Mercedes W123 Diesel inspection pré-achat

Mercedes W123 Diesel inspection pré-achat Comme cela est le cas avec toute voiture qui est de 30 ans ou plus, vous voulez inspecter soigneusement avant de faire un achat. Il y a certains éléments uniques à vérifier sur les W123 de. Donnez votre avis sur ce guide avant de regarder un achat potentiel.

Rédigé par: Nicolas Siemsen

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INTRODUCTION De fuites de liquide, à des composants de suspension âgés, à la rouille, il y a beaucoup d'articles, petits et grands, pour vérifier si vous envisagez d'acheter une W123 Diesel. Vous êtes très peu de chances de trouver un sans éléments de maintenance ou de réparation pour faire face alors ne vous laissez pas décourager. Il suffit de comprendre que la connaissance est le pouvoir quand il vient à l'achat d'une voiture d'occasion plus. Vous savez mieux ce que vous obtenez pour et vous pouvez avoir une certaine marge meilleure manœuvre lors de la négociation de prix. S'il vous plaît noter que le véhicule utilisé comme exemple dans ce guide est un moteur diesel nonturbo. La majorité de ce guide s'appliquera aux turbo voitures diesel et des moteurs à gaz ainsi. Cependant, assurez-vous de faire des recherches sur les différences clés avant d'aller magasiner!

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Étape 1 — Mercedes W123 Diesel inspection pré-achat 

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Ce guide sera séparé en cinq sections: 

walkaround du véhicule, contrôle extérieur

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check intérieur

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Sous le capot chèque

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Sous-véhicule chèque

Ce guide ne comprend pas le lecteur de test.

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Étape 2

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Promenade autour du véhicule et contrôle extérieur

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En vous promenant autour du véhicule inspecter chaque panneau de carrosserie pour les bosses, les bosses, les taches de peinture évidentes ou des taches de rouille, etc.

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Vérifiez également les pièces et les emblèmes de finition manquants ou endommagés.

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Demandez si le véhicule a été repeint, quand il a été fait, et si la couleur a été changée. Si le véhicule a été repeint accorder une attention particulière aux signes d'une peinture travail de souspair telles que la pulvérisation sur l'assiette ou dans les puits de la roue, l'excès de "peau d'orange", les endroits où la couleur est pâle ou ne correspond pas, etc. Exemples: 

peinture Fondu où il a été appliqué mal

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Au cours de pulvérisation, le joint de pare-brise en caoutchouc a été peint

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Étape 3

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Vérifiez le long du bord inférieur de la voiture pour la rouille; vous devrez peut-être accroupir bas pour le voir.

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Portez une attention particulière à la zone autour des trous de jack; dans les climats nordiques sel collecte dans et autour de ceux-ci créant la rouille rapide et sévère.

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Vérifiez la rouille sous les puits d'aile en particulier sur le côté où la batterie réside à l'avant. vapeurs de batterie permettra d'accélérer la rouille là.

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Vérifiez également la rouille où les ailes rencontrent les portes. drains d'eau y sont situés. S'ils bouchent l'eau peut recueillir de créer des problèmes de rouille.

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Vérifiez la rouille au bas de l'intérieur de chaque porte, vous devrez peut-être pousser la garniture de la route

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Étape 4

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Ouvrir toutes les portes. Ils devraient ouvrir en douceur et en silence. Il ne faut pas, clunks grincements ou des bruits de broyage. Notez que sur cette porte il y a un léger "clunk" à peu près au point médian. Cette vérification porte sangle doit être nettoyée et lubrifiée.

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Fermez chaque porte; il devrait fermer avec un "bruit sourd" solide.

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Vous ne devriez pas avoir à claquer les portes pour les amener à fermer.

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Étape 5

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Les portes avant ont de contrôle de la porte des sangles qui ont deux positions d'arrêt. Vérifiez que le chèque sangle maintient la porte ouverte à la fois à la mi-course et le point d'ouverture complète.

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Les portes arrière ont seulement un arrêt sur le chèque sangles. Le contrôle sangle doit tenir la porte ouverte à la position complètement ouverte.

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Étape 6 

Ouvrez le coffre. Si le véhicule est équipé verrouillage central, il doit être déverrouillé si le reste de la voiture est aussi longue que la serrure de coffre est en position horizontale.

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Le tronc doit rester verrouillé si le verrou est en position verticale, même si le reste de la voiture est déverrouillée.

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Si le propriétaire permettra, tirer vers le haut les couvercles en plastique dans les puits de chaque côté du tronc et inspecter la rouille. L'image montre le coffre avec couvercle en plastique enlevé.

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Inspecter les feux arrière pour toutes les fissures.

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Demandez au propriétaire de faire fonctionner les feux arrière, les feux stop, clignotants et feux de recul pour vous.

Étape 7

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Étape 8

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Vérifiez les pare-chocs pour voir que les pièces en caoutchouc garniture sont fixés correctement et ne pas accroché ou autrement lâche.

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Vérifiez les pare-chocs et les zones où les pare-chocs se connectent au corps de la voiture pour la rouille ou d'autres dommages.

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Étape 9

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Ouvrez la porte de carburant. Il devrait y avoir un autocollant à l'intérieur de noter les spécifications de pression des pneus.

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Vérifiez le joint du goulot de remplissage de carburant pour la pourriture sèche ou d'autres dommages.

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Retirez le bouchon du réservoir et vérifier l'étanchéité.

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Si la voiture a verrouillage centralisé demander au propriétaire de verrouiller la voiture pendant que la porte de carburant est ouvert. Une petite broche doit s'étendre à l'ouverture de remplissage de carburant; tel est le verrouillage de la porte du gaz.

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Étape 10 

Demandez au propriétaire pour faire fonctionner l'antenne électrique, ou le faire vous-même en utilisant le commutateur à l'intérieur de la voiture. Il doit se déplacer en douceur et sans bruit excessif.

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Regardez et voyez qu'il fonctionne aussi bien lors de votre essai routier. Il devrait augmenter lorsque la voiture démarre, et il devrait baisser quand il est éteint.

Étape 11

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A l'avant de la voiture vérifier les clignotants et les feux de tête, AKS le propriétaire pour les faire fonctionner. Vérifiez également que le travail de haute poutres et que les feux de brouillard fonctionnent.

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Il est typique pour les anciens feux clignotants en plastique et la matière plastique entoure, également connu sous le nom des «portes», autour des phares à couvrir dans les petites fissures autrement connu comme craquelures.

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Les phares sur les voitures américaines, cependant, sont scellés faisceaux dans un boîtier en verre. Les feux antibrouillard sont en verre aussi. Ceux-ci ne doivent pas être fissurés. copeaux de petites roches sont typiques.

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Étape 12

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check intérieur

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Asseyez-vous dans le siège du conducteur. Ce siège obtient le plus utilisé, et sera le plus usé. Il doit être ferme mais confortable. Si elle affaisse trop, il a probablement un ou plusieurs ressorts cassés.

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Alors qu'il était assis là, prendre un coup d'oeil à tous les boiseries. Vérifiez les zones où il est à venir en vrac, ou lorsqu'il est fissuré, la finition est à venir au large, ou il est complètement absent.

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Notez que la garniture lâche peut être facilement ré-collé dans la plupart des cas, tandis que fissurée ou garniture manquant peut être coûteux à remplacer.

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Étape 13

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Regardez le tableau de bord, la vérification des fissures. S'il y a un tableau de bord, soulevez-le comme ceux-ci sont généralement là pour couvrir les fissures.

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Étape 14

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Vérifier la facilité de mouvement de tous les cosses de ventilation dans le tableau de bord. Ils devraient se déplacer facilement. Tournez le bouton pour voir si elles ouvrent et ferment correctement.

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Déplacer la combinaison basculer vers le haut et vers le bas, pour les signaux de droite et tourner à gauche, respectivement, et poussez-le loin de toi pour haute-poutres. Il faut bien se déplacer dans chaque position et y rester sans résidus. Ensuite, tirez-le vers vous pour des feux de route éclair; il devrait rebondir à la position centrale lorsque vous laissez aller.

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Appuyez sur la touche du centre sur le volant pour tester la corne.

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Étape 15

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Fermez la porte du conducteur si elle est pas déjà et appuyez sur le bouton de verrouillage. Si la voiture a verrouillage central, puis dans l'ordre court toutes les autres portes devraient verrouiller.

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Tirez sur le bouton de retour et de regarder pour toutes les autres portes pour déverrouiller.

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Étape 16

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À ce stade, demander de démarrer la voiture.

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Si le véhicule est un diesel ne pas oublier que vous devrez laisser le cycle de bougies de préchauffage avant de démarrer le moteur.

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Tournez la clé à la position marche / lueur, juste à gauche de la position de départ, et laisser le cycle de bougies de préchauffage. La bougie lumière doit allumer. Selon le type de bouchons, ainsi que la température extérieure la lumière doit rester entre 5 à 30 secondes.

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Vérifiez que les autres feux de détresse sont à cette heure.

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Vérifiez que la jauge de gaz passe de la vide au niveau actuel.

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Démarrez la voiture une fois la lumière luminescente sort. À moins qu'il est exceptionnellement froid la voiture devrait commencer rapidement sur la première manivelle.

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Étape 17 

Maintenant que la voiture est en cours d'exécution, il sera plus facile de tester un certain nombre d'accessoires de la voiture.

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Commencez en tournant sur le contrôle du climat de la voiture. Si la voiture a le contrôle automatique de la température prendre un certain temps pour l'exécuter à travers les différents paramètres tels que Auto Lo, Defrost, etc. Déplacer la roue temporaire du froid au chaud et à nouveau pour voir si les évents changent de haut à des évents inférieurs.

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Testez le toit ouvrant. Ouvrez tout le chemin et la fin tout le chemin. Il doit se déplacer en douceur dans les deux sens.

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Essayez de tester le toit ouvrant lorsque la voiture n'a pas été assis au soleil, si possible, ou un jour vraiment chaud. Les températures chaudes vont le faire fonctionner mieux en fluidifiant la graisse.

Étape 18

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Étape 19 

Testez la fenêtre dégivreur arrière. Laissez-le et voyez qu'il se éteint après la période de temporisation.

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Tournez le commutateur combiné loin de vous pour tester les essuieglaces. Un clic de vous est essuieglaces intermittents, deux clics est pleine vitesse.

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Appuyer sur le commutateur de combinaison, vers le volant, pour tester les rondelles de pare-brise.

Étape 20

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Étape 21 

Testez l'interrupteur des phares. Déplacez-le à travers toutes les positions, des lumières de course, à la tête de lumières, puis de nouveau de l'autre côté de la mise à l'essai les feux de stationnement hors tension.

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Testez tous les quatre fenêtres. Si elles sont vitres électriques, veiller à ce qu'ils se déplacent en douceur, sans bruit excessif, tout sauter, etc.

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Assurez-vous de tester également les commutateurs de lève-vitres arrière sur les portes arrière.

Étape 22

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Étape 23 

Testez le commutateur de danger.

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Avec la porte avant d'ouvrir la lumière de courtoisie devrait allumer. Si elle ne le fait pas, essayez de déplacer le petit interrupteur noir sur elle à travers ses différentes positions pour voir si l'ampoule est grillée ou si un autre problème peut exister comme un interrupteur de porte mal.

Étape 24

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Étape 25 

Testez toutes les poignées de porte. Ils devraient être serré avec peu ou pas le mouvement de haut en bas.

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Vérifiez que l'horloge fonctionne. Sur plus tard modèles années que la voiture utilisée dans ce guide de l'horloge sera plus petit et encadré sous le tachymètre.

Étape 26

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Étape 27

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Temps pour ouvrir le capot. Commencez en tirant le levier de déverrouillage du capot et de sous le tableau de bord jusqu'à ce que le capot se soulève et pouce ou deux.

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Ensuite, allez à l'avant de la voiture et trouver le capot catch pull. Tirez vers vous tout en soulevant le capot vers le haut.

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Étape 28

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Sous le capot chèque

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Vérifiez les connexions de la batterie pour excès de corrosion.

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Vérifiez autour de la batterie pour la rouille évidente. Si vous voyez un, demander de retirer la batterie pour un meilleur regard sur le plateau. Si elle est rouillée assumer le garde-boue est rouillé dessous. Nous allons vérifier l'aile par le bas lors de la vérification sous-voiture.

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Jetez un oeil à des fils et des lignes de vide à côté de la batterie et de chercher des dommages causés par l'exposition aux fumées de la batterie. Sur cette voiture, quelqu'un pulvérisé sur ces lignes avec une sorte de bouillie noire peut-être pour essayer de protéger contre cela.

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Étape 29 

Pensez à apporter un multimètre avec vous pour tester la batterie et de l'alternateur, il est très facile à faire.

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Consultez le guide sur ce processus avant la main afin que vous soyez prêt. Cliquez ici pour voir le guide d'essai de la batterie et de l'alternateur.

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Inspectez la zone sur le couvercle de soupape autour du bouchon d'huile pour les fuites d'huile.

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Inspectez la zone autour du tube de reniflard de carter pour les fuites d'huile et d'inspecter le tube de craquage ou d'autres dommages.

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Inspecter sur le bord inférieur du couvercle de soupape pour les fuites d'huile à travers le joint.

Étape 30

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Étape 31 

Retirer le bouchon d'huile avec le moteur en marche et contrôler le «blow-by".

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Consultez le guide de test de détection de base à l'avance pour obtenir de l'aide.

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Inspecter les injecteurs pour moiteur de carburant. Les fuites pourraient être venant de:

Étape 32

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les lignes d'injection dur ...

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le corps des injecteurs ...

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ou l'injecteur doux retour lignes.

Inspectez les lignes de retour pour friabilité, moiteur, les zones usées, etc.

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Étape 33 

Inspectez les conduites du refroidisseur d'huile et accessoires pour toute la moiteur, et vérifier les zones endommagées sous la courroie de direction assistée, qui est directement au-dessus de la ligne supérieure.

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Inspectez le réservoir de liquide de frein et le maître cylindre pour toute moiteur de fuites.

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Retirez le bouchon et vérifier l'état du fluide. Il devrait être clair et propre à la recherche, pas sombre et lugubre.

Étape 34

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Étape 35 

Inspecter le boîtier du thermostat et le tuyau court au-dessous, des fuites tel que celui représenté ici.

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Vérifiez le boîtier de filtre à huile pour des fuites au niveau du joint de couvercle, ainsi que sur les lignes pétrolières plus fraîches et le joint où il se fixe sur le bloc moteur.

Étape 36

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Étape 37 

Vérifier les fuites de carburant au niveau du boîtier de filtre à carburant spin-on.

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Vérifier les fuites de carburant provenant des différentes conduites de carburant qui se connectent à la pompe d'injection et le boîtier de filtre à carburant centrifugation.

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Vérifier les fuites de la pompe primaire.

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Inspectez l'état du carburant à l'intérieur du filtre clair primaire.

Étape 38

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Étape 39 

Inspecter la direction assistée, pompe à eau / alternateur, et A / C condenseur (le cas échéant) ceintures pour fissures ou d'autres signes d'usure, et desserrés.

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Inspectez le couvercle du réservoir de liquide de direction assistée pour les fuites.

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Inspectez les lignes de direction assistée pour moiteur de fuites.

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Suivez les lignes à la boîte de direction et vérifier les fuites de la boîte.

Étape 40

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Étape 41

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Ouvrez la direction assistée couvercle du réservoir de la pompe.

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Vérifiez le niveau du liquide, et l'état du fluide.

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Le fluide peut être rouge, jaune ou clair selon le type utilisé, mais en tout cas, il devrait être assez claire et effacer la recherche.

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Cette pompe a très sale, vieux liquide rouge de transmission automatique et est également faible sur le liquide. La pompe de direction grogna et était difficile à tourner.

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Cette pompe a un nouveau liquide de direction assistée claire, fraîche et était calme et lisse à cause de cela.

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Étape 42 

Inspectez le tuyau de radiateur supérieure des fuites au niveau du radiateur et au boîtier de thermostat, ainsi que pour les fissures ou la fragilité du tuyau.

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Inspectez le corps de radiateur pour le craquage.

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Inspecter les différents tuyaux de chauffage pour des signes de refroidissement qui fuit, ou de fissures ou de fragilité dans les tuyaux.

Étape 43

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Étape 44

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Trouvez et ouvrez le couvercle de la boîte à fusibles.

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Les boutons à vis simplement ouverte à la main.

Étape 45

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Retirez le couvercle de la boîte à fusibles et inspecter les fusibles pour excès de corrosion ou de fusibles brûlés évidents.

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Vérifiez que la taille correcte du fusible est installé dans chaque emplacement, en utilisant le tableau sur le dos de la couverture.

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Attention pour les fusibles en aluminium; que des fusibles de cuivre doivent être utilisés sur ces voitures.

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Étape 46

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Maintenant, vérifier tous les fluides que vous ne l'avez pas encore pu consulter. Voici quelques guides pour vous aider: 

Vérification du niveau de liquide de refroidissement dans votre Mercedes W123 à aspiration naturelle

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Comment vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans votre Turbo Diesel Mercedes W123

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Comment vérifier le niveau d'huile dans votre Mercedes W123

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Étape 47

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Sous-voiture chèque

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cric en toute sécurité la voiture comme le montre [lien de non Validé tutoriel]. Bien sûr, obtenir la permission du propriétaire, et mieux encore, obtenir leur aide.

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À partir de l'avant de la voiture, juste derrière et sous le radiateur, vérifier les deux tuyaux de transmission de refroidissement. Ceci est le style mis à jour avec revêtement de protection à ressort. Cela les protège contre les débris de la route et la courroie du compresseur A / C.

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Vérifiez les lignes pour pleurer, et si l'ancien style est présent, vérifier les fissures, coupures, etc.

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Étape 48 

Regardez à l'extrémité des bras de moteur pour un second regard, d'en bas, les supports de moteur. Veillez à ce qu'ils détiennent toujours le moteur bien et loin de la sous-trame et aussi qu'ils ne regardent pas à sec pourri ou détérioré autrement.

Étape 49

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Vérifiez tous les quatre tirants se termine pour les bottes fissurés ou cassés. Les deux joints extérieurs présentés. les joints intérieurs sont à l'autre extrémité de la biellette.

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Étape 50 

Vérifiez les joints à rotule pour des fissures ou des bottes fendues.

Étape 51

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Vérifiez les divers autres bottes en caoutchouc, bagues, etc. sur la direction avant et suspension pour les fissures, les fentes, sèche-pourriture, etc.

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Étape 52 

Vérifier le tuyau inférieur au radiateur pour les fissures, la raideur, etc.

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Cochez la case de direction pour les fuites.

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Vérifiez le coupleur de direction pour les dommages.

Étape 53

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Étape 54 

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Vérifiez le disque flex avant pour les fissures. Même les petites fissures sont trop gros et ils devraient être remplacés.

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Étape 55 

Vérifiez le support de transmission pour la détérioration. Il est à l'intérieur de la traverse juste derrière le disque flex avant. Vous aurez à grue votre cou pour voir audessus de la traverse.

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Vérifiez le disque flex arrière pour les fissures ou autres détériorations.

Étape 56

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Étape 57

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Vérifiez les bottes d'essieu intérieur et extérieur. Montré ici est: 

Un bon démarrage.

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Un mauvais démarrage, prêt à diviser dans un proche avenir.

Étape 58

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Vérifier le tuyau de sortie du réservoir de gaz à l'arrière de la voiture pour les fuites.

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Vérifiez les deux tuyaux souples à court de carburant à l'arrière pour les fuites.

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Étape 59 

Vérifiez le différentiel arrière pour monter des fissures, pourriture sèche, etc.

Étape 60

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Vérifier les monts sous-cadre pour la détérioration, celui-ci est réduit.

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Étape 61 

Vérifiez sous les quatre ailes de la rouille. Ce trou de rouille est sur l'aile avant côté passager et est causée par la corrosion des piles. La rouille peut se produire dans toute l'aile en raison de accumulation de sel et à la corrosion.

When the inspection is complete you will be ready to take a test drive. Watch for any odd handling, unexpected noises, etc. Once you're done with the test drive you'll be prepared to make a decision on your potential new W123, and you can negotiate for a good price. Ce document a été généré pour la dernière fois le 2017-06-20 01:33:26 AM.

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