INFINITI EUROPE A Division of Nissan International SA Zone d’activité La Pièce 12 1180 Rolle, Switzerland www.infinitipress.eu
DOSSIER DE PRESSE Berline sportive Q50 2016 d’INFINITI: nouveaux moteurs et nouvelles technologies de châssis pour des performances à couper le souffle et une expérience de conduite stimulante
Nouveaux moteurs essence V6 puissants à turbocompresseurs
Technologie de direction Direct Adapative Steering nouvelle génération en tête des améliorations dynamiques
Des
fonctionnalités
de
sécurité
et
de
connectivité
pour
compléter le pack premium berline sportive
Nouvelle Q50S
version
3.0t
en
tête
de
la
ligne
à
moteur V6 avec 405 chevaux
Présentation de la Q50 2017
Rolle, Suisse – La nouvelle berline sportive Q50 2016 d’INFINITI arrive sur le marché avec plusieurs mises à jour concernant sa dynamique et ses performances, qui permettent une conduite plus autonome et stimulante. Parmi ces mises à jour, les technologies de conduite et de prise en main nouvelle génération ainsi qu’un nouveau
groupe
motopropulseur,
les
moteurs V6
à
turbocompresseurs avancés, ont été intégrés à la gamme. INFINITI Direct
propose Adaptive
une
évolution
Steering.
La
de
son
marque
système a
de
amélioré
direction le
Direct
Adaptive Steering après avoir recueilli les avis de clients du monde entier et grâce à des tests grandeur nature sur 1 00584 km. Le système de direction standard offre désormais un excellent niveau de sensation de direction et de retour, plus proche d’un système de direction conventionnel. De plus, les mises à jour offrent davantage d’options pour personnaliser et adapter le niveau de réponse et les sensations du système de direction aux préférences de chacun. Pour
la
première
fois,
la
nouvelle Q50
Suspension active ce qui confère
dispose
aussi
de
la
la combinaison optimale du
confort de conduite allié au meilleur niveau d’agilité et de reprise au monde. Pour les conducteurs désireux d’un mélange de paramètres dynamiques à la mesure de leurs propres exigences et préférences, le Sélecteur de Mode de Conduite (DMS : Drive Mode Selector)
de
« Personnel »,
la
Q50 qui
peut
être
permet
un
personnalisé mélange
grâce
sur
au
mode
mesure
de
caractéristiques moteur, de suspension et de direction. La
Q50
sera
proposée
avec
deux
types
de
transmission,
en
propulsion ou en quatre roues motrices. Son moteur essence biturbo V6 3,0 L à injection directe 405 ch constitue le point clé de la version 3.0t de la Q50S. Un quatre cylindres de 2.0 litres d’une puissance de 211 ch est également intégré dans la Q50S Tout comme un 3.5l Hybride de 364 ch qui combinent un moteur thermique de 306ch et un moteur électrique de Pour
compléter
la
gamme,
la
Q50
se
dote
68ch. aussi
d’un
moteur
turbodiesel quatre cylindres à injection directe 2,2 litres, d’une puissance de 170 ch.
« La nouvelle INFINITI Q50 reprend les éléments clés qui ont fonctionné
jusqu’à
plusieurs
technologies
nouvelle Q50,
nous
maintenant,
en
les
améliorant
et
uniques.
nouvelles
emmenons
INFINITI
encore
grâce Avec
plus
loin
à la
dans
l’innovation. » François Bancon, Vice-président stratégie produit chez INFINITI Performance dynamique à partir d’une technologie innovante Une
gamme
de
technologies
de
conduite
et
de
maniabilité
nouvelles et innovantes qui concrétise la promesse du design audacieux de la Q50 et inspire la confiance dans toutes les conditions de conduite. Les modèles INFINITI Q50 Sport et Sport Tech sont disponibles avec
la
technologie
de
direction
Direct
Adaptive
Steering
INFINITI. Ce système a été soumis à de nombreuses améliorations visant à optimiser les sensations et réactions de direction. Les changements apportés à la Direct Adaptive Steering – le premier système de direction électronique au monde – ont été apportés
sur
la
base
de
conseils
recueillis
auprès
de
clients Q50 du monde entier. Pour la Direct Adaptive Steering, les ingénieurs ont optimisé la logique de commande pour améliorer les réactions sur la route. Ils
l’ont
paramétré
pour
que
les
réglages
par
défaut
reproduisent au mieux les sensations auxquelles les conducteurs sont habitués avec les systèmes conventionnels. Le
nouveau
système
propose
aussi
plus
d’options
de
personnalisation, en utilisant pleinement le potentiel offert par la Direct Adaptive Steering. Il permet ainsi aux conducteurs
de choisir le niveau de direction assistée et de réactivité selon leurs préférences. La
Direct
Adaptive
Steering
règle
activement
le
rapport
de
direction et les efforts en fonction de la vitesse du véhicule et de la route. Dans les situations de déplacement lent, comme en ville ou sur les parkings, le système est réglé pour des manœuvres
faciles.
direction
en
Pour
améliorer
conditions
de
davantage
conduite
la
sensation
de
sportive,
l’effort
de
direction sur la Direct Adaptive Steering deuxième génération sature
à
force
G
latérale
élevée
et
en
accélération,
conformément au comportement général du véhicule. La Direct Adaptive Steering peut transmettre les commandes du conducteur vers les roues plus vite qu’un système mécanique tout en nécessitant moins de corrections de direction. Elle peut aussi
effectuer
nouveau
système
communiquant
1000
réglages
améliore
rapidement
et
de
la
direction
sensation
par de
intelligemment
au
seconde.
Le
direction
en
conducteur
les
informations sur la surface de la route et le comportement du châssis. Cela procure au conducteur une sensation sûre et fiable au
niveau
des
roues,
sans
rebonds
ou
vibrations
inutiles.
L’élimination d’informations indésirables a également l’avantage de réduire la fatigue du conducteur. La sélection étendue de modes de direction au sein de la Direct Adaptive Steering est accessible via le sélecteur de mode de conduite
(DMS).
Accessible
via
les
menus
affichés
dans
la
console centrale, le sélecteur de mode de conduite permet de choisir
la
réactivité
de
la
direction
parmi
six
options :
« Personnel », « Standard », « Neige », « Sport » et – nouveauté des modèles 3,0 t Q50S 2016 – « Sport+ ».
Le mode de direction Personnel de la Q50 permet un haut degré d’ajustement. Les conducteurs choisissent d’abord l’un des trois « Modes »
principaux
précisent
leur
(Standard,
niveau
de
Sport
et
Sport+),
« réactivité »
puis
préféré
ils
(Défaut,
Dynamique et Dynamique+). Pour une réactivité de direction plus lente
et
une
sensation
conventionnelle,
le
conducteur
doit
sélectionner le mode « Standard » et la réactivité « Défaut ». Pour
le
plus
haut
niveau
d’assistance,
le
conducteur
doit
choisir le mode « Sport+ » avec la réactivité « Dynamique+ » : il
utilisera
ainsi
au
mieux
la
technologie
Direct
Adaptive
Steering. Le mode Sport du Sélecteur de mode de conduite améliore la réactivité de la Direct Adaptive Steering en augmentant l’effort directionnel
requis
tout
en
réduisant
les
mouvements
directionnels d’une butée à l’autre. Avec le nouveau mode Sport+, l’effort directionnel reste le même qu’en mode Sport, mais la réactivité direction
directionnelle encore
plus
est
rapide
accrue, pour
une
avec
un
meilleure
rapport
de
performance
ressentie. Les modes Sport et Sport+ résultent à une plus grande sensation de connexion et de contrôle lorsque la voiture est mise à l’épreuve. La
nouvelle
version
de
la
technologie
de
direction
Direct
Adaptive Steering fonctionne avec le Contrôle actif des sorties de voie pour maintenir la trajectoire en cas de vent de travers et
de
surfaces
de
routes
irrégulières.
Cette
fonctionnalité
semi-autonome est un précurseur des futurs systèmes de direction, qui constitueront une composante clé de la réalisation effective et réussie de la conduite entièrement autonome. Les modèles Q50 Premium et Premium Tech sont équipés de série d’un système de direction assistée électronique et hydraulique à crémaillère réagissant à la vitesse du véhicule. Cela augmente
l’assistance à faible vitesse et la réduit pour une meilleure qualité de sensation et de réactivité à grande vitesse. La Q50 dispose d’une suspension multibras indépendante et, pour le modèle 2016, de paramètres de suspension révisés offrant un meilleur
équilibre
entre
maniabilité
fiable
et
conduite
confortable. La suspension avant correspond à un design à double fourchette, tandis que la nouvelle suspension arrière est conçue avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs Dual Flow Path®. Une plus grande utilisation de composants en aluminium pour la suspension permet de ne pas alourdir le tout. La Q50 bénéficie désormais de nouvelles barres stabilisatrices avant et arrière. Il en résulte une plus grande résistance aux ajustements
indésirables
dans
les
mouvements
suspension, permettant une conduite plus
latéraux
souple
de
la
et une plus
grande agilité dans les courbes. Le nouveau système est aussi plus apte à maintenir le contact entre les pneus et la route. Les
tout
nouveaux
modèles Q50S
3,0 t
Sport
2016
ont
été
améliorés avec la Suspension Digitale Dynamique (DDS) pour la première fois, ce qui leur confère un plus grand confort de conduite avec la meilleure réactivité ainsi qu’une plus grande agilité.
Le
passage
d’une
conduit
confort
à
une
réactivité
dynamique améliorée peut se faire lorsque le conducteur installe les amortisseurs réglables électroniquement soit en mode Sport soit
en
mode
conduite),
ce
Sport+ qui
(réglable permet
via un
de
Sélecteur
contrôle
de
plus
mode
ferme
de de
l’amortissement pour une meilleure maniabilité. De plus, sur ces modes, la suspension se règle en permanence pour offrir des performances idéales et une conduite régulière. Sur tous les modes, la Suspension Digitale Dynamique (DDS) règle aussi
en
permanence
la
valve
d’amortisseur
dans
un
large
éventail de force d’amortissement pour contrôler les mouvements du corps dans les courbes. Elle surveille le taux de roulis de caisse, de tangage et de rebonds pour limiter les mouvements du corps et assurer une conduite confortable, fiable et protégée dans
toutes
les
conditions.
Cela
garantit
l’absorption
des
bosses et des ondulations de la route pour conserver une posture corporelle sans heurts. Le V6 le plus perfectionné d’INFINITI ouvre la voie au nouveau moteur Le tout nouveau moteur bi-turbo V6 3,0 litres de la nouvelle famille à groupe motopropulseur « VR » a été développé pour offrir
un
meilleure
maximum
de
efficacité
puissance du
et
carburant.
de
couple,
La
Q50S
ainsi 3.0t
qu’une
en
tête
développe 405 ch (298 kW) à 6400 t/min et 475 Nm (474,5 J) de couple maximum à 160-5200 t/min. Ces
améliorations
ont
été
obtenues
en
garantissant
une
amélioration de l’efficacité du carburant jusqu’à 6,7 %, soit un rapport
puissance/efficacité
de
première
qualité
pour
les
groupes moteurs de 405 ch. Ce rendement a été rendu possible grâce à toute une série de caractéristiques innovantes développées pour ce nouveau moteur. Un nouveau système bi-turbo contribue à fournir une puissance plus souple et plus immédiate tout en optimisant l’efficacité. La combinaison d’un nouveau capteur de régime de turbine et d’une aube de turbine optimisée permet une meilleure performance et une réaction plus immédiate. Le capteur de régime de turbine permet une amélioration de 10 % du régime de la turbine, ce qui offre au turbocompresseur un couple allant jusqu’à 220,000 t/min. Avec une plus grande capacité pour des tours plus rapides, le
double turbocompresseur permet au moteur de fournir plus de puissance et de couple. Un système de temporisation des soupapes avancé intégrant un nouveau
système
de
temporisation
des
soupapes
monté
sur
le
moteur permet une réponse plus rapide au conducteur. Outre cette réponse améliorée, une temporisation des soupapes plus immédiate aide aussi le moteur à fonctionner plus efficacement, à contrôle le carburant avec précision et les quantités d’air entrant dans la chambre de combustion. Le tout nouveau groupe moteur bi-turbo V6 3,0 litres est 19 % plus petit en capacité que le dernier V6 3,7 litres, et il adopte une série de technologies innovantes pour offrir une conduite plus stimulante. En tête de ces innovations, un nouveau système d’injection directe de carburant (DIG : direct injection gasoline) à haute pression, intégré pour la première fois et permettant un contrôle précis de l’injection de carburant dans la
chambre
de
combustion
en
fonction
de
la
position
de
l’accélérateur et de la vitesse du moteur pendant l’opération. La DIG contribue fortement à faire de ce nouveau moteur V6 le plus propre et le plus efficace que INFINITI ait jamais proposé. Des groupes motopropulseurs turbo 2,0 litres et hybrides alliant performance et efficacité Pour compléter le nouveau V6 3,0 litres, un groupe moteur à turbocompresseur quatre cylindres de 2,0 litres produit 211 ch à 5500 t/min
avec
couple
de
pointe
de
350 Nm
à
partir
de
1250 t/min. Cette unité de 1991 cc a été conçue pour atteindre les
mêmes
objectifs
que
l’unité V6
réactivité et performance avec efficacité.
3,0
litres,
alliant
L’injection
directe
et
le
turbocompresseur
compact
à
haut
rendement se combinent pour atteindre de hauts niveaux de couple à
petite
système
vitesse
de
d’injection
moteur
pour
directe
à
une
haute
meilleure
conduite.
pression
à
Le
injecteurs
piézoélectriques 200 bar, allumage à étincelles multiples et technologies de combustion des mélanges pauvres contribue aussi beaucoup à l’efficacité. Il est complété par un design en arbre à
cames
variable
commutation
depuis
du
côté
une
de
came
l’admission,
standard
pour
qui de
permet plus
une
grosses
charges et de plus grandes vitesses moteur si une plus grande puissance est nécessaire, vers une « petite » came pour des charges moteur partielles. De plus, pour minimiser les pertes par frottement sur la petite came, la levée de soupape maximum a été réglée à 3,8 mm. Le principal avantage en est une réduction des pertes de change en charge et un fonctionnement presque sans accélérateur dans un large éventail de scénarios pour une efficacité exceptionnelle. Un bloc en aluminium léger et une tête de cylindre avec doubles arbres à cames en tête à transmission par chaîne, carter de vilebrequin
à
cylindres
en
alliage
d’aluminium
et
manivelle
optimisée permettent un allègement supplémentaire, réduisent la friction et augmentent l’efficacité. La Q50 dispose également d’un système Stop/Start (ISS) de veille combiné à un moteur à turbocompresseur quatre cylindres de 2 litres. Le moteur turbodiesel quatre cylindres à injection directe de 2,2 litres reste disponible. Il produit 170 ch à 3200 t/min avec un couple de pointe de 400 Nm à partir de 1600 t/min. Le
groupe
inchangé,
motopropulseur avec
le
système
hybride Direct
avancée Response
de
la
Hybrid®
Q50
reste
à
double
embrayage (DCT), comme installé sur les versions Q50S Sport et
Sport Tech Hybrid®. Il combine un V6 en alliage d’aluminium DOHC 24
soupapes
de
3,5
stratifié compact
litres
et
une
batterie
au
lithium-ion
avec un dispositif de commande innovant à
moteur unique et double embrayage. Le V6 du système monte à 306 ch et 350 Nm de couple, tandis que le moteur électrique avancé 50 kW monte à 68 ch et 290 Nm de couple. La puissance nette du système hybride est de 364 ch, permettant une forte accélération et une légère économie de carburant. Le groupe motopropulseur est conçu pour mettre l’accent sur la performance, tout en apportant d’importants avantages quant à l’efficacité en carburant. Il tire pleinement profit du couple instantané du moteur électrique pour une accélération hors norme et, combiné au V6 3,5 litres, il offre une sensation d’énergie dans toutes les conditions de conduite. Passage
facile
entre
les
sept
vitesses
de
la
transmission
automatique Tous
les
groupes
transmission automatiquement
motopropulseurs Q50
automatique avec
mode
à manuel
sept et
sont
adaptés
vitesses palettes
à
une
contrôlée de
commande
magnésium montée sur le volant. La commande adaptive améliore le choix des vitesses à l’aide d’un
capteur
latéral
d’accélération
pour
détecter
les
changements sur la route, comme les côtes et les virages. Le mode Sport permet au conducteur de choisir un type de changement moins agressif avec des augmentations ou baisses de vitesses automatiques à forts t/min. Cette combinaison permet à tous les conducteurs de changer rapidement et en douceur les vitesses, et leur offre des choix de vitesses adaptés à la fois à la route et au style de conduite voulu.
Design audacieux et expressif L’INFINITI Q50 ajoute une dimension de style de luxe au segment berline sportive, grâce à ses proportions élégantes et à son profil athlétique. La première impression se fait à la vue de la calandre à « deux arches » caractéristique d’INFINITI. La qualité de texture en trois dimensions de la calandre est obtenue grâce à des détails élaborés
sur
la
surface
en
maillage
ondulé
et
aux
contours
chromés, tandis que les phares avant LED et les phares codes suggèrent
une
forme
expressive
rappelant
presque
des
yeux
humains. Une ligne souple de relief douce mais immanquable ressort de la calandre
à
deux
arches.
Elle
sillonne
énergiquement
la
carrosserie comme une vague qui jaillit à l’arrière, créant un profil
tout
en
fluidité
–
une
marque
de
fabrique
du
look
INFINITI. Q50 millésime 2017 avec connectivité elargie La Q50 version 2017 offre les services INFINITI InTouch car elle est équipée d’une unité de commande télématique permettant les services
télématiques,
intégrant
ainsi
le
futur
de
la
connectivité en voiture à l’intérieur de la Q50. Contrairement aux interfaces conventionnelles, la Q50 ne dispose pas d’un mais de deux écrans couleur tactiles (LCD/VGA 8 pouces en haut et 7 pouces en bas). En
plus
des
deux
grands
écrans,
le
système MY17
INFINITI
InTouch™ est conçu pour synchroniser sans effort la voiture et le
conducteur.
l’écran
du
Les
haut
contenus
et
comprennent
les les
fonctions
indiqués
applications
les
sur plus
fréquemment utilisées, comme les cartes de navigation. D’autres contenus sont indiqués sur l’écran du bas. La Q50 3.0t 405ch dispose d’étriers sport peints en rouge et d’une sortie d’échappement unique. La nouvelle Q50 2016 dispose également de deux enceintes supplémentaires [16 au total] et d’un
nouveau
design
d’enceintes.
Un
système
audio
de
16
enceintes Performance Series de Bose® offre une expérience audio intense et exaltante pour tous les passagers de la Q50 ; une nouvelle catégorie de système audio réservée aux voitures de luxe
et
sportive
de
luxe.
Pour
obtenir
le
statut
de
série
performance, le système Bose de la nouvelle Q50 a dû satisfaire des exigences strictes de matériel, de logiciel et de conception industrielle imposées par Bose et Infiniti. Combinant les composants d’un nouveau système avec les capacités de traitement de signaux numériques – y compris la Bose Advanced Staging Technology, la technologie surround Bose Centerpoint® 2.0, la technologie de compensation du bruit Bose AudioPilot® 2.0
et
les
circuits
Bose
SurroundStage®
-
le
système
Bose
Performance Series produit des sons extrêmement amples et clairs, où que les passagers se trouvent dans l’Infiniti Q50. Le pack designer est disponible sur les modèles Sport et Sport Tech et apporte d’importantes améliorations en termes de design, comme
l’intérieur
sport
comprenant
les
détails
chromés,
la
glissière noire, les boiseries brun foncé et les sièges en cuir semi-enduit traité aniline de couleur soit Graphite soit marron Java. En outre, la couleur rouge métallique Dynamic Sunstone a été intégrée à la ligne. L’intérieur de la Q50 met l’accent sur l’élégance naturelle et le savoir-faire caractéristique de la marque, l’attention au détail
et
les
matériaux
de
première
qualité.
Une
attention
particulière a clairement été portée au conducteur lors de la conception, pour renforcer le goût de la conduite qui réside au cœur de chaque Infiniti. FIN
À propos d’INFINITI : INFINITI Motor Company Ltd., dont le siège se situe à Hong Kong, est présent dans plus de 50 pays. Créée en 1989, la marque propose des véhicules premium fabriqués dans ses usines au Japon, aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Chine. Infiniti prévoit également d’ouvrir de nouveaux sites de production au Mexique d’ici 2017. Infiniti dispose de studios de design situés à Atsugi-Shi près de Yokohama, à Londres, à San Diego et à Pékin. Elle a récemment mis en œuvre une offensive produit importante. La marque est reconnue pour son design audacieux et ses technologies innovantes d'assistance à la conduite. À partir de la saison 2016, Infiniti devient partenaire technique de Renault Sport Formula One Team, en proposant son expertise en matière de performance hybride. Pour en savoir plus sur Infiniti et ses technologies de pointe, rendez-vous sur le site www.infiniti.ch. Vous pouvez également suivre la marque sur Facebook, Twitter, LinkedIn et YouTube.
Infiniti – Contacts médias: Daniel Riesen PR Switzerland & Austria Infiniti Europe 1180 Rolle, Switzerland Mobile: +78 767 82 58 Email:
[email protected]
Peter Trampert EMEA Public Relations Infiniti Europe, Middle East & Africa Phone: +41 21 822 59 81 Mobile: +41 78 688 64 65 Email :
[email protected]
