PPrama : le panorama hebdomadaire de la préfecture de police
PPrama N°325 - 30 juillet 2014
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PPrama a décidé cet été de porter un autre regard sur quelques services de la préfecture de police, d’aller audelà de l’image que l’on peut avoir d’eux habituellement, et de laisser ceux qui en sont le cœur en parler. Voici un "11 points" pour tout savoir sur…
LA DIVISION RÉGIONALE MOTOCYCLISTE
La division régionale motocycliste (DRM) est rattachée à la sous-direction régionale de la circulation et de la sécurité routières de la direction de l’ordre public et de la circulation (DOPC). Créée le 1er septembre 2011, elle est forte de près de 600 effectifs dont plus de 460 motocyclistes, elle est implantée au cœur de Paris sur l’Ile-de-la-Cité (4e) et dans chacun des départements de la petite couronne (92, 93 et 94). Depuis février 2014, la DRM est placée pour la première fois de son histoire sous l’autorité d’une femme commissaire de police. Les deux grandes missions de la division régionnale motocycliste sont les escortes et la sécurité routière.
8 873 escortes ont été réalisées en 2013 (2 303 de véhicules sanitaires, 5 109 de forces de l’ordre, 149 de transports exceptionnels, 821 de détenus et 491 de valeurs diverses).
8 376 opérations spécifiques (alcoolémie, vitesse…) ont été organisées en 2013 en matière de sécurité routière, au-delà des patrouilles quotidiennes. Plus de 5 700 délits et 168 000 contraventions ont été constatés et près de 4 700 interpellations réalisées. 1 000 actions de prévention de sécurité routière au profit d’établissements scolaires, d’entreprises et de particuliers ont été menées.
Mais la DRM est aussi compétente pour le contrôle de la réglementation sociale européenne en matière de transport de voyageurs et de marchandises ainsi que pour le contrôle de charge et de transport des matières dangereuses. 12 565 infractions ont été relevées en 2013 pour un montant de plus de 6 600 000 euros dont 745 000 euros de consignation.
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Enfin, la DRM, ce sont 3 037 209 km parcourus en 2013.
01. UN LIEU D’INTERVENTION QUI VOUS A MARQUÉ La place Saint-Michel (5e) où le service des compagnies motocyclistes intervient le 25 juillet 1995 après-midi suite à l’attentat contre un RER de la ligne B alors que celui entre dans la gare Saint-Michel-Notre-Dame. Le plan rouge est déclenché ; les véhicules de secours sont rassemblés place SaintMichel, ainsi que sur les ponts et dans les rues alentour. Le parvis de NotreDame fait office de piste d'hélicoptère tandis qu'un bar voisin est réquisitionné comme poste de secours avancé. Notre service est immédiatement sollicité et placé en position d’alerte ; tous ses effectifs sont mis à disposition de la salle de commandement de la préfecture de police afin de se rendre sur place et d’escorter les véhicules d’urgence. De par leur implantation au centre de la Capitale à proximité de Notre-Dame, et grâce à leur mobilité, nos effectifs sont sur place dans les minutes qui suivent l’explosion, permettant l’évacuation des blessés dans les meilleurs délais vers les différents hôpitaux de la région. Cet attentat causera la mort de 8 personnes et fera 117 blessés.
02. UNE DATE À NE PAS OUBLIER La célébration du bicentenaire de la révolution française en 1989. A l’occasion de cette manifestation d’ampleur internationale - 33 chefs d’états étrangers et de nombreuses personnalités sont invités - la compagnie motocycliste mobilise la quasi-totalité de ses effectifs parisiens et de petite couronne. Ce sont plus de 400 motocyclistes qui effectuent les différentes escortes entre les aéroports et les grands hôtels parisiens, l’Elysée, Matignon, les ambassades, les lieux d’inauguration de célébration et de visites. Les cortèges se croiseront durant plus de quatre jours dans la Capitale sans aucun incident. 03. UNE QUALITÉ INDISPENSABLE « Respect, honneur, rigueur »
Le motocycliste ne peut avoir une seule qualité, c’est un ensemble de critères qui font du motocycliste, le motocycliste !
Il ne doit pas être seulement un excellent pilote, il doit également présenter une tenue d’uniforme irréprochable et une motocyclette en parfait état, faire preuve de discipline, de rigueur et d’initiative eu égard à l’importance de ses missions quotidiennes. Et cela même lorsqu’il est à l’arrêt : les motocyclettes doivent faire l’objet d’un alignement irréprochable, les gants croisés et casque alignés sur le réservoir.
Le motocycliste est enfin non seulement d’une ponctualité exemplaire, mais même à son poste bien avant l’heure. 04. ON A BIEN RI CE JOUR LÀ
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Si le motocycliste n’est pas là pour s’amuser mais pour travailler, son quotidien est néanmoins émaillé d’anecdotes… Parmi celles qui mettent à mal notre stoïcisme, nous ne pouvons qu’évoquer le sort que peuvent nous réserver les pigeons. Qui en effet ne s’est pas retrouvé sous leur postérieur ?
Imaginez-vous en tenue d’honneur motocycliste, vêtu de votre vareuse avec la fourragère rouge, ganté de blanc, devant le palais de l’Elysée, prêt pour le départ d’escorte du président de la République dans ses divers déplacements, lorsque soudain un pigeon se soulage sur vous et ce, sous les yeux de vos collègues, qui, s’ils semblent conserver leur sérieux, ne peuvent dissimuler un regard moqueur, manquant d’avaler leur sifflet tout au long du trajet. Toujours professionnels, ils attendront cependant la fin de la mission et le grand nettoyage pour faire éclater leur hilarité. 05. UN MAUVAIS SOUVENIR
Le 4 octobre 1994, Florence Rey et Audry Maupin, deux militants de la mouvance révolutionnaire anarchiste, pénètrent dans la fourrière de Pantin (93), séquestrent les gardiens de la paix présents et s’emparent de leurs révolvers. Ils s’enfuient et prennent un chauffeur de taxi en otage avec son client. Arrivés place de la Nation (12e), le chauffeur de taxi percute volontairement un véhicule de police. Audry Maupin sort du véhicule et tire sur deux policiers qui décéderont quelques minutes plus tard. Il abat également le chauffeur de taxi. Deux passants sont touchés par des balles perdues. Le couple prend un automobiliste en otage et l’oblige à aller dans le bois de Vincennes. Plusieurs policiers les poursuivent. Maupin tire à travers la vitre arrière et touche un motard de la police à la mentonnière du casque. Ce dernier perd le contrôle de sa machine et chute au sol. Le véhicule s’immobilise face à un barrage de police. Guy Jacob, 37 ans, motard de la police, couche sa moto et progresse vers le véhicule. Maupin le vise et lui tire dessus à deux reprises. Guy Jacob vacille et s’écroule mortellement blessé. Dans la fusillade un autre policier est blessé à la tête. Le coéquipier de Jacob, Patrice Malon abat Maupin évitant que ce dernier ne fasse d’autres victimes. Florence Rey se rend aux policiers.
06. UNE MÉTHODE BIEN À VOUS « L’escorte en milieu ouvert », cela signifie que nos escortes s’insèrent dans le flux de la circulation et que contrairement à la plupart des pays du monde nous ne fermons pas le réseau routier lorsque nous escortons des personnalités. Nous acquérons ce savoir-faire grâce aux formations qui nous sont dispensées au centre national de formation motocycliste de Sens (89) ou à l’école de formation motocycliste de Rungis (94). Quel que soit le temps, nous escortons personnalités françaises ou étrangères, véhicules d’urgence (sapeurs-pompiers, SAMU), détenus, transports de fonds (banque de France) au milieu du flot de circulation parisienne et de ses conducteurs qui, grâce à notre gestuelle bien rôdée se plient naturellement à nos prescriptions.
07. C’ÉTAIT MIEUX AVANT
Les motocyclistes sont nostalgiques d’un temps où les usagers de la route acceptaient mieux les contrôles routiers. Aujourd’hui, chaque interpellation peut être délicate. Un contrôle routier sur deux fait l’objet sur place d’une contestation de l’infraction, voire, même dans certains cas, de provocations du contrevenant auxquelles les motocyclistes demeurent impassibles. Par ailleurs, de nombreuses tentatives d’interception se soldent, dans un premier temps, par des refus d’obtempérer.
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08. C’EST MIEUX MAINTENANT
L’évolution du matériel, notamment des motos est incontestable. L’arrivée de la BMW 1200 RT apporte un confort de pilotage sans précédent. Le casque SCHUBERT, mieux insonorisé que son prédécesseur est confortable et limite les acouphènes. Les essais des gilets airbags sont également appréciés des effectifs motocyclistes. Enfin l’arrivée des PDA (personal digital assistant), et de la dernière génération de matériel de contrôle alcoolémie et de vitesse constituent des évolutions technologiques non négligeables. 09. SI LA TECHNIQUE LE PERMETTAIT…
Le multiplexage complet de la moto et de son environnement constituerait une réelle évolution technologique (ndlr : technique consistant à faire passer plusieurs informations à travers un seul support de transmission).
Une couverture vidéo à 360° avec géolocalisation et retransmission des images en temps réel au centre d’information et de commandement serait un réel gage de sécurité et faciliterait la compréhension de l’opérateur au regard d’une situation donnée. On pourrait également concevoir une moto équipée d’un LAPI (système de lecture automatisé des plaques d’immatriculation) et d’un ETEM (équipement de terrain mobile) dont les données seraient transmises et consultables sur la visière du casque. 10. UNE DEVISE POUR VOTRE SERVICE « Viam monstramus » (nous montrons la voie). Nous avons fait nôtre cette devise utilisée par les légions romaines lors de conquêtes de territoires et de progression vers ces derniers car pour nous, elle signifie que quel que soit le degré de difficulté de la mission que nous avons à remplir, nous nous devons d’y parvenir. Récemment nous avons ainsi escortés les présidents chinois, américain, russe ainsi que la reine d’Angleterre, cette dernière particulièrement satisfaite nous a d’ailleurs adressé en remerciement une photo dédicacée de son époux et d’ellemême. Tout autre chose, en janvier 2013, nous avons pris en charge un convoi de neuf nouvelles cloches destinées à NotreDame depuis la porte Maillot (16e) jusqu’au parvis de la cathédrale (4e). 11. UN PERSONNAGE DE FICTION QUI INCARNERAIT VOTRE SERVICE
Les héros de la série télévisée Chips qui raconte la vie d'une patrouille autoroutière de la California Highway Patrol de Los Angeles dont le travail illustre parfaitement le nôtre et dont les personnalités des protagonistes sont aussi riches… Nous en avons eu un petit goût en 2007, dans le cadre d’un partenariat France - Etats-Unis, 16 policiers motocyclistes de la préfecture de police sont partis à Los Angeles pour escorter les Golden Globes (ndlr récompenses de cinéma à l’image des Oscars). Leurs machines, des Yamaha 1300 FJR ont été transportées par bateau dans des caissons spéciaux. A cette occasion, nous avons côtoyé les célèbres « California Highways Patrols » et circulé en leur compagnie sur les plus grandes artères de Los Angeles. Quand un rêve de gosse devient réalité !!!
L'infolettre PPrama est réalisée et diffusée par le service communication de la préfecture de police.
Directeur de la publication : Xavier Castaing, Chef du service de la communication, Cabinet du préfet de police.
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