© Jakez

North Sails France sur tous les fronts ! par Greg Evrard

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Un Sun Fast 3600 et un A35R bord à bord, arborant tous deux leurs nouvelles voiles 3Di™ North Sails : l’image est évidemment très belle et d’actualité à La Trinité-sur-Mer, à l’occasion du Spi Ouest-France. Mais au-delà de son seul aspect esthétique, cette photo de Une est pour nous très symbolique.

Le

Mag’ Avril 2014

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Elle témoigne en effet de tout le travail réalisé par nos équipes et leur capacité à exploiter le meilleur de la technologie North Sails. Des procédés et des produits issus de la recherche sur les prototypes les plus aboutis qui soient, aujourd’hui appliqués à des unités plus petites. Dans ce souci de démocratisation, cet instantané de nautisme est d’ailleurs pour nous le reflet d’une révolution en marche, celle du 3Di™. L’adoption de telles voiles sur des bateaux de série préfigure en effet d’un avenir imminent, qui verra cette technologie se généraliser à la coursecroisière. D’ailleurs de nombreux amateurs ont déjà été séduits par son caractère à la fois performant et durable…

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Cette photo, qui évoque aussi notre faculté à collaborer de façon individualisée et adaptée avec des projets concurrents, illustre également la présence de North Sails France dans tous les domaines : course offshore ou inshore, prototype ou monotype, superyachts ou croisière… Nous sommes plus que jamais présents sur tous les fronts ! De l’optimist aux maxi trimarans, toutes les formes de pratique de notre passion – la navigation à voile – mobilisent l’ensemble de la voilerie.

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Par cette image, c’est donc toute la dynamique North Sails qui transpire. Celle qui anime notre Groupe depuis son origine et que nous nous appliquons, jour après jour, à mettre au service de nos clients. Quel que soit le support, quel que soit le programme, nos voiles et nos équipes vous accompagnent dans votre recherche de plaisir et de performance.

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Bon vent à toutes et à tous !

DOSSIER
 Analyse des voiles : vos yeux nous sont précieux !

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EN IMAGES
 Petit tour d’horizon de l’actualité

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RÉSEAUX SOCIAUX
 Les publications à la une

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PRODUIT
 SNX : un nouveau produit pour la croisière (35’ à 55’)

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PORTRAIT
 Jean-Philippe Gallois, conseiller en Méditerranée

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TÉMOIGNAGE CLIENT
 Richard Delpeut (JPK 960 Walili) : 
 le 3DiM™ pour performer.

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[ DOSSIER ] L’analyse des voiles à la loupe Sur un voilier, tout est affaire de précision. Millimétrée parfois. Une voile, aussi bien conçue soit-elle, doit être minutieusement réglée afin d’en tirer le meilleur parti. Ainsi, chez North Sails, nous mettons tout en œuvre pour vous offrir la meilleure forme volante possible. Pour l’optimiser, nous disposons de programmes informatiques capables de la comparer à la forme dessinée. Cette analyse est réalisée à partir de photos. Votre œil et votre objectif nous sont donc précieux ! Car bien souvent, une bonne photo vaut mieux que mille mots… Explications.

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Comment prendre une bonne photo ? Analyser vos voiles en conditions réelles de navigation est bien souvent essentiel. Pour ce faire, il vous suffit de nous envoyer de bonnes photos. On en distingue deux types : celles prises du bord et celles prises de l’extérieur. En voici quelques exemples illustrés :

vue de dessous pour analyser la coupe horizontale

pour évaluer la flèche de l’étai

du coin arrière, sous le vent, pour analyser la coupe verticale (1 photo pour le haut, 1 pour le bas)

Pour la vue de dessous, afin de vous indiquer la bonne prise de vue, un autocollant représentant un appareil photo est apposé sur votre voile, au milieu de la bordure. « L’objectif est que la bande de visu la plus large (NDR : bande de couleur collée du guindant jusqu’à la chute), donc celle du bas, soit visible dans la diagonale de la photo, précise Philippe Oulhen, notre directeur commercial. Elle nous permettra d’effectuer une analyse de la coupe horizontale de la voile. » Quel appareil photo utiliser nous direz-vous ? N’importe lequel (même votre smartphone), à partir du moment où la distance focale de son objectif est comprise entre 30 et 35 millimètres (attention aux déformations avec les caméras de sport et leur grand angle). Le recours à un boîtier étanche est par ailleurs fortement recommandé...

de profil

de face

vue arrière Le Mag’ North Sails France - avril 2014

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Sail Scan : l’application à la portée de tous

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Lancée il y a maintenant près de deux ans, pour améliorer et encourager le dialogue permanent entre nos clients et les consultants de la voilerie - pierre essentielle à la réussite de nos projets -, l’application Sail Scan vous aide à prendre la bonne photo avec votre téléphone ou tablette*. Elle vous permet même d’effectuer les premières mesures ! A l’aide d’un outil loupe, vous êtes amenés à positionner un certain nombre de points sur la voile. « Sail Scan participe à démocratiser ce service d’analyse des voiles, dit Alan Pennaneac’h, conseiller voile à Vannes. Nous invitons donc nos clients à utiliser cet outil à la fois pratique et simple d’usage, sachant qu’on peut désormais faire des photos tout à fait correctes à partir d’un téléphone portable. » Reste ensuite à nous transmettre ces images, par e-mail, en indiquant les conditions de vent** dans lesquelles elles ont été capturées.


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Cliquer ici pour télécharger l’application * application compatible avec les appareils équipés d’un système d’exploitation iOS : iPhone, iPad disponible en anglais uniquement // 5,49€

Un logiciel pour nous permettre d’analyser vos clichés

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Une fois les photos récupérées, elles sont décryptées par nos dessinateurs ou consultants, grâce au programme ASA (Advanced Sail Analysis), développé par North Sails. «  A partir d’une bonne photo, ce logiciel nous permet de comparer la forme volante et la forme informatique, explique Alan Pennaneac’h. On peut en déduire si des réglages, ou des recoupes – chose assez rare – sont nécessaires. Pour remédier aux éventuels problèmes rencontrés, il est possible d’effectuer des réglages à distance, avec l’aide du régleur du bateau ou de son propriétaire. Mais nous sommes aussi amenés à nous déplacer. Dans ce cas, un de nos spécialistes embarque sur le voilier. Il procède alors à des réglages en conditions de navigation. Il peut également prendre de nouvelles photos si besoin. »

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L’analyse des voiles : une façon d’entretenir le dialogue avec votre voilier Pour profiter de ce service, il vous suffit donc de contacter le conseiller ou dessinateur en charge de votre dossier à la voilerie. Un dialogue technique s’instaurera alors entre vous et lui, sur la base des photos que vous aurez réalisées. Le secret d’un plan de voilure qui réponde pleinement à vos attentes… « Nous intervenons aussi auprès de clients d’autres voileries North Sails, dans le sud de la France en particulier, souligne Philippe Oulhen. Nos collègues américains de North Sails Floride peuvent par exemple nous mandater pour monter à bord du bateau d’un de leurs clients, éditer un rapport en leur nom et décider d’un commun accord des réglages ou retouches qu’il faut effectuer. C’est bien sûr valable pour nos clients français lorsqu’ils naviguent à l’étranger. » Parce que c’est aussi ça North Sails : vous servir partout, tout le temps.

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** Quelles sont les bonnes conditions pour prendre des photos valides ? Il est important de naviguer dans des conditions modérées de vent, pour lesquelles la voile a été principalement développée. A noter qu’il faut bien différencier la force de vent maximum (max. AWS), pour laquelle la structure (tissus et renforts) a été prévue, et la plage d’utilisation optimale de la forme de la voile. Pour les génois, focs et grand-voiles, les photos se prennent toujours au près. Avec les voiles de portant, vous devez naviguer à l’angle de vent apparent pour lequel elles ont été conçues. Il est également préférable d’avoir une mer relativement calme pour éviter les mouvements du gréement et ainsi fausser « l’instantané » de votre photo. Enfin, il faut bien sûr régler vos voiles du mieux possible et garder le bateau dans ses lignes. Le Mag’ North Sails France - avril 2014

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[ EN IMAGES ] Tour d’horizon de l’actualité de la voilerie [ EXTREME SAILING SERIES ]

© Lloyd Images / Extreme Sailing Series

A l'image d'Alinghi, les 11 catamarans Extreme 40 qui s'affrontent cette année sur le circuit sont tous équipés par North Sails, fournisseur exclusif des voiles. Une garde-robe conçue en 3DL™, avec un mélange de fibres de carbone et d'aramide. Coup d'envoi de l'acte 3 le 1er mai, à Qingdao en Chine.

[ FIGARO BÉNÉTEAU 2 ]

© Yvan ZEDDA

© Jean-Marie LIOT

La Transat AG2R - La Mondiale, dont le départ a été donné le dimanche 6 avril à Concarneau, est la première épreuve d'envergure de la saison Figaro. Parmi les 15 bateaux engagés, plusieurs ont été voilés par North Sails, dont Generali (Nicolas Lunven - Eric Péron) à 100%.

Le Mag’ North Sails France - avril 2014

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[ RESTAURATION ]

© Nigel PERT

Félicitations à notre agent bas-normand Nicolas Yvon (Cherbourg Voiles), qui a contribué à redonner une nouvelle jeunesse au Fife 34 pieds Ellad, récemment élu "meilleure restauration de l'année" (catégorie moins de 40 pieds), à l'occasion des Classic Boat Awards 2014. Pour l'anecdote, ce bateau, entièrement voilé par North Sails, a été construit en 1957... l'année où Lowell North a créé la voilerie !

[ RECYCLAGE ] A bord de l'ex Volvo Open 70 Abu Dhabi, baptisé SFS, vainqueur en temps réel des 900 Nautiques de St-Tropez… Pour sa première sortie officielle, le bateau, entièrement voilé par North Sails, a embarqué 17 équipiers, dont Jean-Philippe Gallois, à qui l'on doit ce cliché bien trempé ! Nous participons au développement du bateau en mode IRC, en optimisant des voiles initialement adaptées pour la Volvo Ocean Race. Une belle façon de leur donner une nouvelle vie. Le Mag’ North Sails France - avril 2014

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[ RÉSEAUX SOCIAUX ]

[ PRODUIT ]

Publications à la Une

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SNX // Soft NorLam X Bien connu des plaisanciers à la recherche de voiles performantes pour la croisière, le Soft NorLam est un tissu Mylar taffetas parfaitement adapté à la réalisation de grand-voiles fullbatten et génois enrouleurs.

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Utilisé en coupe tri-radiale et disponible depuis plusieurs années en blanc et en gris, il voit aujourd'hui ses plus gros grammages renouvelés. Si le principe constructif reste toujours le même – à savoir un film Mylar protégé sur les deux faces par un double taffetas Polyester –, les nouvelles références (cf. ci-dessous) incorporent en plus des fils de chaîne et un scrim Gatorback en aramide noir qui renforcent la résistance à la déformation du tissu.

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En résumé, ce nouveau produit est donc une très belle alternative au Spectra pour les unités de 35 à 55 pieds ! Nouvelle gamme Soft NorLam X : 7.4XW+ : Soft NorLam blanc 7.1oz (305 g/m²) 7.4GW+ : Soft NorLam gris 7.1oz (305 g/m²) 9.4XW+ : Soft NorLam blanc 9.3oz (400 g/m²) 9.4GW+ : Soft NorLam gris 9.3oz (400 g/m²)

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Pour plus d'informations, n'hésitez pas à nous contacter : par e-mail : [email protected] par téléphone : 02 97 40 90 90 Le Mag’ North Sails France - avril 2014

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© Jean-Marie LIOT

[ PORTRAIT ]

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Parce qu’une voilerie c’est avant tout des femmes et des hommes, qui s’affairent sur le plancher, à la découpe, à la couture, qui dessinent les voiles, naviguent à vos côtés, ou sillonnent les routes pour vous servir, nous vous proposons de voguer à leur rencontre. Entretien aujourd’hui avec Jean-Philippe Gallois, conseiller dans le sud, en charge principalement des ventes de voiles de régate IRC.

Jean-Philippe GALLOIS «Aiguiller nos clients du mieux possible»

Jean-Philippe, comment es-tu arrivé chez North Sails ? « Un peu par hasard, mais surtout par passion… A la fin des années 90, j’étais étudiant en océanographie, à Marseille. En parallèle, j’ai obtenu mon Brevet d’Etat 1er degré d’éducateur sportif de voile. Un jour, j’ai voulu m’inscrire aux Voiles d’Antibes, mais pas sur n’importe quel bateau : un "12 Metre JI" (ndr : anciens bateaux de la Coupe de l’America, appelés aussi "Twelves", mesurant en réalité 24 mètres de long). Un copain a voulu m’y aider, en me mettant en contact avec un certain Markus Lubken… manager chez North Sails ! Le premier contact fut le bon, puisque quelques mois plus tard c’est devenu mon employeur. » Le tout premier donc… «  C’est exact. J’ai eu la chance de rentrer directement dans ce qui se fait de mieux dans le monde de la voilerie. J’ai d’abord débuté à temps partiel, en alternance, en septembre 2000, pour obtenir mon Brevet d’Etat 2nd degré. Puis je suis rapidement passé à temps complet, en tant que technico-commercial. Un métier où on ne peut pas se permettre de faire les choses à moitié. » Justement, peux-tu nous expliquer de quoi est fait ton quotidien ? « Déjà, je passe pas mal de temps au bureau, pour aller glaner des informations, relancer des prospects, assurer le suivi des clients – dans trois langues différentes  ! –, des commandes, des livraisons, etc. Nous avons également un important travail d’analyse à bord pour réaliser des états des lieux des bateaux des actuels ou

potentiels clients, effectuer des mesures, prendre des photos, faire des essais de voiles, rédiger des reporting…  Et puis il y a surtout l’accompagnement de clients lors de régates, qui représente environ une centaine de jours par an. » Cette expertise technique que vous apportez en régate est une vraie valeur ajoutée… «  Tout à fait. Les clients en sont d’ailleurs demandeurs. Selon le type de projet et l’investissement réalisé, je peux être présent sur une course ou tout au long d’une saison, comme avec le GP 42 Team Vision Future en 2012 (ndr : champion de France IRC cette année-là), ou le XP 44 Amber Miles l’an dernier. Sur le marché de l’IRC, il est de toute façon important de se montrer sur les régates, sinon on t’oublie très vite ! »

là pour aider les clients à acquérir la bonne voile North Sails. Ce n’est d’ailleurs bien souvent pas la plus chère la meilleure. » Le métier a-t-il évolué ces dernières années ? «  La valeur monétaire étant aujourd’hui plus importante, du fait du contexte économique, nos clients font davantage attention à ce qu’ils achètent. Ils sont plus intéressés et l’analyse technique va plus loin. Il y a toujours des gens qui nous disent  : vous avez carte blanche, mais plus beaucoup maintenant. D’ailleurs, vis-à-vis de ceux qui sont moins demandeurs disons, on a quelque part un rôle pédagogue à jouer. Je tiens à ce que mes clients sachent exactement ce que je leur vends et à quoi sert mon travail. » Avec qui es-tu en contact au sein de la voilerie ?

Selon toi, qu’est-ce qui fait un bon technico-commercial ?

« En premier lieu, avec toute l’équipe de MouansSartoux  : Laurie, Paul, Fabien, Filippo et «  Je dirais dans Christophe, à qui je donne un premier temps volontiers quelques coups de sa qualité Il faut se montrer sur les régates, main sur le plancher. Avec d’écoute. Parce Laurent Delage aussi bien sûr, qu’une voile qui m’apporte son expertise sinon on t’oublie très vite ! réussie c’est la technique sur certains projets. symbiose entre les Ensuite, du côté de Vannes, attentes du client avec Rico (Eric Gallais-Hamonno, responsable de et la réponse qu’on peut apporter, il faut être production), Vanessa Bohe pour les commandes, capable de bien analyser toutes les informations 3DL notamment, et Philippe Oulhen pour tout ce qu’il nous donne. Et puis il y a bien sûr les qui est commercial. Sans oublier les dessinateurs connaissances techniques. Cela implique une et en particulier Laurent Mahy. C’est lui qui remise à niveau perpétuelle, étant donné le très dessine 90% de mes voiles de régate. » grand nombre de produits. Les connaître sur le Pour finir, notre traditionnelle question  : bout des doigts, être au courant des dernières quelle voile t’a le plus marqué durant ta sorties, c’est essentiel pour aiguiller nos clients du carrière ? mieux possible, les aider à comparer. » «  La première  ! Elle m’a servi d’entretien En dehors de l’IRC, es-tu amené à vendre d’embauche ! [Rires.] Le premier bateau sur lequel d’autres types de voiles ? je suis monté pour North Sails était un 12M JI. «  Oui. Je gère quelques bateaux de croisière, de Quand je me suis retrouvé sur le ponton, à ses 56 à 136 pieds, dont je connais bien les côtés, j’ai levé la tête vers le ciel pour observer la propriétaires, et quelques 12M JI qui naviguent grand-voile  : je l’ai trouvée immense  ! C’était la dans le sud de la France. Depuis deux ans, je première fois que je réglais une voile aussi m’occupe aussi un peu de la branche North Sails imposante. Je me suis alors dit : ouah, il y a une Classic, avec notre collaboratrice française belle aventure qui est en marche, faut tout donner Florence Legrand et le dessinateur italien Guido pour que ça dure le plus longtemps possible. Cavalazzi. » Aujourd’hui, je le confirme  : l’aventure est très belle ! » Etes-vous commissionnés sur les ventes ? «  En aucun cas  ! C’est pour cette raison que le discours est vraiment clair et transparent. On est Le Mag’ North Sails France - avril 2014

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[ TEMOIGNAGE CLIENT ]

Richard DELPEUT, skipper du JPK 960 Walili, parie sur le 3DiM™ pour performer. Propriétaire d’un beau JPK 960, prénommé Walili et entièrement voilé par North Sails, Richard DELPEUT est un client heureux. Son programme, exclusivement axé sur la régate, et sa prochaine participation en solo à la Transquadra – départ le 23 juillet de Barcelone –, l’amènent à réétudier son plan de voilure. Petit à petit, ses voiles membrane devraient ainsi laisser place au 3DiM™, à commencer par le génois, déjà commandé. Entretien.

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Richard, depuis quand êtes-vous client de la voilerie ? « Ça ne fait pas très longtemps, environ un an et demi pour être plus précis. En fait, ça coïncide avec l’achat de mon JPK. Je savais que North Sails équipait déjà pas mal de bateaux de ce type, alors j’ai rencontré une première fois les équipes de la voilerie au Festival International de la Plaisance, à Cannes, en 2012, puis au Nautic, à Paris. J’ai choisi de m’appuyer sur leur expérience, en leur confiant la fabrication d’un jeu voiles complet : spis, grand-voile, génois. Le tout en 3DL™. »

Etes-vous satisfait aujourd’hui de vos voiles ? «  Dans l’ensemble oui, même si je me suis aperçu, au fil des courses, que le film a tendance à s’user un peu vite dans le gros temps. Cela nécessite de rajouter un taffetas. Attention, je ne remets pas en cause la qualité des voiles membrane et de leur tissu ! Je pense juste avoir atteint certaines limites, compte tenu de mon programme, de mon profil de régatier pur, mais aussi parce que je navigue en équipage réduit. »

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Finalement, vous avez le profil idéal pour vous équiper en 3DiM™… « Oui, c’est pour cette raison que j’ai commandé un nouveau génois dans cette gamme. Il me permettra, je l’espère, d’aller plus loin dans la performance, mais surtout d’avoir une meilleure résistance dans le temps. D’autant plus que ce genre de voile d’avant souffre davantage, notamment à cause des nombreux changements de voiles. Je ne connais pas encore la réelle qualité de ce produit, je ne l’ai jamais essayé,

mais on m’en a dit le plus grand bien. Ça devrait donc être pas mal du tout ! »

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Quelle est selon vous l’atout principal de North Sails ? «  Sa réactivité, sans aucun doute. On est sûr d’avoir des délais respectés, que ce soit pour l’achat d’une voile ou une réparation. Par exemple, sur une régate, à Saint-Tropez, j’ai déchiré un spi. Le soir-même, Jean-Philippe est venu le chercher. Deux jours plus tard, il me l’a ramené réparé. C’est un service appréciable. »

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Pour finir, un mot quant à vos objectifs sur la Transquadra ? « Je vais prendre le départ de cette belle transat pour la première fois. La plupart de mes concurrents, eux, n’en sont pas à leur coup d’essai, donc ça sera compliqué, même si comme pour toute régate je partirai pour gagner. Mais c’est avant tout un challenge personnel. »

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En savoir plus sur le 3DiM™ | Mag’ n°4 (page 3) : http://bit.ly/1eLySME

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Vous êtes suivis par Jean-Philippe Gallois. On imagine que ses conseils sont précieux… « Tout à fait ! Il a navigué avec moi pour essayer les voiles le jour de la livraison, s’assurer que tout allait bien et me montrer les bons réglages. C’est important car chez un voilier, au-delà de la performance, de la fiabilité et de la solidité des voiles, ce qu’on recherche c’est du conseil : avoir des professionnels en face de nous, capables de répondre à nos questions. »

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North Sails France en Bretagne : allée Loïc Caradec - Le Parc du Golfe - 56000 Vannes Tél. +33 (0)2 97 40 90 90 / Fax. +33 (0)2 97 40 90 92

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North Sails France en Méditerranée : PA de l’Argile - Lot 71A - 06370 Mouans-Sartoux Tél. +33 (0)4 92 28 25 00 / Fax. +33 (0)4 92 28 55 20 Copyright © Le Mag’ North Sails France - Avril 2014 // Réalisation La Septième Vague Toutes les voiles North Sails sont fabriquées dans des ateliers appartenant à North Sails ou à l’une de ses filiales. Dacron®, Kevlar®, Mylar® are proprietary trademarks of DuPont™ 3Di™, 3DL™, C-Cut™, Easy-Maxi™, EasyNorFurl™, FlowTM™, FullBatten™, Gatorback™, Gennaker™, Gradient™, Marathon 3DL™, Membrain™, NorDac™, NorLam™, Snuffer™, Spiral™, NSP Polyester™ are proprietary trademarks of North Sails.

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