Réparation Mercedes W123 Odomètre
Réparation Mercedes W123 Odomètre La nature de la conception de l'odomètre dans votre W123 se prête vers liée à l'âge impossibilité dans laquelle il ne tourne pas correctement, ou pas du tout. Dans la plupart des cas, ceci peut être corrigé. Apprenez avec ce guide.
Rédigé par: Nicolas Siemsen
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Réparation Mercedes W123 Odomètre
INTRODUCTION Est-ce que votre odomètre pas tourner du tout? Est-il tourner lentement (il prend plus de temps à rouler sur un autre mile que prévu)? Est-ce qu'il tourne quand refroidir, mais pas quand il fait chaud dehors? Tous ces éléments sont des signes que l'arbre qui tourne le compteur kilométrique a été porté lisse et est glissant. Ceci est de loin la raison la plus fréquente de l'échec du compteur kilométrique. Vous aurez besoin de prendre et d'inspecter / tester le compteur kilométrique pour confirmer c'est le problème avant de décider d'utiliser le reste de ce guide pour y remédier. Si vous trouvez qu'un autre problème existe, comme des dents cassées sur un des engrenages en plastique, ce guide ne sera pas d'utilisation jusqu'au remplacement de la vitesse, puis de tester à nouveau le compteur kilométrique pour voir si vous avez aussi besoin d'entreprendre cette réparation.
OUTILS: Couteau tout usage (1) Phillips # 1 tournevis (1) Marteau (1) Coup de poing (1) Foret (1) Tournevis à tête plate (1)
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Étape 1 — Réparation Mercedes W123 Odomètre
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Vous devrez commencer par retirer le combiné d'instruments de la voiture. Vous pouvez lire le guide de suppression pour ce processus si vous avez besoin d'aide.
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Étape 2
Obtenez votre cluster à l'intérieur, un endroit sûr, et sur votre table de travail. Protégez-le avec quelque chose sur le banc comme une serviette pour éviter de rayer le couvercle en plastique transparent.
Pour avoir accès à l'odomètre, l'ensemble du compteur de vitesse doit être retiré.
Tout d'abord, cependant, l'ensemble tachymètre / horloge doit être supprimé car il se superpose audessus de l'indicateur de vitesse.
Étape 3
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Étape 4
Retirer les vis de fixation de l'ensemble tachymètre / horloge à l'arrière du cluster. Il y a trois montré ici; un quatrième est obscurci derrière la main du fixateur.
Vous devrez peut-être supprimer le rhéostat tamise la lumière de l'instrument.
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Étape 5
Vous allez maintenant être en mesure de soulever avec précaution le compte-tours / horloge hors du cluster. Mettre de côté un endroit sûr. Ne réglez-le face vers le bas, sur les aiguilles.
Étape 6
Vous devrez peut-être supprimer le rhéostat tamise la lumière de l'appareil d'abord, avant de retirer ces deux dernières vis.
Ensuite, dévisser les deux vis restantes de maintien de l'ensemble du compteur de vitesse en place.
Notez qu'il partage deux vis avec l'ensemble de compte-tours, sur le côté gauche, alors ceux-ci sont déjà dehors.
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Étape 7
Vous pouvez maintenant soulever l'ensemble du compteur de vitesse sur, avec précaution. Notez qu'il ya des fils qui se croisent derrière la face de la jauge; vous aurez besoin pour effacer ces fils pour enlever la jauge.
Étape 8
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Maintenant, retirez la vis unique qui maintient le bouchon noir sur le dos de l'ensemble du compteur de vitesse. Avec la vis retiré le bouchon sort d'une fente.
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Étape 9
Maintenant, vous pouvez retirer les deux vis à tête plate qui maintiennent le dos en métal sur l'ensemble du compteur de vitesse.
Étape 10
Retrait du capot métallique exposera l'odomètre. Inspecter les différents engrenages en plastique pour les pièces cassées. Si vous en trouvez, ils devront être fixés avant de continuer.
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Étape 11
Si tous vos rapports d'odomètre de vérifier, vous pouvez alors tester le fonctionnement du compteur kilométrique pour voir où se trouve le problème.
Pour ce faire, vous devez placer une perceuse électrique, avec un peu de taille appropriée de forage carré, pour l'ouverture de câble de compteur et exécuter le forage. Observez l'indicateur de vitesse et la fonction odomètre pendant que vous faites cela.
Voir cette vidéo pour voir le test en action. Notez que cette vidéo a été enregistrée après cette odomètre a été fixé par les étapes de ce guide.
Si tous les engrenages sur votre compteur kilométrique tour, et l'indicateur de vitesse se déplace également, mais les chiffres sur votre compteur kilométrique ne mettez pas cela est le guide pour vous! Continuer la lecture.
Étape 12
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Étape 13
Cet engin de laiton est l'élément qui nous intéresse. Il est attaché à un arbre qui est responsable de tourner l'engrenage du compteur kilométrique principal.
Cet engin gris est l'engrenage du compteur kilométrique principal qui transforme les petits engrenages en plastique le long du haut des numéros d'odomètre.
Ceci est l'autre extrémité de l'arbre du pignon en laiton est attaché. Il est maintenu en place par une bague en laiton étanche.
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Étape 14
Maintenant soutenir la face de la jauge de vitesse et le reste de l'ensemble sur quelque chose de mou qui le protéger. Certains mousse a été utilisée dans ce cas.
Puis, en utilisant un marteau et un petit coup de poing, appuyez sur l'arbre montré dans la dernière étape du côté de la petite bague en laiton.
Appuyez votre doigt sur l'extrémité vitesse pour maintenir l'arbre de tomber. Cet arbre sert également à soutenir les chiffres. Sans elle, ils "statisme" vers le bas et peuvent aussi devenir hors de l'alignement.
Étape 15
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Dès que la tige de métal avec l'engrenage en laiton devient lâche, chasser avec un foret de taille appropriée. Allez-y doucement pour vous assurer de ne pas laisser trop d'espace entre l'arbre et le bit ou bien l'un des numéros pourraient tomber hors de l'alignement.
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Étape 16
L'arbre doit maintenant être entièrement accessible.
Inspecter l'arbre. Comme vous pouvez le voir ici, la zone juste à l'intérieur de la roue en laiton est très brillant par rapport au reste de l'arbre. Il a été porté en douceur par des années de friction. Voilà ce que se glisse sous l'engrenage gris, conduisant à l'odomètre ne tourne pas.
Étape 17
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Étape 18
Vous allez maintenant vouloir marquer l'arbre à l'aide d'un couteau ou un autre objet pointu. La pointe d'un tournevis pointu peut fonctionner. Ou vous pouvez la dure avec du papier de verre épais. En tout cas, l'idée est de créer une surface qui est assez rugueuse pour restaurer la friction entre l'arbre et l'engrenage gris.
Il est pas facile de prendre une photo de, mais l'arbre a été marqué dans un motif de hachures croisées.
Vous pouvez maintenant ré-insérer l'arbre, chassant le foret revenir en arrière, veiller à ce que les chiffres restent synchronisés. Une fois que l'arbre est tout le chemin du retour, vous pouvez ensuite utiliser un petit poinçon et un marteau pour enfoncer la bague en laiton de retenue dos à la fin de l'arbre. Si nécessaire, soutenir l'engrenage en laiton avec un petit morceau de bois dur.
To reassemble your device, follow these instructions in reverse order. Ce document a été généré pour la dernière fois le 2017-06-19 07:05:29 PM.
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