S 1, 2 OR 3 DAFYTHE BEST

SOME O R E V O C IS D TO URERS T C A F U N A M G YACHT RACIN ROPE U E D N A E C IN FRAN

Y E L L A V SAILING TOUR

Contacts Lorient Technopole Régis Guyon : [email protected] Conseil Départemental du Morbihan Jean-François Thomas : [email protected] Eurolarge Innovation [email protected]

BIENVENUE DANS LA SAILING VALLEY 110 entreprises, 1500 emplois, 215 millions d'euros de chiffre d’affaires… c’est ce que représente la filière course au large en Bretagne qui rassemble 90 % des savoir-faire nationaux. Architecture, construction, accastillage, électronique, gréement, voilerie, peinture, sécurité… la presque totalité de la filière, constituée essentiellement de PME voire de TPE, s’étend de Brest à Vannes, dans ce qui est communément appelé la Sailing Valley. Située en Bretagne sud, la Sailing Valley accueille la grande majorité des teams engagés dans la course au large séduits à la fois par la qualité des infrastructures et le fort réseau de technologies de pointe.

WELCOME IN THE FRENCH SAILING VALLEY

The ocean racing industry in Brittany represents 110 companies, 1'500 jobs, € 215 million turnover ... It brings together 90% of national expertise. Architecture, shipyards, fittings, electronics, rigging, sails, painting, security ... almost all of the sector, consisting mainly SMEs extends from Brest to Vannes, in what is commonly called the French Sailing Valley. Located in southern Brittany, the Sailing Valley hosts the vast majority of the teams engaged in offshore racing, won over by the quality of infrastructure and cutting-edge technologies.

un partenariat

Mercredi 10 juin Wednesday, June 10 th

LORIENT La Base

Un pari : reconvertir une base de sous-marins de la seconde Guerre Mondiale en pôle course au large ultra-moderne En 1941, les Allemands jettent leur dévolu sur la pointe de Lorient-Keroman pour installer la plus grande de leurs cinq bases de sous-marins allemands (U-Boote) sur les côtes atlantiques. Ce vaste lieu est on ne peut mieux situé : au centre de la rade de Lorient face à la passe donnant sur l’océan. Trois énormes blockhaus de 22 000 m2 au sol sur 20 m haut y furent construits : le K1, K2 et K3, ainsi dénommés en référence à Keroman, nom du site. Constituée de près d’1 million de m3 de béton armé, cette forteresse militaire subira de nombreux bombardements, mais ne sera jamais endommagée : les toits plats des bâtiments mesurent 3,5 à 5,80 m d’épaisseur... Réutilisés dès mai 1945 par la Marine nationale française, les abris de bétons accueillent alors une escadrille desous-marins, une annexe de l’arsenal de Lorient (DCN) et une zone de vie pour les sous-mariniers. En 1992, le ministère de la Défense, dans le cadre du plan de restructuration «Optimar 95» prévoit la fermeture du site qui sera effective le 28 février 1997, avec le départ pour Toulon du dernier submersible présent à Lorient. Tirant parti des atouts exceptionnels de cette ancienne base de sous-marins, Lorient Agglomération saisit l’opportunité de reconvertir le site en espace dédié à la course au large. Un lieu totalement atypique, n’ayant pas d’équivalent au monde mis à part Auckland en Nouvelle Zélande, d’après les équipes internationales. Un pari un peu fou mais qui a pris forme en moins de 10 ans et qu’il a fallu entièrement inventer. Comment rendre cet espace suffisamment attractif pour attirer les skippers et les teams tourdumondistes ? Comment rendre ce lieu vivant et idéal pour recevoir de grands évènements nautiques ? Une équation que la Communauté d’agglomération de Lorient à résolu en créant de toute pièce sur un même lieu : • un pôle touristique avec la Cité de la Voile éric Tabarly, le sous-marin La Flore et son musée, des visites du K3, du pôle course au large • un pôle course au large avec plus d’un kilomètre de pontons réservés aux bateaux de course, des hangars, des bureaux au bord de l’eau • un pôle d’entreprises spécialisées et ayant un savoir- faire particulier : mâts carbone, stratification, voile, électronique embarquée, nourriture lyophilisée... Des entreprises innovantes et pointues du pôle qui attirent les marins internationaux sur Lorient la Base et dont le savoir-faire est désormais recherché par les donneurs d’ordre de l’aéronautique ou des énergies renouvelables.

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LORIENT La Base The challenge to convert a Second World War submarine base into an ultramodern ocean racing center. In 1941, the Germans set their sights on the tip of Lorient-Keroman to install the largest bases of submarines (U-boats) on the Atlantic coasts. The place is uniquely positioned: in the center of Lorient harbor facing the ocean. Three huge bunkers 22 000 m2 ground and 20 meters high were constructed: K1, K2 and K3, so called in reference to Keroman, name of the site. Consisting of nearly 1 million cubic meters of reinforced concrete, this military fortress will undergo many bombings, but will never be damaged: the buildings flat roofs measuring 3.5 to 5.80 m thick ... Reused in May 1945 by the French navy, the concrete shelters are home to a squadron of submarines, an annex of the Lorient arsenal and a living area for submariners. In 1992, the Defense Ministry decide to close the site. It will be effective February 28, 1997, with the departure for Toulon of the last present submarine in Lorient. Taking advantage of exceptional assets of this former submarine base, Lorient Agglomeration seized the opportunity to convert the site in an area dedicated to ocean racing. This completely atypical place, has no equivalent in the world apart from Auckland in New Zealand, according to the international teams. This was a crazy bet with everything was to invent, but it took shape in less than 10 years. How to make this place attractive enough to attract skippers and round the world teams? How to make it the perfect place to live and receive great nautical events? An equation that the Lorient urban community has committed by creating in the same place: • a tourist hub with the Cité de la Voile éric Tabarly, the La Flore submarine and its museum, the K3 and the ocean racing center visits, • an ocean racing center with over a kilometer pontoons dedicated to racing boats, sheds and waterfront offices, • a cluster of specialized companies with a particular know-how: carbon masts, stratification, sail makers, onboard electronics, freeze-dried food, etc... These innovative and highly specialized companies attract international sailors. Their skills are today sought by contractors in the aeronautics or renewable energy.

Contact presse Lorient Agglomération

Myriam Breton-Robin + 33 2 90 74 73 68 [email protected]

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Mercredi 10 juin Wednesday, June 10 th

LORIMA, le Mât Carbone Des bateaux de course pour le développement aux super yachts de luxe pour l’image de marque, tous nos clients, qu’ils soient propriétaires d’un 35 ou d’un 145 pieds, bénéficient de la haute technologie LORIMA qui innove constamment dans la construction de mâts et d’espars en fibre de carbone. Les mâts LORIMA sont construits one shot, en fibre de carbone, dans notre autoclave de 38 m de long. Légers, esthétiques mais aussi capables de supporter des charges extrêmes, nos produits sont fabriqués grâce à une technologie haut de gamme, par une équipe dédiée à remplir le cahier des charges précis de votre programme. Cette excellence permet aussi d’accéder aux marchés industriels (éolien, aéronautique, automobile…).

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LORIMA, carbon mast Located in LORIENT, in the very heart of the French Sailing Valley, LORIMA is a world leader for the fabrication of carbon masts and spars for both racing and cruising yachts. From High Performance Racing Yachts for development to World Class Superyachts, LORIMA leads the way and innovates in today’s construction of Carbon fiber MASTS and SPARS. All our clients, whether owners of a 35’ or a 145’ boat, benefit from Lorima’s high technology. LORIMA masts are carbon fiber “One Shot” tubes, built in female tools in our 38 m long autoclave. Lightweight, aesthetic but yet able to withstand extreme loads, our products are manufactured using top end technology, by a team dedicated to fulfill the precise specifications of your sailing program. This excellence also enables the opening up of industrials markets such as wind energy programs, aeronautics, auto industry…

Contact

Vincent Marsaudon + 33 2 97 87 98 44 [email protected] Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 7

Mercredi 10 juin Wednesday, June 10 th

MARSAUDON COMPOSITES Un chantier naval à la base des Sous-marins de Lorient, au coeur de la «Sailing Valley " française, spécialisé dans la construction de bateaux de croisière et de course au large. Créée en 1999 par Samuel Marsaudon, Marsaudon Composites est spécialisée dans un premier temps dans la fabrication de modèles et moules de grandes tailles, et s’est vu confier rapidement la construction de multicoques tant pour la plaisance que pour la compétition. Marsaudon Composites emploie aujourd’hui 49 personnes. Constructeur de bateau de croisières rapides, de voyages, et de régates. Bateaux personnalisés ou de série, dont le nouveau TS42 dessiné en collaboration avec l'architecte naval Christophe Barreau : un catamaran hauturier qui est à 100 % une production lorientaise. Le maxi trimaran IDEC II a été construit en infusion par Marsaudon Composites : Francis Joyon reste toujours détenteur du Record du Tour du Monde à la voile en solitaire sur ce géant de près de 30 mètres. Marsaudon Composites, c’est aussi le MC34 Patton : un monocoque de 34 pieds au look avant-gardiste, performant en régate et d’un confort réel en croisière. Il a été élu "Yacht of the Year 2013" par le RORC britannique et "Bateau IRC 2013" par l'UNCL. Un bateau au palmarès impressionnant.

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MARSAUDON COMPOSITES Shipyard specializing in the construction of cruising and offshore boats and located in the former U Boat base in Lorient, in the very heart of the French «Sailing Valley». Created by Samuel Marsaudon in 1999, Marsaudon Composites was originally specialized in the construction of large size models and tools and was then asked to start building both cruising and racing multihulls. Today, Marsaudon Composites employs 49 people. Amongst various types of boats built by Marsaudon Composites, like fast cruising boats, racing boats, either custom or series, the new TS42, designed in collaboration with the French naval architect Christophe Barreau : a performant offshore catamaran, 100% built in Lorient ! The maxi trimaran IDEC II was built by infusion at Marsaudon Composites : Francis Joyon remains the record holder for the Round the World Record, single handed, on this 30m giant. Marsaudon Composites, it’s also the M34 Patton: a 34’ performant, new design yet comfortable monohull. She was elected “Yacht of the Year 2016” by the British RORC and “Bateau IRC 2013” by the UNCL. A boat with a very impressive palmares.

Contact

Samuel Marsaudon + 33 2 97 87 98 44 rue du Commandant l'Herminier Bloc K1 - BSM de Keroman 56100 LORIENT www.marsaudon-composites.com Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 9

Mercredi 10 juin Wednesday, June 10 th

SELLOR acteur incontournable de la course au large

Créée en 1988, la Sellor a pour objet la gestion de ports de plaisance, d’équipements nautiques, de musées et d’hébergements situés sur l’agglomération de Lorient. Lorient La Base : 1er pôle européen de course au large La reconversion de l’ancienne base de sous-marins a permis le développement du port de Lorient La Base, conçu et équipé pour accueillir les professionnels du nautisme, les grandes unités telles que des multicoques. Depuis 15 ans, les plus prestigieux teams de course au large se sont implantés, comptant aujourd’hui 90 skippers de 12 nationalités différentes. La base d’entraînement course au large, reprise par la Sellor en 2014, propose des prestations techniques et logistiques pour les coureurs. Grâce à la qualité de son site nautique et de ses infrastructures portuaires, une cinquantaine de bateaux de tous types se préparent à la compétition sur le plan d’eau lorientais : bateaux de course du Vendée Globe, maxi trimarans, Figaro, Class 40, Minis 6.50... Une étape incontournable des courses mythiques comme la Solitaire du Figaro et la Volvo Ocean Race ! La Cité de la Voile Éric Tabarly «version 2» Pierre angulaire de la reconversion de l’ancienne base de sous-marins, la Cité de la Voile a intégralement renouvelé son parcours muséographique pour rouvrir ses portes en avril 2015, après six mois de travaux menés par Lorient Agglomération. Au cœur de l’ensemble des infrastructures économiques de Lorient La Base, et à quelques pas des immenses hangars des chantiers navals ou des blockhaus réhabilités, elle dispose d’un espace d’affaires tout équipé accueillant séminaires, conventions, conférences, cocktails… Lorient Port à sec : une solution portuaire innovante Le port à sec peut accueillir 280 bateaux à moteur inférieurs à 7,50 m. Situé dans deux alvéoles du bloc K2, c’est le 1er port à sec couvert et semi-automatisé de France ! Stockés sur des racks par deux robots automates, les bateaux sont accessibles 7jours/7 et 24h/24, sur simple coup de fil ou via internet. Une solution idéale pour limiter l’entretien, l’usage d’anti-fouling et pallier le manque de places disponibles dans les ports. Sellor : 4 pôles d’activités • Ports de plaisance : Kernével, Lorient, Port-Louis, Guidel, Gâvres, Lorient La Base, Lorient Port à sec, Base d’entraînement Course au large, • Visites et découverte : Cité de la Voile éric Tabarly, sous-marin Flore S-645, Haras national d’Hennebont, Odyssaum, Maison de l’Île Kerner, Tisserie, • Loisirs nautiques : voile, kayak, plongée, char à voile, stand-up paddle, côte et forme, • Hébergements : Résidence de Kerguelen, Camping de la Fontaine, Gîtes du Lain.

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SELLOR an essential player in offshore racing Sellor was established in 1988 with the purpose of managing marinas, nautical equipment, museums and accommodation situated in Lorient and its surrounding areas. Lorient La Base: 1st european centre for offshore racing The conversion of the former submarine base enabled the development of the port Lorient La Base. Designed and equipped for yachting professionals; it accommodates large units such as multihulls. For the past fifteen years the most prestigious offshore racing teams have made La Base their home port - currently 90 skippers of 12 different nationalities are based here. Taken over by Sellor in 2014, the offshore racing training base provides technical and logistic services for its users. Taking advantage of its high-quality nautical site and its port infrastructure, fifty boats of all types prepare for competitions on Lorient waters. These include racing boats that participate in the Vendée Globe such as maxi-trimarans, Figaros, Class 40, not forgetting the mini 6.50. The centre is also a waypoint for the most legendary races such as the Solitaire du Figaro and the Volvo Ocean Race! The Cité de la Voile Eric Tabarly “Version 2” The Cité de la Voile is the centrepiece of the former submarine base’s conversion; it has completely renewed its museographic tour, reopening its doors in April 2015 after six months of transformation work undertaken by the Lorient Agglomeration. Situated at the heart of the economic infrastructure at Lorient La Base and a few steps from the shipyard’s immense hangars and refurbished blockhouses, it boasts a fully equipped business centre hosting seminars, conventions, conferences, cocktail receptions… Lorient dry dock: an innovative solution The dry dock can accommodate 280 motorboats measuring up to 7.50m. Situated in two recesses of the K2 block, it is the first fully-covered, semi-automated dry port in France! Two robotic automation systems store the boats on racks; boats are available 24/7, accessible by a phone call or via the internet. It is the ideal solution to minimising maintenance and the use of anti-fouling paint as well as offsetting the lack of available places in the marinas. 4 areas of activity • Marinas: Kernével, Lorient, Port-Louis, Guidel, Gâvres, Lorient La Base, Lorient dry dock, Offshore Racing Training Base. • Visits and discoveries: Cité de la Voile éric Tabarly, the submarine Flore S-645, Haras National in Hennebont (National Stud Farm), Odyssaum (Wild Salmon Discovery Centre), Maison de l’Île Kerner (Kerner Island Discovery Centre), La Tisserie (Weaving Discovery Centre). • Water sports: sailing, kayaking, diving, land sailing, stand-up paddle boarding, aqua-fitness. • Accommodation: Résidence de Kerguelen, Camping de la Fontaine, Gîtes du Lain.

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Christelle Morin + 33 2 97 65 54 64 [email protected]

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Mercredi 10 juin Wednesday, June 10 th

LYOPHILISE.COM le spécialiste des repas en toute circonstance

Il y a 5 ans, les coureurs des océans avais peu d'enthousiasme à préparer leur caisse de nourriture, souvent composée de repas lyophilisé, sans grande réputation pour leur qualité organoleptique. Les marques présentes en France était peu nombreuses, la qualité pas très élevée et le choix très limité. Sur une longue Transat et sur les tours du monde tel qu'un Vendée Globe, cela devenait un vrai enjeu et avait une répercussion sur la performance. Ariane Pehrson, suédoise d'origine, et femme de coureur au large saisi la problématique, qui devientune opportunité, en se disant que la réponse n'est pas en France mais à travers d'autres pays où la vie en extérieur est importante ; Canada, Suède, Norvège, Allemagne.... Il faut aller voir ce qui se fait de mieux dans ces pays et les ramener ici au pied des pontons pour permettre au navigateurs de varier leur alimentation ; trouver ce qu'il y a de meilleurs et le rendre accessible à toutes les personnes ayant besoin d'être autonome en alimentation, autant pour les grand écuries que pour les navigateurs solitaire ou... les randonneurs du dimanche. Aujourd'hui, peu de marins ne connaissent pas encore Lyophilise.com, marque si identifiable avec son piment rouge et dont on utilise volontiers la boutique physique ou en ligne, et les services. Lyophilise reconditionne, avec son partenaire local ID MER, les repas en fonction des besoins des équipages (sachet de xxx gr, sachet de xxxx Kcal, sachet de x portions...). Elle calcule également l'apport calorique présent dans le panier et donne des repères aux utilisateurs, en fonction de leur gabarit, de leur activité etc. Et depuis peu, Lyophilise propose un panier participatif en ligne. En effet, un grand nombre de clients recherchent des partenaires pour financer leurs projets. Le sportif peut avec ce panier, compléter ses besoins en repas, puis, comme une liste de mariage, le partager avec ses réseaux sociaux, son blog, son entourage pour se faire aider pour financer ses repas, ses desserts ou encore ses snacks. L'entreprise fourni les plus prestigieuses des écuries, la flotte de la Volvo Ocean Race (les 7 bateaux !), l'ensemble des bateaux présents sur les circuits IMOCA, le Trophée Jules Verne, les Figaristes, les 6,50, les monstres de course américains comme Comanche. Voilà pour la Course au Large. Mais l'entreprise Lorientaise doit-elle en rester là ? Bien sûr que non. Avec internet pas frontière ou presque. Les colis partent sur plus de 45 pays aujourd'hui. En parallèle l'entreprise se développe sur les marchés tels que la montagne, les expéditions, les randonnées et se diversifie depuis peu vers le grand public avec ses plats cuisinés, des recettes non lyophilisées, mais issues de producteurs qui stérilise leurs plats en sachet (comme les bocaux). La différence est le poids, puisque le repas n'est pas séché, mais aussi la qualité organoleptique. Ces repas qu'on peut retrouver chez certains traiteurs ou en bocaux et dans certains restaurants sont maintenant disponibles en sachet, donc facile à embarquer pour les marins et... pour nous aussi, personnes actives du quotidien, qui travaillons au bureau, lassées des sandwichs, peu inspirées par les barquettes et ne souhaitant pas passer beaucoup de temps sur la pause du midi. Un petit Poulet Citron confit et ses Légumes... on goûte ?!

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LYOPHILISE.COM tasty meals anytime anywhere Five years ago, ocean racers showed little enthusiasm at preparing their food, usually made of freeze-dried meals, not recognized for their organoleptic qualities. The brands known in France were few, with low-quality food and a limited selection. On a long Transat race and in world sailing races such as the Vendee Globe, it became a critical issue and it reflected on racing performance. Ariane Pehrson, of Swedish origin, and a boatracer’s wife, understood the issue that turned to be an opportunity for her; she reasoned that the answer could not be found in France but rather in other countries where people are used to live outdoors: Canada, Sweden, Norway, Germany ... She thought she had to go and see what is done locally in those countries, and look for the very best in order to bring it back here at the foot of the pontoons to ensure that navigators can vary their food ; she thought she had to look for the best food and make it available to any person who needs to be food self-sufficient, for large racing teams and solo racers alike or… even for Sunday hikers. Today, only few sailors are unaware of Lyophilise.com, such a recognizable brand with its red pepper logo ; its physical or online store can be reached easily and the service is top. With ID MER, her local partner, she repackages the meals according to the crew’s needs (--gr bag, --Kcal bag, --servings bag). She also calculates the caloric intake of the basket packed meal and gives guidance to users, based on their size, their activities etc... what they should include in their basket, automatically generated through the website. More recently, she has been offering a participatory basket, also online. In fact, many customers are seeking partners to finance their projects. With this basket, the sportsperson can complete his/her food needs and, like a wedding list, he/she can share it with any social networks he/she may have, his/her blog, his/her entourage to get help to finance his/her meals, desserts or even snacks. The company supplies the most prestigious racing teams, the Volvo Ocean Race fleet (7 boats!), all the boats present on the IMOCA circuit, the Jules Verne Trophy, the Figarists, the 6.50, the American racing monsters like Comanche. So much for the Offshore Racing. But does it mean that the Lorient company must leave it there ? Of course not! There is no boundaries with internet or so few. Orders are shipped to more than 45 countries now. In parallel, the company is targeting new markets such as mountain, trekking, hiking customers and has recently developed its activities to reach anyone with dishes, no freeze-drying recipes but rather recipes that come from producers who sterilize their bag dishes (the same way it is done with jars). The difference stays in the weight, since it is not a dried meal, and in the organoleptic quality. Such meals that can be found at some caterers’, or in jars and at some restaurants are now available in bags, so easy for sailors to take on board and… for us as well, who are so absorbed in our daily activities, who work in the office, being so tired of sandwiches and unmotivated by food trays but unwilling to spend too much time on lunch break. Tempted by tasting some chicken with preserved lemon and vegetables ?!

Contact

Ariane Pehrson [email protected] + 33 2 97 87 23 73

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Mercredi 10 juin Wednesday, June 10 th

727 SAILBAGS l’histoire d’une success story Sublimer les voiles en fin de vie et les transformer en créations chics et uniques pour prolonger l’histoire et le rêve : telle est la philosophie qui a conduit à la création de 727 Sailbags et qui accompagne la marque aujourd’hui. La marque 727 Sailbags est née d’une rencontre entre trois férus de design et passionnés de mer : Erwann Goullin, Jean-Baptiste Roger et Anna Beyou (aujourd’hui respectivement directeur administratif et financier, directeur de la production et directrice artistique). D’une valeur commune, l’éco-responsabilité, ils font le caractère unique de la gamme 727 Sailbags : 35 000 m2 de voiles en fin de vie collectées. Chaque création, dessinée et fabriquée à la main par des experts, est unique. Elle est authentifiée par une fiche d’identification qui permet de connaitre l’histoire de la voile : • le type : GV, génois, spi … • les océans où le bateau a navigué, Atlantique, Pacifique... • la course et le résultat. Les sacs 727 Sailbags existent en série limitée signées par les skippers : Michel Desjoyeaux, Samantha Davies, Yann Elies, Erwan Tabarly, Jérémie Beyou, Vincent Riou… 727 sailbags offre ainsi un positionnement totalement original dans son secteur. La marque propose également des collaborations prestigieuses : après la collection numérotée de sacs confectionnés avec les voiles des Pen Duick d’éric Tabarly, 727 Sailbags s’est rapprochée d’Eric Bompard pour la création de deux modèles de pulls 100 % cachemire, aux coudières en voiles de bateaux recyclées. Les toiles utilisées sont 100% recyclées. 727 Sailbags a lancé son concept store en juin 2011, un showroom ouvert au public situé à Lorient La Base face à la Cité de la Voile Eric Tabarly. Depuis, la marque a ouvert quatre autres boutiques (Paris, La Baule, Ile de Ré et Biarritz) et dispose d’un réseau de 70 revendeurs en France et à l’international.

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727 SAILBAGS the success story Reuse, create and recycle: These are the principles of the 727 Sailbags philosophy. We sublimate end of life sails and turn them into unique and stylish creations which allow their legacy and their story to live on. The brand 727 Sailbags was born from the meeting of three design enthusiasts and sailing passionates: Erwann Goullin, Jean-Baptiste Roger and Anna Beyou (today respectively administrative and financial director, production director and creative director). Their common value, environmental responsibility, makes the unique character of the 727 Sailbags range: 35 000m² of end of life sails recycled. Every creation, designed and hand made by experts, is unique. They are authenticated by the authenticity label that identifies the history of the sai l: • • •

the type of sail: Main sail, genoa, spinnaker… the oceans and seas the boat sailed on, Atlantic, Pacific... the race and its result.

727 Sailbags also makes luggage in limited series signed by skippers such as Michel Desjoyeaux, Samantha Davies, Yann Elies, Erwan Tabarly, Jérémie Beyou, Vincent Riou… This way 727 Sailbags offers an entirely original positioning in the sector. The brand also works on prestigious collaborations: after the numbered collection made from the sails of Eric Tabarly’s Pen Duick, 727 Sailbags collaborated with Eric Bompard to create two cashmere pull-overs with elbow patches made from recycled sails. The sailcloth used is 100% recycled. 727 Sailbags launched its own concept store in June 2011, a showroom for all public situated at the submarines base in Lorient, facing the éric Tabarly Cité de la Voile. Since then, the brand opened 4 additional stores (Paris, La Baule, Isle of Ré and Biarritz) and has a distributor network of over 70 retailers in France and overseas.

Contact

Emilie Stofft [email protected] + 33 1 42 74 57 52 + 33 6 3 57 04 56

Contact container store

Gwenola Le Roux rue Bourély, Base des sousmarins de Keroman, 56100 Lorient [email protected] + 33 2 97 37 12 13 Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 15

Mercredi 10 juin Wednesday, June 10 th

CDK Technologies des voiliers de course au large aux industries de pointe

CDK Technologies maitrise depuis 30 ans la mise en œuvre de son matériau de prédilection : le carbone pré-imprégné, matière haute performance qui envahit désormais les industries de pointe. CDK Technologies est un acteur de référence dans la fabrication des bateaux de compétition : multiple détenteur du Vendée Globe en IMOCA, CDK Technologies s’est aussi construit un palmarès d’exception dans le domaine des multicoques de course océanique. La série des 7 MOD 70 (trimarans de 70 pieds) est en effet sortie de ses ateliers, mais c’est surtout un multicoque aux dimensions d’exception qui lui permet d’être détentrice du Trophée Jules Verne (Tour du monde en équipage) : Le maxi trimaran Banque Populaire V. Une année d’activité record pour les bateaux de compétition 2015 constitue une année exceptionnelle pour la société, qui livre cette année les 2 bateaux IMOCA, SAFRAN 2 et BANQUE POPULAIRE 8, ainsi que le premier bateau ultime nouvelle génération, le trimaran MACIF 100. Une entrée remarquée dans le domaine de la fabrication de mâts en carbone Déjà spécialisée dans la maitrise de la fabrication de pièces composites hautes performances de grande taille, CDK technologies franchit une nouvelle étape dans son développement : en effet, la société entre désormais dans le cercle très fermé des sociétés capables de réaliser des pièces carbones en autoclave de 50 mètres et plus, avec l’achat en 2013 d’un des plus grands autoclaves d’Europe (50mx1,8m). Le premier mât fabriqué grâce à ce nouvel équipement a permis à François Gabart de gagner la dernière route du Rhum sur son monocoque IMOCA MACIF. C’est un tout autre défi qui s’est terminé en mai 2015 : la livraison d’un mât de 42 mètres pour un maxi trimaran. Vers le marché du yacht de luxe et de l’industrie Cette première réussite dans le domaine des mâts carbone de grande taille permet d’envisager la conquête de nouveaux marchés dans le domaine du yacht de luxe. CDK Technologies se positionne désormais dans la catégorie des leaders dans la fabrication de mâts en carbone. Parallèlement, CDK s’impose aujourd'hui comme un acteur incontournable du marché en plein développement des Energies Marines Renouvelables, en tant que partenaire du projet d'hydrolienne Sabella D10, première hydrolienne 100% bretonne portée par la société Quimpéroise Sabella. Les marchés hors course au large représentent désormais 15% activités de la société.

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CDK Technologies from racing yachts to leading industries CDK Technologies masters since 30 years the implementation of his favorite material: preimpregnated carbon, high performance material that nowadays invades high tech industries. CDK Technologies is a leading player in racing boats manufacturing: multiple winner of the Vendée Globe (IMOCA), CDK Technologies has chalked up some very impressive results in the field of ocean racing multihulls. A record business year for racing boats 2015 is an exceptional year for the company, which deliver two IMOCA boats, SAFRAN 2 and BANQUE POPULAIRE VIII, and the first new generation ultime class : the MACIF 100 trimaran. A remarkable entrance in carbon mats manufacturing Highly specialized in high-performance large sized composite parts CDK technologies has taken a further step forward: indeed CDK Technologies bought in 2013 one of the biggest autoclave in Europe (50 m x 1.8 m). The first mast build, thanks to these new equipment, has allowed François Gabard to win the last Route du Rhum with his MACIF IMOCA. It's a different challenge that ended in May 2015: the delivery of a 42m mast for a maxi trimaran. To the luxury yacht and industry markets This first success in the field of large carbon spars allows CDK Technologies to consider new markets opportunities in the super yacht business. CDK Technologies is now is one of the leaders in carbon masts manufacturing. Also, CDK technologies is establishing itself as a key player in the new market of Marine Renewable Energies. CDK technologies is a partner of Sabella for the construction of Sabella D10, first industrialized tidal turbine made by Sabella fully in Britany. Markets outside offshore racing now represent 15 % of the company's turnover.

Contact

Philippe FACQUE [email protected] CDK Technologies + 33 6 62 06 76 92

Contact

Yann DOLLO [email protected] CDK Technologies + 33 6 32 16 26 38 Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 17

Jeudi 11 juin Thursday, June 11 th

MULTIPLAST un palmarès inégalé dans la course au large Dès le début des années 80, Multiplast fait le choix des matériaux composites dans la conception des bateaux de courses. Multiplast s'impose rapidement comme leader dans le domaine de la construction des bateaux de compétition ainsi que dans la mise en œuvre de matériaux composites haute performance. Ce savoir-faire est rapidement reconnu, ce qui permet à l'entreprise de travailler avec des architectes navals de renommée internationale. Les monocoques et multicoques que Multiplast dessine et conçoit se retrouvent souvent sur la première marche des podiums des grandes courses au large : Trophée Jules Verne, Route du Rhum, Volvo Ocean Race, Records de l’Atlantique. Cette année encore Banque Populaire skippé par Loïck Peyron est arrivé victorieux de La Route du Rhum ! C’est Dominique Dubois en 2009 qui reprend les rênes de la société et confirme la démarche de diversification dans des domaines comme l’aérospatial en développant la fabrication de pièces pour de grands donneurs d'ordres (Airbus, Thales, Zodiac Aérospace...) mais aussi dans le domaine du bâtiment avec la construction des 5 dômes du centre culturel et spirituel orthodoxe russe à Paris. En 2013, nouvelles évolutions pour l’entreprise. Tout d’abord la création d’un centre de formation au sein de la PME pour pallier au manque de personnels qualifiés sur le territoire (18 personnes formées à ce jour). Enfin, Multiplast s'allie à la société suisse Décision SA (Alinghi, Solar Impulse,…) pour former le groupe Carboman SA. Ces deux entreprises ont su être très réactives, avec les autres membres du consortium, pour participer à la réparation du VOR 65 de Vestas Team après son échouage dans l’Océan Indien. Ce regroupement stratégique permet surtout à deux leaders européens du composite de poursuivre leur développement en direction des acteurs majeurs de l'industrie, de l'aéronautique, des télécommunications ou encore du secteur du luxe, tout en confortant sa position dans le domaine des navires de compétition. Depuis avril 2015 l’entreprise est certifiée ISO 9001 et EN 9100.

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MULTIPLAST a company with an unparalleled ranking in off shore race At the start of the eighties, Multiplast took the decision to use composite materials in the design of its racing boats. Soon, Multiplast established itself as a leader in the field. Multiplast’s know-how came to be recognized in the industry, leading it to work with internationally renowned naval architects. The monohulls and multihulls that Multiplast designs and builds are often to be found on the first step of the podium of major offshore races: the Jules Verne Trophy, the Route du Rhum, the Volvo Ocean Race, Atlantic records… This year, again, Banque Populaire with Loïck Peyron won the famous transatlantic race, the Route du Rhum. It was Dominique Dubois who, in 2009, took the helm at Multiplast, confirming its diversification into various fields, not least aerospace engineering and the construction industry. Indeed, the company has been manufacturing large composites pieces for major contractors like Airbus, Thales and Zodiac Aerospace, while it is in the process of building five domes for the Russian Orthodox Cultural and Spiritual Centre in Paris. In 2013, there were further changes for the company. First, a training center was opened that aimed to address the challenge of a lack of qualified and experienced staff in the industry: to date, the Multiplast center has provided training to 30 people. Finally, Multiplast and the Swiss company Décision SA (Alinghi, Solar Impulse…) decided to work together under a new banner of the Carboman group.With this partnership, this new industrial group that specialises in the manufacture of composite parts, becomes the European leader in the construction of racing boats and in the production of large industrial parts. Furthermore, since April 2015, Multiplast has been certified in the industry’s ISO 9001 and EN 9100 categories. The new group’s overarching aim is to continue to open the business to the major players in a number of industry sectors – both those it already works in, such as aerospace, as well as communications and the luxury goods industry. This while, of course, continuing to reaffirm its position as a leader in the world of racing yachts.

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Parc du Golfe Allée Loïc Caradec 56000 VANNES [email protected] + 33 2 97 40 98 44 Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 19

Jeudi 11 juin Thursday, June 11 th

NORTH SAILS le leader mondial de la voilerie Fondée en 1957 par Lowell North (plusieurs fois médaillé olympique) et dirigée par Ken Read, NORTH SAILS est leader mondial de la conception et la fabrication de voiles. Plus rapides, plus légères et plus durables, ces voiles sont destinées à la fois à la course au large mais aussi à la croisière Quand la performance compte, le choix est clair. La voilerie est fondée sur une approche scientifique du dessin et l’innovation permanente quant aux matériaux utilisés. Grâce à ses logiciels exclusifs (3DL™ – 3Di™ – tissus propres), North Sails est la première voilerie en terme d’innovation. Avec un chiffre d’affaires de 150 000 000 $ et un effectif de 1600 personnes, NORTH SAILS est propriété du groupe Oakley, entré au capital en juin 2014. NORTH SAILS France a été dirigée par Bruno Dubois jusqu’en 2012, date à laquelle il a rejoint DongFeng Race Team comme directeur technique. Aujourd’hui pilotée par Greg EVRARD, l’entreprise, compte 45 personnes réparties sur deux sites : • Vannes (conception – production – ventes – réparations) • Mouans-Sartoux (Ventes – Réparations) Fournisseur exclusif de la Volvo Ocean Race 2014-2015, North Sails France a réalisé 14 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2014. Première voilerie française, elle fait référence pour le groupe Northsails pour tout ce qui concerne l’offshore et le multicoque. L’entreprise fournit également les principaux Ultimes (Spindrift – Banque Populaire – Sodebo – Gitana – Trimaran Macif…) et de nombreux IMOCA (Macif – PRB – Virbac – Cheminées Poujoulat…). Elle est le fournisseur unique des Extreme 40, des GC32, des MOD 70. Rendre les meilleures technologies accessibles au plus grand nombre et les accompagner via une prise en charge et un service irréprochable, voilà le leitmotiv qui nous a permis de multiplier notre chiffre d’affaires par quinze en quinze ans.

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NORTH SAILS world leader in sailmaking Founded in 1957 by engineer and Star sailor Lowell North and run today by America’s Cup and Volvo Ocean Race skipper Ken Read, North Sails is the world leader in sail design and sailmaking. Faster, lighter, and more durable, sails built by North Sails are being used on any type of boat; from the round the world maxi-trimaran to the local cruising boat. When performance counts, the choice is clear. Lowell North believed in science and innovation, and these two principles are still very much the DNA of the company today. We use proprietary design programs, exclusive manufacturing processes such as 3DL™ and 3Di™, and our own sailcloth for some applications. With sales exceeding $150m and more than 1,600 employees worldwide, North Sails Group was acquired by Oakley Capital about a year ago. In France, North Sails has been headed by Bruno Dubois until 2012, he then joined Dongfeng Race Team on the Volvo Ocean race as Team Director. Greg Evrard is managing the company today, a team of 45 people working at two sites : • Vannes in Britanny (sail design – manufacturing – sales – sail repairs) • Mouans-Sartoux on the French Riviera (sales – sail repairs) North Sails is the exclusive sail supplier of the 2014-2015 Volvo Ocean Race. With a turnover of €14m in 2014, North Sails in France is a center of excellence within the company for anything related to offshore and multihull sails. As such, the team works with most of the maxi-trimarans (Spindrift – Banque Populaire – Sodebo – Gitana – Trimaran Macif…) and many IMOCAs as well (Macif – PRB – Virbac – Cheminées Poujoulat…). North Sails in France is also the exclusive sailmaker of the GC32, Extreme 40 and MOD70 classes. Making the best sails for people who love sailing and providing 5-star service is what we aim for. Thanks to this, our loft in France have multiplied its turnover by 15 in the last fifteen years.

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[email protected] Allée Loïc Caradec Le Parc du Golfe 56000 Vannes +33 2 97 409 090 +33 2 97 409 092 Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 21

Jeudi 11 juin Thursday, June 11 th

BLUERING libère les espaces portuaires

En intégrant la dimension verticale de ses infrastructures, BlueRing libère de nouveaux espaces et invente une réponse économique et environnementale à la création de complexes urbains fluviaux et maritimes. Caractéristiques de l’ouvrage BlueRing transforme l’espace utile urbain en attraction visuelle. D’un parking de surface en bord de fleuve, Bluering, grâce à son procédé breveté de réalisation de parois en quais circulaires dites «auto-stables» peut transformer l’espace en verticalisant ses infrastructures et en libérant de nouveaux espaces valorisables. Garer sa voiture devient un voyage dans les profondeurs, conservant une source importante de lumière directe naturelle. L’ambition du concept est de transformer un espace utilitaire en attraction. Chacun pourra utiliser le concept à sa manière en mettant en avant ses propres besoins : parkings, port à secs enterrés, centres commerciaux, cinémas, musées, espace artistiques, sportifs… Avantages urbains La densification urbaine impose une réflexion d’ensemble sur le développement urbain. La présence de l’eau apporte une quiétude et un sentiment de bien-être. Faire rentrer l’eau dans la ville constitue un enjeu de conception incontournable pour la cité de demain. Le concept permet également de réfléchir sur de nouvelles utilisations des moyens de transports maritimes, fluviaux et urbains. La possibilité de stockage en profondeur ouvre la voie des nouveaux concepts d’éco-transports, voitures et bateaux électriques, vélos urbains stockés et protégés en infra et très faciles d’accès dans un lieu symbolisant l’avenir. Développements connexes. Le premier port «auto-nettoyant» Grâce à un système développé dans le cadre d’un projet collaboratif de type FUI, BlueRing permet par sa forme circulaire d’induire un système de remise en suspension des particules fines et d’empêcher l’envasement du port, permettant de réaliser des ports en eau profondes dans des zones de fort envasement. Une optimisation à la contrainte d’évacuation des déblais de dragage à terre. Bluering, en valorisant sa possibilité de stockage provisoire en profondeur, peut aussi être utilisé comme plateforme provisoire de dépôt des déblais de dragages (pour ceux non évacuables en mer) et permet au delà d’apporter une réponse environnementale à ce besoin, d’optimiser la phase obligatoire de compactage et de déshydratation des stockages ultimes à terre. Moyennant une évolution à l’étude des contraintes règlementaires tenant compte de cette innovation, BlueRing pourrait servir également de plateforme définitive de stockage. Le premier port capable de mettre des yachts à l’abri d’un cyclone Le système circulaire de paroi permet au port BlueRing de pouvoir abaisser le niveau d’eau de plusieurs mètres en quelques heures, offrant ainsi la possibilité de mettre à l’abri les bateaux lors d’une alerte cyclonique. Une couverture en filet résistant vient protéger les yachts des chutes éventuelles d’objets et débris projetés par les vents violents.

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BLUERING liberates new spaces By integrating the vertical dimension of its infrastructures, BlueRing liberates new spaces and invents an economic and environmental solution to the creation of urban, maritime and river structures.. The features of the work BlueRing is an urban progression that transforms the useful urban space into a visual attraction. From a surface parking next to a river, BlueRing thanks to its patented process of construction of ‘self-supporting walls of circular quays’ can transform the space with its vertical infrastructure and thus liberating new space that can be exploited. Parking your car becomes a journey into the deep, keeping an important source of direct natural light. The ambition of the concept is to transform a utilitarian space into an attraction. Each can adapt the concept to their use by putting forward their own needs: parking, dry buried marinas, shopping malls, movie theatres, museums, concert halls, sports centers… Urban advantages The urban densification imposes a reflection on general urban development. The presence of water brings a sense of calm and well being. Making water come into the city is a real challenge that has to be met for the conception of the city of tomorrow. The concept also allows to think of the new uses of transport means; maritime, river and urban. The possibility to store under water opens the way to new concepts of eco-transport, electric cars and boats, urban bicycles stored and protected infra and very easy to access in a place that symbolizes the future. Related developments BlueRing : the first “self cleaning” marina Thanks to a system developed in the context of a collaborative project of a F.U.I. (unique inter-ministerial funding) type, BlueRing allows by its circular shape to induce a system of putting small fine particles in suspension to stop the silting up of the harbor, allowing to create underwater marinas in areas with much siltation. BlueRing : An optimization of evacuation of the clearings of dredging ashore BlueRing, by reinforcing the possibility of temporary in-depth storage, can be also used as a temporary platform to store the clearings of dredgings (for those that cannot be drained at sea) and allows to bring an environmental answer to this need, to optimize the compulsory phase of compaction and dehydration for the ultimate storage on land. Thanks to the evolution of a study of the statutory constraints taking into account this innovation, BlueRing could also serve as final storage platform. BlueRing : The first harbour capable of giving shelter to yachts in a cyclone The circular system of walls allows the BlueRing harbor to lower the water level several meters for a few hours, thus offering the possibility of putting the boats under cover during a cyclonic alert. A cover made up of a resistant net comes to protect the yachts from the possible falls of objects and fragments thrown by the violent winds.

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Damien GRIMONT [email protected] +33 2 97 63 08 81

Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 23

Jeudi 11 juin Thursday, June 11 th

FINOT-CONQ porter l'architecture navale au niveau d'un art

Finot-Conq, société d'architecture navale de renommée internationale, conçoit des voiliers de croisière et de course, produits en série par les leaders industriels du nautisme ou construits à l’unité pour des clients particuliers. Installée à Vannes (Bretagne, France) depuis 2005, finot-conq ARCHITECTES prolonge les activités du groupe finot créé en 1973 par Jean-Marie Finot dans le domaine de l’architecture navale. Faire évoluer les concepts, le style, le design, le confort et les performances des voiliers est sa préoccupation principale. Produits en série à plus de 2000 exemplaires ou à l'unité pour des particuliers, la gamme de ses projets s'étend du petit croiseur de 6 mètres au prestigieux grand yacht de plus de 30 mètres. Plus de 40 ans d’expérience, 4 prestigieuses victoires dans le Vendée Globe et plusieurs récompenses internationales se sont accumulés jusqu'aux plus récents 4 titres de European Yacht of the year et au fameux Neptune d'or de l'architecture navale. Plus de 40 000 bateaux construits dans le monde à partir de nos plans, dont plusieurs à plus de 1000 exemplaires. La longue liste de ses apports à l'architecture navale témoigne d'une forte capacité d'innovation. finot-conq a inventé, apporté ou amélioré sur les OPEN 60 ou les Mini Transat : • Les bi-safrans, les pop-up safrans, les double dérives asymétriques, • les bômes sur le pont, les gréements sur le livet, • le pré imprégné carbone nomex dans les coques, • les voiles de quille en composite, • la quille inclinable et sa première victoire autour du monde, • es ballasts centraux adaptés aux quilles inclinables, • les mâts ailes à barre de flèche sur le pont sur monocoque. Finot-Conq c'est une philosophie : des bateaux faciles, innovants, fiables, rapides, élégants, marins et confortables. C'est aussi une équipe expérimentée entièrement consacrée au projet, la mise en commun de compétences reconnues dans une équipe efficace, de cinq personnes soudées et expérimentées : • Pascal Conq, architecte DPLG • Pierre Forgia, architecte DPLG, designer UTC • David De Premorel, ingénieur INSA, ingénieur ESTA • Erwan Gourdon, architecte naval • Anne Claire Le Berre, ingénieur INSA C'est enfin des moyens informatiques et une grande capacité de calcul, un ensemble complet de moyens pour la conception, la modélisation et la simulation numérique : • Modeleur 3D : Unigraphics, Catia • Plans 2D : Microstation • Hydrostatic and stability calculations • Simulation infographique • VPP : WinDesign • Calcul de structure par éléments finis: NX Nastran,Magics • Bassin numérique, calculs hydrodynamiques: Fine/MARINE de Numéca

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FINOT-CONQ raising naval architecture to an art form Finot-Conq, a naval architecture firm renowned in the entire world for their cruising and racing sailing yacht designs, produced in series by the industry's leader or a one-of's for individual customers. Installed close to the Vannes harbour (Britany, France) since 2005, finot-conq ARCHITECTES perpetuates the activities of groupe finot created in 1973 by Jean-Marie Finot, in the field of naval architecture. Participating to advances in style, design, comfort and performance of sailing boats remains the main driver of the team. Built in series of more than 2000 units or designed as a one-of for an individual customer, projects range from the 6 meters little cruiser to the prestigious superyacht of over 30 meters. Over 40 years of experience, with many race victories such as 4 Vendée Globe and many design awards such as 4 European Yacht of the year, and the recent Gold Neptune for naval architecture. Over 40 000 boats built from our designs all around the world, of which several have had more than 1000 units produced. An appetite for innovation : finot-conq invented or perfected for IMOCA 60's or Mini Transat : • Twin rudders, pop-up rudders, and twin asymetrical daggeboards • Deck-mounted booms and sheer-mounted shrouds • Vacuum-cured prepreg carbon and Nomex honeycomb hulls • Composite keel fins • Canting keel and its first victory around the world • Ballast arrangements adapted to canting keels • Wing masts with deck spreaders Finot-Conq is a philosophy: easy boats, innovative, reliable, fast, beautiful, seaworthy and comfortable. Finot-Conq is also a team which consists of a mix of complementary skills with a common passion : sailing fast ! It is tight-knit and efficient, and totally commits to each project, in order to make of each boat an exceptional object. • Pascal Conq, chief architect and manager • Pierre Forgia, architect, designer • David De Premorel, engineer • Erwan Gourdon, naval architect • Anne Claire Le Berre, engineer A complete set of computer resources, for advanced modeling and simulation : • 3D modeling : Unigraphics NX 8.5, Catia V5 • 2D drafting : Unigraphics, MicroStation • Export under various formats : dwg, dxf, iges, step, parasolid,... • Hydrostatic and stability calculations • 3D rendering for imaging • FEM : NX Nastran and Magics (a reference for composites calculations) • VPP : WinDesign • 3D hydrodynamics: FINE/marine

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Pascal Conq [email protected] finot-conq architectes navals 1 allée Loïc Caradec 56000 Vannes + 33 2 97 40 81 81

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Mathilde Le Floc’h [email protected] Valley Tour - june 2015 I 25 Sailing Kit - 30 Press30 + 33 (2) 97 45

Jeudi 11 juin Thursday, June 11 th

L’École Nationale de Voile et des Sports Nautiques (ENVSN)

Établissement public de formation du Ministère de la Ville, de la Jeunesse et des Sports, l’ENVSN, est située en Baie de Quiberon, dans le Morbihan. Elle l’une des trois écoles nationales. L’école Nationale de Voile et des Sports Nautiques est un établissement de référence pour les sports nautiques en France pour : • L’entrainement des sportifs de haut niveau en voile et sports nautiques, • La formation des cadres du nautisme, • La recherche et l’expertise, pour améliorer la performance des sportifs français. L’école Nationale de Voile et des Sports Nautiques est située au cœur d’un parc de 7 hectares, en Baie de Quiberon, dans le Morbihan. Sa situation géographique est idéale puisqu’elle permet des navigations dans des conditions variées. D’un côté, un plan d’eau abrité est ouvert à des vents d’Est et d’Ouest dominants. De l’autre côté, un accès rapide à l’océan et aux vagues est idéal pour la navigation et le surf. C’est l’école de référence pour les sports nautiques. Elle propose une préparation mentale, physique, technologique… grâce aux 70 personnes qui y travaillent à temps plein. L’ENVSN dispose de tous les moyens techniques : hangars spécifiques pour bateaux gréés, voilerie, séchoir, grutage, hébergement et restauration. Tout a été pensé pour que le sportif soit en immersion totale. L’ENVSM est également une base logistique exceptionnelle, qui accueille chaque année des compétitions nationales voire internationales en lien avec les fédérations partenaires : FF Voile, FF Kite Surf, FF Surf, FF Handisport, FF Canoë-Kayak, FF Char à Voile, FF Randonnée. En 2015, huit Diam 24 sont venus s’entraîner en vue de la préparation au Tour de France à la Voile et au circuit Diam 24. Des GC 32 et des Flying Phanthom y ont également suivi une préparation pour le circuit européen GC32 et l’Eurocat de Carnac. Prochainement, l’école Nationale de Voile et des Sports Nautiques fera l’acquisition d’un flying phantom. Côté formation, de nombreux stagiaires viennent chaque année se former au BPJEPS* surf et BPJEPS* kitesurf. également, la 2ème promotion du Diplôme Universitaire Accompagnateur de Performance, en partenariat avec l’UBO, a débuté au mois de septembre. Elle vise à former au coaching dans le sport ou en entreprise. *Brevet professionnel de la jeunesse, de l’éducation populaire et du sport

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The National School of Sailing and Water Sports (ENVSN) Dependent of the Ministry of Sports, Youth, popular education and community life, the ENVSN, located in Quiberon, south Brittany is a national training facility. As one of the reference facility for water sports in France, the ENVSN is in charge of: • the training of top athletes in sailing and water sports, • the training of nautical managers, • Research and expertise to improve the performance of French athletes. ENVSN is located in the heart of a 7 hectares park in the bay of Quiberon, in south Brittany. Its location allows various navigation conditions. On the one side, a sheltered bay open to easterly and westerly winds. On the other side, a quick access to the ocean and waves is possible for sailing and surfing. The school offers mental, physical, technological preparation ... thanks to 70 full time employees. The ENVSN has all the technical means needed for water sports: specific hangars, rigged boats, sails, dryer, crane, accommodation and food facilities. Everything has been designed for the athlete to train in total immersion conditions. As an outstanding logistics base, ENVSN hosts every year, national or international events in connection with various national sport federations (Sailing, Kitesurfing, Surfing, Kayaking…). In 2015, eight Diam 24 preparing for the Tour de France chose the ENVSN as their training facility. GC 32 and Flying Phanthom are also preparing for the European Tour and the Eurocat in Carnac. Soon, the National School of Sailing and Water Sports will acquire a flying phantom. In terms of teaching, many trainees come every year to obtain qualified instructor certificates in various water sports. For the 2nd time in partnership with the University of West Britany, a Performance Accompanist degree has been open last September. It aims to train competent professional to assist people involved in the realization of a performance project in sport or other work environments.

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Mathilde Le Floc’h [email protected] + 33 2 97 30 30 45

Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 27

Jeudi 11 juin Thursday, June 11 th

No Limit Marine la plus grosse structure de stockage de toute la façade Atlantique Si lors de son lancement en 2002, le Port à sec de Saint Philibert comptait 60 places, aujourd’hui il accueille 650 bateaux, faisant du groupe No Limit Marine la plus grosse structure de stockage de toute la façade Atlantique. Le Multipole, pôle nautique d’excellence En 1999, Yann Marilley, PDG du groupe No Limit Marine, inaugurait le Multipôle 56 à Saint Philibert : un pôle nautique d’excellence destiné aux grandes écuries de la course au large. Depuis plus de 15 ans, le Multipôle accueille les plus grands Teams des projets multicoques mais aussi Imoca dans les hangars de No Limit Marine : Gitana, Sodebo, Safran, Spindrift Racing… Le Port à sec, plus grosse structure de toute la façade Atlantique Bénéficiant d’un site d’exception en bordure du chenal de la Trinité-sur-Mer, le port à sec voit le jour sur le terre-plein du Multipôle en 2002. Le groupe No Limit Marine est alors le premier à disposer d’une structure de stockage pour les petites unités de plaisance dans le Morbihan. Les bateaux moteurs en dessous de 7.50m sont rangés dans des racks, les plus grands ainsi que les voiliers sont stockés sur le terre-plein. Seulement quelques minutes sont nécessaires pour la mise ou la sortie d’eau des bateaux. Avec 650 bateaux sur site, No Limit Marine possède aujourd’hui le plus grands Port à sec de toute la façade Atlantique.

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No Limit Marine the biggest dry dock on the whole Atlantic coasts At its launch in 2002, Saint Philibert dry dock was designed for 60 berths, today it welcomes 650 boats, which makes No Limit Marine the biggest dry dock in the whole Atlantic coasts. Multipole, an excellence nautic center In 1999, Yann Marilley - No Limit Marine group CEO - launched the « Multipole » in Saint Philibert : an excellence nautic center dedicated to the major ocean racing teams. For over 15 years, the Multipole has been welcoming the most famous teams in its hangars (multihull and Imoca projects) such as: Gitana, Sodebo, Safran, Spindrift Racing… The biggest dry dock on the whole Atlantic coasts Enjoying an exceptional site, next to La Trinité-sur-mer, Saint Philibert dry dock was created in 2002, on the Multipole ground. No Limit Marine group was at the time the first company to offer storage unit for small recreational boats in the Morbihan. Motor boats less than 7.50 meters long are put in racks, the largest ones and the sailing boats are stored on the ground. Only a few minutes is needed to put the boat in (or out) the water. With 650 boats stored, No Limit Marine owns the most important dry dock in the Atlantic coasts.

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www.nolimitmarine.fr + 33 2 97 30 00 60 [email protected] 37 Route de l’océan – 56 470 St Philibert

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Jeudi 11 juin Thursday, June 11 th

La Compagnie des ports du Morbihan Le Morbihan, un littoral exceptionnel situé au Sud de la Bretagne. propose de multiples activités telles que plages, pêche, terres de légende, ports ou bien encore gastronomie, c’est un incontournable du tourisme ! Le département du Morbihan, actionnaire majoritaire de la Compagnie des Ports confirme sa volonté d’investir durablement dans les infrastructures de plaisance du département pour dynamiser les ports ainsi que toutes les activités en périphérie. Engagée depuis plus de 30 ans dans le développement du Morbihan, la Compagnie des Ports du Morbihan assure l’aménagement et l’exploitation de 12 ports de plaisance du Morbihan et de 4 sites touristiques. Ports de plaisance : • Locmiquélic : un port convivial, 736 places, 2546 nuitées d’escale / an • étel : un port patrimoine au cœur d’un environnement exceptionnel, 460 places, 750 nuitées d’escale / an • Port Haliguen – Quiberon : un grand port tourné vers le large et les îles, 1180 places, 11 661 nuitées d’escale / an • La Trinité sur Mer : un port de référence pour la compétition, les régates et les loisirs nautiques, 2020 places, 8370 nuitées d’escale / an, 11 500 nuitées manifestations nautiques • Arradon : une escale de rêve au cœur du Morbihan, 505 places, 674 nuitées d’escale / an • Port Blanc en Baden / Ile-aux-Moines : un paradis pour les vacances, 424 places, 3 470 nuitées d’escale / an • Le Crouesty – Arzon : un grand port d’escale et de services, 1782 places, 15 219 nuitées d’escale / an • Hoëdic : un port de charme, 151 places, 5840 nuitées d’escale / an • Arzal-Camoël : un port technique dédié à la plaisance, 1479 places, 2255 nuitées d’escale / an • La Roche-Bernard : le port dans une cité de caractère, 763 places, 1985 nuitées d’escale / an • Foleux : le charme du port à la campagne, 369 places, 1121 nuitées d’escale / an Sites touristiques : 100 000 visiteurs / an Cairn du Petit Mont – Arzon : un registre symbolique de l’art mégalithique armoricain • Cairn de Gavrinis – Larmor Baden : un site préhistorique exceptionnel • Village de Poul Fétan – Quistinic : un saut dans le temps au cœur d’un village Breton • Gîtes de Manéhouarn – Plouay : un site de patrimoine •

La Compagnie des Ports du Morbihan a donc à cœur de contribuer au développement touristique et économique des sites et ports mais aussi de participer aux animations et enrichir les services des usagers des ports.

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La Compagnie des ports du Morbihan The Morbihan, an exceptional coastline in the south of Brittany. With its countless beaches, excellent fishing, castles and woods straight out of legends and myths, quaint fishery ports and culinary pleasures, it is a premium tourist destination. Nearly 3 years ago, the organisations Sagemor (Société Anonyme de Gestion du Morbihan) and the mixed Syndicate of the ports and nautical centres of the Morbihan have joined forces in a new structure: the Compagnie des Ports du Morbihan. As a key player the departement of the Morbihan underlines its willingness to continue its long term investments in the nautical infrastructure, thus contributing to the economic development in and around the ports. With an experience of over 30 years in the development of the Morbihan, the Compagnie des Ports du Morbihan is responsible for the maintenance and management of twelve marinas and four tourist sites. Marinas : • Locmiquélic: a friendly port with 736 berths and 2.546 visitor nights per year • étel: a historical fish port in an exceptional setting with 460 berths and 750 visitor nights per year • Port Haliguen – Quiberon: a large marina, open to the ocean, boasting 1.180 berths and 11.661 visitor nights per year • La Trinité sur Mer: a reference for racing, regattas and water recreation, with 2.020 berths and 8.370 visitor nights per year • Arradon: dream destination at the heart of the Gulf of Morbihan, counting 505 berths and 674 visitor nights per year • Port Blanc in Baden / Ile-aux-Moines: a Paradise for the holidays with 424 berths and 3.470 visitor nights per year • Le Crouesty – Arzon: a large marina with high level services; 1.782 berths and 15.219 visitor nights per year • Hoëdic: a quaint Breton port with 151 berths and 5.840 visitor nights per year • Arzal-Camoël: a technical marina dedicated to yachting with 1.479 berths and 2.255 visitor nights per year • La Roche-Bernard: marina in a “small town with character”, 763 berths and 1.985 visitor nights per year • Foleux: charming harbour in the middle of the Breton country side with 369 berths and 1.121 visitor nights per year . Tourist sites : 100.000 visitors per year • Cairn du Petit Mont – Arzon: icon of Armoricain megalithic art • Cairn de Gavrinis – Larmor Baden : exceptional prehistoric site • Village de Poul Fétan – Quistinic : travel back in time in the heart of a Breton village • Gîtes de Manéhouarn – Plouay : rich architectural heritage The mission of the Compagnie des Ports du Morbihan is to stimulate tourism and the local economy of the sites and marinas, but also to take part in events, cultural programming and services aimed at the users of the marinas. professional to assist people involved in the realization of a performance project in sport or other work environments.

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Lundi 15 juin Monday, June 15 th

PLASTIMO partenaire sécurité de l’élite de la voile

Pionnier sur le site de Lorient-La Base : solidement ancrée à Lorient depuis 1963, la Société Plastimo est la marque phare en matière de Sécurité et Compas pour la navigation de plaisance depuis plus de 50 ans. Plastimo conçoit et fabrique des radeaux de survie, gilets de sauvetage, harnais, bouées, compas et équipements de mouillage. Une sélection rigoureuse de marques spécialistes vient compléter la gamme propriétaire. Les produits Plastimo s’adressent prioritairement aux plaisanciers (croisière, régate, pêche-plaisance…), et en parallèle ou plutôt en amont, Plastimo bénéficie d’une collaboration étroite avec le monde de la course qui stimule la créativité et challenge constamment le service Recherche & Développement lorientais. De nombreux produits Plastimo devenus aujourd’hui des valeurs sures ont été conçus ou pensés à l’origine avec des coureurs. Les coureurs contribuent à l’inspiration et Plastimo apporte la nécessaire expertise industrielle. L’exemple le plus récent de cette collaboration est le gilet SL 180, développé avec le concours de François Gabart, (trimaran MACIF) et testé par les Figaristes sur la Solitaire 2015. Cette expertise industrielle comprend : la couture et soudure de toiles enduites et de structures gonflables, l’ingénierie du plastique incluant l’injection et l’assemblage de haute précision. Si l'équipement de sécurité reste le coeur d'activité de Plastimo, le compas est le produit le plus emblématique, celui qui contribue le plus au rayonnement international de la marque. Quelques repères-clés : la sécurité et les compas Plastimo équipent 100 % des Figaro Bénéteau, la majorité des Classe 40 ainsi que 80 % des IMOCA sur la Route du Rhum et le Vendée Globe. Le légendaire Iris 50 quant à lui, véritable icône de la marque Plastimo, est sélectionné par les navigateurs de la Volvo Ocean Race et occupe une place de choix sur la table à cartes, instrument infaillible et ultraprécis, à côté et en complément de l’électronique la plus sophistiquée. Juste après avoir célébré le cinquantenaire de l’entreprise, Plastimo vient de passer le cap impressionnant du 3 millionnième compas. Entièrement conçus et fabriqués à Lorient, les compas sont sélectionnés par les constructeurs les plus exigeants dans le monde entier, par les coureurs les plus prestigieux et bien sûr, par des milliers de plaisanciers. Chiffres clés : Création en 1963 à Lorient. 90 salariés en 2015. Gamme de 11 000 produits (dont 50 % propriétaires + environ 30 marques spécialistes en distribution) Réseau de 1600 revendeurs en France, et 90 distributeurs dans le monde : 50 % de l’activité à l’export. La référence sécurité sur 100 % des bateaux Figaro-Bénéteau, 80 % des bateaux du Vendée Globe.

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PLASTIMO safety partner of the Sailing Elite A true pioneer on the Lorient-La Base submarine base where the company was created in 1963, Plastimo is a benchmark brand for boating safety equipment and a worldwide iconic name for compasses for over 50 years Plastimo designs and manufactures liferafts, lifejackets, safety harnesses, buoys and floats, compasses and mooring equipment. This proprietary range is completed by carefully selected specialist brands. Even though its product line-up is primarily targeted to recreational boating (cruising, regatta racing, day-boating, angling…), Plastimo is very keen on developing a close cooperation with professional racers right from the product inception to boost creativity and constantly challenge its R&D teams. Many Plastimo products which have now become must-haves originally stemmed from brainstorming with racers. Professional skippers contribute to inspiration while Plastimo provides the necessary industrial expertise. The most recent example of such cooperation is the SL 180 lifejacket, developed with François Gabart’s contribution (Winner of 2013 Vendée Globe on MACIF 60’ and skipper of Trimaran MACIF) and currently tested by Figaro racers on the 2015 Solitaire du Figaro. Such industrial expertise features : sewing and welding of coated fabrics and inflatable structures, plastic engineering including injection moulding and high precision assembly. While safety equipment is definitely Plastimo’s ADN and represents its core activity in terms of business volume, compasses are the most emblematic range, the best Plastimo ambassador that contributes most to the brand’s worldwide awareness. Some key facts : Plastimo safety equipment and compasses equip 100 % of Figaro Bénéteau boats, the vast majority of Class 40 and 80 % of IMOCA 60’ boats in Route du Rhum and Vendée Globe. The Iris 50 handbearing compass is an icon of its own : it is selected by navigators of the Volvo Ocean Race and sits on the chart table next to the most state-of-the-art electronics, always reliable no matter what and delivering the most precise course data. Just after celebrating the company’s 50th anniversary, Plastimo reached the impressive milestone of 3 million compasses 100 % designed and manufactured in Lorient. Reflecting excellent design combined with top quality, Plastimo compasses are selected by the most demanding boatbuilders worldwide, by the most prestigious racers and of course, by thousands of yachtsmen. Facts & figures : Plastimo was founded in 1963 in Lorient. 90 employees in 2015. Product line-up showcases 11.000 SKU’s (50 % proprietary + approx. 30 specialist brands distributed). Distribution network : 1.600 dealers in France and 90 distributors worldwide (50 % of business is Export). Safety must-have brand on 100 % Figaro-Bénéteau boats and 80 % of Vendée Globe 60’ boats

Contact presse

Cathy Millien Directeur de la Communication + 33 2 97 87 36 24 [email protected] Twitter : @plastimo Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 33

Lundi 15 juin Monday, June 15 th

ComposiTIC technical platform ComposiTIC est spécialisé dans la mise en œuvre de composites innovants via la conception de matériaux et procédés automatisés autour de la technologie robotisée de placement de fibres et de l’impression 3D. Autour des procédés additifs de placement de fibres et de matières, l’objectif du plateau technique ComposiTIC est d’initier des programmes de recherche & développement sur la conception, la qualification de pièces composites et éco-composites de formes complexes et l’industrialisation de leur fabrication. Ces travaux sont réalisés en partenariat avec les principaux acteurs industriels de diverses filières (automobile, nautisme, énergies marines renouvelables…). Il s’agit également de favoriser le transfert de savoir-faire et d’aider les PME/PMI à évoluer vers un ensemble de nouvelles technologies industrielles plus respectueuses de l’environnement et des conditions de travail. Les technologies de fabrication de filaments jusqu’au drapage automatisé en passant par l’impression 3D grand format sont regroupés sur le site de ComposiTIC.

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ComposiTIC technical platform The technical platform composiTIC is specialized in the implementation of innovative composite materials design via automated processes around robotic fiber placement technology and 3D printing The technical platform composiTIC is specialized in the implementation of innovative composite materials design via automated processes around robotic fiber placement technology. The aim of the technical platform composiTIC is to initiate research and development programs on design, qualification of eco-composite parts with complex shapes and the industrialization of their manufacturing. These works are realized in partnership with the main industrial actors of various sectors (automotive, sailing, marine industries, renewable marine energies...). It is also to promote the transfer of know-how and support SMEs / SMIs to evolve towards layup automated technologies more environmentally friendly and respectful of working conditions. All the additive manufacturing technologies are present in ComposiTIC : the manufacturing filaments up to automated fiber placement, via large-Format Printing 3D.

Contact

Lysiane MÉTAYER-NOËL Pilotage & médiation scientifique +33 6 71 60 59 57

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Lundi 15 juin Monday, June 15 th

GSEA DESIGN - HDS développement et Innovation dans l’ingénierie et le design Route du Rhum, Trophée Jules Verne, Vendée Globe, Volvo Ocean Race, Coupe de l’America… Les 15 ingénieurs de Gsea design et d’HDS peuvent s’enorgueillir de nombreuses récompenses dans la course au large Gsea Design et HDS sont deux bureaux d’études implantés à Ploemeur et Brest. En 2014, ils unissent leurs savoir-faire pour assister les écuries de courses professionnelles dans leurs innovations. Ces bureaux d’études sont spécialisés et à même de prendre en charge l’ensemble du design structurel pour des projets de mâts, bômes, safrans, plateformes de monocoques et multicoques, pour le compte des écuries de courses mais aussi des architectes de maxi yachts. MAXI TRIMARANS: Plateformes, gréements et appendices Banque Populaire 7, BMW Oracle USA17 Sodebo 4 Macif 100 Spindrift II (ex Banque Populaire 5) IMOCA: Plus de 80% des mâts, quilles et appendices de la flotte IMOCA actuelle Concepteur du Mât standardisé Concepteur de la Quille standardisée

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AMERICA’S CUP et CCLASS Développement des ailes rigides BMW Oracle USA17 Artemis AC35 Luna Rossa AC35 Groupama C VOLVO OCEAN RACE : Mât du Groupama 4 CRUISING MAXI YACHTS : Plateformes, Mats VPLP Hemisphere 145’ VPLP Mousetrap 110’

GSEA DESIGN - HDS development and innovation in engineering and design GSEA Design and HDS are two consulting firms located in Ploemeur and Brest. In 2014, they match their expertise to assist the offshore racing teams in their innovations. These consultants are specialized in structural engineering and able to support the entire structural design projects: masts, booms, rudders, monohulls and multihulls platforms… Customers are racing teams as well as maxi yachts designers. MAXI TRIMARANS: Platform, rigs and appendices Banque Populaire 7, BMW Oracle USA17 Sodebo 4 Macif 100 Spindrift II (ex Banque Populaire 5)

AMERICA’S CUP and CCLASS Wing sail structural development BMW Oracle USA17 Artemis AC35 Luna Rossa AC35 Groupama C VOLVO OCEAN RACE : Groupama 4 mast

IMOCA: Over 80% of masts, keels and appendages of the current IMOCA fleet CRUISING MAXI YACHTS : Standardized mast structure Platforms, Masts VPLP Hemisphere 145’ Standardized Keel structure VPLP Mousetrap 110’

Contact

[email protected] + 33 2 97 78 11 91

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Lundi 15 juin Monday, June 15 th

NKE Marine Electronics nke Marine Electronics développe des instruments électroniques destinés aux voiliers, permettant de mesurer et d’afficher les différents paramètres utiles à la navigation. Leitmotiv : l’INNOVATION ! Activité Installé en Bretagne dans le pays de Lorient, nke Marine Electronics développe et commercialise une gamme de produits destinée aux voiliers, qui permettent de mesurer et d’afficher différents paramètres (vitesses, vent, position, gite, etc.). Ces instruments tels que le pilote automatique, les capteurs ou afficheurs multifonction, sont conçus pour équiper des voiliers pratiquant la compétition (la course au large, la régate) et la croisière hauturière. à ce titre nke équipe de prestigieux voiliers de course pour, entre autres, le Vendée Globe, la Solitaire du Figaro, la Route du Rhum… Sur les trente dernières années, la société a bâti une image de «performance», en innovant et affichant de nombreuses références parmi les compétiteurs. Au sein de son réseau de distribution international, nke assure la vente des instruments, leur installation et le service après-vente. nke Marine Electronics exporte 25% de sa production ; et investi chaque année plus 20% de son chiffre d’affaires dans la R&D. R&D nke a intégré dans son équipe un doctorant qui réalise une thèse (sur 3 ans) sur la mesure du vent, sujet essentiel dans son activité (la voile). nke continue ses recherches pour améliorer la performance de son pilote avec notamment un nouveau mode de pilotage (le mode relance) qui tient compte de la force du vent pour trouver le meilleur angle de pilotage. Quant au nouveau GPS Compass, il vient d’être validé sur la Barcelona World Race (il était embarqué sur Cheminée Poujoulat et Renault Captur). Ce dispositif comprend une centrale inertielle et un compas GPS, permet d’améliorer la précision du cap et de s’affranchir du champ magnétique (en constance perturbation par la masse magnétique du bateau). Ce nouveau capteur est donc apprécié pour les tours du monde comme le Vendée Globle, endroit sur terre où le champ magnétique terrestre est également très perturbé.

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NKE Marine Electronics nke Marine Electronics : Overview and area of expertise For 30 years, nke has been developing innovative marine instrument systems dedicated to inshore and offshore navigation, and performance. Whatever your program, should it be racing or cruising, solo or crewed, nke instruments are designed to answer all your needs at every level. Performance, accuracy and simple, intuitive operation are always kept in mind by our development team to achieve the best information and performance. Top sailors choose nke because these instrument systems are made with the most advanced technologies available. nke instruments are user-friendly and offer unique benefits in terms of functionality and versatility. Each device has been designed to make sailing easy and safe for the helmsman and crew. nke systems are sea trialed in the most extreme conditions and have been proven around the world. nke has been the first to develop a line of instruments using a real bus system with intelligent sensors and an autopilot integrating a gyrometer in the computer. References Sailors : Michel Desjoyeaux, Yves Le Blevec, Roland Jourdain, Samantha Davies. nke instruments are tested and approved by many classes such as : Mini, Class40, IMOCA and Figaro Percentage of equipment : Vendee Globe challenge 2012 : 40% - Route du Rhum 2014 : 60% - Transat AG2R La Mondiale 2014 : 100% Transat Jacques Vabre 2013 : 65% - Mini Transat : 88% Products Multigraphic Color Display : controls autopilot function, performance navigation, sailing wind, tactical data. Carbowind HR anemometer sensor has been selected by many high level project such as Imoca, Ultim and America’s Cup. nke Wi-Fi Box can multiplex bus data and NMEA data to wireless devices such as smartphones, tablets and PC. It is equipped with a NMEA 0183 wired I/O and wireless output. In addition to nke WiFi Box, nke display Pro is an application for racing and cruising which allows you to preview and configure any navigation unit data emitting NMEA 0193, on your Ipad or Iphone. Key figures Creation nke by Noël Kerebel in 1984 - Workforce : 13 people - Turnover : 1.5 Million € - nke exports 25% of its production ; and invest in R&D more than 20% of its turnover every year.- nke is celebrating its 30th anniversary this year. Managing Director statement « Since the time the nke pilot was launched, we invest a lot in the development to improve its performances. This autopilot enhances boats performances ; it is an important instrument in offshore races. We share our passion with the racers who have participated in the creation, development and promotion of our products. The races in which they participate are all opportunities to test our current instruments as well as those under development under real conditions. Our partnerships are a testament of our passion for these sailors who have made history in offshore sailing, and especially Michel Desjoyeaux and Roland Jourdain. nke is celebrating its 30th anniversary, this will be a good opportunity to thank them for their commitment. The Route du Rhum is also a good opportunity for us to equip a lot of skippers, and to contribute to their performance…»

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Paul Fraisse (Managing Director) [email protected] Charlotte Marilley (Communication) : [email protected] www.nke-marine-electronics.fr Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 39

Mercredi 10 juin Wednesday, June 10 th

ERPLAST des embarcations pour apprendre à naviguer

Erplast est spécialisée dans la conception, la fabrication et la commercialisation d’embarcations destinées à l’apprentissage de la voile depuis plus de 30 ans. La société propose une gamme complète de bateaux qui va de l’optimist au catamaran de sport de 18 pieds. La société exploite les marques Erplast pour les Optimists école et de compétition à la jauge internationale IODA ainsi que les marques de catamarans de sport New Cat et KL. La société Erplast a été la première à proposer sur le marché les Optimists en polyéthylène rotomoulé. Dans le même temps, New Cat a été la première marque à proposer des catamarans de sport en polyéthylène rotomoulé. Chaque modèle est pensé et conçu pour un programme spécifique, allant de l’initiation pour les jeunes ou adultes à la régate pour chevronnés. Erplast c’est une équipe de 6 personnes répartie sur 2 sites : le siège social étant à Beauville (Lot et Garonne) et la fabrication à Hennebont (Morbihan). Aujourd’hui Erplast est le seul chantier Français à proposer une gamme complète de bateaux destinés à l’apprentissage et est devenu la référence dans le domaine de la voile légère. Elle équipe les écoles de voile, les centres de vacances et de loisirs, les hôtels clubs, les comités d’entreprise. Au total, les catamarans New Cat, KL et nos Optimists naviguent dans les eaux d’une trentaine de pays et sont distribués sur les cinq continents. Depuis 1983, les résultats garantissent le savoir-faire et la qualité Erplast. Des milliers de dériveurs et de catamarans ont été vendus. Aujourd’hui, Erplast s’inscrit dans une philosophie d’innovation pour tendre vers l’excellence. Les maitres mots de la nouvelle gamme de catamarans de sport sont : design moderne, innovation et performance. L’accueil réservé au M (médium) en 2014, premier modèle de la gamme «by Erplast» en est la preuve. Le L (large) puis le S (small) viendront compléter cet ensemble au look résolument moderne.

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ERPLAST boats to learn to sail ERPLAST has been specialized in the design, manufacturing and selling dedicated to the sail learning since more than 30 years. Our company offers a complete range of boats from the optimist to the 18 feet catamaran. Our company is the owner of Erplast brand for the school optimist and IODA racing optimist and New Cat, KL brands for the catamarans. Erplast has been the first one to propose polyethylene rotomolded optimists. At the same time, New Cat has been the first brand to manufacture and sell polyethylene rotomolded catamarans. Each model has been thought and designed for a specific program, ranging from beginners to specialists and for pleasure sailing with friends and family. Erplast is a team of 6 people split in two sites: the head office being at Beauville (Lot and Garonne) and the production at Hennebont (Morbihan). Erplast is the only French manufacturer to propose a complete range of sailboats dedicated to the learning. Erplast is the benchmark in the field of small sailing boats and is recognised throughout the profession. Our products are supplied to sailing schools, holiday and leisure resorts, hotels clubs, local communities. All in all, our boats sail in the water of 30 countries and are distributed across 5 continents. Since 1983, thousands of dinghies and catamarans have been sold around the world. Today, Erplast has signed to the philosophy of innovation moving towards excellence. Our design brief, our main points being: modernity, innovation and performance. The way in which our customers have welcomed the M By Erplast, assures us that we are moving in the right direction for future projects. The L (large) and the S (small) will complete this range very soon.

Contact

Daniel Mahé Erplast - New Cat Bretagne ZI du Ty Mor -9 rue du Cabotage 56700 Hennebont + 33 2 97 36 14 21 Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 41

Vitrine technologique à flot Afloat technological showcase

BLEW STOUB solutions Textiles BLEW STOUB est spécialisé dans les solutions textiles pour gréement courant et dormant sur le marché des prototypes offshore, des super yachts et grosses unités de croisières ainsi que pour l’industrie terrestre et maritime. Spécifications techniques, coordination pour matage et refit, contrôle du gréement, réalisation de systèmes d’accroches pour mâts et ponts, cordages techniques sont les services et produits proposés aux chantiers navals, architectes, teams de la course au large, fabricants de mats et marchés de l’industrie en France et à l’international. Nous proposons un service de test sur notre banc de traction pour des essais de rupture et sur cordages et accroches textiles. Avec la même garantie pour nos clients d’un service complet et global en terme de qualité, d’écoute et de compréhension des besoins, de réactivité et de performance sur un marché exigeant, en constante évolution. La complexité et le haut niveau de qualité et de réalisation des projets gérés durant cette année témoignent de l’évolution et de la qualité de nos services. Toutes nos estropes sont faites à la main dans nos ateliers. Les douilles BLEW STOUB sont brevetées et fabriquées en France.

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BLEW STOUB textile Solutions BLEW STOUB is the hand -made textile fittings leader for standing and running rigging on offshore, super yachts and industrial markets. Technical specifications, mast stepping and reefit coordination, rigging check, textile fittings for decks and masts, technical ropes, all Blew Stoub services for shipyards, architects, offshore racing boat teams, mast builders… Since January 2015, we provide testing bench and services for fittings and strops certificates. With the same guarantee for our customers of a complete and global service in term of quality, listening and understanding of needs, reactivity and performance on a requiring and constantly evolving market. The complexity and the high level of quality and realization of the projects managed since the creation of Blew Stoub, testifies of the evolution and the quality of our services. All our fittings are hand made in our workshop. Blew Stoub’s lash tangs are patented and made in France

Contact

Vincent Le Roux + 33 6 07 45 88 09 + 33 2 97 37 95 33 [email protected] www.blew- stoub.com

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Vitrine technologique à flot Afloat technological showcase

OUTILS OCÉANS les meilleures solutions pour équiper votre bateau. Étude, conception et fabrication d’équipements textiles et semi-rigides pour l’aide à la navigation, la vie à bord, la protection et l’entretien de votre bateau Basées à Saint Evarzec (29), les équipes d’Outils Océans s’inspirent, depuis plus de 25 ans, de l'expérience des navigateurs chevronnés, pour proposer, à tous, des produits qu'elles ont développés, peaufinés, testés et approuvés. Monter seul au mât en toute sécurité pour effectuer des réparations, remonter à bord seul à l’aide d’une échelle de secours, ranger les bouts et les drisses pour qu’ils ne traînent pas surle pont, contenir des bouteilles et des manivelles pour qu’elles ne roulent pas au fond du cockpit, stocker et ordonner les outils pour qu’ils ne rouillent pas au fond d’un coffre et protéger le bateau au ponton ou en mer sont autant de problématiques auxquelles les produits Outils Océans répondent aisément. La gamme d'équipements nautiques d’0utils Océans est entièrement fabriquée en France dans nos ateliers : bailles à bouts, manivelles, bouteilles, échelle de mât, échelle de secours, pare-battages, sacs matossage, équipets, toiles et rangements standards ou sur mesures… Grâce à du bon sens et à beaucoup de vécu, les équipes d’Outils Océans proposent des solutions concrètes aux besoins des navigateurs amateurs et confirmés.

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OUTILS OCÉANS the best solutions for outfitting your boat. Development, design and manufacturing of textile and semi-rigid equipment to facilitate navigation, life on board, the protection and maintenance of your boat. Based in Saint Evarzec (29), the Outils Océans team has been inspired, for over 25 years, by the experience of seasoned sailors, to propose to everyone the products they have developed, refined, tested and approved. Safely climb aloft alone for repairs, reboard from the water by yourself with a security ladder, store sheets and halyards so they do not clutter the deck, contain water bottles and winch handles so they do not roll in the cockpit, arrange tools so they do not rust and protect the boat at the dock or at sea are all issues which the Outils Océans products easily meet and offer solutions. The Outils Océans range of marine equipment is entirely made in France in our workshop : rope bags, winch handle holders, water bottle holders, mast ladders, rescue ladders, fenders, stacking bags, lee clothes, and storage systems standard or custom... With common sense and much experience, the Outils Océans team offers real solutions to the needs of amateur and professional sailors.

Contact

Sarah BARAL Technico-commerciale Département Equipements Nautiques + 33 2 98 94 87 62 / 6 23 61 23 12 [email protected]

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JMKONCEPT le bureau d’études des technologies de pointe JMKoncept est spécialisé dans les solutions innovantes et performantes, disposant d’une expérience et de compétences uniques dans le domaine des bateaux volants (hydrofoils à moteur ou à voile), les hautes vitesses (au-delà de 50 nœuds) et l’efficience énergétique. Fondée en 2012 par Jean-Mathieu Bourgeon, l’entreprise JMKoncept bénéficie de 15 années d’expériences dans le domaine de la compétition à voile, des bateaux volants et des technologies de pointe. Notamment JM Bourgeon a travaillé durant 11 années pour le projet Hydroptère, dirigeant l’équipe technique et scientifique et mettant eu œuvre des solutions performantes qui ont permis à l’Hydroptère d’avoir la double dimension de bateau hauturier, capable de voler au large sur de longs trajets, et d’engin de vitesse ayant battu le record absolu de vitesse à la voile en 2009 avec 51.36 nœuds de vitesse moyenne sur 500 mètres. Alliant la théorie à la pratique, JM Bourgeon était équipier ou co-skipper à bord lors de toutes les navigations de l’Hydroptère, au large ainsi que lors des records de vitesse, lui permettant d’accumuler une expérience pratique très riche et pleine d’enseignements. à l’image de ce que représente la Formule 1 dans le monde de l’automobile, l’univers de la compétition à voile est une source considérable d’avancement technologique et d’innovation. L’objectif de l’entreprise JMKoncept est de pouvoir assurer un transfert de ses connaissances et expériences, que ce soit vers les particuliers et industriels désireux de pouvoir mettre en œuvre des projets hautement technologiques, innovants et efficients, ou vers les projets de compétition désireux de pouvoir bénéficier d’une expérience unique du vol au large avec une bonne appréhension des contraintes que cela implique, ainsi que d’une expérience de la très haute vitesse, au delà des 50 nœuds, là encore avec une bonne connaissance des difficultés et contraintes propres et méconnues des hautes vitesses sur l’eau. JMKoncept propose ainsi des services d’ingénierie et de conduite de projet, apportant son expertise particulièrement importante sur les bateaux à foils et autres véhicules performants et efficients. JMKoncept utilise des outils de conception 3D avancés, principalement Catia V5, ainsi que des outils de calcul home made. Et parce qu’à plusieurs on est plus fort que tout seul, JMKoncept collabore étroitement et de longue date avec ses partenaires leaders dans leurs domaines respectifs. Pour que la conception et la technologie serve efficacement la performance et l'efficience.

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JMKONCEPT Engineering consulting firm Engineering consulting firm specialized in innovative and successful solutions, having an experience and unique skills in the field of the flying boats (power-driven or sailing hydrofoils), the high speeds (beyond 50 knots) and the energy efficiency. Established in 2012 by Jean-Mathieu Bourgeon, the JMKoncept company benefits from 15 years of experiences in the field of the sailboat competition, from flying boats and from high technologies. In particular JM Bourgeon worked during 11 years at the head of the project l’Hydroptère, managing the technical and scientific teams, and setting up successful solutions which allowed l’Hydroptère to have the double dimension of offshore boat, capable of flying day and night on long routes, and of machine of speed having beaten the absolute world sailing speed record in 2009 with 51.36 knots average speed on 500m. Allying the theory to the practice, JM Bourgeon was a crew member or co-skipper on board during all the navigations of l’Hydroptère, offshore as well as during the speed records, allowing him to accumulate a practical experience very rich and full of teachings. Just like what represents the Formula 1 in the world of the automobile, the universe of the sailing competition is a considerable source of technological progress and innovation. The objective of the company JMKoncept is to assure a transfer of its knowledge and experiences, whether it is towards the private individuals and the industrialists avid to be able to implement highly technological, innovative and efficient projects, or towards competition projects avid to be able to benefit from a unique experience of the open-seas flight with a good apprehension of the constraints which it implies, as well as of an experience of the very high speed, beyond 50 knots, with a good knowledge of the difficulties and constraints due to the high speeds on water. JMKoncept so proposes services of engineering and project management, bringing its particularly important expertise on hydrofoils and other successful and efficient vehicles. JMKoncept uses 3D conception tools, mainly Catia V5, as well as home made calculation tools. And because in several we are stronger than alone, JMKoncept collaborates closely and for a long time with his partners leaders in their respective domains. So that the conception and the technology serves effectively the performance and the efficiency.

Contact

JMKoncept - Executive Director Jean-Mathieu BOURGEON + 33 6 13 01 49 24 [email protected] www.jmkoncept.com

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Hydrogénérateurs WATT&SEA le plein d'énergie verte pour naviguer en toute liberté Watt&Sea est l’inventeur de la nouvelle génération d’hydrogénérateurs, un système incontournable et ultra performant pour produire de l’énergie en mer. Respectueux de l’environnement, nos hydrogénérateurs permettent de naviguer en croisière ainsi qu’en course, en toute liberté et sécurité. Sécurité en mer, confort et respect de l'environnement Concevoir, fabriquer et commercialiser des systèmes d'énergie embarqués sur des bateaux de plaisance, apporter plus de liberté, de confort et de sécurité aux marins et contribuer à réduire protéger l'environnement : telle est la motivation quotidienne de l'équipe de Watt&Sea depuis sa création en Août 2009. à l'origine de l'entreprise, Yannick Bestaven, figure expérimentée de la course au large et talentueux créateur d'entreprise. En 2007, il lance en précurseur et par conviction personnelle, le projet de faire le tour du monde en course en utilisant seulement les énergies renouvelables (soleil, vent, eau) pour produire l'électricité nécessaire au bon fonctionnement du bateau dans le plus grand respect de l'océan. Perfectionnés dans le cadre de son Vendée Globe 2008, les hydrogénérateurs Watt&Sea utilisent la vitesse du voilier pour faire tourner une hélice immergée. Conçus et fabriqués en France avec des matériaux haut de gamme, ils sont le fruit de l’expérience d’un consortium entre des navigateurs expérimentés et de grands groupes industriels. Carole Bourlon, Directrice commerciale et marketing de Watt&Sea précise : "La performance de nos hydrogénérateurs surpasse celle de tous les autres systèmes de production d'énergie renouvelable existants. Ces centrales électriques miniaturisées sont aujourd'hui utilisées par les meilleurs skippers, dans les mers du globe les plus extrêmes. Sur le dernier Vendée Globe, 19 des 20 IMOCA en étaient équipés. Dans le domaine de la croisière, de nombreux voiliers sont également équipés de notre système de par le monde. En passant de l'univers de la course au large à celui de la croisière, les hydrogénérateurs Watt&Sea sont dorénavant la solution incontournable aux besoins énergétiques en mer". Reconnus par les navigateurs du monde entier comme les plus puissants, les plus fiables et les plus performants qui existent, les hydrogénérateurs Watt&Sea permettent de naviguer en énergie positive tout en réduisant l'impact écologique sur la planète et la dépendance aux énergies fossiles. Faire connaitre ses avantages au plus grand nombre est une mission forte et un challenge pour l'équipe Watt&Sea. Mondialement primés, les hydrogénérateurs Watt&Sea commercialisés dans 45 pays, sont une référence.

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WATT&SEA hydrogenerators green energy to sail freely Watt & Sea is the inventor of the new generation of hydrogenerators, a must and high-performance system to generate energy at sea. Respectful of the environment, our hydrogenerators offers the best solution for cruising or racing with freedom and safety. Safety, comfort and respect of the environment Designing, manufacturing and marketing energy systems for marine use, bringing more freedom, comfort and safety to the yachtsmen and helping to protect the environment: this is the daily motivation of the team of Watt&Sea since its creation in August 2009. Yannick Bestaven an experienced offshore racer and a talented businessman, is at the origin of the company. Precursor, in 2007 he launched the project to race round the world using only renewable energy sources (sun, wind, water) to produce the electricity required to operate the boat in the greatest respect for the ocean. Fine-tuned within its 2008 Vendée Globe race, Watt&Sea hydrogenerators use the speed of the sailboat to turn an immersed propeller. Designed and manufactured in France with high quality materials, they are the result of the experience of a consortium of experienced sailors and large industrial groups. Carole Bourlon, Sales and Marketing Director of Watt&Sea states: " The performance of our hydrogenerators surpasses that of all other existing renewable energy generation systems. The best skippers in the most extreme seas of the globe now use these miniature power plants. On the last Vendée Globe, 19 IMOCA of the 20 were equipped. On the cruising side, many sailboats worldwide are also equipped with our system. While moving from the offshore racing to the cruising community, Watt&Sea hydrogenerators are now a must have solution for power generation at sea. " Recognized by worldwide sailors as the most powerful, reliable out there, Watt&Sea hydrogenerators provide an excellent output allowing sailing with positive energy while reducing the ecological impact on the planet and dependence on fossil fuels. Providing its advantages to a large number of yachtsmen in the world is a strong mission and a challenge for Watt&Sea team. Internationally awarded, Watt&Sea hydrogenerators, sold in 45 countries are a benchmark.

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Carole Bourlon [email protected] + 33 6 30 59 94 14

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ADRENA leader français des logiciels de navigation pour la régate

ADRENA est spécialisé dans la production de logiciels de navigation et d’étude de performance. Grâce à son savoir-faire, ADRENA s’est imposé comme la référence dans la course au large mondiale. Sécurité en mer, confort et respect de l'environnement ADRENA propose une offre complète, évolutive et adaptée à tous les niveaux afin de satisfaire aussi bien le plaisancier que le coureur de haut niveau : • • •

Gamme First, Croisière et régate occasionnelle Gamme Standard, Navigation et régate fréquente Gamme Pro, Navigation et régate intense

Ces 3 gammes s’articulent autour de deux versions : régate ou large. La version large incluant la fonction de routage qui fait la réputation de l’entreprise. Adrena accompagne les marins tout au long de leurs navigations et leur fournit des outils d'aide à la décision tactique adaptés à leurs besoins : chargement de fichiers météo GRIB, analyse de performance, routage... Ainsi que de nombreuses fonctions liées à la sécurité (MOB, AIS ou alarmes) afin de garantir des sorties en mer sécurisées, pour la croisière comme pour la régate de haut niveau. Grâce à un savoir-faire reconnu, Adrena est devenue, en quelques années, leader sur le marché français dans le domaine des logiciels pour la Course au Large. La société équipe aujourd’hui 100% des skippers du Vendée Globe et de la Volvo Ocean Race et ne cesse de se développer, d'optimiser et de perfectionner ses produits. En 2014, ADRENA a décidé de se diversifier, en utilisant son expertise en optimisation de route et en analyse de performance pour se lancer sur un nouveau marché. La société développe alors AdrenaShip, un logiciel destiné aux professionnels du transport maritime (cargo, ferry, tanker, LNG, Pêche, opérations Offshore, croisiériste, Super Yacht...). Ce logiciel a pour but d’optimiser la route et la vitesse du navire durant son voyage, et ce afin de maitriser à la fois la consommation de carburant, les coûts d’exploitation et l’ETA, tout en gérant la sécurité de la navigation. Adrena poursuit ainsi sa dynamique de développement dans l’excellence à la fois dans la course à la voile et dans le transport maritime. L’équipe ADRENA met chaque jour son savoir-faire au service de ses clients pour leur fournir des outils logiciels à la hauteur de leurs ambitions

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ADRENA French leader in software for inshore regatta and ocean racing ADRENA is specialized in navigation software and performance analysis. Thanks to its know-how, ADRENA has become the reference in international offshore. ADRENA provides a complete and progressive offer adapted to all levels in order to satisfy both yachtman and high-level sailor: • • •

First Range, Cruising and occasional racing Standard Range, Navigation and regular racing Pro Range, Navigation and high-level racing

These 3 ranges center around two versions: regatta or offshore. Offshore version includes routing function and contributes to the reputation of the company. Adrena assists skippers along their navigation and provides tactical decision-making tools adapted to their needs: GRIB weather files downloading, performance analysis, routing, etc. As well as various functions related to safety (MOB, AIS or alarms) in order to guarantee secure navigations to any level of navigation – cruising and high-level regatta alike. Thanks to a recognized know-how, Adrena became in a few years the French market leader in software for regatta sailing and ocean racing. The company now supplies 100% of Vendée Globe and Volvo Ocean Race skippers and has never stopped developing, perfecting and diversifying its products. In 2014, ADRENA decided to diversify its activities by using its expertise in routing optimization and performance analysis in order to enter on a new market. The company created AdrenaShip, a navigation software aimed at shipping (freighter, ferry, tanker, LNG, fishing boat, Offshore operations, cruiser, Super Yacht, etc.) The objective of the software is to optimize the route and the speed of the ship in order to manage fuel consumption, operating cost and ETA while ensuring secure navigation. Adrena keeps moving forward excellence thanks to a specialization in two different fields: ocean racing and shipping. Every day, ADRENA team offers its know-how to its clients in order to provide them with software tools in line with their ambitions.

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+ 33 9 75 45 40 48

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AZIMUT solutions internet, Bornes interactives

Entreprise spécialisée dans les solutions numériques (internet, applications mobiles, bornes interactives, diffusion digitale), Azimut est devenue en 20 ans une référence notoire en matière d’outils de communication globale. L’intérêt et l’implication de la Société dans le développement de l’agglomération lorientaise, et plus largement en Bretagne, n’a jamais faibli. Ainsi, dès lors que la décision est prise par les collectivités de participer à l’étape française de la course mythique Volvo Ocean Race, qu’Azimut « en soit » sonne comme une évidence; «C'est l’opportunité d’être acteur au cœur de la Sailing Valley» nous précise Jean-Marie Corteville, son dirigeant. L'entreprise qui compte parmi ses clients des entreprises du nautisme, des teams et des classes (mini, 40 et 60 pieds), peut se targuer d'avoir une histoire nautique ancienne. Azimut a notamment conçu un logiciel collaboratif pour la gestion des classes ou des teams, et développe régulièrement des sites événementiels de courses. S’investir dans la VOR est un prolongement de la stratégie de l’entreprise qui partage avec le secteur de la course au large cette même volonté de développer des compétences de plus en plus pointues et innovantes au service d’objectifs de performance. L’étape bretonne, c’est d’une part la possibilité de s’ouvrir davantage à l’international, mais aussi l’opportunité d’approcher les grands sponsors, à l’instar de Volvo pour qui Azimut a développé un logiciel et un réseau de tables interactives pour mesurer la satisfaction des clients dans les concessions. La création du site de Lorient Grand Large, l’installation de bornes interactives et la diffusion d’informations, images et vidéos sur un réseau d’écrans répartis sur le village, sont autant de prestations assurées par l’équipe d’Azimut pour valoriser son savoir-faire. à noter qu’Azimut sait se nourrir de ces grands évènements internationaux (Volvo Ocean Race, Festival Interceltique…) puisque la société a créé son propre Défi Azimut, dont la cinquième édition cette année se déroulera à la fin du mois de septembre. Le Défi Azimut réunit les meilleurs skippers participant au Vendée Globe et à de prestigieuses transats…

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AZIMUT internet solutions, interactive kiosks, application development Specialized in information systems (internet, multimedia applications, interactive kiosks, visual communication), Azimut has become within 20 years one of the market leaders in the field of overall communication. The interest and involvement of the firm in the development of Lorient area, and more widely in Brittany, has never wavered. Thus, once the decision was made to participate to the French leg of the Volvo Ocean Race legendary race, it became obvious that Azimut should "be there". Jean-Marie Corteville, Azimut's manager adds : " it was an opportunity to be an actor in the Sailing Valley". Among Azimut customers, companies in the sailing field, teams and classes (mini, 40 and 60 feet class). The nautical history of the firm is old : Azimut has developed an application for classes and team members, and often develops websites for racing events. To invest in the Volvo Ocean Race is a continuation of the strategy of the firm which shares with the ocean racing industry the desire to develop innovative skills in order to reach performance targets. The Breton step is firstly an opportunity to open up more international but also an opportunity to approach the big sponsors, like Volvo, for whom Azimut has developed a software and a network of interactive tables to measure customer satisfaction in concessions. Azimut team will value its expertise by developing Lorient Grand Large web site, installing interactive kiosks, broadcasting images and videos on a network of screens in the village during the event. Note that Azimut knows how to rely on those international events (Volvo ocean Race, Inter-celtic Festival), since it has created its own event : the Défi Azimut : the 5th edition this year will take place at the end of September. This race brings together the best challengers of big races such as Vendée Globe or well known transatlantic races...

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+ 33 2 97 88 26 26 5, rue de Bretagne, 56 260 Larmor Plage - France www.azimut.net Member of BPI Excellence

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GUELT Nautic la référence d’un savoir-faire dans l’accastillage et les quilles

Expert dans les usinages complexes depuis 35 ans, GUELT Nautic est devenue une référence dans la construction de pièces pour le nautisme. Chaque projet est suivi et réalisé par nos équipes de professionnels hautement qualifiés, autonomes et polyvalents. GUELT Nautic propose la réalisation de tous types d’accastillage et de quilles à partir de blocs forgés usinés ou mécanosoudés, pendulaires ou fixes. Bien engagée depuis quelques années auprès des équipes de courses au large, GUELT Nautic a développé un savoir-faire indéniable aux côtés des skippers les plus exigeants. Un palmarès impressionnant avec, entre autres, un podium intégral au dernier Vendée Globe. Une référence de rigueur et d’expertise qui n’a pas échappé à Loïc Peyron sur Banque Populaire lors du trophée Jules Verne et Franck Cammas sur Groupama pour la Volvo Ocean Race 2012. Ils ont confié à l'entreprise finistérienne la réalisation de pièces d’accastillage telles que pieds de mât, cales de dérive, hooks… alliant ainsi proximité et qualité. On est fait pour les challenges techniques. Yves GUELT témoigne : "Au début, nos clients ont pensé qu'on se dispersait, qu'on se mettait à faire un peu de tout. Cette diversification paraissait particulière. Outre la reconnaissance des marins de compétition, les autres clients voient aussi désormais la dynamique novatrice de l'entreprise et le retour sur image est aujourd'hui évident. On aime bien prendre des risques, des risques mesurés. Ce sont des challenges, des remises en cause. Avec Rémy, c'était encore une histoire d'hommes avant tout. Il avait les relations avec les skippers et nous avions la capacité à réaliser certaines choses. On est fait pour les challenges techniques. On est ouvert tout le temps et prêts à faire des heures, enfin tout ce qu'il faut pour que les skippers partent à l'heure. Ici, le challenge du service est primordial. On a pris des risques sur le plan technique, mais aussi sur le plan humain, il y a des hommes sur ces Formule 1 de la mer". Entre Brest et La Rochelle. La situation géographique joue dans ce domaine en notre faveur : La Trinité, Lorient, Port-la-Forêt, le fait d'être proche des grands noms de la voile, entre Brest et La Rochelle, est un point fort pour le relationnel. De fait, Rémy Le Roux accueille fréquemment dans l'entreprise des skippers qui viennent voir l'avancée des pièces destinées à leurs bateaux. GUELT Nautic rénove et réalise des quilles, des bulbes, fabrique toute une gamme pour l'accastillage : pièces de gréement, pieds de mâts et pièces sur commande. Alors cette partie nautisme, plaisance et compétition a de l’avenir sur le navire Guelt. "On a travaillé à l'export, avec des Espagnols, des Italiens ; et on peut progresser sur les bateaux d'exception et les voiliers de croisière".

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GUELT Nautic references of our know-how in machining of fixed or pendular keels from forged or mechanically welded blocks ADRENA is specialized in navigation software and performance analysis. Thanks to its know-how, ADRENA has become the reference in international offshore. GUELT Nautic proposes the machining of fixed or pendular keels from forged or mechanically welded blocks. GUELT Nautic follows racing teams in their development and for many years built its skills in cooperation with the most perfectionists of skippers. The results are remarkable with a full podium for the last Vendée Globe. Mast bases, hooks, a lot of different deck fittings and other confidential parts were designed and manufactured for Loïc Peyron on Banque Populaire during the Jules Verne trophy and for Franck Cammas on Groupama for the Volvo Ocean Race. We are ready for new technical challenges. Yves GUELT explains :"At the beginning, our customers thought that we were too diversified and it seemed odd to them. Today, we are well known through the racing teams and it is also important for the customers of other industries because competition boating is widely appreciated. We take risks but always calculated risks. These risks are our challenges and reasons for rethinking production. With Rémy, we build a relationship based on trust, he had the contacts with the skippers and we had the production tools. We are open 7/7 all year long, ready to work hard in order to be ready when skippers need to be ready. In our company providing the best service is our main aim. We took risks technically speaking but also regarding people on those sea Formula 1’s". Between Brest and La Rochelle. The famous racing companies are in La Trinité, Lorient, Port-la-Forêt, between Brest and La Rochelle close to us and it is very important for the customer relationship. Rémy Le Roux, frequently invites skippers to our plant, they are curious of following the production stages and want to control the quality of our production step by step. GUELT Nautic overhauls keels, bulbs and manufactures a whole range of equipment such as deck fittings and many others. So the boating industry whether leisure or competition, is important for us. "We have worked with Spanish and Italian teams; and we can still improve our on exceptional boats".

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Rémy LE ROUX + 33 2 98 96 38 38 [email protected] + 33 6 74 59 85 26 www.guelt-nautic.com Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 55

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GEPETO Composite les matériaux composites de la course au large Gepeto Composite est spécialiste de la fabrication, la réparation, l’entretien et l’optimisation de pièces, sous-ensembles et structures composites, principalement dans le domaine du nautisme, et notamment à destination des prototypes de course au large. Outre les équipements et outillages courants d’un atelier composite, Gepeto Composite dispose des moyens nécessaires à l’exercice d’un métier à forte technicité pour les composites de haute technologie : 1 étuve de 3 m x 1 m x 1 m, 1 étuve de 20 m x 3 m x 2.5 m et 1 autoclave de 9 m x 1 m de diamètre. La réalisation de pièces et structures en composites, sur plans, dans les ateliers Ces pièces et structures peuvent être soit des produits finis, soit des sous-ensembles destinés à des structures plus complexes, en cours d’assemblage dans d’autres ateliers. Suivant les cas, les produits intermédiaires réalisés sont assemblés par la SARL Gepeto ou directement par le client. La réparation, l’entretien et l’optimisation de structures composites existantes, sur site ou en atelier La mise en forme des matériaux composites peut être effectuée par des procédés manuels ou mécanisés. Dans l'ensemble, les outils nécessaires aux procédés mécanisés s'amortissent en produisant en moyenne et grande séries. Or l’activité de la SARL Gepeto est orientée vers les prototypes. Les procédés manuels et le savoir-faire des opérateurs sont donc privilégiés. Gepeto maitrise plusieurs procédés de transformation, distincts ou complémentaires suivant les réalisations : • La stratification au contact. • La stratification sous vide. • L’infusion • La mise en œuvre des pré-imprégnés. En amont de la mise en forme des composites, la Sarl Gepeto maîtrise la fabrication des modèles et moules de production. En aval de la transformation des composites, la SARL Gepeto est à même de réaliser les différentes phases de finition : préparation avant peinture et application.

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GEPETO Composite composite structures for offshore racing Gepeto Composite, composites workshop specialized in construction, overhaul and optimization of composites structures, subsets and pieces, especially for yachting and sailing race prototypes. In addition to the standard equipment and tooling of a composite workshop, Gepeto Composite has the necessary means to build highly technical craft for high-tech composite: 1 oven 3 mx 1 mx 1 m, 1 oven 20 mx 3 mx 2.5 m and 1 autoclave 9 mx 1 m Diameter. The production of composite parts and structures, from the drawings to the workshop These parts and structures may be either finished or subassemblies for more complex structures, being assembled in other workshops. Depending on the cases, the intermediate product made are assembled by SARL Gepeto or directly by the customer. Repair, maintenance and optimization of existing composite structures, on site or in workshop The shaping of composite materials can be performed by manual or mechanized methods. The activity of LLC Gepeto is oriented towards prototypes. Manual processes and know-how of the operators are therefore privileged. Gepeto mastered several transformation methods, specific or complementary following achievements: • The contact molding • The vacuum lamination • Infusion • Prepregs Upstream, Gepeto is able to manufacture models and perform mold production. Downstream of composites construction, Gepeto is able to carry out the various finishing stages: from surface preparation to paint application.

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Gauthier Nollet [email protected]

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NAUTIX des peintures dédiées au nautisme et à la compétition

Depuis 30 ans, les skippers de toutes les mers du globe choisissent Nautix pour optimiser la performance de leurs voiliers, portant nos couleurs en tête des palmarès les plus prestigieux de la course au large De la carène au pont, les peintures de la gamme Nautix répondent aux exigences techniques et esthétiques des marins les plus capés. Nautix propose des solutions complètes et performantes pour faire face aux contraintes qu’imposent la construction, l’entretien et la conduite de voiliers de course. Le catalogue de produits est composé de peintures antifouling de tous types, primaires, enduits et peintures de finition, toutes formulées pour résister à une utilisation intensive en milieu marin. Nautix propose également des solutions spécifiques à la compétition de haut niveau, avec des peintures développées sur demande des équipes techniques des coureurs. Les systèmes de peinture produits par Nautix sont avant tout reconnus pour leur qualité de glisse et leur aptitude à la prévention des salissures marines, mais la durabilité, la réduction du poids des bateaux et la protection des coques contre l’humidité, sont des préoccupations partagées de façon étroite avec les clients. Les produits Nautix sont formulés et fabriqués en Bretagne, au cœur de la Sailing Valley. Cette proximité permet à l’entreprise une réactivité très appréciée des équipes. Elle permet également d’appuyer ses travaux de recherche sur des retours d’expérience précis et nombreux. Parallèlement, Nautix est engagé depuis de nombreuses années sur la voie du développement durable en mettant au point avec son partenaire, le Laboratoire de Biotechnologie et Chimie Marines, des peintures à l’impact environnemental toujours plus réduit

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NAUTIX paintings dedicated to yachting and racing For 30 years, many skippers around the world have chosen Nautix to enhance their boat performance. We are proud to reach with them the top of most prestigious line honors. From hull to deck, Nautix paints meet the technical and aesthetic requirements of the most renowned sailors. Nautix offers comprehensive and effective solutions withstanding all the constraints of construction, maintenance and steering of race yachts. The product catalog includes antifouling paints of all types, primers, fairing compounds and finishing paints, all designed to endure heavy use in severe marine environments. Nautix also offers specific solutions to highlevel competitive racing, with coatings developed on request for the technical teams. Primarily known for providing smooth paints efficiently preventing the growth of marine fouling, Nautix also shares with its customers concerns such as durability, weight reduction and protection against moisture. Nautix paints are formulated and manufactured in Brittany, in the heart of the Sailing Valley. This proximity allows for greater flexibility and responsiveness, which often turns out in a real benefit for the race teams. It also fosters R&D teams with specific and abundant technical feedback. Meanwhile, Nautix has been committed for years on the path of sustainable development by designing with its partner, the Laboratory of Biotechnology and Marine Chemistry of the University of Brittany, paints with an always lesser environmental impact.

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Maxime Delbury 24 Rue Nicolas APPERT, Parc d’Activités Les 5 Chemins 56520 Guidel, France +33 2 97 65 32 69

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Pôle Finistère Course au Large

Le centre d’entrainement «Finistère Course au Large», créé en 1990 à Port la Forêt, a été labellisé Pôle France par le Ministère des Sports en 1995. Sa mission : entraîner les navigateurs de haut niveau dans le domaine de la compétition hauturière. à sa création, le centre d’entraînement organisait seulement quelques stages de navigation. Depuis, le Pôle a pris une envergure nationale en proposant un programme global de formation à la gestion de projet course au large : navigation, météorologie, stratégie, management, communication, fiscalité, préparation physique et mentale, mécanique… En quelques années, le Pôle est devenu le camp de base des plus grands skippers tricolores : Jérémie Beyou, Franck Cammas, Charles Caudrelier, Michel Desjoyeaux, Yann Eliès, François Gabart, Roland Jourdain, Jean Le Cam, Armel Le Cléac’h, Vincent Riou… Ces figures emblématiques de la voile de compétition apportent un formidable retour d’expérience qui permet au Pôle de toujours progresser dans l’excellence de la formation. Dirigée par Christian Le Pape, la structure accueille à l’année une sélection d’une cinquantaine de navigateurs professionnels. Des échanges permanents, des réunions régulières sur tous les aspects de la préparation du bateau et du skipper permettent de travailler sur tous les facteurs de la réussite. L’état d’esprit s’est fondé sur la motivation et l'envie de s'entraîner collectivement pour naviguer en solitaire. Le partage dans la formation est devenu la marque de fabrique et la ligne de conduite du Pôle et de ses adhérents. Palmarès 19 victoires sur la Solitaire du Figaro 1992 Michel DESJOYEAUX, 1994 Jean LE CAM, 1996 Jean LE CAM, 1997 Franck CAMMAS, 1998 Michel DESJOYEAUX, 1999 Jean LE CAM, 2001 Eric DROUGLAZET, 2003 Armel LE CLEACH, 2004 Charles CAUDRELIER, 2005 Jérémie BEYOU, 2006 Nicolas TROUSSEL, 2007 Michel DESJOYEAUX, 2008 Nicolas TROUSSEL, 2009 Nicolas LUNVEN, 2010 Armel LE CLEAC’H, 2011 Jérémie BEYOU, 2012 Yann ELIES, 2013 Yann ELIES, 2014 Jérémie BEYOU. 5 Victoires sur la Route du Rhum en 2002 avec Michel DESJOYEAUX et en 2006 et 2010 avec Roland JOURDAIN sur SILL-VEOLIA. Franck CAMMAS, toutes classes en 2010, en 2014 avec François GABART. 4 Victoires sur le Vendée Globe en 2001 et 2009 avec Michel DESJOYEAUX, en 2005 avec Vincent RIOU et 2013 avec François GABART. Victoire de Franck CAMMAS et son équipage sur la Volvo Ocean Race en 2012.

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Ocean Racing Centre Pôle Finistère The training center 'Finistère Course au Large ", created in 1990 in Port la Forêt, was certified by the Ministry of Sports in 1995 as « Pôle France ». Its mission is to train top level sailor specialized in offshore racing. At first, the training center organized only a few navigation courses. Since then, the "pole" has acquired a national dimension, offering a global training program for the management of ocean racing project: sailing, meteorology, strategy, management, communication, tax laws, mental and physical preparation, mechanics… Within a few years, the Ocean racing center has become the base camp of the greatest French skippers : Jérémie Beyou, Franck Cammas, Charles Caudrelier, Michel Desjoyeaux, Yann Eliès, François Gabart, Roland Jourdain, Jean Le Cam, Armel Le Cléac’h, Vincent Riou… These emblematic skippers bring a wonderful feedback allowing the training center to progress toward excellence in training. Led by Christian Le Pape, the training center host more than fifty professional's skippers every year. Permanent exchanges, regular meetings on all aspects of the preparation of the boat and the skipper allow working on all the factors of success. The state of mind is based on the motivation and desire to train collectively to sail singlehanded. Sharing in training has become the trademark and the line of conduct of the Pole Finistère Course au large and its members. Solitaire du Figaro : 19 victories 1992 Michel DESJOYEAUX, 1994 Jean LE CAM, 1996 Jean LE CAM, 1997 Franck CAMMAS, 1998 Michel DESJOYEAUX, 1999 Jean LE CAM, 2001 Eric DROUGLAZET, 2003 Armel LE CLEACH, 2004 Charles CAUDRELIER, 2005 Jérémie BEYOU, 2006 Nicolas TROUSSEL, 2007 Michel DESJOYEAUX, 2008 Nicolas TROUSSEL, 2009 Nicolas LUNVEN, 2010 Armel LE CLEAC’H, 2011 Jérémie BEYOU, 2012 Yann ELIES, 2013 Yann ELIES, 2014 Jérémie BEYOU. Route du Rhum : 5 victories 2002 Michel DESJOYEAUX, 2006 and 2010 Roland JOURDAIN (SILL-VEOLIA), 2010 Franck CAMMAS, all classes, 2014 François GABART. Vendée Globe : 4 victories 2001 et 2009 Michel DESJOYEAUX, 2005 Vincent RIOU, 2013 François GABART. Victory for Franck CAMMAS and his team on the Volvo Ocean Race in 2012.

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VPLP architectes navals de réputation internationale

Fondé en 1983 par Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost, VPLP est une équipe d’architectes navals de réputation internationale basée en France, à Vannes et à Paris, concevant des bateaux de courses, de croisières et de travail. Connu pour ses bateaux de courses et ses grands catamarans de croisière, VPLP est également implanté dans le milieu des bateaux de production avec la gamme des catamarans Lagoon depuis 1986. En plus de ses compétences en architecture navale, elle est à la pointe du design et de l’innovation. VPLP, par ses expériences Coupe de l’América, Imocas et Ultimes, possède et développe des outils de simulation numérique en hydro et aérodynamique à la pointe (CFD, code AVL, VPP, routages…). VPLP en chiffres • 2 participations à la Coupe de l’America avec une victoire en 2010 • 1 & 2 le podium du dernier Vendée Globe 2012 • 7 victoires consécutives dans la Route du Rhum entre 1990 et 2014 • 24 pieds, le nouveau bateau du Tour de France à la voile (Diam24) • 30m le plus long monocoque de course réalisé par VPLP en collaboration avec G. Verdier • 32 ans, l’Age de la société • 38 ans, la moyenne d’âge de l’équipe • 45 jours, le temps du Maxi Banque Populaire pour s’emparer du trophée Jules Verne • 51 nœuds de vitesse moyenne sur 1 mile nautique en 2009 par l’Hydroptère • 110 pieds, la longueur du plus grand catamaran de croisière en carbone : Mousetrap • 145 pieds, le catamaran de croisière le plus long au monde : Hémisphère • 230 pieds, le projet de catamaran à moteur : Manifesto • 908 miles en 24h pour le Maxi Banque Populaire • 3000 Lagoon à l’eau VPLP en chantier 6 nouveaux Imocas pour le prochain Vendée Globe mis à l’eau d’ici le mois de septembre : Safran, Banque Populaire, Gitana, Hugo Boss, Vento di Sardaigna et Saint Michel Virbac • Ultime : Macif 100 trimaran de courses et records en solitaire • Lagoon : 4SB + version sport des 450 et 52’ ST (sport top) • Voilier amiral (voile et moteur) de la flotte Lagoon • Développement d’ailes en cours pour adaptation sur bateau de croisière et de travail •

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VPLP an internationally renowned naval architects Founded in 1983 by Marc Van Peteghem and Vincent Lauriot Prévost, VPLP is an internationally renowned naval architects firm based in France, Vannes and Paris, designing racing, cruising and working boats. Known for its racing boats and big cruising catamarans, VPLP is also implemented in the production boat industry with the Lagoon catamaran range since 1986. In addition to its expertise in naval architecture, it is at the forefront of design and innovation. VPLP by its experiences of the America Cup, Imocas and Maxi multihull projects owns and develops numerical simulation tools in hydro and aerodynamics (CFD, AVL code, VPP, routings ...). VPLP in figures • 2 participations in the America's Cup with a win in 2010 • 1 & 2 the podium in the last Vendée Globe 2012 • 7 consecutive wins in the Route du Rhum between 1990 and 2014 • 24 feet, the new boat for the Tour de France à la voile (Diam24) • 30m, longest racing monohull developped by VPLP in collaboration with G. Verdier • 32 years the age of the company • 38 years the average age of the team • 45 days, the time of the Maxi Banque Populaire to win the Jules Verne Trophy • 51 knots, the average speed over one nautical mile in 2009 by l’Hydroptère • 110 feet, the length of the largest carbon cruising catamaran: Mousetrap • 145 feet, the longest cruising catamaran in the world: Hemisphere • 230 feet, the motoryacht catamaran project : Manifesto • 908 miles in 24 hours for the Maxi Banque Populaire • 3000 Lagoons in the water so far… VPLP under construction 6 new Imocas for the next Vendée Globe to be launched shortly: Safran, Banque Populaire, Gitana, Hugo Boss, Vento di Sardaigna and Saint Michael Virbac • Ultimate: Macif 100 racing trimaran for solo races and records • Lagoon: 4SB + sport version of the 450 and 52 'ST (sports top) • Admiral yacht (sailing and motor) of the Lagoon fleet • Ongoing development of wings for adaptation on cruising and working boats •

Contact

Xavier GUILBAUD Architecte Naval VPLPdesign 5, allée Loic Caradec 56000 Vannes - France +33 2 22 48 15 90

Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 63

Vitrine technologique à flot Afloat technological showcase

PROFURL le spécialiste des enrouleurs de voiles Le monde de la course océanique évolue sans cesse apportant son lot d’innovations majeures. Pour rester compétitives, les équipes sportives ont besoin de collaborer avec des équipementiers innovants, rigoureux et comprenant leurs contraintes. Profurl fait partie de ceux-là. Un équipementier incontournable de la course océanique Depuis son rachat en 2002 par le Groupe Wichard, la marque Profurl fait désormais partie d’un groupe spécialisé dans le développement et la fabrication d’accastillage pour la grande plaisance et le monde de la course océanique. Créée au début des années 80, Profurl est spécialisée dans la conception et la fabrication d’enrouleurs de voiles. La marque a toujours été un des acteurs majeurs de l’histoire de la course au large. De tous temps, les skippers engagés sur les courses mythiques comme le Boc Challenge, le Vendée Globe, la Route du Rhum, la mini-transat ou encore les tentatives de records du monde ont toujours fait confiance à Profurl pour les accompagner dans leurs défis sportifs ou aventures humaines. Les produits Profurl sont réputés pour leur fiabilité, performance et longévité. Aujourd’hui Profurl propose des gammes de produits dédiés à la course océanique ainsi qu’à l’industrie du méga-yacht. Ces gammes d’emmagasineurs, de stockeurs et de hooks sont disponibles en standard et visent à améliorer les performances du voilier tout en facilitant les manœuvres. NEX Hybrid : une technologie de haute et une exclusivité Profurl Depuis 2010, Profurl a lancé une gamme de produits innovants baptisés NEX Hybrid. En remplaçant les roulements à billes standard par des billes en céramique, les enrouleurs Profurl offre à la fois légèreté et encombrement optimisés. Ils permettent également de réduire de façon conséquente la friction lors des phases d’enroulement et donc de faciliter les manœuvres en équipage réduit et de préserver le matériel (voiles etc…). Des références dans le monde de la course océanique Les deux derniers vainqueurs de la Route du Rhum (édition 2010 et 2014) ont choisi Profurl et sa technologie Hybrid Quelques références • Spindrift : trimaran de 130 pieds • Banque populaire 7 : trimaran de 100 pied • PRB Imoca: monocoque Imoca 60 pied • Prince de Bretagne : trimaran 80 pied

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PROFURL the sail furling specialist The ocean racing world is constantly evolving bringing a lot of major innovations. To remain competitive, sports teams need to collaborate with innovative OEMs, able to understand their constraints. Profurl is part of them. A must-see OEM of the oceanic race Since its purchase in 2002 by the Wichard Group, Profurl brand is now part of a group specialized in the development and manufacturing of furling systems for sailing boats. Since the 1980s Profurl has been an integral part of regattas and offshore racing history. Boc Challenge, Vendée Globe, Route du Rhum, circumnavigation records, mini transat and more recently the AMERICA’S Cup... Profurl has stood shoulder to shoulder with skippers and equipped all kinds of racing boats from mini 6.5s to 40m maxi trimaran. Profurl products are renowned for their reliability, performance and durability. They are dedicated to ocean racing as well as the mega-yacht industry. Our range of products includes dedicated products to the offshore racing market and super yacht industry such as flying sail furlers, headsail hooks, stayfurlers. Profurl is the first brand to introduce Hybrid furlers enhacing sailing boats performance, easy handling and safety operations. Hybrid furlers replace standard ball bearings by ceramic bearings offering lightweight and optimized dimensions. In 2014 Profurl equips most of Ultime multihulls participating into the 2014 Route du Rhum. Some references: • Spindrift : 130-foot trimaran • Banque populaire 7: 100-foot trimaran • PRB Imoca: 60-foot monohull • Prince de Bretagne: 80-foot trimaran

Contact

Eric Butreau [email protected] +33 2 51 76 00 36 Press Kit - Sailing Valley Tour - june 2015 I 65

Contacts Lorient Technopole Régis Guyon : [email protected] Conseil Départemental du Morbihan Jean-François Thomas : [email protected] Eurolarge Innovation [email protected]