Mercedes W123 Plaquettes de frein, remplacement arrière
Mercedes W123 Plaquettes de frein, remplacement arrière Bien qu'ils ne portent pas aussi rapidement que les plaquettes de frein avant, les coussins arrières ne sont toujours besoin d'attention, de temps en temps. Si vous les avez vérifié et ils sont bas, il est assez facile de les remplacer vous-même.
Rédigé par: Nicolas Siemsen
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INTRODUCTION Remplacement des plaquettes est l'une des façons les plus simples pour garder vos freins avant de travailler efficacement. Apprenez ici. S'il vous plaît garder à l'esprit que le liquide de frein est corrosif pour peindre alors essayer de l'empêcher de monter sur la peinture de votre voiture. Assurez-vous de rincer le cas échéant ne atterrit sur votre peinture. Lors du remplacement des plaquettes arrière, assurez-vous de vérifier vos rotors pour usure excessive. Si nécessaire, avoir la re-surface du rotor ou remplacer le rotor avec les pads.
OUTILS:
PIÈCES:
Pry Bar (1)
Pads W123 frein arrière (1) pièce n ° 0014200620, habituellement vendu dans des ensembles de 4
Marteau (1) Pin punch (1)
Anti-Squeak frein de lubrification (1)
Grandes pince à bec (1) Dinde Baster (1)
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Étape 1 — Plaquettes de frein arrière,
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Le processus de suppression de pad dans ce guide est réalisé avec l'étrier hors du véhicule. Le processus d'installation est documentée avec elle sur le véhicule. Les deux procédures peuvent être effectuées avec l'étrier sur le véhicule. Les étriers étaient hors de cette voiture pour le nettoyage, car les tuyaux en caoutchouc doux ont été remplacés aussi.
Vous aurez besoin de retirer vos roues pour effectuer ce travail.
Commencer en retirant les goupilles des goupilles qui maintiennent les ressorts de maintien de garniture en place. Pas tous les étriers utiliseront clavettes dans les broches; certains peuvent utiliser des broches d'ajustement de compression. Consultez le guide de remplacement des plaquettes de frein avant pour voir comment ceux - ci sont supprimés.
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Étape 2
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Ensuite, utilisez un poinçon pour enfoncer les goupilles.
Les ressorts sortiront après que la broche est retirée.
Cette image montre une broche et ressort déjà enlevés. La seconde est en cours de suppression.
Les plaquettes peuvent ensuite être retirés.
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Étape 3
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Maintenant que les patins sont enlevés, vous aurez besoin de déplacer les pistons dans l'étrier arrière de sorte que les nouveaux coussinets plus épais adapter.
Tout d'abord, vous devez retirer un peu de liquide de frein du système. Comme les vieilles pastilles portaient vers le bas, il y avait de la place pour plus fluide dans le système et le niveau a probablement été couronné. Avec les nouvelles plaquettes plus épaisses en place, il y aura plus fluide dans le système qu'il ya place pour, potentiellement.
Commencez par ce processus en retirant le bouchon du réservoir de liquide de frein.
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Étape 4
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Ensuite, soulevez l'écran hors du col du réservoir.
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Étape 5
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Aspirer à quelques onces de liquide de frein. Vous pouvez utiliser un outil d'aspiration comme indiqué, ou une poire à jus propre. Juste jamais utiliser la poire à jus dans la cuisine à nouveau!
Ne pas aspirer le réservoir à sec! Vous auriez besoin de purger le système si cela se produit.
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Étape 6
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Avec un peu de liquide retiré et en haut à gauche hors du réservoir de liquide de frein, utiliser un outil important levier pour soulever doucement les pistons dans le corps de l'étrier.
Toujours utiliser la surface plane de la biche, jamais la pointe, et essayer de pousser le piston dans le plus droit et plus uniformément possible.
Alternativement, vous pouvez acheter le piston outil de compression de l'étrier de frein appropriée de Mercedes ... mais cette technique de levier fonctionne si vous êtes prudent.
Répétez cette opération sur les quatre pistons. Regardez le niveau de liquide de frein comme procéder à assurer qu'elle ne déborde pas du réservoir. Retirer plus si nécessaire.
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Étape 7
Couvrir le dos de chaque nouvelle plaquette de frein avec une très légère couche de graisse de plaquette de frein / revêtement antigrincement.
Soyez très prudent de ne pas obtenir tout de cette graisse sur la face avant des plots, où le matériau de la plaquette est.
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Étape 8
Faites glisser les plaquettes pour les étriers. Assurez-vous que le matériau de plaquette de frein est tournée vers le rotor. Les trous sur le dessus des patins doivent faire face à l'écart du rotor.
Si les électrodes ne sont pas coulissantes, essayez indiscrets le piston un peu plus loin.
Étape 9
Insérez les ressorts de la même manière qu'ils ont été enlevés.
Ensuite, insérez les broches. Il peut être difficile d'obtenir la broche à travers les trous dans le second pad surtout si le tampon est dans l'étrier un peu trop loin. Il peut aider à utiliser une clé allen ou quelque chose de similaire long et mince pour aligner les patins.
Ensuite, il suffit de chasser la clé allen avec la broche.
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Étape 10
Ensuite, utilisez un peu de fil fort ou clavettes pour fixer les extrémités de la broche en place.
Assurez-vous de couronner le réservoir de liquide de frein avant de conduire, le cas échéant.
When you've finished, go for a test drive. Be sure to follow the bedding-in procedures from the manufacturer of your pads to ensure maximum performance. In many cases, this means moderate driving for the first 500 miles or so, with no aggressive stops. However, check with the manufacturer. Ce document a été généré pour la dernière fois le 2017-07-31 12:30:14 AM.
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