#2 Sommaire 004 007

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EDITORIAL NEWS

Energy Racing Team Lotus F1 Junior Team • Juan Correa Benjamin Lessennes Le X30 en SKUSA Superkarts Kart historique à Laval Vromant sélectionné pour l’Academy Circuit Atlanta Motorsports Conseil Mondial Championnat du Monde • Test à Essay Nouvel asphalte à Francorchamps Praga & Loeb Finale Rotax Mondial Valencia Women in Motorsport Calendrier des prochaines courses

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KSP GRAND

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REPORTAGE

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Programme 10-15 : Huit pilotes pour commencer 2014

INTERVIEW

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INTERNATIONAL

Trofeo Andrea Margutti Rotax Euro Challenge Genk WSK Super Master

NATIONAL

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PROGRAMME 10-15 HUIT PILOTES POUR COMMENCER 2014

CIRCUIT

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AUTO

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VIDEO

Superkart à Dijon Les karts refleurissent sur toutes les pistes de France

Objectif KZ pour Flavio Camponeschi TM : Rencontre avec Franco Drudi

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PRODUIT

OBJECTIF KZ POUR FLAVIO CAMPONESCHI

La Conca Varennes sur Allier

Auto Sport Academy • Mawson prend son envol Renault 3.5 : Pierre Gasly Hamilton et Rosberg : comme en karting !

Grèce à Patras on sait comment oublier la crise Du karting dans rR Factor Finale DD2 Genk Un petit pilote de moto-cross bien excité

Action Karting : La Gamme Elto Racing

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SUPERKART DIJON

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TROFEO ANDREA MARGUTTI

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JUAN MANUEL CORREA PILOTE F1 JUNIOR TEAM

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MARCIA GARCIA WOMEN IN SPORT

033

ROTAX EURO CHALLENGE GENK

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HAMILTON ET ROSBERG : COMME EN KARTING !

N

on pas que les courses de début d’année ne soient pas importantes, mais les championnats internationaux et nationaux qui attribuent les titres officiels ont attendu pour la plupart le deuxième trimestre pour se mettre en place. La première partie de la saison a

permis aux pilotes de se roder en vue des grandes échéances. En International, c’est la WSK Super Master Series qui a rempli ce rôle tout au long de ses trois rendez-vous italiens, le dernier meeting de La Conca revêtant une importance particulière pour les protagonistes des catégories KF et KF-

Junior, deux semaines avant la première manche de leur Championnat d’Europe sur le même circuit de Muro Leccese. En France, de la même manière, les épreuves FFSA vont débuter par la Coupe de France KZ 125 au Mans, avec un niveau de prétendants très élevé.

UN GRAND MERCI À TOUS LES LECTEURS DE KARTCOM NEWS !

Le premier numéro du mensuel digital de Kartcom a remporté un grand succès avec de très nombreux téléchargements et lectures en ligne, un peu partout dans le monde. C’est une grande satisfaction pour l’équipe KSP Reportages qui est bien décidée à ne pas s’arrêter en si bon chemin. Le numéro 3 est d’ores et déjà prévu pour la première semaine de juin, juste après le Championnat d’Europe à Zuera, le Rotax Max Euro Challenge à Castelletto et les Championnats de France Minime, Cadet et Rotax à Ostricourt.

KARTCOM NEWS #1

Communication document Réalisé par la société KSP Reportages 13 avenue Eugène Pelletan 94400 Vitry-sur-Seine - France +33 1 46 82 60 12 +33 6 08 26 61 11 [email protected]

RESPONSABLE PUBLICATION

TRADUCTION

RESPONSABLE RÉDACTION

Philippe Kalmès Frédéric Billet

DIRECTION ARTISTIQUE Céline Quiros

PHOTOGRAPHE

Guillaume Veuve • Chris Walker • Philippe Kalmès

PHOTOGRAPHIES

CIK-FIA KARTING AWARDS

ADMINISTRATIF

KSP Photo Agency ( Guillaume Veuve & Philippe Kalmès ) • DPPI • Renault Sport • Kart!im

REPORTAGE & COMMUNIQUÉ

DIFFUSION

STARS & MÉTIERS 2012

Mary-Ann Horley Cristina Kalmès, Annie Dujols Service presse FFSA • CIK-FIA • Prodiff • Kartcom • Renault Sport

Gratuite Ce document numérique à été diffusé à 16 000 exemplaires

KSP Agency Chosen As CIK-FIA «BEST PHOTOGRAPH» in 2007 • 2008 • 2011 • 2012 and 2013. Prix départemental ( 94 ) «Dynamique commerciale»

TOUTE REPRODUCTION TOTALE OU PARTIELLE EST STRICTEMENT INTERDITE SANS AUTORISATION PRÉALABLE FAITE AUPRÈS DE LA SOCIÉTÉ KSP REPORTAGES

EDITORIAL

LE PREMIER TIERS-TEMPS DE LA SAISON 2014 EST ACHEVÉ

NEWS

Info Energy / © Photo KSP - Philippe Kalmès

CAP SUR LA VICTOIRE POUR ENERGY ENERGYCORSE.COM

Chaque année, Energy Corse est l’un des teams les plus titrés sur la scène internationale. Pour cette nouvelle saison 2014, Energy restera fidèle au concept qui a fait son succès: sérieux, professionnalisme, savoir-faire, matériel ultra-performant, choix techniques pertinents, présentation générale parfaite et encadrement idéal du pilote.

C

omme le team en a pris l’habitude à chaque début d’année, la montée en puissance de course en course a commencé et les premiers résultats sont déjà là. Depuis la Winter Cup, puis lors des différentes épreuves de la WSK, le travail n’a pas manqué et nul doute que la marque Energy évoluera aux avant-postes dès le début des grandes échéances internationales de la CIK-FIA.

KF : DEUX TOP-5 POUR STUPENKOV Vainqueur des deux séries principales de la WSK en 2013 (Euro et Master), le team Energy Corse est reparti à l’assaut des podiums. A la Champions Cup, l’excellent pilote Russe Egor Stupenkov en est passé tout près. Classé 7e le 2 mars puis 4e le 9 mars, il a terminé à une brillante 5e place au classement général. La performance était également au rendez-vous sous la pluie à Sarno avec une remontée remarquée de la 15e à la 5e position lors de l’ouverture de la WSK Super Master Séries. Cette épreuve a permis à son équipier Moritz Horn de démontrer ses progrès. On a ainsi vu l’Allemand dans le top-10 à l’issue des qualifications ! A noter également la 7e place du Danois Nikolai Kjargaard (TK Racing) à une épreuve de la Champions Cup à La Conca.

de qualité en Europe (Gandolfi Racing Team, Energy Germany, Energy Sweden ou TK Racing au Danemark), la marque italienne a engrangé de brillants résultats. Auteur de la pole position à la WSK Super Master Series à Sarno, le Brésilien Giuliano Raucci a également terminé 6e de la Winter Cup à Lonato. Une place occupée par le Danois Casper Roes lors du final de la WSK Champions Cup à La Conca.

la troisième marque la mieux représentée dans le paddock et plusieurs d’entre eux évoluaient en KZ. Au volant de leur Energy-TM très compétitif, Ricardo Romkema et Nicola Marcon ont fréquemment frappé à la porte du peloton de tête regroupant les meilleurs pilotes mondiaux. Se hisser dans le top-10 dans ce contexte particulièrement relevé est une première victoire. Confirmation attendue au Championnat d’Europe...

Vainqueur de la Finale Mondiale Rotax Junior 2013, l’Américain Juan Correa commence à trouver ses marques en KF-Junior. Il est désormais très proche des meilleurs en terme de performance, démontrant encore le bien-fondé de la politique d’accompagnement des jeunes pilotes chère à Energy Corse. Quant à l’Allemand David Beckman, il a entamé sa nouvelle collaboration avec Energy par une encourageante 7e place à Sarno à la Super Master.

ROTAX : DES SUCCÈS AU ROYAUME-UNI ET EN ESPAGNE

Fournisseur officiel de châssis lors de la Finale Mondiale 2013 à la Nouvelle Orléans aux Etats-Unis (Rotax Junior), Energy dispose d’un matériel ultra-performant dans les catégories Rotax. Sur le circuit de Wigan (Angleterre), le team Sam Pollitt Racing a réalisé une véritable razzia en s’adjugeant les 1ère, 2e, 3e et 5e places en Rotax Max Senior, la catégorie la plus convoitée. Et au Championnat Rotax DD2 à Zuera en Espagne, Javier Rodelas a réalisé la pole position au volant Que ce soit avec les pilotes du team officiel Energy connaît toujours autant de succès au- de son châssis Energy, avant de remporter la Energy Corse ou ceux de ses distributeurs près des pilotes. A la Winter Cup, Energy était 1ère course de la série.

KF-JUNIOR : DES PERFORMANCES EN HAUSSE

ENERGY, UNE RÉFÉRENCE EN KZ

“ ENERGY REMERCIE ET FÉLICITE TOUS LES PILOTES QUI ONT CHOISI LE CHÂSSIS ENERGY EN 2014 „

New Kinetic 2013

ENERGY POWER PALMARES 2013

KZ2

Dorian Boccolacci

WSK Euro Series KF WSK Master Series KF CIK-FIA International KZ2 Super Cup

ENERGY CORSE S.R.L. via Nazionale, 93 24068 Seriate BG Italia [email protected] www.energycorse.com

NEWS

Par Frederic Billet / © Photo Lotus F1 Team

JUAN MANUEL CORREA

NOUVEAU PILOTE LOTUS F1 JUNIOR TEAM Structure de formation et de management de pilotes visant à détecter et soutenir les futurs espoirs du sport automobile, le Lotus F1 Junior Team a dévoilé la liste de ses 9 membres pour 2014.

M

arco Sorensen et Marlon Stöckinger évolueront en Formula Renault 3.5, Alex Fontana en GP3 Series, Esteban Ocon et Oscar Tunjo en F3, Alexandrer Albon, Callan O’Keeffe et Gregor Ramsay en FR 2.0, tandis que Dorian Boccolacci débutera en Championnat de France F4. Le plus jeune de l’équipe continue sa carrière en karting, il s’agit de l’Américain Juan Manuel Correa, âgé de 14 ans et auteur de performances remarquées l’an passé. Né à Quito, en Equateur, résidant à Miami en Floride, le jeune Juan Manuel a débuté en karting il y a 7 ans déjà.

En 2013, il a franchi une étape importante en remportant le Rotax Grand Nationals en Junior avant de devenir le premier Américain à s’imposer lors de la Rotax Max Challenge Grand Finals, compétition mondiale organisée à la NouvelleOrléans. Familiarisé avec les courses européennes Rotax en 2013, il vient de faire des débuts prometteurs dans la catégorie KF-Junior au sein du team Energy Corse avec un programme ambitieux centré sur la WSK Super Master Series, et les Championnats d’Europe et du Monde de la CIK-FIA. LOTUSF1TEAM.COM

NEWS

Par Thomas Bastin / © Photo Kart’im

DEUXIÈME TITRE NATIONAL POUR BENJAMIN LESSENNES Dans un programme international très chargé, Benjamin Lessennes avait pourtant coché avec soin la date du 30 mars. Sur le circuit de Mariembourg, le pilote du Coyote Racing Team voulait en effet viser un deuxième titre national, mais en X30 Senior cette fois. Lauréat des trois courses au menu, " Benji " a brillamment rempli son contrat pour coiffer une nouvelle couronne !

D

écidément, la piste du Karting des Fagnes de Mariembourg occupe une place à part dans la carrière de Benjamin Lessennes. En 2013, il y avait remporté le X30 Challenge Europa dans la catégorie X30 Junior, avant de récidiver dans le Championnat de Belgique, toujours en X30 Junior. Cette année, le jeune gaillard de 14 ans est monté d’un cran en s’inscrivant en X30 Senior, la classe considérée comme la catégorie-reine !

bien analyser les choses  », reconnaît Benjamin. «  Même lorsque j’ai été mis sous pression par mes adversaires, je n’ai pas paniqué et j’ai pu gérer les fins de course. Ce fut vraiment un weekend parfait ! »

Avant de poursuivre sa campagne internationale dès le week-end prochain à Castelletto, théâtre de la deuxième manche de la WSK Super Master Series, Benjamin a donc fait le plein de confiance à Mariembourg. « Jouer la victoire est toujours bé«  J’étais particulièrement content de revenir en néfique », sourit-il. « Ca permet aussi d’apprendre Belgique après quatre courses en Italie  », ex- à gérer la pression que l’on ressent lorsque l’on est plique le jeune homme portant les couleurs du en position de gagner. Et j’espère pouvoir le faire Coyote Racing Team. « Rouler dans son pays et encore cette année, mais au niveau international face à ses supporters fait aussi du bien au mo- et dans la classe KF-Junior cette fois ! » ral. C’était ma seule course de l’année dans mon pays, mais je trouvais important de pouvoir viser Après les deux dernières épreuves de la WSK Suune deuxième couronne nationale. » per Master Series, c’est le Championnat d’Europe KF-Junior qui attendra Benjamin Lessennes avec En remportant les trois courses au programme la première des quatre courses le week-end du 11 sans jamais avoir cédé le leadership, le Carolo a mai à Muro Leccese, sur le circuit de La Conca. Et tout simplement signé le parcours sans faute. Mais le Belge compte bien continuer à faire parler de lui ! là où il a probablement le plus étonné les observateurs avisés, c’est dans sa gestion de la course. BENJAMINLESSENNES.COM « Je parviens à être plus cool dans ma tête et à

NEWS

Par Frederic Billet / © Photo IAME

LE X30 BIENTOT AUTORISÉ

EN SKUSA SUPERKARTS

Après plusieurs évaluations, la SKUSA a décidé d’homologuer une version du moteur X30 de la IAME pour son championnat Superkarts ! USA à partir du 1er juin 2014 dans les catégories TaG Senior et TaG Master, traditionnellement équipées en Leopard. La TaG Junior restera fidèle au Leopard jusqu’en 2015.

L

a refonte du vilebrequin et de l’arbre d’équilibrage améliorent considérablement la fiabilité de cette mécanique en complément du limiteur de régime qui augmente également le temps d’utilisation entre deux révisions. Les performances du X30 restent proches de celles d’un Léopard, hormis sur quelques circuits où il offre un léger avantage.

NEWS

Info FFSA / © Photo KSP - Philippe Kalmès

RASSEMBLEMENT INTERNATIONAL À LAVAL LE 7 & 8 JUIN 2014

LE KARTING RETRACE SON HISTOIRE

Permettre à tous de partager plus d’un demi-siècle d’histoire ! L’objectif de la FFSA est clairement établi aux côtés des hommes des Présidents Didier Turpin (ASK Laval) et Gilbert Guyader (Rétro Kart France) qui placeront leur passion sans limite au service du grand public les 7 et 8 juin prochains. Pour l’occasion, le circuit Beausoleil se muera à la fois en hall d’exposition permanent et en musée roulant de la discipline.

P

rogrammé en parallèle de la Course Club que l’ASK Laval organisera à l’attention des pilotes de KZ125, le Rassemblement International de karts historiques prendra son envol, non pas sur la piste du chef-lieu de la Mayenne, mais au cœur du marché le plus prisé des Lavallois, en l’occurrence celui qui anime chaque samedi la place du 11 novembre, en plein centre-ville (!!! à confirmer !!!). Là-bas, le 7 juin prochain, l’exposition de karts historiques rivalisera certainement avec les stands emplis des meilleurs cidres, pommeaux, rillons et autres chapons aux morilles du département.

samedi. Un stand leur sera même dédié et permettra aux ‘hommes de l’art’ missionnés par l’ASK Laval et Rétro Kart France de conter à tous l’histoire de la discipline et de passer en revue chacune des étapes qui a marqué son évolution depuis son arrivée dans l’hexagone au début des années 1960 jusqu’à aujourd’hui.

Tout au long de la journée du dimanche 8 juin, les karts historiques quitteront leurs chandelles pour se présenter sur le tarmac. Les propriétaires et/ou pilotes lanceront alors les moteurs de leurs machines d’époque et effectueront (par classe selon la répartition ci-dessous De retour à Beausoleil, le parc de karts présentée) diverses séances de historiques sera soumis aux regards roulage de démonstration sur le circuit et à l’appréciation des spectateurs Beausoleil. Très certainement pour le présents tout au long de l’après-midi du plus grand bonheur des passionnés !

KARTS ADMIS Les six catégories admises :

karts avec ou sans boîte de vitesses d’une cylindrée de 50, 100, 125, 135, 210 ou 250 cm3. Ils seront répartis dans l’une des quatre classes suivantes.


CLASSE CIK I :

karts et moteurs construits d’origine entre 1956 et 1963.


CLASSE CIK II :

karts et moteurs construits d’origine entre 1964 et 1971.

CLASSE CIK III :

karts et moteurs construits d’origine entre 1972 et 1977.

CLASSE CIK IV :

karts et moteurs construits d’origine entre 1978 et 1988.

CRITÈRES D’ÂGE DES PILOTES ADMIS

INSCRIPTIONS RETRO KART FRANCE JOËL POINTEL

 Karts d’une cylindrée de 100 cm3 maximum : 13 ans.


Email : [email protected]

(âge atteint durant l’année civile)

 Karts d’une cylindrée comprise entre 100 et 135 cm3 maximum : 15 ans.

CONTACT & INFORMATIONS ASK LAVAL

 Karts d’une cylindrée supérieure à 135 cm3 : 18 ans.

Tél : 06 18 00 37 06 Email : [email protected]

NEWS

Info FFSA / © Photo KSP - Philippe Kalmès

ALEXANDRE VROMANT

REPRÉSENTERA LA FRANCE

DANS LE TROPHÉE ACADÉMIE 2014 DE LA CIK-FIA Par souci de cohérence avec sa stratégie vers le haut niveau, la FFSA a décidé de sélectionner un seul pilote pour défendre les couleurs de la France dans l’édition 2014 du Trophée Académie de la CIK-FIA. En accord avec le Président de la FFSA Nicolas Deschaux et le Président de la CNK Jean-Pierre Deschamps, c’est un pilote du Programme 10-15, Alexandre Vromant, qui a été choisi.

D

epuis 2010, la CIK-FIA a mis en place une compétition internationale monotype ayant pour but de permettre aux jeunes espoirs de tous les pays de se mesurer à armes égales dans un cadre réglementaire et budgétaire très strict. Anthoine Hubert avait terminé second pour la première année de cette compétition, Dorian Boccolacci s’était classé 8e en 2011, Erwan Julé 3e en 2012 et Gautier Becq 6e l’an dernier. Le Trophée Academy se dispute en trois épreuves sur des karts tirés au sort, des châssis Parolin à motorisation FIM, proches des KF-Junior. En 2014, la compétition débutera mi-juin à Genk (BEL), se poursuivra mi-juillet à Wackersdorf (DEU), dans le cadre des Championnats d’Europe KZ, et s’achèvera à Sarno (ITA) mi-octobre pendant le Championnat du Monde KZ. Alexandre Vromant a été jugé le plus apte

des pilotes du Programme 10-15 pour représenter la France en 2014, au vu de la motivation et de la valeur qu’il a montrées depuis son intégration début 2013 dans le programme de détection et de formation mis en place par la FFSA. Âgé de 14 ans, c’est un garçon sérieux, qui connaît une bonne réussite scolaire, et qui fait preuve d’une détermination sans faille au niveau sportif. Jean-Pierre Deschamps, Président de la Commission Nationale de Karting de la FFSA, revient sur les raisons de ce choix : «  Nous avions repéré Alexandre depuis plusieurs saisons. Sa première année au sein du Programme 10-15 a confirmé nos impressions. Cela fait plaisir de voir un jeune qui en veut vraiment  ! Le coup de volant ne fait pas tout pour réussir en compétition, la motivation et l’effort comptent énormément. Aussi bien en piste que lors des activités physiques durant les

stages organisés par la FFSA, nous avons pu apprécier son envie de se surpasser et c’est ce qui nous a conduit à le sélectionner pour le Trophée Académie.»

LE PALMARÈS D’ALEXANDRE VROMANT  2009  4e du Trophée de France Minikart 2010  12e du Championnat de France Minime 2011  7e du Championnat de France Minime 2012  Vice-Champion de France Cadet 2013  9e du Championnat de France Nationale, vainqueur de la dernière épreuve à Soucy FFSAKARTING.ORG

NEWS

Par Frederic Billet / © Photo Atlanta Motorsports Park

ATLANTA MOTOSPORTS PARK DEVIENT UN REVENDEUR OFFICIEL DR RACING KART L' Atlanta Motorsports Park de Dawsonville en Géorgie (USA) est un véritable paradis pour les amateurs de courses, un superbe country-club de classe mondiale dédié au sport automobile.

A

MP propose une gamme complète d'activités, de l'automobile à la moto, en passant par le karting avec un circuit homologué CIK. Le centre de karting d'AMP abrite également un magasin apte à répondre à toutes les demandes des pilotes. Située à proximité du circuit auto, la piste de karting longue de 1300 m, a été conçue par le célèbre designer des tracés de F1, Herman Tilke, en respectant les normes de sécurité de la CIK. Récemment , le centre de karting AMP a été ajouté à la liste revendeurs DR Racing Kart. Le châssis DR est parmi les plus récents modèles créés au cours des dernières années, de remporter des compétitions en Europe et dans le monde entier. Travaillant directement avec l'importateur américain DRT Racing, le kart shop AMP peut fournir toutes les pièces et accessoires pour la ligne de DR Racing Kart. AMP distribue également les moteurs IAME et Rotax. D'autres marques prestigieuses sont disponibles comme SKM, Righetti Ridolfi, Bridgestone et Mojo, parmi d'autres. AMP est tout à fait équipé pour apporter l'assistance nécessaire aux pilotes de karting de tous niveaux. AMP accueillera également lune école de course de classe mondiale et une série de courses club. Le site recevra pendant la saison 2014 une série de six meetings ouverts à tous les pilotes, des catégories pour jeunes jusqu'au kart à boîte de vitesses en 2 temps et 4 temps. Visit the Karting section of the AtlantaMotorsportsPark.com to find all the information available on enjoy this state-of-the art facility. ATLANTAMOTORSPORTSPARK.COM

2014 ATLANTA MOTORSPORTS PARK KART SERIES  5 Avril  10 mai

  14 Juin

 12 Juillet  9 
Août  20 Septembre

NEWS

Par Frederic Billet

Info CIK-FIA / © Photo KSP - Philippe Kalmès

CONSEIL MONDIAL

ENTRAÎNEMENTS POUR LE CHAMPIONNAT DU MONDE À ESSAY L

e Circuit International du Grand Ouest, à Essay (61) propose des journées de tests en vue du Championnat du Monde KF & KF-Junior qui s’y déroulera du 18 au 21 septembre 2014. Plus de 10 dates sont disponibles de mai à septembre. Retrouvez toutes les informations utiles sur KARTING61.COM

Pour louer le circuit en exclusivité en semaine, consultez directement Ouest Karting.

Le Conseil Mondial veut que la CIK-FIA soit plus sévère en cas de comportement dangereux Création : www.comquest.fr

A

fin d’augmenter la sécurité en Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile, lors de sa réunion du 11 avril, a renforcé le mandat de la Commission CIK pour l’application de sanctions plus sévères concernant les infractions sportives dangereuses.

OUEST-KARTING.COM

NEWS

FRANCORCHAMPS-KARTING.BE

Par Thomas Bastin / © Photo DR

UN NOUVEL ASPHALTE POUR LA PISTE DE KARTING DE FRANCORCHAMPS Qu’on se le dise, la piste de Karting de Francorchamps va subir une cure de jouvence ! A la fin du mois d’avril, et si les conditions météo le permettent, c’est en effet un tout nouvel asphalte qui sera posé sur les 1092 mètres du circuit ardennais. Et ce ne sera pas le seul changement de cette saison 2014 !

”

La pose d’un nouvel asphalte, c’est une phase importante des travaux que nous avons entrepris il y a deux ans pour améliorer ce merveilleux outil  », se

réjouit Tanguy Antoine, le Directeur Opérationnel du RACB. «  Sur ces deux années, les choses ont déjà pas mal bougé. Il a d’abord fallu modifier le dernier virage, en

créant une chicane, et procéder à divers changements pour de nouveau obtenir une homologation de la CIK-FIA. Ensuite, nous avons aussi rénové la cafétéria et instal-

lé un nouveau système de chronométrage pour nos compétitions loisirs. Enfin, la flotte de karts de location a été totalement renouvelée, tout comme les équipements que nous mettons à la disposition des pilotes d’un jour. » Si la météo le permet, les travaux de réasphaltage seront effectués du 22 au 25 avril prochains par la société Bodarwé, un gage de sérieux dans la région spadoise. Et si le nouvel enrobé du circuit sera le changement le plus notable, il ne sera pas le seul. «  Nous recyclerons le raclage de l’ancien asphalte pour améliorer l’état du parking, qui sert aussi de paddock lors des courses  », poursuit Tanguy Antoine. «  Par ailleurs, pas moins de 25 prises électriques seront installées dans le paddock. Et, pour

terminer, nous avons acheté une balance que nous pourrons mettre à la disposition des organisateurs qui mettent sur pied une épreuve sur notre circuit. »

poursuit son renouvellement et veut en faire profiter ses clients. Ainsi, une journée de découverte du tracé réasphalté sera offerte gratuitement aux pilotes le vendredi 9 mai avec trois sessions disponibles (9-12h, 13h30-16h30 et 17h30-21h, avec l’éclairage de la piste en soirée). Ensuite, le 18 mai, la Belgian ASAF Karting Series sera la première à inaugurer le tracé lors d’un week-end de compétition. Un rendez-vous sportif à ne pas manquer !

Pas de doute, les utilisateurs du tracé ardennais apprécieront les efforts effectués. Ils se réjouiront aussi d’apprendre que ce n’est probablement pas terminé, loin s’en faut ! « Nous discutons actuellement avec le grand circuit, qui est propriétaire des terrains sur lesquels est érigée la piste  », précise encore le Directeur Opérationnel. «  Mais si tout se passe comme nous l’espérons, il y aura encore une troisième SUIVEZ LES TRAVAUX phase de travaux. Nous voudrions en effet rénover et aménager le bâtiment existant. SUR FACEBOOK Mais on en reparlera en temps voulu… » En attendant, le Karting de Francorchamps en aimant la page « Karting Francorchamps »

NEWS

Info Praga / © Photo DR

PRAGA DÉBUTE SA COLLABORATION AVEC SÉBASTIEN LOEB RACING PRAGAGLOBAL.COM

Praga est décidément impliqué dans la plupart des disciplines du sport automobile grâce à sa nouvelle collaboration avec Sébastien Loeb Racing. Les couleurs de l’équipe Praga seront portées pendant toutes les courses de l’European Le Mans Series par les pilotes professionnels Jan Charouz, René Rast et Vincent Capillaire.

M

ême si l’équipe de Sébastien Loeb n’a été officiellement fondée qu’à la fin de l’année 2011, elle fait déjà partie de l’élite de la compétition française et européenne en GT. Animée de grandes ambitions, l’équipe se lance également dans le monde de l’endurance en sport proto.

française, les FIA GT Series où Sébastien Loeb avec a remporté 4 courses Alvaro Parente, terminant à la 4e place du championnat, tandis que le team prenait la 2e place au classement général.

Les châssis Praga seront présentés sur toutes les courses et la voiture portera un logo Praga. Cette nouvelle coopération est une autre preuve que Praga apporte un soin particulier à ses pilotes, tout en développant les passerelles entre le karting et le monde L’ensemble du projet a été monté le nonuple su sport auto. champion du monde de rallye Sébastien Les plus grands succès de cette équipe sont Loeb et un de ses amis avec comme par- La première course du championnat européen une troisième place au Championnat de France tenaire Dominique Heintz, qui est aussi le Le Mans Series 2014 aura lieu les 18 et 19 avril GT FFSA, la victoire à la Porche Carrera Cup team manager. à Silverstone où vous pourrez l’encourager.

NEWS

LA FINALE MONDIALE ROTAX 2014 AURA LIEU À VALENCIA

Info BRP / © Photo DR

BRP a choisi le Kartódromo Internacional Lucas Guerrero de Valencia, en Espagne, pour organiser la 15e Grande Finale du Challenge Rotax Max, du 25 au 29 novembre 2014. La piste toute récente mesure 1428 m de long sur 9 m de large.

NEWS

n e m o W

in

R O T MSOPORT

Info CIK-FIA / © Photo KSP - Philippe Kalmès

L’ESPAGNOLE MARTA GARCIA EN TROPHÉE ACADÉMIE GRÂCE À «WOMEN IN MOTORSPORT» Lors le la réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile qui s’est tenue vendredi 11 avril 2014 à Marrakech, la Commission "Women in Motorsport" de la FIA a renouvelé son partenariat avec les CIK-FIA.

P

lusieurs candidatures ont été examinées pour prendre la succession de la Française Adeline Prudent qui avait brillé pendant deux saisons. C’est finalement la jeune Espagnole Marta Garcia qui a été sélectionnée et qui participera au Trophée Académie à la fois sous les couleurs de l’Espagne et sous celles de «Women in Motorsport».

KARTING HISTORIQUE

MAI / JUIN 2014

04.05.14 04.05.14 11.05.14 11.05.14 LE MANS COUPE DE FRANCE  KZ125

/ KZ125 GENTLEMAN

VAL D’ARGENTON CHAMPIONNAT DE FRANCE (ENDURANCE)

LEDENON CHAMPIONNAT DE FRANCE & COUPE DE FRANCE

 KF

 SUPERKART

/ ROTAX

LA CONCA EUROPEAN CHAMPIONSHIP  KFJ  KF

18.05.14 01.06.14 01.06.14 01.06.14 VARENNES / ALLIER NATIONAL SERIES KARTING

CASTELLETTO ROTAX EURO CHALLENGE (RACE 2)

ZUERA EUROPEAN CHAMPIONSHIP

OSTRICOURT CHAMPIONNAT DE FRANCE

 NATIONALE

 ROTAX

 KFJ

 ROTAX

 KRA

 ROTAX

 KF

 ROTAX

150 & 160 7 & 11  X30  DD2 & DD2 MASTER  ROTAX MASTER  ROTAX MAX

JUNIOR SENIOR

 DD2  DD2

MASTER MAX

 CADET

MASTER

 MINIME

08.06.14 15.06.14 22.06.14 22.06.14 SALBRIS NATIONAL SERIES KARTING  NATIONALE

150 & 160 7 & 11  X30  DD2 & DD2 MASTER  ROTAX MASTER  ROTAX MAX  KRA

29.06.14 LE MANS NATIONAL SERIES KARTING  NATIONALE

150 & 160 7 & 11  X30  DD2 & DD2 MASTER  ROTAX MASTER  ROTAX MAX  KRA

GENK ACADEMY TROPHY & EUROPEAN CHAMPIONSHIP

ANNEVILLE CHAMPIONNAT DE FRANCE

NOGARO CHAMPIONNAT DE FRANCE

 ENDURANCE

 SUPERKART

 KF  KZ  KZ2

© KSP.fr / Création : E. Pander

CALENDRIER

CALENDRIER DES PROCHAINES Compétitions

Inscriptions ASK Laval 06 18 00 37 06 [email protected]

© Photo KSP - Guillaume Veuve

REPORTAGES Info FFSA / © Photo KSP - Philippe Kalmès

PROGRAMME 10-15 : HUIT PILOTES POUR COMMENCER 2014

Le programme de détection et de formation de la FFSA a sélectionné huit jeunes pilotes pour participer au premier stage 2014 qui vient de se dérouler au Mans. FFSAKARTING.ORG

B

ase de la pyramide qui conduit vers le haut niveau à travers les Equipes de France Karting et Circuit, le Programme 1015 de la FFSA offre aux pilotes nominés une formation complète aussi physique qu’intellectuelle afin de leur assurer les meilleures chances de progression. Au-delà du soutien de la fédération, l’implication des pilotes et de leur entourage reste un élément essentiel de réussite.

REPORTAGES

Hugo Chevalier (13 ans), Enzo Coursimault (13 ans), Xavier Dias (12 ans), Nathan Hédouin (13 ans), Charles Milesi (13 ans), Théo Pourchaire (10 ans), Adrien Renaudin (14 ans) et Alexandre Vromant (14 ans) ont été sélectionnés pour le premier des quatre stages 2014 du Programme 10-15 qui s’est déroulé du 25 au 28 mars à l’Auto Sport Academy. Les bilans médicaux ont alterné avec des cours de pilotage, d’informatique et de media-training, des entraînements physiques et des séances de roulage sur la piste du Mans Karting International. Les jeunes pilotes disposent ainsi de repères précis pour accentuer leur évolution au cours de la saison. Les critères de sélection du Programme 10-15 ne portent pas seulement sur les performances obtenues lors d’une épreuve. La régularité, la capacité de progression, la motivation, le comportement du pilote et de ses proches, sont également pris en compte dans le choix de la fédération qui s’appuie sur sa grande expérience dans le domaine de la détection et de la formation. L’investissement et l’effort personnel restent des critères déterminants pour l’évolution des espoirs tricolores. La FFSA est très vigilante sur ces points, de même que sur le comportement positif des pilotes et de leur entourage, aussi bien familial que technique. La collaboration de tous est requise pour obtenir de bons résultats. Afin d’éviter que l’implication ne baisse au fil de la saison, la sélection ne porte pas sur l’année complète, mais seulement sur chaque stage. Si les résultats, les efforts ou l’attitude, ne sont pas à la hauteur des attentes, la FFSA ne maintiendra pas longtemps les candidats dans le Programme 10-15. La haute compétition est un domaine extrêmement exigeant dans lequel il faut faire ses preuves à tous moments, autant le savoir dès le début. En conséquence, d’autres pilotes pourront être sélectionnés à l’occasion des prochains stages programmés du 13 au 15 mai, du 28 au 31 juillet et du 6 au 8 octobre 2014.

Hugo Chevalier 13 ans

Enzo Coursimault 13 ans

Xavier Dias 12 ans

Nathan Hédouin 13 ans

Charles Milesi 13 ans

Théo Pourchaire 10 ans

Adrien Renaudin 13 ans

Alexandre Vromant 14 ans

INTERVIEW

i h c s e n o p m a C o i v Interview Fla

OBJECTIF KZ

Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

POUR CAMPONESCHI

A 22 ANS, L’ITALIEN FLAVIO CAMPONESCHI, ORIGINAIRE DE BRESCIA, A FRANCHI UNE ÉTAPE IMPORTANTE EN PROUVANT SA TRÈS GRANDE RAPIDITÉ EN KZ FACE AUX TÉNORS LES PLUS EXPÉRIMENTÉS ALORS QU’IL COMMENCE SEULEMENT SA DEUXIÈME SAISON DANS CE QUI EST DEVENU LA CATÉGORIE DE POINTE DU KARTING D’AUJOURD’HUI. S’IL EST ENCORE À LA RECHERCHE D’UN GRAND RÉSULTAT EN 125 À BOÎTE, IL FAIT ASSURÉMENT PARTIE DES VALEURS MONTANTES À SUIVRE DE PRÈS.

INTERVIEW

G

arçon réservé qui ne fait pas de bruit dans le paddock, Flavio a déjà derrière lui un palmarès enviable. Titré Champion d’Italie en 2005 dans la catégorie ICA-Junior, il a ensuite évolué en compétition internationale sans cesser de progresser. 3e de la Coupe du Monde KF2 en 2007 avec le team Morsicani Racing, c’est en 2008 qu’il a vraiment éclaté au plus haut niveau au volant d’un Tony Kart/Vortex en remportant la WSK Euro Series puis le Championnat d’Europe KF2 sous les couleurs officielles Tony Kart. Il avait également remporté cette annéelà la Coupe du Monde KF2 sur la piste de La Conca avant d’en être privé sur le tapis vert, un épisode douloureux dont il a tiré les leçons. 5e du Mondial Super KF en 2009, 3e en KF1 en 2011, la consécration suprême est arrivée en 2012 lors qu’il a été couronné Champion du Monde KF1. Pourtant ce n’est pas le seul bon souvenir de sa carrière : « Bien sûr, un titre mondial est très important, c’est un moment incroyable, mais ce qui a compté le plus pour moi, c’est quand j’ai pu commencer à disputer des grandes courses internationales à partir de 2006 et davantage encore en 2007. C’était un rêve qui se réalisait ! Le fait d’entrer dans le Tony Kart Junior Team en 2008, puis dans le Tony Kart Racing Team en 2009 a été un évènement majeur. C’est l’équipe la plus professionnelle du plateau en karting et c’est un honneur de travailler pour une marque aussi prestigieuse. J’ai eu l’occasion d’effectuer quelques tests en monoplace, mais je reste foncièrement attaché au karting. J’apprécie ma chance de rouler maintenant en KZ aux côtés d’un grand champion comme Marco Ardigo. Après une saison de découverte en 2013, j’espère obtenir des résultats cette année. J’ai signé plusieurs pole positions depuis le début de la saison, mais je dois me battre contre des adversaires très expérimentés pendant les courses. C’est un nouveau challenge à relever ! »

INTERVIEW

i d u r D o c n a r F c e v a e r t n o c n e R Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

LA TM & L’AVENIR DU KF

« PLUS DE 20 000 TR/MN SUR LE CIRCUIT D’ALAHARMA EN SUPER A, C’ÉTAIT FANTASTIQUE ! » LE TON EST DONNÉ. AVEC FRANCO DRUDI, LE TECHNICIEN DE LA TM, ON EST TOUT DE SUITE DANS LE DOMAINE DE LA PASSION. MÉCANICIEN MOTO DE FORMATION, FRANCO A BASCULÉ DANS LE KART DÈS SON ARRIVÉE DANS L’USINE CRÉÉE PAR CLAUDIO FLENGHI ET FRANCESCO BATTISTELLI AU MILIEU DES ANNÉES 80, DONT L’ACTIVITÉ PRINCIPALE EST TOUJOURS RESTÉE LA MOTO TOUT-TERRAIN. POURTANT, TM EST UN DES ACTEURS MAJEURS DU KARTING DEPUIS PLUSIEURS DÉCENNIES, CONTRE VENTS ET MARÉES.

”

La compétition est la raison de vivre de la TM. Nous n’avons jamais voulu lancer notre propre challenge mono-marque. Ce qui nous motive, c’est la performance pure, la course, la vraie. Nous avons remporté beaucoup de titres européens et mondiaux, mais je ne tiens pas à en retenir un en particulier. Ou alors, le prochain ! » ajoute le sorcier italien avant d’éclater de rire. Dans les statistiques, les moteurs TM occupent actuellement le premier rang dans toutes les catégories internationales. L’introduction de la réglementation KF en 2007 n’a pourtant pas été simple. «  Nous avions conçu une mécanique strictement conforme à l’esprit et au cahier des charges de la CIK-FIA qui mettait en avant à l’époque l’idée de moteurs « long life ». Il s’est rapidement avéré que les contraintes imposées n’étaient pas tenables et les règlements ont dû s’adapter, ce qui ne nous a pas empêcher de remporter la Coupe du Monde KF2 à Mariembourg dès la 1ère année ! »

Le paysage a bien changé depuis 2007. Des 10 marques KF existant à l’origine, il n’en reste principalement que 3 aujourd’hui et TM occupe la 1ère place en terme de vomume. « En 2013, nous avons établi notre record de nombre de moteurs produits, toutes catégories confondues. » précise Drudi. « Par contre, il n’en est pas de même pour les pièces détachées, nous en vendons beaucoup moins qu’avant... » Cela signifierait-il que les moteurs sont désormais beaucoup plus solides ? « Les hauts régimes des FA et ICA nécessitaient évidemment de fréquents remplacements de pistons, roulements, bielles, etc. Le KF est désormais arrivé à maturité, c’est une mécanique très fiable. Je ne suis pas d’accord avec la responsabilité qu’on lui donne dans l’augmentation des coûts de la compétition. C’est tout le contexte qui a changé, et le moteur en lui-même n’en est qu’une petite partie. »

La TM ne serait-elle donc pas favorable aux projets de la CIK-FIA pour 2016 ? «  Nous ne sommes pas contre  !  » réplique Franco. « Tout ce qui peut favoriser une augmentation du nombre de compétiteurs est une bonne chose. Dans un paddock international d’aujourd’hui, on croise beaucoup de personnes riches, voire même très riches. Il est certain que le karting a perdu son attrait populaire et c’est regrettable. Je pense simplement que les moteurs sont souvent considérés comme les principaux responsables et que c’est loin d’être le cas. J’estime que le budget moteur tourne autour de 10 % du coût total de la compétition. Si on réussit à diviser ce poste par 2, ce qui est énorme, cela ne représentera que 5 % d’économie. En dehors de cet aspect, nous travaillons activement avec la CIK-FIA sur les futurs moteurs pour 2016. Nous avons déjà proposé deux prototypes et ce n’est pas fini. Quelle que soit la réglementation choisie, la TM se doit d’être présente et elle le sera, vous pouvez en être sûrs ! » TMRACING.IT

INTERNATIONAL

Trofeo Andrea Margutti Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

L

e Trofeo Andrea Margutti a vécu en 2014 sa 25e édition, un anniversaire plein d’émotion où la mémoire du jeune pilote disparu a été évoquée plus que d’ordinaire. Si le Margutti n’est plus une grande classique incontournable pour tous les pilotes et les teams de pointe, cette compétition reste une épreuve majeure qui a le mérite de rassembler des concurrents d’horizons divers, de purs amateurs pouvant venir se confronter aux têtes de série. L’ambiance y est plus décontractée, avec un charme trop souvent révolu ailleurs. La remise des prix récompense par de nombreux lots les 10 premiers de chaque catégorie, faisant ainsi beaucoup d’heureux. Les vainqueurs repartent avec un châssis sous le bras – s’ils sont assez costauds – et les autres avec plein de cadeaux et un grand sourire. Installé à Lonato sur le site de South Garda Karting depuis 2012, le Trofeo Andrea Margutti a bénéficié cette année d’une météo très agréable et de près de 200 pilotes en piste, venus de plus de 30 pays différents. TROFEOMARGUTTI.COM

INTERNATIONAL

KZ2, LA FÊTE DE MARANELLO AVEC ZANCHETTA ET CAMPLESE

La lutte a été très serrée entre les deux Maranello/TM de Marco Zanchetta et Lorenzo Camplese pendant les phases finales. Il n’y avait visiblement pas de consignes d’équipe et le doute a plané jusqu’au bout avant que Zanchetta ne sorte vainqueur de l’affrontement, tandis que Camplese terminait second avec le meilleur tour en course. Poleman et double vainqueur en manche, Luca Corberi (Kosmic/Vortex) a perdu du temps dans une manche et s’est ensuite évertué à le rattraper, notamment en finale où il parvenait à rejoindre la 3e marche du podium. Les TB Kart/Modena de Simone Brenna et Kristijan Habulin complétaient le top 5.

LORANDI MAÎTRISE

EN KF

Alessio Lorandi (Tony Kart/TM) a dominé de bout en bout l’épreuve terminant en tête de la finale avec plus de 3’’ d’avance sur Jehan Daruvala (FA Kart/Vortex), pénalisé par la suite, qui s’est livré à un superbe duel avec le rapide pilote de Singapour Julien Fong (Tony Kart/TM) finalement second sur le podium. Andrea Moretti (Exprit/TM) prenait la 3e position pour conclure un parcours très régulier.

INTERNATIONAL

FEWTRELL

DOMINE LA KF-JUNIOR

Comme Lorandi en KF, Max Fewtrell (FA Kart/Vortex) a tout gagné en Junior à Lonato. Chronos, manches, préfinale et finale, rien ne lui a résisté pour conquérir sa première grande victoire internationale. Alexander Vartanyan (Tony Kart/Vortex) second et Lorenzo Travisanutto (PCR/TM) 4e ont tout tenté pour rattraper le Britannique, tandis

que Leonardo Lorandi (Tony Kart/TM), très mal parti au chrono remontait gaillardement jusqu’à la 3e place. A noter la prestation prometteuse de Martin Ross (Tony Kart/TM) en 5e position et l’apparition convaincante de l’Allemand Lirim Zendeli (Tony Kart/ Vortex) à la 6e place.

SERRAVALLE S’IMPOSE FINALEMENT

EN 60 MINI

Bagarres intenses, dépassements incessants et retournements de situation, la 60 Mini n’a pas failli à sa réputation. Le poleman Marzio Moretti (Tony Kart/ LKE) terminait 12e, le leader de toutes les manches, Leonardo Marseglia (Tony Kart/ LKE) se classait finalement 9e, le vainqueur

de la préfinale, Makar Mizevych (Tony Kart/ LKE) chutait au 18e rang et c’est Antonio Serravalle (Tony Kart/LKE) qui s’imposait devant Dimitri Bogdanov (Tony Kart/LKE) et Christian Cobellini (Top Kart/Parilla).

FONG MONTE SUR LA 2e MARCHE DU PODIUM DU MARGUTTI

J

ulien Fong a retrouvé la forme des grands jours sur la piste de Lonato lors du Trophée Margutti. Le pilote de Singapour a eu besoin de reprendre ses marques en compétition après la pause hivernale. Il avait déjà réalisé de belles performances à Sarno pendant la 1ère épreuve de la WSK Super Master Series la semaine précédente, mais il a vraiment révélé toute l’étendue de son talent à l’occasion du 25e Trophée Margutti sur le circuit de South Garda Karting en terminant à la 2e position de la catégorie KF. Dès les chronos, Julien signait le 2e temps, à seulement 61 millièmes du poleman, Alessio Lorandi. Ce n’était pas une surprise pour Jarlath Keary, le team principal de Kartronix International  : «  Nous n’avons pas vraiment modifié le matériel Tony Kart/TM de Julien pour Lonato. Je connais bien les capacités du pilote, il a besoin de disputer plusieurs courses en Europe pour retrouver tout

son potentiel. Ce magnifique résultat du Margutti va lui faire le plus grand bien pour la suite de la saison. » Julien soutenait parfaitement le rythme dans les manches qualificatives, réalisant à chaque fois le 2e meilleur tour en course. 4e au classement intermédiaire, il vivait une préfinale plus difficile à la 7e position. Très motivé, il prenait un excellent départ en finale et rejoignait rapidement la tête de course. Il dépassait Jehan Daruvala pour la seconde place, mais celui-ci livrait un combat féroce pour reprendre son bien. Le duel entre les deux hommes a duré jusqu’à l’arrivée, permettant au leader de s’échapper. Julien franchissait la ligne d’arrivée en 3e position, mais récupérait ensuite la 2e place après la pénalité de son adversaire. C’était en tout cas un grand week-end rempli de satisfaction pour le Champion Asie Pacifique 2013, dont on attend impatiemment d’autres exploits dans les compétitions importantes à venir.

Julien Fong

INTERNATIONAL Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

INTERNATIONAL

Par Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

FORZA RACING HAUSSE LE RYTHME

F

aisant suite aux excellentes performances de Kevin Rossel lors de l’ouverture de la WSK Super Master Series à Sarno – une remontée de la 32e place au chrono jusqu’à la 6e en finale et des super temps – d’autres pilotes du team Forza Racing se sont fait remarquer pendant le 25e Trophée Margutti disputé le week-end dernier à Lonato. Grâce à l’efficacité des Tony Kart/TM de l’équipe britannique de Jamie Croxford, ils ont tous été en mesure de mettre en valeur leurs qualités. Yan Shlom a enregistré une forte progression depuis le début de la saison. A Lonato, il s’est constamment battu dans le top 10 de la catégorie KF. Il a, par exemple, signé le meilleur chrono de la manche B contre C et terminé 6e au classement intermédiaire ainsi qu’en préfinale. Malgré un départ compliqué, il se classait finalement 8e en finale tout en suivant le rythme des premiers. Alors qu’elle disputait seulement sa 2e course en KF, Wiktoria Pankiewicz a rejoint le haut du tableau dans les manches et réalisé tout simplement le meilleur temps de la préfinale, en roulant 1 dixième plus vite que le vainqueur. Ross Martin, dont c’était la 2e participation internationale, a fait des prouesses en KF-Junior, 3e au chrono et deux fois second dans les manches. Il remontait 7e de la préfinale avec un gain de 8 positions, puis rentrait dans le top 5 de la finale malgré un départ difficile, après avoir dominé nombre de têtes de série.

FORZA RACING

Partie de loin, Julia Pankiewicz n’a pas baissé les bras malgré plusieurs incidents dans les manches et gagné sa qualification lors d’une prestation remarquée au repêchage. Encore une fois chahutée en préfinale, elle redressait la situation en finale avec une 19e position acquise de haute lutte en regagnant 15 places durant la course. FORZA-RACING.CO

INTERNATIONAL

RFM RICKYFLYNNMOTORSPORT.CO.UK

Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

TROISIÈME SUCCÈS CONSÉCUTIF EN JUNIOR AU TROPHÉE MARGUTTI A

près les victoires de Kodric en 2012 et de Ticktum en 2013, Ricky Flynn Motorsport a permis à Fewtrell de s’imposer cette année en

KF-Junior pour la 25e édition du célèbre Trophée Margutti. Le team britannique continue, course après course, à jouer les références dans le karting de haut niveau.

Le jeune Britannique Max Fewtrell a littéralement survolé la catégorie le weekend dernier sur la piste de Lonato. Face à 56 pilotes issus de 20 nationalités, Max n’a

laissé que des miettes à ses adversaires. Poleman des chronos avec plus d’un dixième d’avance, il a remporté ses 3 manches, la préfinale et la finale sans faillir. Arrivé dans le team depuis la course précédente à Sarno, l’Américain Logan Sargeant a maintenant bien pris ses marques. On l’a vu pointer le spoiler de son FA Kart/Vortex dans le top 5, notamment à l’issue des manches qualificatives et en préfinale, avant de rejoindre l’arrivée finale au 7e rang malgré des premiers tours difficiles. Dans le top 10 du classement intermédiaire, le Chinois Sun

Yue Yang a pu terminer 11e en finale, son meilleur résultat de la saison. Jehan Daruvala était le seul à défendre les couleurs de RFM en KF au Margutti. Parti du 10e chrono, il remontait d’abord 5e après les manches, avec un meilleur tour en course dans la A contre C, puis 2e en préfinale. Il n’était pas tout à fait en mesure d’inquiéter le leader en finale, mais franchissait la ligne d’arrivée en seconde position avant d’être rétrogradé 11e à cause d’un dépassement sous drapeau jaune.



LONATO



30.03.14

P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. Tps

Fin. Tps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63

Zanchetta Marco Camplese Lorenzo Corberi Luca Brenna Simone Habulin Kristijan Bernardotto Enrico Tilloca Luca Dale' Andrea Piccioni Antonio Marcon Nicola Carlton Gary Christensen Toke Zani Cristopher Pastacaldi Marco Schmitz Alexander Giulietti Alessandro Cavalieri Alberto Bild Mads Palazzetti Simone Simoni Mauro Guidetti Mauro Pieruszek Kevin Muller Marcel Bombardelli Luca Poulsen Lasse Lapina Lorenzo Gnudi Nicola Romkema Ricardo Ercoli Gianmarco Falciti Cristiano Rhyn Rudolf Rasmussen Nikolaj Mostajo Mikel Kenny Charles Isaakyan Nerses Pollini Giacomo Van Meever Maksimiliaan Konopka Martin Bensi Gabriele Freiman Marc Hold Christoph Angonoa Andrea Paskevicius Paulius D'Antoni Marco Russo Guillermo Sandin Felix Salva Tomas Bourgeois Pierre Sovych Oleksandr Sorensen Frederik Grupe Martin Hartmann Marvin Csaba Viszio Sonmez Cihan Kostbade Torsten Greif Toni Gjorlund Frederik Zottl Alexander Sanna Davide Mavrin Luka Widmer Tobias Veit Alexander Radic Bosko

I I I I HR I I I I I USA DK I I D I I DK I I I D A I DK I I NL I I D DK E B RUS I NL SK I CH A I LT I E F CZ F UKR DK D A H D D D DK A I HR CH A SCG

MARANELLO / TM / VEGA MARANELLO / TM / VEGA KOSMIC / VORTEX / VEGA TB KART / MODENA / VEGA TB KART / MODENA / VEGA MARANELLO / TM / VEGA ART GP / MODENA / VEGA CRG / TM / VEGA CKR / TM / VEGA ENERGY / TM / VEGA TB KART / MODENA / VEGA CRG / TM / VEGA ART GP / MODENA / VEGA CRG / TM / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA INTREPID / TM / VEGA TECNO / MODENA / VEGA ENERGY / VORTEX / VEGA MARANELLO / TM / VEGA CRG / TM / VEGA VRK / TM / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA CRG / MODENA / VEGA CKR / PARILLA / VEGA ZANARDI / TM / VEGA MARANELLO / MODENA / VEGA MARANELLO / TM / VEGA ENERGY / TM / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA VRK / TM / VEGA BIREL / TM / VEGA DINO / PARILLA / VEGA INTREPID / MODENA / VEGA MERLIN / TM / VEGA PAROLIN / TM / VEGA CRG / TM / VEGA CKR / TM / VEGA MSKART / TM / VEGA ART GP / MODENA / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA MARANELLO / TM / VEGA CKR / TM / VEGA GOLD KART / TM / VEGA JESOLO / TM / VEGA FA KART / VORTEX / VEGA CRG / TM / VEGA CRG / TM / VEGA ART GP / TM / VEGA CRG / TM / VEGA TONY KART / TM / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA TB KART / MODENA / VEGA CKR / DEBEI / VEGA CRG / TM / VEGA CRG / TM / VEGA DR / TM / VEGA PCR / TM / VEGA TB KART / MODENA / VEGA VRK / TM / VEGA CRG / MODENA / VEGA DR / TM / VEGA EKS / TM / VEGA BIREL / TM / VEGA

2 3 1 5 11 12 10 4 17 8 25 20 18 21 14 16 23 35 43 40 29 15 19 32 31 6 7 13 9 38 34 24 28 36 26 DQ 30 41 22 44 33 54 53 27 37 46 45 39 57 59 56 49 61 55 42 52 60 48 51 47 58 50 62

41''235''' 41''311''' 41''207''' 41''458''' 41''594''' 41''604''' 41''572''' 41''432''' 41''686''' 41''544''' 41''796''' 41''732''' 41''688''' 41''735''' 41''655''' 41''684''' 41''753''' 41''975''' 42''122''' 42''086''' 41''846''' 41''665''' 41''711''' 41''937''' 41''932''' 41''467''' 41''503''' 41''627''' 41''572''' 42''039''' 41''964''' 41''777''' 41''843''' 41''977''' 41''830'''

1 8 5 4 3 7 6 2 23 9 24 25 22 19 15 14 16 33 32 31 34 10 11 20 13 12 42 28 21 35 27 17 18 26 29 52 38 39 43 36 30 49 44 41 55 45 51 37 50 54 47 46 53 48 40 56 57 58 59 60 61 62 63

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 DQ

41''901''' 42''113''' 41''751''' 42''161''' 41''952''' 42''422''' 42''391''' 41''842''' 41''995''' 42''205''' 42''188''' 42''082''' 42''591''' 42''753''' 42''487''' 42''260''' 43''153''' 42''449''' 42''117''' 42''274''' 43''052''' 42''257''' 42''272''' 42''217''' 42''642''' 42''263'''

1 2 5 4 3 7 9 6 13 16 15 22 10 17 8 29 23 26 28 27 25 32 11 24 34 14 33 12 19 20 P 31 18 21 30

41''505''' 41''463''' 41''717''' 41''780''' 41''777''' 41''648''' 41''824''' 41''717''' 41''806''' 41''816''' 41''748''' 41''933''' 41''633''' 41''995''' 41''668''' 41''926''' 41''849''' 41''911''' 42''036''' 42''011''' 41''932''' 42''153''' 41''817''' 42''136''' 42''523''' 41''790''' 41''763''' 41''940''' 41''933''' 41''833''' 42''103''' 41''972''' 42''038''' 42''304'''

41''450''' 41''386''' 41''599''' 41''667''' 41''656''' 41''679''' 41''683''' 41''603''' 41''683''' 41''731''' 41''768''' 41''741''' 41''789''' 41''972''' 42''021''' 41''877''' 42''085''' 42''050''' 42''116''' 42''044''' 42''111''' 41''815''' 41''801''' 41''848''' 41''889''' 41''678''' 42''138''' 41''826''' 41''934''' 42''207''' 43''082''' 43''050''' 42''659'''

P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. Tps

Fin. Tps

1

Lorandi Alessio

I

TONY KART / TM / VEGA

1

42''709'''

1

1

43''126'''

1

42''997'''

2

Fong Julien

SGP

TONY KART / TM / VEGA

2

42''770'''

4

7

43''228'''

2

43''066'''

3

Moretti Andrea

I

EXPRIT / TM / VEGA

14

43''005'''

7

3

43''279'''

3

42''984'''

4

Gomez Sidney

VEN

CRG / TM / VEGA

7

42''914'''

18

11

43''341'''

4

43''268'''

5

Villa Zanotti Stefano

I

TONY KART / VORTEX / VEGA

25

43''258'''

14

20

43''124'''

5

43''055'''

6

Kjaergaard Nikolai

DK

ENERGY / TM / VEGA

12

42''967'''

8

4

43''204'''

6

43''184'''

7

Valier Manuel

D

MACH1 / TM / VEGA

6

42''907'''

3

9

43''332'''

7

43''093'''

8

Shlom Yan Leon

RUS

TONY KART / TM / VEGA

9

42''922'''

6

6

43''166'''

8

43''092'''

9

Lovchaliev Stefano

BG

WILDKART / TM / VEGA

19

43''170'''

17

14

43''173'''

9

43''248'''

10

Zhirkov Alexander

RUS

EXPRIT / VORTEX / VEGA

11

42''950'''

11

26

43''157'''

10

43''006'''

11

Daruvala Jehan

IND

FA KART / VORTEX / VEGA

10

42''938'''

5

2

43''098'''

P 11

43''036'''

12

Metzner Kevin

D

FA KART / TM / VEGA

4

42''877'''

2

8

43''246'''

12

43''127'''

13

Lautenschlager Tom

D

ZANARDI / TM / VEGA

13

42''978'''

10

DQ

13

43''151'''

14

Thorsen Kristian

DK

ENERGY / TM / VEGA

16

43''068'''

13

16

43''335'''

14

43''238'''

15

Dahlberg Alexander

S

TONY KART / VORTEX / VEGA

5

42''886'''

9

5

43''153'''

15

43''280'''

16

Galbiati Daniele

I

KOSMIC / VORTEX / VEGA

15

43''045'''

20

10

43''310'''

16

43''202'''

17

Lundqvist Linus

S

TONY KART / VORTEX / VEGA

8

42''914'''

19

12

43''116'''

17

43''156'''

18

Zackary Dante

I

DR / TM / VEGA

23

43''220'''

22

21

43''577'''

18

43''311'''

19

Korneev Alexey

D

TONY KART / VORTEX / VEGA

20

43''174'''

21

19

43''475'''

19

43''327'''

20

Rossi Giacomo

I

ZANARDI / PARILLA / VEGA

26

43''275'''

27

23

43''576'''

20

43''406'''

21

Wichmand Amalie Sofie

DK

TONY KART / VORTEX / VEGA

28

43''469'''

26

24

43''628'''

21

43''712'''

22

Sundell Louise

S

KOSMIC / VORTEX / VEGA

30

44''068'''

28

25

44''037'''

22

44''050'''

23

Speck Lucas

D

MACH1 / TM / VEGA

22

43''199'''

24

18

43''469'''

23

43''661'''

24

Pankiewicz Wiktoria

PL

TONY KART / TM / VEGA

21

43''191'''

12

13

43''015'''

24

43''659'''

25

Ripamonti Lorenzo

I

TONY KART / VORTEX / VEGA

29

43''695'''

29

22

43''702'''

25

43''942'''

26

Cicconetti Sidney

VEN

CRG / TM / VEGA

18

43''146'''

16

27

43''829'''

26

43''852'''

27

Iacovacci Francesco

I

LENZOKART / LKE / VEGA

27

43''338'''

23

15

43''384'''

27

43''620'''

28

Hagenaes Nicolai

NL

MACH1 / TM / VEGA

24

43''235'''

25

28

43''286'''

28

43''949'''

29

Hall Philip

S

TONY KART / VORTEX / VEGA

17

43''111'''

15

17

43''336'''

29

43''869'''

30

Stupenkov Egor

RUS

ENERGY / TM / VEGA

3

42''849'''

KF

RÉSULTATS

KZ2

INTERNATIONAL

TROFEO ANDREA MARGUTTI



LONATO



30.03.14

P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. Tps

Fin. Tps

1

Fewtrell Max

GB

FA KART / VORTEX / VEGA

1

43''528'''

1

1

43''429'''

1

43''595'''

2

Vartanyan Alexander

RUS

TONY KART / VORTEX / VEGA

10

43''771'''

4

3

43''512'''

2

43''570'''

P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. Tps

Fin. Tps

1

Serravalle Antonio

CAN

TONY KART / LKE / VEGA

4

49''780'''

2

2

50''222'''

1

50''239'''

3

Lorandi Leonardo

I

TONY KART / TM / VEGA

DQ

14

5

43''635'''

3

43''656'''

2

Bogdanov Dimitri

RUS

TONY KART / LKE / VEGA

5

49''787'''

4

7

49''986'''

2

50''049'''

4

Travisanutto Lorenzo

I

PCR / TM / VEGA

6

43''705'''

3

2

43''547'''

4

43''609'''

3

Cobellini Christian

I

TOP KART / PARILLA / VEGA

8

49''827'''

5

3

50''100'''

3

50''169'''

5

Martin Ross

GB

TONY KART / TM / VEGA

3

43''690'''

15

7

43''517'''

5

43''558'''

6

Zendeli Lirim

D

TONY KART / VORTEX / VEGA

2

43''661'''

6

8

43''684'''

6

43''709'''

4

Abrusci Nicola

I

TONY KART / LKE / VEGA

3

49''777'''

10

6

50''010'''

4

50''170'''

5

Fusco Giuseppe

I

LENZOKART / LKE / VEGA

9

49''849'''

6

23

50''208'''

5

49''831'''

6

Sekulic Damian

I

LKE / LKE / VEGA

11

49''866'''

12

11

50''103'''

6

49''864'''

7

Bin Abdul Gafar Muizzuddin

I

CRG / LKE / VEGA

2

49''766'''

15

15

50''027'''

7

49''794'''

7

Sargeant Logan

USA

FA KART / VORTEX / VEGA

9

43''768'''

5

4

43''557'''

7

43''904'''

8

Maslov Matvey

RUS

TONY KART / VORTEX / VEGA

15

43''880'''

18

18

43''730'''

8

43''812'''

9

Bacuska Roskas

D

ENERGY / TM / VEGA

31

44''072'''

16

17

43''680'''

9

43''765'''

10

Fittje Jannes

D

FA KART / TM / VEGA

12

43''806'''

26

19

43''852'''

10

43''948'''

11

Yue Yang Sun

CHN

FA KART / VORTEX / VEGA

13

43''811'''

10

13

43''757'''

11

43''766'''

8

Furrer Robin

CH

TOP KART / LKE / VEGA

19

50''029'''

20

9

50''219'''

8

50''150'''

12

Mosca Tommaso

I

TONY KART / VORTEX / VEGA

14

43''860'''

23

15

43''883'''

12

43''971'''

9

Marseglia Leonardo

I

TONY KART / LKE / VEGA

7

49''826'''

1

5

50''052'''

9

50''234'''

13

Lloveras Xavier

E

FA KART / VORTEX / VEGA

22

43''933'''

21

20

43''949'''

13

43''978'''

14

Fernandez Sebastian

VEN

KOSMIC / TM / VEGA

17

43''897'''

17

22

43''853'''

14

43''672'''

10

Grigorev Ivan

I

DR / LKE / VEGA

6

49''798'''

9

12

50''158'''

10

50''067'''

15

Cicognini Domenico

I

ENERGY / TM / VEGA

24

43''966'''

37

29

43''943'''

15

43''792'''

11

Fetisov Bogdan

RUS

CRG / LKE / VEGA

12

49''872'''

17

10

50''211'''

11

50''233'''

16

Maini Kush

IND

TONY KART / TM / VEGA

16

43''882'''

25

31

44''398'''

16

43''864'''

12

Moretti Marzio

I

TONY KART / LKE / VEGA

1

49''687'''

7

8

50''185'''

12

49''996'''

17

Lombardo Davide

I

EXPRIT / VORTEX / VEGA

20

43''916'''

12

9

43''693'''

17

43''918'''

18

Milell Noah

S

EXPRIT / VORTEX / VEGA

32

44''084'''

24

33

44''467'''

18

43''944'''

13

Carenini Danny

I

TOP KART / LKE / VEGA

21

50''112'''

26

13

50''119'''

13

50''108'''

19

Pankiewicz Julia

PL

TONY KART / TM / VEGA

34

44''091'''

45

34

44''367'''

19

43''936'''

14

Muller Mattia

I

LENZOKART / LKE / VEGA

20

50''035'''

21

28

50''240'''

14

50''218'''

20

Correa Juan

USA

ENERGY / TM / VEGA

7

43''718'''

19

12

43''627'''

20

43''944'''

21

Paul Maximillian

D

DR / TM / VEGA

36

44''140'''

27

23

44''056'''

21

44''189'''

15

Szyszko Maciej

I

KOSMIC / LKE / VEGA

10

49''861'''

11

18

50''196'''

15

50''186'''

22

Roes Casper

DK

ENERGY / TM / VEGA

5

43''702'''

13

24

43''741'''

22

43''954'''

16

Genesi Nicolo

I

PAROLIN / LKE / VEGA

16

49''957'''

8

14

50''313'''

16

50''278'''

23

Ferrari Mattia

I

ZANARDI / PARILLA / VEGA

29

44''035'''

20

30

43''991'''

23

44''026'''

17

Guidetti Jacopo

I

EKS / LKE / VEGA

17

50''019'''

13

17

50''173'''

17

50''367'''

24

Gheno Jacopo

I

TONY KART / TM / VEGA

25

43''989'''

47

28

43''671'''

24

44''005'''

25

Dose Emil

DK

KOSMIC / VORTEX / VEGA

18

43''909'''

11

10

43''590'''

25

43''713'''

18

Mizevich Makar

CZ

TONY KART / LKE / VEGA

18

50''019'''

3

1

50''220'''

18

50''048'''

26

Reicher Simon

A

FA KART / VORTEX / VEGA

42

44''208'''

22

25

43''802'''

26

43''976'''

19

Pizzi Francesco

I

TOP KART / LKE / VEGA

30

50''475'''

28

25

50''408'''

19

50''603'''

27

Ponomarenko Milen

RUS

TONY KART / TM / VEGA

43

44''239'''

28

27

43''914'''

27

44''069'''

20

Bizzozero Gabrio

CH

INTREPID / PARILLA / VEGA

26

50''427'''

19

19

50''587'''

20

50''520'''

28

Alesi Giuliano

F

TONY KART / TM / VEGA

8

43''737'''

7

14

43''718'''

28

43''903'''

29

Leuillet Tom

F

BIREL / TM / VEGA

19

43''912'''

35

32

44''579'''

29

44''138'''

21

Moya Lopez Ruben

E

BIREL / LKE / VEGA

14

49''902'''

14

20

50''272'''

21

50''239'''

30

Moreira Laliberte Kami

CAN

TONY KART / TM / VEGA

23

43''948'''

9

16

43''781'''

30

43''983'''

22

Jonusis Justas

I

EKS / LKE / VEGA

28

50''435'''

37

30

50''449'''

22

50''560'''

31

Niskanen Elias

FIN

KOSMIC / VORTEX / VEGA

47

44''366'''

39

26

44''152'''

31

45''080'''

23

Szczurek Kacper

I

KOSMIC / LKE / VEGA

24

50''273'''

29

16

50''320'''

23

50''632'''

32

Baiz Mauricio

VEN

EXPRIT / VORTEX / VEGA

4

43''700'''

2

6

43''698'''

32

43''963'''

33

Mazrul Haizad Adam

MYS

ART GP / TM / VEGA

21

43''917'''

36

21

43''855'''

33

52''004'''

24

Paziewski Bartosz

PL

KOSMIC / LKE / VEGA

33

50''627'''

27

24

50''598'''

24

50''588'''

34

Ticktum Daniel

GB

ZANARDI / PARILLA / VEGA

11

43''789'''

8

11

43''848'''

34

25

Vidales David

E

FA KART / LKE / VEGA

15

49''911'''

16

4

50''148'''

25

50''214'''

35

Galletto Francesco

I

CRG / TM / VEGA

37

44''144'''

52

26

Gomez Gutierrez

I

FA KART / LKE / VEGA

23

50''261'''

25

22

50''398'''

26

50''669'''

36

Bockmann Henrik

N

ZANARDI / TM / VEGA

30

44''042'''

40

37

Schwedt Roman

D

TONY KART / TM / VEGA

48

44''454'''

44

27

Martinello Riccardo

I

TOP KART / LKE / VEGA

32

50''597'''

22

21

50''385'''

27

50''389'''

38

Nielsen Jonas

DK

ENERGY / TM / VEGA

50

44''470'''

30

28

Malecek Jan

I

MS KART / LKE / VEGA

38

50''987'''

24

27

50''947'''

28

50''873'''

39

Solheim Lars

N

ZANARDI / TM / VEGA

49

44''463'''

54

40

Sjodahl Dam Mikkel

DK

FA KART / VORTEX / VEGA

44

44''262'''

56

29

Massa Riccardo

I

ENERGY / LKE / VEGA

13

49''901'''

18

26

50''414'''

29

50''921'''

41

Tashkalov Damir

RUS

TONY KART / VORTEX / VEGA

40

44''188'''

46

30

Anderruti Leandro

CH

CRG / LKE / VEGA

34

50''689'''

23

29

50''666'''

30

50''847'''

42

Malvestiti Federico

I

TONY KART / VORTEX / VEGA

45

44''270'''

49

31

Raffaele Francesca

I

HERO / PARILLA / VEGA

35

50''709'''

30

43

Sario Robin

FIN

KOSMIC / VORTEX / VEGA

41

44''193'''

55

44

Nerman Hugo

FIN

TONY KART / VORTEX / VEGA

53

44''598'''

53

32

Cuman Nicolo

I

TONY KART / LKE / VEGA

22

50''156'''

36

45

Ljungdahl Julius

N

TONY KART / VORTEX / VEGA

46

44''343'''

51

33

Cordera Davide

I

TONY KART / LKE / VEGA

29

50''465'''

33

46

Velev Velko

BG

WILDKART / PARILLA / VEGA

52

44''495'''

50

34

Sauteur Florence

I

TOP KART / LKE / VEGA

39

51''032'''

35

47

Zamula Illya

I

TONY KART / TM / VEGA

55

44''734'''

34

48

Schreiner Carrie

D

ENERGY / TM / VEGA

33

44''088'''

42

35

Verita Giulio

I

EKS / LKE / VEGA

40

51''160'''

38

49

Hesse Max

D

BIREL / TM / VEGA

35

44''096'''

48

36

Sisti Jacopo

I

TOP KART / LKE / VEGA

31

50''534'''

34

50

Felix Arnold

D

TONY KART / VORTEX / VEGA

39

44''176'''

38

37

Lagrotteria Antonio

CH

PCR / LKE / VEGA

41

51''360'''

40

51

Judek Jonathan

D

FA KART / TM / VEGA

51

44''482'''

43

52

Svensson Emma

S

KOSMIC / VORTEX / VEGA

56

44''861'''

32

38

Crescente Francesco

I

TONY KART / LKE / VEGA

36

50''718'''

39

53

Rodriguez Ian

MEX

TONY KART / TM / VEGA

27

44''010'''

31

39

Ferrari Lorenzo

I

TONY KART / LKE / VEGA

27

50''434'''

31

54

Lange Marcus

DK

FA KART / VORTEX / VEGA

28

44''028'''

41

40

Torreggiani Mathias

I

TOP KART / LKE / VEGA

37

50''959'''

32

55

Chubarov Ivan

RUS

ART GP / TM / VEGA

26

44''009'''

29

56 57

Lazzaroni Filippo Nilsson Elias

I S

ART GP / TM / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA

38 54

44''157''' 44''704'''

33 57

41

Chiappini Tommaso

I

TB KART FK / LKE / VEGA

25

50''393'''

42

42

Travagin Vittorio

I

CRG / LKE / VEGA

42

41

60 MINI

RÉSULTATS

KFJ

INTERNATIONAL

TROFEO ANDREA MARGUTTI



LONATO



30.03.14

STATISTIQUES

NATIONALITÉS 76 21 14 11 7 6 6 5 4 4 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

CHASSIS TONY KART CRG FA KART ENERGY KOSMIC TOP KART MARANELLO ZANARDI ART GP TB KART BIREL CKR DR EXPRIT EKS LENZOKART INTREPID PCR VRK MACH1 PAROLIN MS KART WILDKART TECNO JESOLO DINO MERLIN HERO GOLD KART

48+19+14+13+11+8+7+7+7+6+5+5+5+5+4+4+3+3+3+3+2+2+2+1+1+1+1+1+1 86+43+40+13+9+1

ITALIE ALLEMAGNE DANEMARK FEDERATION DE RUSSIE SUEDE AUTRICHE SUISSE ESPAGNE FRANCE VENEZUELA FINLANDE ETATS-UNIS NORVEGE PAYS-BAS POLOGNE ROYAUME-UNI CROATIE REPUBLIQUE TCHEQUE BULGARIE CANADA INDE SINGAPOUR UKRAINE SERBIE ET MONTÉNÉGRO MEXIQUE LITUANIE MALAISIE SLOVAQUIE BELGIQUE HONGRIE CHINE

76+21+14+11+7+6+6+5+4+4+3+3+3+3+3+3+2+2+2+2+2+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1

INTERNATIONAL

TROFEO ANDREA MARGUTTI

48 19 14 13 11 8 7 7 7 6 5 5 5 5 4 4 3 3 3 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1

MOTEURS TM VORTEX LKE MODENA PARILLA DEBEI

86 43 40 13 9 1

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Rotax Max Euro Challenge 2014

Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Guillaume VEUVE

HORS D’OEUVRES CONSISTANTS À GENK C omme le veut la tradition, c’est la Belgique qui accueillait le premier rendez-vous 2014 du Rotax Max Euro Challenge organisé par RGMMC. Le nombre de participants continue d’augmenter par rapport aux années précédentes avec 213 pilotes présents, une inflation

bienvenue en cette période plutôt habituée à la baisse. Pour rester dans les chiffres, la domination britannique se maintient en tête des concurrents et le groupe OTK accentue encore son emprise sur les châssis avec un taux dépassant les 55  %. On attendait de voir la prestation des teams d’usine et on

n’a pas été déçu. En DD2, les pilotes officiels ont dominé la concurrence puisque LennoxLamb (CRG) a gagné la finale devant Jonathan Thonon (Praga), tandis que De Conto (Birel) aurait eu son mot à dire sans une exclusion à partir de la préfinale. Est-ce une bonne chose pour le Rotax ? L’avenir le dira. RGMMC.COM

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PARCOURS PARFAIT POUR PREINING EN JUNIOR

L’Autrichien Thomas Preining (FA Kart – Team TKP) a dominé sans partage la catégorie Rotax Junior pendant tout le meeting. Il a seulement concédé une 4e place dans une manche, ce qui a laissé à Max Timmermans (FA Kart – Dan Holland Racing) l’occasion de prendre un instant la tête. Preining remportait la préfinale devant Dean MacDonald (Tony Kart – Strawberry Racing), Timmermans et Richard Verschoor (FA Kart – Team TKP), l’un

des protagonistes du week-end. En finale, Preining et MacDonald ont fait la course en tête, laissant Verschoor et Timmermans se disputer la 3e place. Preining s’imposait avec 2’’ d’avance sur MacDonald, Rinus Van Kalmthout (FA Kart – VF Racing) coiffait Verschoor sur le fil dans les derniers mètres pour la 3e place, mais reculait ensuite à cause d’une pénalité, ce qui a permis à Verschoor de monter sur le podium.

LENNOX-LAMB

S’IMPOSE

en DD2. Constamment dans le top 10, 4e en préfinale, il passait sur la ligne finale en 3e position, mais perdait le podium à cause d’une pénalité. Anthony Abbasse (Sodi – Sodi) a relevé un gros challenge en s’alignant en 30e position pour la préfinale après bien des ennuis. Toujours solide dans l’attaque, il parvenait à rentrer dans le top 10 final au 9e rang. Louis-Ferdinand Simmenauer (Tony Kart - Jana Racing) a fait de l’excellent travail à Genk  : top 10 au chrono, 5e à l’issue des manches et 8e en préfinale, il a dû renoncer dans les premiers Seuls Abbasse, Vuillaume, les frères tours de la finale, laissant son frère Simmenuaer et Bénès ont surnagé Jean-Baptiste cueillir les fruits de d’un week-end difficile pour le clan sa régularité en 22e position. Exfrançais. Apparemment, il reste pas périmentée et battante, Eva Bénès mal de travail à faire du côté des pi- (Kosmic – PKS) a obtenu le meilleur lotes tricolores, venus au nombre de résultats français en Senior avec sa 25 à Genk, pour remonter la pente en 18e place. Euro Challenge cette saison. nox-Lamb (CRG – CRG), revenu de la 13e place sur la grille l’a coiffé pour 18 millièmes seulement sur la ligne d’arrivée.

LES FRANÇAIS DE JUSTESSE DANS LE ROUGE FACE À THONON

REILLY ARRIVE À POINT EN FINALE SENIOR Les deux équipers rivaux de la Rotax Winter Cup Senior se sont finalement retrouvés au coude à coude à Genk. Pourtant Guan Yu Zhou (Tony Kart – Strawberry Racing) et Joseph Reilly (Tony Kart – Strawberry Racing) n’avaient pas vraiment brillé pendant les chronos. Zhou se rattrapait plus vite et s’imposait au classement intermédiaire puis en préfinale, mais Reilly, second de la préfinale, l’attaquait à deux tours du drapeau à damier, après que la course ait été neutralisée quelques minutes par la procédure « Slow ». Edward Brand (Intrepid – Intrepid Driver Program) en profitait pour subtiliser la 2e position, mais Zhou la récupérait à quelques virages du but. Oliver Myers (Tony Kart – Coles Racing) et Victor Öberg (Gillard – PDB Racing) complétaient le top 5 devant un Yannick de Brabander (CRG – CRG) de plus en plus efficace. 5e au départ, Pierce Lehane (FA Kart – Dan Holland Racing) renonçait dès le 2e tour.

À GENK

Sean Babington (Tony Kart – Strawberry Racing) avait signé la pole DD2 devant Paolo De Conto (Birel – KMS Birel Motorsport), mais ces deux-là n’ont pas pu disputer la victoire finale. De Conto était exclu pour avoir coupé la piste en préfinale, tandis que Babington sombrait après un accrochage dans le 5e tour de la finale. Parti 5e, Jonathan Thonon (Praga – Praga Racing Team) remontait sur Ben Cooper (Birel – KMS Birel Motorsport), régulier aux avantpostes pendant tout le week-end, Les performances de Damien Vuilet lui ravissait la 1ère place à deux laume (Flandria – Flandria Compétitours de l’arrivée, mais Jordon Len- tion) ne sont pas passées inaperçues

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LES Simmenauer LOUIS-FERDINAND & JEAN-BAPTISTE SIMMENAUER EN PROGRÈS À GENK

Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Guillaume Veuve

L

a première épreuve du Rotax Max Euro Challenge 2014 a eu lieu sur le tracé réputé très technique de Genk le premier week-end d’avril. En prévision de cette compétition, l’équipe a effectué un important travail préliminaire, aussi bien à l’atelier que directement en piste. « Le niveau est très élevé, on se mesure à des teams expérimentés qui savent parfaitement comment aborder l’Euro Challenge. » explique Nicolas Moni, le patron de Jana Racing. « Nous devons donc être très rigoureux dans notre approche pour espérer pouvoir les concurrencer. Le bilan de Genk est plutôt positif : le matériel a progres-

sé et les pilotes se sont bien débrouillés pour un début de saison. » Louis Ferdinand a en effet longtemps occupé un rang enviable dans les classements. Déjà 10e lors des chronos, il a donné le maximum pour gagner encore du terrain dans les manches et cela a payé puisqu’il occupait la 5e place du classement intermédiaire. Parti 8e en finale, il est remonté 6e avant du subir de nombreuses attaques et de devoir renoncer. Le potentiel est là, il lui faut maintenant s’aguerrir au contact des spécialistes du Rotax Junior européen. Même s’il n’a pas vraiment réussi ses chronos

(30e temps), Jean-Baptiste a montré une belle rapidité tout au long du meeting belge. Plus encore que son aîné, il manque d’expérience au sortir de la catégorie Cadet en France et a dû batailler courageusement dans des pelotons de 35 pilotes en manches. Peu chanceux au départ de la préfinale, son châssis Tony Kart a été endommagé lors d’un accident qui a interrompu la course. Réparé en urgence, il repartait avec un tour de retard à cause d’une mésentente avec les officiels. Il subissait ensuite les assauts de quelques adversaires en finale et terminait à la 23e place malgré des temps plus convaincants.

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PRAGA

TOUT PRÈS DE LA VICTOIRE DD2 EN EURO ROTAX

Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Guillaume Veuve PRAGAGLOBAL.COM

18

millièmes de seconde, c’est l’écart minuscule qui a séparé Jonathan Thonon de la victoire en finale DD2 lors de la 1ère épreuve du Rotax Max Euro Challenge 2014 en Belgique. Nouveau venu dans la catégorie, le Praga Kart Racing Team a réussi un pari osé en venant concurrencer sur leur terrain les équipes les plus expérimentées en présence d’un plateau relevé comme jamais. Aussi bon pilote que soit Jonathan Thonon, il reste avant tout un expert des catégories KZ et le challenge n’était pas gagné d’avance en l’inscrivant à une compétition Rotax. Pourtant, c’est bien un succès sans précédent qu’a remporté Praga Kart en permettant à son pilote de pointe de disputer la victoire DD2 dès son arrivée en Euro Challenge.

Il manquait encore quelques dixièmes au kart de Thonon lors des essais chronométrés vendredi après-midi que le circuit de Genk. Mais le potentiel du châssis Praga DD2 et le travail conjoint de l’équipe et du pilote ont rapidement remédié à ce léger déficit de jeunesse. Jonathan pouvait commencer sa remontée dans les manches qualificatives : il réalisait notamment le meilleur tour en course dans la deuxième, A contre D, tout en regagnant 9 places en 10 tours. Qualifié en 8e position, il récidivait avec un nouveau meilleur temps et un top 5 en préfinale. Sur une piste légèrement humide en début de finale, Thonon attendait le bon moment pour exploiter toutes les qualités de son Praga. Second à la mi-course, il attaquait le leader à deux tours de l’arrivée et se battait pour conserver son

avantage dans le dernier tour. Il s’en sera fallu de 18 millièmes pour terminer sur la plus haute marche du podium. La satisfaction de l’équipe Praga Racing Kart s’est également justifiée par la progression constante de l’Allemand Maxi Fleischmann, parti de loin aux chronos, qualifié au repêchage et 14e en finale. L’Irlandais Martin Pierce a signé d’excellentes performances en DD2 Master en remportant notamment deux manches qualificatives et en pointant 3e au classement intermédiaire. Dommage qu’aucun pilote DD2 Master n’ait pu disputer les phases finales.



GENK

Pilote



06.04.14

RÉSULTATS Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin.

Tps

Fin. Tps

P.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

Preining Thomas Macdonald Dean Verschoor Richard Slavinski Dzianis Dunker Nick Quinn Alex Kroes Danny De Rooij Denise Timmermans Max Mitchell Sandy Hoogenboom Leonard Wooder Dave Van Wagensveld Sanne Buys Dylan Pionke Marvin Brown Nutley Jordan Armstrong Marcus Hutchison Finlay Hofer Max Wishofer Mick Mccarthy Jack Van Kalmthout Rinus Simmenauer Jean Baptiste Chrupek Maciej Keane Darren Vips Juri Willemse Luc Schoell Nicolas Renaudin Adrien Toikka Toni Roovers Noah Stahl Eric Simmenauer Louis Ferdinand Besler Berkay York Oliver Carde Emilien Keskitalo Aleksi Solarczyk Matthew Opmeer Jarno Black Jack Minang Perdana Symons Scott Mavlanov Denis Real Del Sarte Ruben Chevalier Hugo Bezel Jakub Louko Daniel Martin Jack Fulk Zak Ismail Omar Coursimault Enzo Garcia Marta Martinez Eliseo Brandt Yannik Mccarthy Michael Warge Felix Stepinski Michal Cohen Ido Charpentier Tristan Brito Enrique Keel Aidan Olofsen Lars Kamenok Artemy Zviedris Valters Kent Lewis Andersen Charles Perceval Antoine Budovsky Michael Simmons Ayrton Van Eijndhoven Huub

A GB B BLR NL GB NL NL B GB B GB NL NL D GB NZ GB A A GB B F PL USA EST NL A F FIN B B F TUR GB F FIN USA NL AUS IDN GB RUS NL F CZ FIN GB GB GB F E E CH USA B PL ISR F ECU USA B LV LT GB S F LV B NL

FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TOP KART / ROTAX / MOJO INTREPID / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO CRG / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO SODI / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO GILLARD / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO MADDOX / ROTAX / MOJO DR / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TBA / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO MS KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO ZANARDI / ROTAX / MOJO CRG / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO PRAGA / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO OTK / ROTAX / MOJO CRG / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO INTREPID / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO WILDKART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO

1 16 2 22 17 13 19 54 4 37 41 3 33 15 24 11 20 43 6 28 9 7 30 40 39 26 8 51 58 46 14 12 10 5 27 59 42 38 25 36 34 56 49 64 50 35 55 60 32 18 48 53 29 45 65 52 66 23 31 44 62 21 68 63 67 DQ 47 57 61 69

56''365''' 56''778''' 56''374''' 56''857''' 56''788''' 56''764''' 56''812''' 57''228''' 56''553''' 56''995''' 57''014''' 56''534''' 56''979''' 56''773''' 56''921''' 56''648''' 56''818''' 57''023''' 56''566''' 56''959''' 56''610''' 56''587''' 56''970''' 57''009''' 57''003''' 56''937''' 56''607''' 57''080''' 57''300''' 57''053''' 56''772''' 56''720''' 56''644''' 56''555''' 56''939''' 57''349''' 57''022''' 56''998''' 56''922''' 56''993''' 56''980''' 57''256''' 57''063''' 57''535''' 57''075''' 56''990''' 57''244''' 57''390''' 56''974''' 56''799''' 57''061''' 57''178''' 56''970''' 57''042''' 57''577''' 57''170''' 57''652''' 56''916''' 56''973''' 57''039''' 57''456''' 56''824''' 58''061''' 57''457''' 58''050'''

2 4 3 10 17 9 11 32 1 16 14 24 33 26 40 8 6 25 15 28 12 7 23 31 19 27 22 30 34 20 18 13 5 21 51 29 42 52 60 39 45 59 54 55 36 50 56 37 48 38 43 57 41 53 62 46 47 35 58 61 44 49 63 64 65 66 67 68 69 70

57''306''' 57''534''' 57''109''' 57''388''' 57''655''' 57''404''' 57''825''' 57''753''' 57''609''' 57''849''' 57''589''' 58''582''' 57''356''' 58''040''' 57''557''' 57''867''' 01'01''782''' 57''572''' 57''272'''

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 P 22 23 24 25 P 26 27 28 29 30 P 31 32 33 EX

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

57''054''' 57''275''' 57''426''' 58''361'''

1 2 4 20 9 5 11 10 3 13 25 28 15 14 18 12 31 22 P 26 DQ 17 6 29 DQ P 24 7 16 27 32 30 23 21 8 19

57''293''' 57''735''' 57''313''' 57''421''' 57''535''' 57''545''' 57''625''' 01'33''253''' 58''547''' 57''675''' 57''272''' 57''458''' 57''431'''

56''881''' 56''999''' 57''583''' 57''416''' 57''514''' 57''802''' 57''265''' 57''555''' 57''444''' 57''218''' 57''199''' 57''134''' 57''520''' 57''299''' 57''498''' 57''049''' 57''108''' 57''224''' 56''911''' 57''256''' 56''921''' 57''213''' 57''222''' 57''656''' 57''551''' 57''196''' 57''142''' 57''728''' 57''492''' 57''082''' 57''442''' 57''615''' 57''643'''

Reilly Joseph Zhou Guan Yu Brand Edward Myers Oliver Oberg Victor De Brabander Yannick Van Droogenbroeck Glenn Mortensen Martin Van Parijs Glenn Benders Melvin Vanthoor Dries Backman Jessica Bartoszuk Lukasz Schoell Constantin Talvar Aavo White Josh Grice Tom Benes Eva Lamborelle Lars Aitken Max Rupp Glenn Nijjar Jai Renberg Max Marcu Dionisios Van Bogaert Lennert Jupp Connor Itkonen Wille Picot Nicolas Varley Luke De Melo Claman Zachary Lahaye Dylan Lehane Pierce Jewell Vincent Ward Brett Aberdein Jonathan Fraisse Vincent Bezel Petr Cool Michael Knott Luke Deheegher Remi Leskela Jaakko Franssen Fazio Yuto Tsujii Piirimagi Sten Dorian Johansson Jonathan Varis Santeri Al Rawahi Abdullah Bailly Benjamin Jonk Gavin Markkanen Roope Deputch Joel Deckers Yaro Bartels Mike Fulin Petr Kuijer Christian Malandrinos Angelos Constable Jack Bonnetto Romain Soo Mart Zervos Dimitris Smelt Sam De Laat Bas Turker Berat Vollstedt Philip Libor Toman De Clercq Damien Van Vark Lars Pispanen Ilari Pykalainen Juuso Sato Marino Price Josh Rauer Marius Xhofleer Isabel Bravenec Radomir Tammpere Hannes Mazzantini Marco Meijer Tom Sessa Ennio Laurent Maxence Falchero Julien Pluddemann Jens Collignon Corentin Smit Nick Bakken Marie Shtotland Maksim Loft Christian Martini Cecile Sierra Jose Donald Ron

Nat. GB CHN GB GB S B B DK B B B S PL A EST GB GB F NL GB D GB S RO B GB FIN F GB CAN B AUS B GB ZA F CZ B GB F FIN NL J EST S FIN OMN B NL FIN F B NL CZ NL GR GB F EST GR GB NL TUR DK CZ B NL FIN FIN PHL GB D NL CZ EST I NL I F F D F N RUS DK F MEX EST

Mat. TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO INTREPID / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO GILLARD / ROTAX / MOJO CRG / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO CRG / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO CRG / ROTAX / MOJO TBA / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO SODI / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO INTREPID / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO SODI / ROTAX / MOJO MS KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO GILLARD / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO DR / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO GILLARD / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO MS KART / ROTAX / MOJO INTREPID / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO GILLARD / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO GILLARD / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO SODI / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO PRAGA / ROTAX / MOJO ART GP / ROTAX / MOJO DR / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO MS KART / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO RIGHETTI RIDOLFI / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO BIREL / ROTAX / MOJO FLANDRIA / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO CRG / ROTAX / MOJO ZANARDI / ROTAX / MOJO MACH1 / ROTAX / MOJO GILLARD / ROTAX / MOJO FA KART / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO SODI / ROTAX / MOJO KOSMIC / ROTAX / MOJO TONY KART / ROTAX / MOJO

Chr. 22 18 24 4 26 28 2 16 9 21 15 40 11 5 8 12 31 32 17 27 35 29 30 23 39 1 50 44 7 10 25 34 20 6 37 48 56 14 19 69 46 33 43 36 51 59 57 42 78 45 66 76 53 62 89 68 80 47 61 60 65 3 75 71 58 63 83 41 54 88 13 79 85 84 67 64 38 73 74 55 70 49 77 82 87 52 72 81 86

Tps. 55''289''' 55''212''' 55''300''' 55''068''' 55''308''' 55''322''' 55''045''' 55''210''' 55''133''' 55''272''' 55''203''' 55''505''' 55''170''' 55''097''' 55''112''' 55''171''' 55''368''' 55''378''' 55''212''' 55''317''' 55''428''' 55''336''' 55''364''' 55''295''' 55''494''' 54''964''' 55''572''' 55''530''' 55''109''' 55''164''' 55''305''' 55''416''' 55''221''' 55''099''' 55''470''' 55''557''' 55''642''' 55''193''' 55''217''' 55''771''' 55''543''' 55''400''' 55''523''' 55''454''' 55''589''' 55''682''' 55''669''' 55''514''' 55''960''' 55''534''' 55''725''' 55''896''' 55''634''' 55''689''' 55''760''' 55''975''' 55''548''' 55''684''' 55''683''' 55''719''' 55''064''' 55''887''' 55''786''' 55''681''' 55''692''' 56''074''' 55''507''' 55''634''' 55''171''' 55''973''' 56''120''' 56''077''' 55''747''' 55''698''' 55''492''' 55''860''' 55''877''' 55''634''' 55''773''' 55''558''' 55''930''' 56''071''' 56''388''' 55''603''' 55''847''' 56''027''' 56''131'''

Inter. Pre-Fin. 7 1 13 18 4 26 9 8 19 31 30 27 25 28 16 15 14 17 10 6 36 24 21 23 37 2 11 32 5 20 12 3 29 22 34 35 47 38 43 42 61 41 53 39 60 45 55 52 54 40 46 48 33 50 49 62 44 57 51 56 58 59 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

2 1 4 6 3 19 23 14 31 20 13 21 25 30 P 32 11 12 15 17 18 29 33 16 26 24 34 10 27 22 9 28 5 8 7

Tps 55''201''' 55''275''' 55''431''' 55''489''' 55''409''' 55''521''' 55''330''' 55''633''' 55''820''' 55''589''' 55''476''' 55''266''' 55''475''' 55''672''' 55''633''' 55''426''' 55''638''' 55''305''' 55''611''' 55''350''' 55''932''' 57''321''' 55''558''' 55''655''' 55''638''' 55''575''' 55''633''' 55''596''' 55''580''' 55''667''' 55''257''' 55''423''' 55''337'''

Fin. Tps 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 P 27 P 28 29 30 31 32 33 34

55''457''' 55''569''' 55''562''' 55''729''' 55''676''' 55''530''' 55''447''' 55''544''' 55''606''' 55''656''' 55''536''' 55''473''' 55''387''' 55''630''' 55''650''' 55''805''' 55''622''' 55''833''' 55''705''' 55''648''' 56''108''' 55''865''' 56''055''' 55''585''' 56''153''' 55''628''' 55''460''' 55''617''' 56''362''' 55''905''' 56''592''' 59''881''' 01'01''007'''

ROTAX SENIOR

P.

ROTAX JUNIOR

INTERNATIONAL

ROTAX EURO CHALLENGE



GENK



06.04.14

RÉSULTATS Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. Tps

GB

CRG / ROTAX / MOJO

6

53''927'''

2

13

54''569'''

Fin. Tps 1

53''855'''

2

Thonon Jonathan

B

PRAGA / ROTAX / MOJO

25

54''198'''

8

5

54''305'''

2

54''026'''

3

Cooper Ben

CAN

BIREL / ROTAX / MOJO

11

54''010'''

5

2

54''529'''

3

54''142'''

4

Eerden Bryan

NL

CRG / ROTAX / MOJO

18

54''093'''

10

8

54''767'''

4

54''105'''

5

Kalesis Filippos

GR

DR / ROTAX / MOJO

20

54''116'''

19

6

54''376'''

5

54''113'''

6

Formal Daniel

USA

CRG / ROTAX / MOJO

16

54''065'''

14

9

54''422'''

6

54''079'''

7

Backman Andreas

S

TONY KART / ROTAX / MOJO

19

54''104'''

15

7

54''326'''

7

54''200'''

8

Collings Joshua

GB

CRG / ROTAX / MOJO

22

54''144'''

25

16

54''593'''

8

54''147'''

9

Abbasse Anthony

F

SODI / ROTAX / MOJO

31

54''329'''

30

19

54''516'''

9

54''092'''

10

Christiansen Michael E

DK

TONY KART / ROTAX / MOJO

7

53''928'''

9

10

54''535'''

10

54''071'''

11

Schirmer Marcel

D

TONY KART / ROTAX / MOJO

21

54''127'''

24

20

54''723'''

11

54''038'''

12

Ludi Kevin

CH

KOSMIC / ROTAX / MOJO

17

54''082'''

17

11

54''583'''

12

54''105'''

13

Pullinger Barrie

GB

FA KART / ROTAX / MOJO

12

54''038'''

29

18

54''528'''

13

54''173'''

14

Fleischmann Maxi

D

PRAGA / ROTAX / MOJO

39

54''646'''

32

25

54''751'''

14

54''145'''

15

Detige Mathias

B

TONY KART / ROTAX / MOJO

13

54''056'''

12

15

54''472'''

15

54''105'''

54''530'''

16

Van Moorsel Jordi

NL

BIREL / ROTAX / MOJO

5

53''913'''

21

12

17

Kancsar Ferenc

H

BIREL / ROTAX / MOJO

4

53''875'''

20

DQ

16

54''083'''

17

53''960'''

18

Dalmau Oriol

E

TONY KART / ROTAX / MOJO

29

54''313'''

28

21

54''511'''

18

54''161'''

19

Easthope Henry

GB

SODI / ROTAX / MOJO

3

53''849'''

11

17

54''691'''

19

54''187'''

20

Kamali Luka

D

CRG / ROTAX / MOJO

27

54''208'''

23

22

54''490'''

20

54''106'''

21

Garkaklis Haralds

LV

GILLARD / ROTAX / MOJO

14

54''057'''

16

14

54''750'''

21

53''948'''

22

Baptista Henrique

P

FA KART / ROTAX / MOJO

23

54''150'''

27

28

54''989'''

22

54''286'''

23

Laiho Miika

FIN

HAASE / ROTAX / MOJO

34

54''461'''

35

23

54''602'''

23

54''050'''

24

Vuillaume Damien

F

FLANDRIA / ROTAX / MOJO

10

54''008'''

7

4

54''446'''

24

53''858'''

25

Gravouille Maxime

F

SODI / ROTAX / MOJO

33

54''452'''

22

26

54''775'''

25

54''274'''

26

54''329'''

54''821'''

27

54''560'''

26

Santoro Dario

CH

MARANELLO / ROTAX / MOJO

30

54''325'''

13

31

27

Renaudin Julien

F

SODI / ROTAX / MOJO

38

54''604'''

33

27

28

Al Rawahi Sanad

OMN

DR / ROTAX / MOJO

35

54''484'''

31

29

54''906'''

28

54''588'''

29

Babington Sean

GB

TONY KART / ROTAX / MOJO

1

53''776'''

18

3

54''608'''

29

54''129'''

30

Thomsen Mads

DK

BIREL / ROTAX / MOJO

8

53''933'''

6

1

54''443'''

30

53''919'''

31

De Ruwe Xen

B

ART GP / ROTAX / MOJO

9

53''963'''

3

30

54''776'''

31

54''218'''

54''736'''

32

57''083'''

32

Steinerts Martins

LV

MS KART / ROTAX / MOJO

26

54''200'''

26

24

33

Markkanen Rasmus

FIN

TONY KART / ROTAX / MOJO

15

54''059'''

4

EX EX

34

De Conto Paolo

I

BIREL / ROTAX / MOJO

2

53''849'''

1

35

Van Riet Lorenzo

NL

FORMULA K / ROTAX / MOJO

24

54''163'''

38

36

Montfoort Erwin

NL

GILLARD / ROTAX / MOJO

28

54''240'''

41

37

Haida Sascha Pio

D

FLANDRIA / ROTAX / MOJO

37

54''502'''

39

38

Pearce Patrick

GB

FLANDRIA / ROTAX / MOJO

32

54''330'''

34

39

Pyttlik Tom

GB

FA KART / ROTAX / MOJO

36

54''490'''

37

40

Garcia Ramos Cristobal

E

KOSMIC / ROTAX / MOJO

41

54''697'''

42

41

Vonk Joey

B

TOP KART / ROTAX / MOJO

43

55''616'''

43

42

Zalitis Juris

LV

ENERGY / ROTAX / MOJO

42

55''400'''

40

43

Aceto Massimo

I

RIGHETTI RIDOLFI / ROTAX / MOJO

40

54''680'''

36

P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

P.

Class.

DD2

Nat.

Lennox Lamb Jordon

Tps Rep.

1

Morgado Cristiano

ZA

FA KART / ROTAX / MOJO

1

54''230'''

6

1

54''194'''

2

Berteaux Guillaume

F

BIREL / ROTAX / MOJO

6

54''688'''

5

2

54''656'''

3

Germain Tamsin

GB

GILLARD / ROTAX / MOJO

2

54''322'''

2

3

54''476'''

4

Adams Christophe

F

KOSMIC / ROTAX / MOJO

5

54''636'''

4

4

54''518'''

5

Pierce Martin

GB

PRAGA / ROTAX / MOJO

4

54''597'''

3

5

54''269'''

6

Lambert Florent

GB

TONY KART / ROTAX / MOJO

3

54''377'''

1

6

54''748'''

7

Viragh Attila

H

BIREL / ROTAX / MOJO

7

54''950'''

8

7

54''811'''

8

Timaks Uldis

LV

MS KART / ROTAX / MOJO

9

55''171'''

7

8

54''972'''

9

Rouxel Franck

F

SODI / ROTAX / MOJO

10

55''378'''

10

9

55''404'''

10

Movsesian Serkos

GR

ART GP / ROTAX / MOJO

8

55''064'''

9

10

55''486'''

11

Firas Kiki

RUS

ENERGY / ROTAX / MOJO

11

57''576'''

11

11

56''323'''

ROYAUME-UNI BELGIQUE FRANCE PAYS-BAS FINLANDE ALLEMAGNE SUEDE LETTONIE ESTONIE ETATS-UNIS AUTRICHE DANEMARK REPUBLIQUE TCHEQUE ESPAGNE GRECE ITALIE FEDERATION DE RUSSIE POLOGNE SUISSE HONGRIE AFRIQUE DU SUD TURQUIE CANADA OMAN AUSTRALIE JAPON NORVEGE NOUVELLE-ZELANDE BELARUS ROUMANIE INDONESIE CHINE EQUATEUR LITUANIE ISRAËL MEXIQUE PORTUGAL

37 25 25 22 11 8 6 6 6 5 5 5 5 4 4 4 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

CHASSIS TONY KART FA KART BIREL KOSMIC CRG GILLARD SODI MS KART INTREPID DR PRAGA FLANDRIA ART GP ZANARDI ENERGY TBA TOP KART RIGHETTI RIDOLFI MARANELLO HAASE MADDOX MACH1 OTK WILDKART FORMULA K

76 27 19 14 12 10 10 6 5 5 5 4 3 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1

76+27+19+14+12+10+10+6+5+5+5+4+3+2+2+2+2+2+1+1+1+1+1+1+1

Pilote

1

NATIONALITÉS

DD2 MASTER

P.

STATISTIQUES

37+25+25+22+11+8+6+6+6+5+5+5+5+4+4+4+3+3+3+2+2+2+2+2+2+2+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1

INTERNATIONAL

ROTAX EURO CHALLENGE

INTERNATIONAL

WSK Super Master Series Par Frederic Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

L

a WSK Super Master Series 2014 représente un mix entre les anciennes Master et Euro Series. Bien que disputée entièrement en Italie, la Super Master attire une bonne partie des équipes se préparant pour les championnats d’Europe de la CIK-FIA, aussi bien chez les privés que pour

les usines. Le niveau y est donc plus élevé que les années passées en Master Series. Le programme comportait 3 épreuves  : Sarno, Castelletto et La Conca, avec des conditions de piste variées pour une compétition de niveau européen qui ressemble de plus en plus aux compétitions CIK.

WSKARTING.IT

INTERNATIONAL

WSK SUPER MASTER SERIES

#1 SARNO Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

L

a première épreuve de la WSK Super Master Series 2014 organisée à Sarno a rassemblé 209 pilotes en 4 catégories, les 60 Mini faisant partie du programme. La météo a réservé quelques surprises le dimanche, avec une piste bien mouillée pour les finales.

BASZ, LE PILOTE À BATTRE EN KF

Déjà vainqueur KF de la WSK Champions Cup, le Polonais Karol Basz (Tony Kart/Vortex) a récidivé à Sarno et prenait largement l’ascendant sur le jeune Britannique Callum Ilott (Zanardi/Parilla), tandis que le Russe Nikita Mazepin (Tony Kart/Vortex) montait sur la 3e marche du podium. Le Danois Nicklas Nielsen (Kosmic/Vortex), en 4e position, reste un des hommes forts de la catégorie. Tom Joyner (Zanardi/Parilla), vainqueur de la préfinale A a été évincé de la bataille en début de finale.

INTERNATIONAL

RETOUR DE BAS LAMMERS EN KZ2

Les Tony Kart/Vortex de Marco Ardigo et Flavio Camponeschi font toujours référence au niveau de la performance en KZ2. Poleman et leader du classement intermédiaire, Camponeschi a tout perdu en abandonnant dans sa préfinale, tandis qu’Ardigo, 2e, s’est révélé redoutable en finale. Mais la concurrence affûte ses armes et la compétition est très serrée entre les ténors de la catégorie. Bas Lammers (Formula K/Parilla) a fait évoluer son matériel tout au long du meeting pour revenir du 33e chrono et remporter coup sur coup, préfinale et finale. Du côté d’Arnaud Kozlinski (Intrepid/TM), le travail a payé depuis la Winter Cup et le Français a pu se battre régulièrement aux avant-postes, même s’il rageait de ne pas avoir fait mieux que 3e en finale. De Conto (Birel/TM), Hajek (Praga/ Parilla), Dreezen (Zanardi/Parilla) et Thonon (Praga/Parilla) complètent le classement final devant le Suédois Douglas Lundberg (Alpha/TM) toujours très convaincant.

TICKTUM S’AFFIRME EN KF-JUNIOR

Auteur d’un parcours très solide, le Britannique Daniel Ticktum (Zanardi/Parilla) a fait forte impression sous la pluie. L’Italien Leonardo Lorandi (Tony Kart/TM) a bien tenté de lui résister en finale, mais c’était peine perdue. Moins gâté sur la piste mouillée, le Britannique Enaam Ahmed (FA Kart/Vortex) remonte malgré tout 3e devant l’espoir Belge Bejamin Lessennes (Kosmic/Parilla) qui donne l’occasion à l’équipe VDK Racing de rappeler ses compétences face aux plus grands teams. L’Espagnol Eliseo Martinez (LH/ TM) a démontré un beau potentiel sur le sec durant les manches qualificatives au terme desquelles il occupait la 4e position.

SZYSZKO, VAINQUEUR EN 60 MINI

Après les victoires dans les préfinales de Makar Mizevych (Tony Kart/LKE), revenu de la 19e position et du poleman Nicola Abrusci (Tony Kart/LKE), c’est Maciej Szyszko (Tony Kart/LKE) qui s’est imposé sous la pluie en finale avec une confortable avance sur David Vidales (FA Kart/LKE) et Skeed (Top Kart/Parilla). Leader du classement intermédiaire, Giuseppe Fusco (Lenzo/LKE) a connu moins de réussite en finale (9e), tandis que le vainqueur de la WSK Champions Cup, Muizzuddin Abdul Gafar (Hero/LKE) perdait toutes ses chances en préfinale.

INTERNATIONAL

S A B

Par Frédéric Billet / © Photo KSP -Philippe Kalmès

SARNO WSK SUPER MASTER :

S R E : M M LA

PREMIER SUCCÈS DE BAS LAMMERS AVEC FORMULA K

D

ès sa seconde compétition internationale KZ2 de la saison, Bas Lammers a pu emmener jusqu’à la victoire son nouveau Formula K. C’est une grande satisfaction à plus d’un titre pour le champion hollandais. Le plateau de l’épreuve digne d’un rendezvous mondial, le travail et les progrès effectués par l’équipe, ainsi que les difficiles conditions climatiques ont contribué à rendre le succès de Sarno particulièrement marquant.

Le meeting napolitain n’avait pourtant pas débuté sous les meilleurs auspices  : «  Nous avons rencontrés beaucoup de problèmes techniques à Sarno lors les essais libres de la WSK Super Master Series. » expliquait Bas après le podium. « Ce n’est pas une situation anormale quand on développe le matériel. Notre objectif était de travailler en situation de course pour le Championnat du Monde KZ qui se déroulera sur cette piste en

octobre prochain. Mais quand les performances ne sont pas au rendezvous, c’est difficile ! » Retrouver Bas Lammers au 33e rang des essais chronos n’est en effet pas chose courante. Les deux premières manches qualificatives n’ont pas apporté beaucoup d’amélioration, Bas naviguant autour de la 15e position. «  Toute l’équipe était soudée pour résoudre les problèmes. La collaboration avec Falcon RS (Tec-Sav Engineering), le préparateur de nos moteurs IAME, a été au final très fructueuse. Samedi après-midi, la mécanique a donné entière satisfaction et la mise au point du châssis m’a permis de remonter. » Bas gagnait en effet 11 places dans la dernière manche en terminant 6e. Le lendemain, le retour en forme du matériel se confirmait lors de la préfinale A, au cours de laquelle le pilote pouvait enfin se battre, avec succès, pour la victoire. Leader du premier au dernier tour de la finale, Bas offrait sa première victoire à l’équipe Formula K avec toute la maestria qu’on lui connaît. Au pied du podium, Andrea Bertolini, le fondateur de la marque, ne cachait pas sa joie  : «  C’est toujours une grande satisfaction de remporter une course, mais j’avoue que celle-ci a une saveur particulière. Non seulement c’est la première de la saison, la première avec Bas, mais en plus elle est advenue aux termes d’un parcours technique complexe qui nous a permis de renforcer aussi bien le team que le matériel. Nous avons fait un grand pas en avant sur le plan de la motorisation grâce au travail de Thierry Savard. Mais n’oublions pas que c’est le pilote qui a été chercher la victoire sur la piste, c’est pourquoi je remercie spécialement Bas pour sa performance. Un grand bravo à lui ! »



SARNO



23.03.14

RÉSULTATS Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

1

Lammers Bas

NL

FK / PARILLA

33

01'05''833'''

21

2

Ardigo Marco

I

TONY KART / VORTEX

2

01'05''062'''

2

3

Kozlinski Arnaud

F

INTREPID / TM

4

01'05''196'''

3

4

De Conto Paolo

I

BIREL / TM

7

01'05''308'''

6

1 2

Pre-Fin. B Tps B

01'18''301'''

Fin Tps

Basz Karol

PL

TONY KART / VORTEX

4

Ilott Callum

GB

ZANARDI / PARILLA

5

3

01'22''677'''

3

01'19''113'''

4

01'23''112'''

Hajek Patrik

CZ

PRAGA / PARILLA

12

01'05''444'''

10

7

01'21''266'''

5

01'23''220'''

B

ZANARDI / PARILLA

5

01'05''251'''

4

2

01'19''491'''

6

01'23''205'''

7

Thonon Jonathan

B

PRAGA / PARILLA

23

01'05''591'''

16

5

01'19''204'''

7

01'24''141'''

8

Lundberg Douglas

S

ALPHA / TM

28

01'05''650'''

14

6

01'19''390'''

8

01'23''732'''

9

Torsellini Mirko

I

ART GP / TM

27

01'05''621'''

9

6

01'18''350'''

9

01'24''237'''

10

Hanley Benjamin

GB

ART GP / TM

10

01'05''399'''

5

3

01'18''415'''

10

01'23''121'''

10

01'18''751'''

Midrla Jan

CZ

BIREL / TM

21

01'05''572'''

30

USA

TB KART / MODENA

47

01'06''111'''

27

8

01'19''797'''

11

01'24''470'''

12

01'24''803'''

13

Negro Riccardo

I

TOP KART / TM

6

01'05''251'''

7

12

01'19''436'''

13

01'24''988'''

14

Corberi Luca

I

KOSMIC / VORTEX

37

01'05''919'''

35

11

01'18''215'''

14

01'24''446'''

13

01'19''533'''

Chr.

1

Dreezen Rick

Carlton Gary

Mat.

2

2

5

11

Nat.

01'22''697'''

01'19''354'''

6

12

Pilote

01'22''715'''

1 01'18''460'''

P.

1

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Pre-Fin. B Tps B

01'06''988'''

2

1

01'06''992'''

3

3

Mazepin Nikita

RUS

TONY KART / VORTEX

7

01'07''059'''

6

4

Nielsen Nicklas

DK

KOSMIC / VORTEX

2

01'06''760'''

1

ENERGY / TM

8

01'07''107'''

30

8

01'24''897'''

5

01'28''012'''

32

01'07''543'''

24

6

01'24''611'''

6

01'28''475'''

7

Dabski Karol

PL

PRAGA / PARILLA

10

01'07''123'''

16

9

01'25''203'''

7

01'28''919'''

8

Van Leeuwen Martijn

NL

ZANARDI / PARILLA

12

01'07''198'''

12

3

01'25''016'''

8

01'28''249'''

9

Sitnikov Nikita

RUS

TONY KART / PARILLA

17

01'07''277'''

8

16

01'27''075'''

9

01'28''550'''

10

Cucco Stefano

I

BIREL / TM

14

01'07''220'''

44

10

01'24''754'''

10

01'28''692'''

11

Bertonelli Diego

I

PRAGA / PARILLA

31

01'07''505'''

40

5

01'24''618'''

11

01'28''730'''

12

Volkov Evgenii

RUS

TONY KART / PARILLA

48

01'08''116'''

41

16

01'27''458'''

12

01'28''389'''

13

Joyner Tom

GB

ZANARDI / PARILLA

36

01'07''587'''

15

1

01'25''152'''

13

01'28''929'''

8

01'27''571'''

TONY KART / VORTEX

42

01'05''980'''

33

15

01'24''444'''

45

01'06''019'''

46

13

01'18''960'''

16

01'24''586'''

14

Darras Julien

F

KOSMIC / VORTEX

24

01'07''400'''

27

17

Beccaria Michele

I

TOP KART / TM

52

01'06''341'''

44

12

01'21''227'''

17

01'24''853'''

15

Chaimongkol Sasakorn

TW

BIREL / TM

15

01'07''231'''

34

CRG / MAXTER

11

01'05''419'''

8

10

01'19''895'''

18

01'25''289'''

30

01'05''754'''

32

16

01'19''497'''

19

01'24''589'''

20

01'25''209'''

11

01'19''839'''

21

01'24''653'''

22

01'24''952'''

9

01'19''223'''

23

01'24''479'''

20

Dale Andrea

I

CRG / MAXTER

3

01'05''101'''

17

21

Idzkowski Bartosz

PL

CRG / TM

24

01'05''592'''

36

22

Brand Edward

GB

INTREPID / TM

26

01'05''602'''

37

23

Paauwe Menno

D

BIREL / TM

34

01'05''850'''

24

15 14

01'18''903''' 01'18''984'''

CHN

FA KART / VORTEX

29

01'07''486'''

19

10

01'27''429'''

16

01'29''717'''

I

ENERGY / TM

28

01'07''467'''

39

13

01'27''470'''

17

01'30''088'''

18

Daruvala Jehan

IND

FA KART / VORTEX

1

01'06''637'''

11

5

01'25''915'''

18

01'29''143'''

19

Aubry Gabriel

F

TONY KART / VORTEX

16

01'07''270'''

17

7

01'26''678'''

19

01'29''269'''

20

Maestranzi Marco

I

TOP KART / PARILLA

25

01'07''413'''

21

P 11

01'26''923'''

20

01'30''116'''

9

01'26''757'''

I

ENERGY / TM

32

01'05''796'''

28

15

01'19''987'''

24

01'25''724'''

21

Sato Marino

PHL

PRAGA / PARILLA

37

01'07''660'''

45

I

ENERGY / TM

14

01'05''476'''

12

17

01'19''448'''

25

01'26''416'''

22

Kari Niko

FIN

TONY KART / VORTEX

6

01'07''031'''

4

14

01'23''335'''

I

ROSSO CORSA / TM

16

01'05''495'''

26

I

INTREPID / TM

41

01'05''965'''

41

17

01'19''345'''

26

01'25''904'''

27

01'25''528'''

28

Bernardotto Enrico

I

MARANELLO / TM

29

01'05''703'''

31

9

01'18''313'''

28

01'25''519'''

29

Zanchetta Marco

I

MARANELLO / TM

19

01'05''521'''

13

5

01'18''617'''

29

01'26''773'''

4

01'18''461'''

30

Federer Fabian

I

CRG / MAXTER

22

01'05''580'''

19

31

Iglesias Jeremy

F

LENZOKART / LKE

8

01'05''388'''

22

32

Vigano Matteo

I

TOP KART / PARILLA

9

01'05''393'''

49

4 8

01'19''795'''

01'18''555'''

01'28''865''' 01'29''010'''

Zhou Guan Yu

Marcon Nicola Mollo Ciro

14 15

Martynyuk Maxim

Celenta Francesco Savona Federico

01'25''971'''

16

24 26

13

17

25 27

01'27''884''' 01'28''079'''

TONY KART / TM

ENERGY / TM

TB KART / MODENA

3 4

RUS

DK

I

01'25''210'''

DK

NL

HR

2

01'27''005''' 01'27''091'''

Stupenkov Egor

Hansen Andreas

Tiene Felice

01'25''380'''

1 2

Rossel Kevin

Romkema Ricardo

Habulin Kristijan

2

01'24''467'''

5

15

18

01'25''557'''

6

16

19

3

Fin Tps

11

01'25''460'''

21

01'30''285'''

22

01'29''703'''

23

Norris Ollie

GB

FA KART / VORTEX

21

01'07''316'''

5

15

01'27''293'''

23

01'30''061'''

24

Korneev Alexey

D

TONY KART / VORTEX

34

01'07''564'''

31

12

01'26''788'''

24

01'29''627'''

25

Lorandi Alessio

I

TONY KART / TM

3

01'06''816'''

9

4

01'25''729'''

25

01'28''145'''

26

Okada Takuya

J

ART GP / TM

26

01'07''449'''

37

14

01'27''080'''

26

01'30''057'''

17

01'27''184'''

30

01'28''881'''

31

01'29''794'''

27

Sorensen Christian

DK

ART GP / TM

47

01'08''092'''

32

32

01'28''431'''

28

Grzyb Michal

PL

BIREL / TM

46

01'07''953'''

23

14

01'25''934'''

27

01'29''270'''

28

01'29''059'''

33

Cesetti Sauro

I

TOP KART / TM

17

01'05''502'''

23

7

01'18''568'''

33

01'27''865'''

29

Lavelli Kevin

I

TOP KART / PARILLA

30

01'07''488'''

20

7

01'24''808'''

29

01'29''611'''

34

Grant Ryan

NZ

MARANELLO / TM

40

01'05''942'''

43

16

01'20''280'''

34

02'01''098'''

30

Norris Lando

GB

FA KART / VORTEX

22

01'07''349'''

36

12

01'25''799'''

30

01'31''090'''

18

01'19''008'''

35

De Ruwe Xen

B

ART GP / MODENA

38

01'05''923'''

29

36

Myszkier Pawel

PL

CRG / TM

49

01'06''119'''

48

37

Sessa Ennio

I

BIREL / TM

56

01'09''380'''

55

38

Di Poto Luigi

I

FK / TM

51

01'06''271'''

38

19

39

Tornqvist Morgan

S

CRG / TM

43

01'05''988'''

50

Tornqvist Benjamin

S

CRG / PARILLA

53

01'06''603'''

45

20

01'20''850'''

21

01'21''117'''

41

Mandozzi Giorgio

I

INTREPID / TM

50

01'06''265'''

53

Doubek Martin

CZ

ART GP / TM

54

01'06''693'''

54

43

Parkins Nathan

ZA

ZANARDI / PARILLA

46

01'06''057'''

47

44

Prosperi Enrico

E

CRG / TM

48

01'06''117'''

42

45

Wernersson Jesper

S

CRG / TM

44

01'06''013'''

39

46

Karpov Kirill

RUS

TONY KART / TM

31

01'05''784'''

34

47

Fore Davide

I

CRG / TM

20

01'05''541'''

15

48

Barberini Cosimo

I

INTREPID / TM

35

01'05''868'''

52

49

Camplese Lorenzo

I

MARANELLO / TM

18

01'05''508'''

40

50

Tilloca Luca

I

ART GP / MODENA

25

01'05''597'''

11

22

01'21''400'''

23

01'22''540'''

24

01'19''787'''

25

01'22''016'''

Lennox Lamb Jordon

GB

CRG / MAXTER

15

01'05''495'''

20

Camponeschi Flavio

I

TONY KART / VORTEX

1

01'04''937'''

1

26

01'20''169'''

53

Martinez Giovanni

I

CRG / MAXTER

36

01'05''873'''

51

27

01'23''301'''

54

Pescador Jorge

E

PRAGA / PARILLA

13

01'05''466'''

18

Cunati Simone

I

TOP KART / PARILLA

39

01'05''928'''

25

Melas Riccardo

I

CRG / TM

55

01'07''173'''

56

01'21''203'''

20

01'20''170'''

22

51

55

19

21

52

56

01'21''021'''

01'20''238'''

40 42

18

01'21''972'''

23

01'22''634'''

24

01'23''094'''

25

01'20''968'''

26

27 28

01'22''269'''

01'23''013''' DQ

01'18''721'''

31

Gomez Sidney

VEN

CRG / TM

20

01'07''291'''

25

31

01'29''493'''

32

Tujula Tuomas

FIN

ART GP / TM

33

01'07''556'''

38

6

01'26''134''' 4

01'24''851'''

32

01'36''651'''

33

Sette Camara Sergio

BRA

ART GP / TM

35

01'07''587'''

26

17

01'26''155'''

33 DQ

34

Vigorito Gianni

I

EXPRIT / TM

27

01'07''464'''

14

15

01'26''015'''

35

Fong Julien

SGP

TONY KART / TM

38

01'07''664'''

22

18

01'26''443'''

36

Troickiy Nikita

RUS

TONY KART / VORTEX

23

01'07''381'''

13

37

Marcu Dionisios

RO

CRG / TM

11

01'07''153'''

28

19

01'26''547'''

38

Xia Yifan

CHN

TONY KART / TM

13

01'07''201'''

7

20

01'26''584'''

21

01'26''367'''

22

01'27''354'''

39

Horn Moritz

D

ENERGY / TM

9

01'07''121'''

10

40

Pankiewicz Wiktoria

PL

TONY KART / TM

43

01'07''795'''

43

41

Maxim Kim

RUS

DR / TM

19

01'07''285'''

18

42

Durante Cosimo Francesco

I

TONY KART / VORTEX

45

01'07''875'''

49

18

01'28''189'''

19

01'28''275'''

20

01'28''988'''

21

01'29''335'''

43

Zhirkov Alexander

RUS

EXPRIT / TM

42

01'07''762'''

42

44

Romanucci Antonio

I

TONY KART / TM

44

01'07''861'''

29

22

01'28''930'''

23

01'33''842'''

45

Scaravaggi Nicolo

I

TONY KART / TM

40

01'07''670'''

47

46

Shlom Yan Leon

RUS

TONY KART / TM

49

01'09''691'''

46

DQ

47

Martucci Mario

I

TONY KART / TM

41

01'07''743'''

48

48

Guazzaroni Alessio

I

LGK / TM

39

01'07''665'''

33

DQ

DQ

49

Gordeev Alexander

RUS

TONY KART / VORTEX

18

01'07''284'''

35

EX

KF  DUNLOP

P.

KZ2  BRIDGETSONE

INTERNATIONAL

WSK - SUPER MASTER SERIES



SARNO



23.03.14

RÉSULTATS Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63

Ticktum Daniel Lorandi Leonardo Ahmed Enaam Lessennes Benjamin Fewtrell Max Raspatelli Matteo Beckmann David Maslov Matvey Alex Travisanutto Lorenzo Sereia Gabriel Defrancesco Devlin Correa Juan Mick Junior Pasma Patrik Vartanyan Alexander Sargeant Logan Raucci Giuliano Petrov Artem Garofano Remigio Yue Yang Sun Novalak Clement Viscaal Bent Ye Yi Fei Lappalainen Konsta Smith Joshua Francis Della Coletta Murilo Volegov Nikita Legeret Lucas Pull James Baiz Mauricio Martinez Eliseo Drugovich Felipe Mosca Tommaso Maini Kush Gheno Jacopo Della Coletta Marcel Slutskiy Artem Vajda Andrei Milesi Charles Lenzo Federico Travnikov Sergei Garcia Lopez Marta Festante Aldo Van Kalmthout Rinus Krencisz Jan Pankiewicz Julia Ponomarenko Milen Fernandez Sebastian Moreira Laliberte Kami Alesi Giuliano Zotov Gleb Tontieri Paavo Chinelli Massimo Bin Mazrul Haizad Adam Haikal Slutskiy Zachar Tashkalov Damir Lindh Rasmus Reicher Simon Ciobbo Alessandro Haaga Anton Gonzalez Antolin Podobsky Lukas

GB I GB B GB B D RUS I I BRA USA USA D FIN RUS USA BRA RUS I CHN CH NL CHN FIN GB BRA RUS CH GB VEN E BRA I IND I BRA RUS RO F I RUS E I B PL PL RUS VEN CAN F RUS FIN I MYS RUS RUS B A I S E CZ

ZANARDI / PARILLA TONY KART / TM FA KART / VORTEX KOSMIC / PARILLA FA KART / VORTEX TONY KART / TM ENERGY / TM TONY KART / VORTEX DR / TM PCR / TM BIREL / PARILLA TONY KART / VORTEX ENERGY / TM TONY KART / VORTEX ART GP / TM TONY KART / VORTEX FA KART / VORTEX ENERGY / TM DR / TM TONY KART / LKE FA KART / VORTEX KOSMIC / VORTEX ZANARDI / PARILLA ART GP / TM TONY KART / VORTEX ART GP / TM PCR / VORTEX TONY KART / PARILLA ZANARDI / PARILLA TONY KART / VORTEX EXPRIT / VORTEX LH / TM TONY KART / TM TONY KART / TM TONY KART / TM TONY KART / TM PCR / VORTEX DR / TM TONY KART / VORTEX ART GP / PARILLA LENZOKART / LKE DR / TM ZANARDI / PARILLA TONY KART / TM ZANARDI / PARILLA TONY KART / VORTEX TONY KART / TM TONY KART / VORTEX KOSMIC / TM TONY KART / TM TONY KART / TM TONY KART / VORTEX ART GP / TM TONY KART / TM ART GP / TM DR / TM TONY KART / VORTEX PRAGA / PARILLA FA KART / VORTEX BIREL / VORTEX LENZOKART / LKE FA KART / TM PRAGA / PARILLA

3 7 4 17 5 18 20 10 29 14 16 2 12 24 27 11 15 1 48 8 19 31 36 13 37 34 23 58 53 39 49 21 22 43 26 6 52 47 56 40 50 57 30 44 32 51 46 25 42 55 38 54 35 41 60 62 59 28 33 63 9 61 45

01'08''250''' 01'08''322''' 01'08''272''' 01'08''568''' 01'08''283''' 01'08''570''' 01'08''594''' 01'08''426''' 01'08''817''' 01'08''495''' 01'08''541''' 01'08''216''' 01'08''486''' 01'08''689''' 01'08''796''' 01'08''464''' 01'08''537''' 01'08''166''' 01'09''092''' 01'08''333''' 01'08''576''' 01'08''845''' 01'08''892''' 01'08''494''' 01'08''911''' 01'08''858''' 01'08''666''' 01'09''482''' 01'09''246''' 01'08''921''' 01'09''131''' 01'08''595''' 01'08''630''' 01'08''985''' 01'08''779''' 01'08''285''' 01'09''217''' 01'09''085''' 01'09''356''' 01'08''924''' 01'09''156''' 01'09''470''' 01'08''820''' 01'09''005''' 01'08''854''' 01'09''158''' 01'09''078''' 01'08''720''' 01'08''966''' 01'09''347''' 01'08''912''' 01'09''335''' 01'08''878''' 01'08''961''' 01'09''861''' 01'10''059''' 01'09''558''' 01'08''808''' 01'08''858''' 01'11''773''' 01'08''362''' 01'09''996''' 01'09''011'''

5 2 1 15 3 8 12 6 20 34 22 14 11 19 16 17 7 9 21 25 10 29 28 38 55 45 26 43 42 18 40 4 41 23 37 24 47 52 57 58 56 53 46 33 32 49 44 35 36 59 39 48 30 31 61 60 51 54 27 63 13 62 50

1

Pre-Fin. B Tps B

01'24''644''' 2

4 2 3

5 10 P8 6 9 P 11 7 17

14 12 15

16 13 18

01'25''061''' 01'24''738''' 01'24''072''' 01'25''139''' 01'24''750''' 01'24''473''' 01'25''291''' 01'25''489''' 01'25''708''' 01'25''430'''

12

01'25''938'''

01'25''158''' 01'25''353''' 01'25''412''' 01'24''896''' 01'25''154''' 9

01'25''032'''

16 13

01'26''278''' 01'25''517'''

17

01'27''355'''

14 4 10 15

01'26''127''' 01'24''999''' 01'25''021''' 01'25''561'''

01'25''989'''

01'25''789''' 01'25''190''' 01'26''050'''

01'25''873''' 01'25''987''' 01'26''541''' 01'27''128'''

20

01'26''844'''

21

01'26''368'''

22

01'27''455'''

01'28''046'''

25 26

01'25''966''' 01'25''895'''

01'28''564'''

30 31 32

01'26''659''' 01'29''414''' 01'31''421'''

01'28''260''' 01'28''835''' 01'28''895''' 01'29''566''' 01'29''371''' 01'29''351''' 01'30''107''' 01'30''065''' 01'29''935''' 01'29''948''' 01'29''883''' 01'30''533''' 01'29''354''' 01'29''981''' 01'29''590''' 01'30''242''' 01'30''167''' 01'30''537''' 01'30''748''' 01'30''149''' 01'30''512''' 01'30''596''' 01'30''315''' 01'30''372''' 01'30''401''' 01'31''026''' 01'31''100''' 01'31''379''' 01'31''193''' 01'30''887''' 01'29''688''' 01'31''542'''

P. 1

Pilote

Nat. Mat.

Chr. Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Szyszko Maciej

I

27

9

TONY KART / LKE

01'18''626'''

4

Pre-Fin. B Tps B

01'20''502'''

Fin Tps 1

01'41''917'''

2

Vidales David

E

FA KART / LKE

25

01'18''555'''

33

3

01'19''364'''

2

01'42''657'''

3

Skeed

I

TOP KART / PARILLA

3

01'17''968'''

5

6

01'19''127'''

3

01'42''701'''

4

Hauger Dennis

I

HERO / LKE

7

01'18''069'''

6

4

01'42''536'''

5

Mizevych Makar

UKR

TONY KART / LKE

17

01'18''255'''

19

5

01'42''672'''

7 1

01'53''180'''

01'18''724'''

6

Muller Mattia

I

LENZOKART / LKE

6

01'18''017'''

8

2

01'50''860'''

6

01'42''374'''

7

Abrusci Nicola

I

TONY KART / LKE

1

01'17''711'''

2

1

01'48''725'''

7

01'41''503'''

8

Coluccio Luigi

I

TOP KART / LKE

20

01'18''371'''

14

10

01'54''771'''

8

01'42''951'''

9

Fusco Giuseppe

I

LENZOKART / LKE

8

01'18''071'''

1

2

01'18''587'''

9

01'42''992'''

10

Fetisov Bogdan

RUS

HERO / LKE

19

01'18''327'''

21

9

01'19''054'''

10

01'42''769'''

15

01'18''888'''

11

De Sanctis Nigel

I

TONY KART / LKE

15

01'18''194'''

29

11

01'42''784'''

12

Musto Armandino

I

FA KART / LKE

29

01'18''708'''

18

12

01'54''234'''

12

01'44''576'''

13

Dalkiran Mehmet Mert

I

TOP KART / PARILLA

22

01'18''534'''

36

6

01'52''195'''

13

01'44''129'''

14

Jonusis Justas

I

EKS / LKE

39

01'19''597'''

39

14

01'44''447'''

16

01'19''660'''

15

Bogdanov Dimitri

RUS

TONY KART / LKE

16

01'18''227'''

30

13

01'51''962'''

15

01'43''064'''

16

Cobilanski Richard

I

TOP KART / LKE

32

01'18''776'''

32

14

01'51''333'''

16

01'44''386'''

17

Marseglia Leonardo

I

TONY KART / LKE

10

01'18''129'''

7

17

01'44''579'''

18

Pagano Francesco

I

TOP KART / COMER

18

01'18''265'''

16

5

01'19''561''' 4

01'51''030'''

18

01'45''367'''

19

Cobellini Christian

I

TOP KART / PARILLA

4

01'17''985'''

20

5

01'50''991'''

19

01'44''368'''

20

Furrer Robin

CH

TOP KART / LKE

23

01'18''549'''

22

3

01'51''162'''

20

01'44''130'''

21

Rosso Andrea

I

TB KART / LKE

30

01'18''757'''

34

17

01'58''221'''

21

01'43''510'''

22

Ruvolo Biagio

I

LENZOKART / LKE

28

01'18''675'''

26

8

01'53''441'''

22

01'44''590'''

23

Grigorev Ivan

I

DR / LKE

5

01'17''988'''

3

23

01'43''352'''

Michelotto Mattia

I

TOP KART / PARILLA

14

01'18''185'''

12

16

01'55''275'''

24

01'44''595'''

01'26''670'''

25

Pitulea Tudor Ioan

RO

TOP KART / PARILLA

37

01'19''243'''

28

11

01'53''324'''

25

01'45''210'''

01'26''970''' 01'26''226'''

26

De Luca Michele

I

TOP KART / LKE

21

01'18''379'''

17

26

01'45''570'''

27

Serravalle Antonio

CAN

TONY KART / LKE

31

01'18''772'''

27

7

01'19''427'''

27

01'45''399'''

22

01'26''500'''

28

Chiappini Tommaso

I

TONY KART / LKE

38

01'19''284'''

41

10

01'19''478'''

28

01'46''097'''

23

01'25''724'''

29

Moya Lopez Ruben

E

BIREL / LKE

35

01'18''951'''

24

29

01'46''401'''

30

Skocdopole Dan

I

TONY KART / LKE

9

01'18''074'''

37

13

01'19''283'''

30

01'46''052'''

24

01'26''878'''

31

Taglianetti Oscar

I

LENZOKART / LKE

11

01'18''137'''

11

17

01'18''674'''

31

01'46''537'''

25

01'25''581'''

01'26''617'''

19 20 21

26 27

01'26''824''' 01'27''130'''

28

01'32''079'''

01'27''382''' 01'28''054'''

29

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 P 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 DQ

24

18

01'26''144'''

24

27 28

3 5 1 7 8 11 6 01'24''759''' 01'24''785'''

19

23

01'24''729'''

Fin Tps

29

DQ EX

14

12

01'19''383'''

01'19''782'''

9

15

01'52''964'''

32

Brasili Matteo

I

EKS / LKE

41

01'20''110'''

40

32

01'47''004'''

33

Carenini Danny

I

TOP KART / LKE

33

01'18''780'''

13

8

01'19''315'''

33

01'50''399'''

34

Vici Manuel

I

TOP KART / PARILLA

24

01'18''551'''

25

11

01'19''360'''

34

35

Ponta Andrei

RO

TONY KART / LKE

40

01'19''679'''

31

18

01'20''472'''

36

Moretti Marzio

I

TONY KART / LKE

2

01'17''933'''

10

37

Negro Rocco Alberto

I

TOP KART / COMER

26

01'18''583'''

23

19

01'18''924'''

38

Morricone Edoardo

I

TOP KART / LKE

36

01'18''992'''

38

39

Griggs Luca

I

TOP KART / LKE

34

01'18''922'''

35

40

Abdul Gafar Muizzuddin

MYS

HERO / LKE

13

01'18''181'''

4

41

Tripoli Francesco

I

HERO / LKE

12

01'18''165'''

15

20

01'20''670'''

21

01'21''935'''

01'58''092'''

18

01'52''043'''

19

01'57''670'''

20

60 MINI  VEGA

P.

KFJ  VEGA

INTERNATIONAL

WSK - SUPER MASTER SERIES



SARNO



italie



23.03.14

STATISTIQUES ITALIE FEDERATION DE RUSSIE ROYAUME-UNI POLOGNE ESPAGNE BELGIQUE BRESIL FRANCE ALLEMAGNE SUEDE FINLANDE DANEMARK CHINE ROUMANIE PAYS-BAS REPUBLIQUE TCHEQUE ETATS-UNIS VENEZUELA SUISSE CANADA INDE MALAISIE JAPON AFRIQUE DU SUD CROATIE PROVINCE CHINOISE DE TAIWAN UKRAINE AUTRICHE SINGAPOUR NOUVELLE-ZELANDE

81 22 12 8 7 7 6 6 5 5 5 4 4 4 4 4 4 3 3 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

CHASSIS

TONY KART TOP KART CRG ART GP FA KART BIREL ZANARDI ENERGY PRAGA DR LENZOKART KOSMIC INTREPID MARANELLO HERO PCR EXPRIT TB KART EKS FK LGK LH ROSSO CORSA ALPHA

58+22+15+15+12+10+10+9+8+7+7+6+5+4+4+3+3+3+2+2+1+1+1+1 86+39+37+36+5+4+2 99+50+40

NATIONALITÉS

81+22+12+8+7+7+6+6+5+5+5+4+4+4+4+4+4+3+3+2+2+2+2+1+1+1+1+1+1+1+1

INTERNATIONAL

WSK - SUPER MASTER SERIES

58 22 15 15 12 10 10 9 8 7 7 6 5 4 4 3 3 3 2 2 1 1 1 1

MOTEURS TM VORTEX LKE PARILLA MAXTER MODENA COMER

86 39 37 36 5 4 2

PNEUS VEGA 104 BRIDGESTONE 56 DUNLOP 49

INTERNATIONAL

WSK SUPER MASTER SERIES

#2 CASTELLETTO Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

L

e deuxième round de la WSK Super Master Series a maintenu son effectif au-dessus des 200 pilotes lors du meeting de Castelletto disputé dans des conditions météo presque estivales. Le tracé sinueux des 7 Laghi a considérablement modifié la donne puisque la victoire a changé de mains dans toutes les catégories.

INTERNATIONAL

LE DUEL ARDIGOLAMMERS EST LANCÉ

Marco Ardigo (Tony Kart/Vortex) a repris l’avantage en KZ2 au terme d’un parcours sans faute sur un matériel très rapide. Bas Lammers (Formula K/Parilla) est revenu du 8e au 2e rang dans les phases finales, après une pénalité pour un contact avec Ardigo, tandis que Paolo De Conto (Birel/TM) en 3e position, a impressionné par son sens de l’attaque sur une piste qui ne facilité pas les dépassements en KZ2. Toujours présent aux avant-postes, Arnaud Kozlinski (Intrepid/ TM) terminait 4e devant Ben Hanley (ART GP/TM).

INTERNATIONAL

DARUVALA S’IMPOSE POUR LA 1ÈRE FOIS EN KF

La compétition aura été incertaine jusqu’au bout en KF. C’est d’abord Lando Norris (FA Kart/Vortex) qui se faisait remarquer par sa pole position et ses trois victoires consécutives dans les manches. Mais la bousculade de début de course aura raison de sa domination. Jehan Daruvala (FA Kart/Vortex) prenait le relais et remportait préfinale A et finale avec une bonne avance. Grosse attaque du côté français avec Gabriel Aubry (Tony Kart/Vortex), touché dans ses 3

manches, 42e au classement intermédiaire et sur la 2e marche du podium final devant Karol Basz (Tony Kart/Vortex). Nicklas Nielsen (Kosmic/Vortex) prenait la 4e place devant Marco Maestranzi (Top Kart/TM).

SURPRENANT BAIZ

AUX COMMANDES EN KF-JUNIOR Mauricio Baiz (Exprit/Vortex) a volé la vedette aux favoris de la KF-Junior en effectuant une

prestation très convaincante à Castelletto. Poleman, il s’est bien sorti des manches avant de pousser son avantage dans les phases finales. Mick Junior (Tony Kart/Vortex) est monté pour la première fois sur le podium, en seconde position, après avoir mené de solides combats. C’est Leonardo Lorandi (Tony Kart/TM) qui prenait la 3e position devant l’équiper de Baiz, Davide Lombardo (Exprit/Vortex), une découverte, et Logan Sargeant (FA Kart/Vortex) qui obtenait lui aussi un des meilleurs résultats de sa saison.

60 MINI : ABDUL GAFAR

SAISIT SA CHANCE EN FINALE

La 60 Mini semblait devoir revenir à Nicola Abrusci (Tony Kart/LKE) ou Antonio Serravalle (Tony Kart/LKE), vainqueurs de leur préfinale respective, mais l’intensité de leur duel en finale a eu raison de leur ardeur. Le poleman Muizziddin Abdul Gafar (Hero/LKE) profitait de l’accrochage des deux leaders dans le dernier tour pour s’imposer face à Makar Mizevych (Tony Kart/LKE) et Christian Cobellini (Top Kart/Parilla) pour un podium surprise. Abrusci terminait 4e devant Serravalle.

GABI AUBRY

INTERNATIONAL

puisque la mécanique Vortex retrouvait toute sa vigueur et permettait au pilote d’exploiter pleinement les qualités diaboliques du châssis Tony Kart sur le tracé sinueux de Castelletto. Motivé comme jamais, Aubry attaquait dés le départ de la préfinale B, reprenant déjà 7 places à l’extinction des feux, puis 9 autres positions en dépassant sans faillir ses adversaires pour terminer 4e au terme des 16 tours, avec le 2e meilleur temps de la course en bonus. La finale était du même acabit : départ impeccable depuis la 8e place, 4e au premier passage sur la ligne de chronométrage et remontée vers la tête de course, en doublant notamment son équipier Karol Basz. L’écart avec le leader diminuait au fil des tours, mais pas suffisamment pour lui contester la victoire. Gabriel terminait à une incroyable seconde place, reléguant le 3e à presque 3’’. La prestation du pilote de l’Equipe de France FFSA Karting a été unanimement saluée dans le milieu.

W

Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

CASTELETTO WSK SUPER MASTER

AUBRY : UN PODIUM BIEN MÉRITÉ À CASTELLETTO

eek-end contrasté, plein de rebondissements et happy end incroyable, voilà le résumé express de la 2e épreuve de la WSK Super Master Series de Gabriel Aubry sur le circuit des 7 Laghi à Castelletto. C’est aussi une belle illustration du potentiel de ce pilote étonnant. Samedi soir, avec une 42e place au classement intermédiaire, le pilote Tony Kart n’avait pas la faveur des pronostiqueurs, et pourtant... 2e temps de son groupe au chrono, 4e au général, Gabriel confirmait d’entrée l’efficacité de son style de pilotage très épuré, mais le déroulement des manches qualificatives allait s’avérer catastrophique. Dès le premier départ, sur la file extérieure, il se faisait sortir

«C’est bien sûr une grande satisfaction que de retrouver le chemin du podium.» expliquait Gabriel. «Depuis le début de ma saison première saison en KF, j’ai souvent été rapide, mais sans pouvoir décrocher un résultat vraiment satisfaisant. J’ai la chance de rouler dans une des meilleures équipes, on y travaille dur et cela finit par être payant. Même si j’ai rencontré pas mal d’ennuis en début de week-end à Castelletto, je suis resté confiant parce que je savais que je pouvais tourner au moins aussi vite que les meilleurs. Dans ma situation, la difficulté consistait à éviter Le Tony Kart Racing Team mobilisait les accrochages et à ne pas perdre de toutes ses ressources et toute son temps dans les dépassements. Je crois expérience pour fournir à Gabriel une que je m’en suis bien sorti ! » machine tout à fait compétitive avant les préfinales, elles aussi qualificatives. GABI-AUBRY.FR Le travail de l’équipe portait ses fruits, au premier virage, calait et repartait tout simplement dernier avec un retard considérable, alors qu’il s’était élancé de la première ligne. Jamais découragé, il attaquait comme un damné, rejoignait le peloton et dépassait tant qu’il pouvait. Il limitait les dégâts avec une 16e place et le meilleur tour en course. Les deux autres manches se soldaient par deux abandons sur casse mécanique alors que Gabriel pointait en 4e et en 2e positions. De quoi s’inquiéter pour la suite de la compétition.

INTERNATIONAL

Par Frédéric Billet / © Photo KSP -Philippe Kalmès

CASTELETTO WSK SUPER MASTER

GROSSE REMONTÉE EN PRÉFINALE À CASTELLETTO POUR RAUCCI

RAUCCI

L

es chronos de la seconde épreuve de la WSK Super Master Series n'ont pas été aussi brillants qu'à Sarno pour le Brésilien du team Ennio Gandolfi Racing. Giuliano Raucci a dû se battre dans les manches sur le circuit nettement plus tourmenté de Castelletto pour refaire son handicap initial, tout en gérant l'agitation du peloton. C'est dans les départs que Giuliano se montrait à chaque fois très réactif et reprenait le plus de places, son Energy/TM n'étant pas à ce stade parmi les plus véloces du plateau.

l'extinction des feux et attaquait d'entrée pour rentrer rapidement dans le top 10. Au volant d'une machine nettement plus efficace, il rejoignait la 8e position quand le classement était figé par la procédure 'Slow', l'équivalent karting du Safety Car. Il ne pouvait malheureusement pas profiter longtemps de cette position plus favorable en finale, puisqu'il était évincé de la course dès le 2e tour.

L'objectif à court terme est maintenant de concrétiser jusqu'au bout lors de la prochaine épreuve de la WSK à La Conca, la dernière étape Le meilleur moment du week-end arrivait avec la préfinale A. Qualifié importante avant le Championnat d'Europe KF-Junior de la CIK-FIA en 31e position au classement intermédiaire, Raucci bondissait à qui débutera sur le tracé italien début mai.

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Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

CASTELETTO WSK SUPER MASTER

DEFRANCESCO, TOUJOURS À L’ATTAQUE EN KF-JUNIOR A

près un premier meeting de WSK Champions Cup enthousiasmant, le deuxième rendez-vous de La Conca s’est arrêté trop tôt pour Devlin DeFrancesco. Renvoyé en queue de peloton dans le cafouillage du départ de la préfinale KF-Junior, l’accès à la finale lui était fermé pour cette fois. Dans l’impossibilité de défendre ses chances jusqu’au bout, Devlin devait se contenter de la 13e position au classement finale de la WSK Champions Cup 2014.

prendre une belle revanche à Sarno pour l’épreuve d’ouverture de la WSK Super Master Series au pied du Vésuve. 2e meilleur temps des chronos au volant de son Tony Kart/Vortex devant plus de 60 pilotes, Devlin a ensuite ajouté deux victoires et trois meilleurs tours en course dans les manches qualificatives. Sous la pluie, il a réussi à terminer en 12e position d’une finale acrobatique.

pour les dernières manche, il a dû batailler pour remonter après quelques aléas de course. De plus en plus performant, il n’a cessé de gagner des places dans les phases finales en finissant par arracher de haute lutte la 7e position.

Dans moins d’une semaine, La Conca accueillera la 3e et dernière épreuve de la WSK Super Master Series, ultime round de préparation avant le Disputée sur le tracé sinueux de Cas- Championnat d’Europe dans lequel telletto, la 2e épreuve de la WSK Su- on suivra avec intérêt la prestation de per Master a nécessité une période Devlin DeFrancesco. Heureusement, le pilote nord-améri- d’adaptation avant que Devlin puisse DEVLINDEFRANCESCO.COM cain du team Morsicani Racing a pu défendre ses chances. Dans le coup

o c s e c n a r F

CASTELETTO WSK SUPER MASTER

JAMES PULL ÉTAIT POURTANT BIEN PARTI À CASTELLETTO J

ames Pull a signé des performances régulières et convaincantes en début de meeting à Castelletto, pour le 2e rendez-vous de la WSK Super Master Series, mais un regrettable incident de course en préfinale lui a coûté sa qualification pour la finale.

dans sa préfinale, avant d’être éliminé en finale à la suite de plusieurs incidents. Sur le circuit des 7 Laghi à Castelletto, le pilote officiel Tony Kart Racing Team a tout de suite été dans le bon rythme. Auteur du 4e chrono de son groupe en KF-Junior, il a enchaîné de solides manches qualificatives – 3e et deux fois 4e - et pointait La situation inverse s’était produite à Sarno pour en 8e position au classement intermédiaire. l’ouverture de la série. James était alors parti de loin pour remonter progressivement dans La préfinale B avait plutôt bien commencé, les manches et obtenir une superbe 4e place James se battait à quelques longueurs du

groupe de tête, gardant à l’esprit d’assurer sa qualification. La mission était en bonne voie quand il s’est fait pousser à deux tours de l’arrivée, perdant d’un coup 12’’, 17 places et toutes ses chances de participer à la finale. Au-delà de cette conclusion précoce tout autant que décevante, on retiendra les résultats de plus en plus probants du jeune Britannique dont c’était seulement la 3e compétition internationale de la saison. JAMESPULLRACING.COM

JAMES PULL

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Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

INTERNATIONAL

Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

RFM

PREMIÈRE VICTOIRE RFM DE LA SAISON EN KF AVEC DARUVALA L es jeunes pilotes KF de l’équipe RFM ont bien progressé depuis le début de la saison. Pendant la 2e épreuve de la WSK Super Master à Castelletto, Lando Norris a dominé les débats en début de meeting et Jehan Daruvala s’est imposé dans les phases finales en remportant sa première victoire dans la catégorie. En KF-Junior, Logan Sargeant a haussé le rythme en occupant longtemps la tête avant de conclure dans le top 5 d’une compétition pourtant marquée par plusieurs incidents. Plus que jamais, RFM se positionne comme l’équipe n°1 dans les catégories CIK-FIA KF et KF-Junior.

Grand succès pour Jehan Daruvala sur le circuit tortueux des 7 Laghi, avec la première victoire de sa jeune carrière en KF, la première de l’équipe britannique dans la catégorie cette saison. C’est pourtant Lando Norris qui a marqué le début de l’épreuve en réalisant un score parfait au chrono avec sa pole position et dans les manches avec 3 victoires d’affilée. Son temps de 47’’824 ne sera d’ailleurs jamais égalé. Un accrochage en début de finale réduira à néant ses chances de victoire. Pendant ce temps, Jehan Daruvala prenait progressivement la mesure du tracé de Castelletto et remportait d’abord sa préfinale grâce à une remontée implacable. Il faisait ensuite cavalier seul en tête du 1er au dernier tour de la finale en dominant totalement la concurrence,

sans jamais faillir. Une victoire indiscutable venait saluer sa progression face aux meilleurs spécialistes de la catégorie. L’intensité des courses à Castelletto a quelque peu contrarié les plans des pilotes RFM en KF-Junior, plusieurs faits de course les empêchant d’obtenir les résultats escomptés. Néanmoins, Logan Sargeant a fait étalage d’une belle assurance dans les manches avec une victoire et un meilleur tour, prenant la tête du classement intermédiaire et remportant dans la foulée sa préfinale. Parti en première ligne de la finale, Logan rétrogradait 7e dans la bataille avant de conclure en 5e position. Enaam Ahmed a connu moins de réussite  : revenu 5e en préfinale avec le meilleur temps en course, il perdait lui aussi du temps dans le premier tour de la finale mais parvenait à remonter en 8e position. Max Fewtrell ne s’est pas senti particulièrement inspiré par le tracé de Castelletto. Auteur d’une belle remontée à ma 6e place de sa préfinale, il a chuté en queue de peloton avec son équipier Sun Yue Yang au départ de la finale. Désormais aussi compétitifs en KF qu’en KF-Junior, les pilotes RFM sont bien armés pour la suite d’une saison qui s’annonce très prometteuse pour le team britannique de Ricky Flynn. RICKYFLYNNMOTORSPORT.CO.UK



CASTELETTO



13.04.14

P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Pre-Fin. B Tps B

Fin Tps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Baiz Mauricio Mick Junior Lorandi Leonardo Lombardo Davide Sargeant Logan Ticktum Daniel Defrancesco Devlin Ahmed Enaam Beckmann David Martono Presley Correa Juan Van Kalmthout Rinus Martinez Eliseo Lloveras Xavier Moreira Laliberte Kami Drugovich Felipe Maslov Matvey Colombo Lorenzo Yue Yang Sun Fewtrell Max Ponomarenko Milen Haaga Anton Mosca Tommaso Legeret Lucas Raspatelli Matteo Novalak Clement Vartanyan Alexander Garcia Lopez Marta Chinelli Massimo Zotov Gleb Alesi Giuliano Ye Yi Fei Raucci Giuliano Gheno Jacopo Lappalainen Konsta Viscaal Bent

VEN D I I USA GB USA GB D RO USA B E E CAN BRA RUS I CHN GB RUS S I CH B CH RUS E I RUS F CHN BRA I FIN NL

EXPRIT / VORTEX / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA TONY KART / TM / VEGA EXPRIT / VORTEX / VEGA FA KART / VORTEX / VEGA ZANARDI / PARILLA / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA FA KART / VORTEX / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA TONY KART / TM / VEGA ENERGY / TM / VEGA ZANARDI / PARILLA / VEGA LH / TM / VEGA FA KART / VORTEX / VEGA TONY KART / TM / VEGA TONY KART / TM / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA TONY KART / TM / VEGA FA KART / VORTEX / VEGA FA KART / VORTEX / VEGA TONY KART / LKE / VEGA LENZOKART / LKE / VEGA TONY KART / TM / VEGA ZANARDI / PARILLA / VEGA TONY KART / TM / VEGA KOSMIC / VORTEX / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA ZANARDI / PARILLA / VEGA TONY KART / TM / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA TONY KART / TM / VEGA ART GP / TM / VEGA ENERGY / TM / VEGA TONY KART / TM / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA ZANARDI / PARILLA / VEGA

1 12 3 23 4 2 13 6 7 17 21 33 9 46 37 24 32 20 39 15 16 41 25 35 18 14 11 5 49 36 30 38 43 34 31

48''791''' 49''122''' 48''896''' 49''121''' 49''038''' 48''886''' 48''987''' 49''065''' 48''940''' 49''047''' 49''079''' 49''232''' 48''960''' 49''476''' 49''262''' 49''271''' 49''394''' 49''234''' 49''265''' 48''990''' 49''221''' 49''292''' 49''131''' 49''254''' 49''221''' 49''157''' 48''960''' 48''932''' 49''388''' 49''421''' 49''389''' 49''429''' 49''316''' 49''412''' 49''187'''

4 6 2 14 1 32 19 7 3 12 10 30 11 28 22 26 16 18 25 17 38 49 20 36 9 23 5 24 51 47 29 37 31 43 34

1 3 4 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 DQ

37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59

Milesi Charles Bin Mazrul Haizad Adam Haikal Pankiewicz Julia Della Coletta Murilo Vasile Daniel Tillet Archie Volegov Nikita Tashkalov Damir Pasma Patrik Fernandez Sebastian Vajda Andrei Travisanutto Lorenzo Pull James Gonzalez Antolin Lazzaroni Filippo Lessennes Benjamin Reicher Simon Tontieri Paavo Lenzo Federico Sereia Gabriel Lindh Rasmus Della Coletta Marcel Smith Joshua Francis

F MYS PL BRA RO GB RUS RUS FIN VEN RO I GB E I B A FIN I BRA B BRA GB

TONY KART / PARILLA / VEGA ART GP / TM / VEGA TONY KART / TM / VEGA PCR / VORTEX / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA LH / TM / VEGA TONY KART / PARILLA / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA ART GP / TM / VEGA KOSMIC / TM / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA PCR / TM / VEGA TONY KART / VORTEX / VEGA FA KART / TM / VEGA ART GP / TM / VEGA KOSMIC / PARILLA / VEGA FA KART / VORTEX / VEGA ART GP / TM / VEGA LENZOKART / LKE / VEGA BIREL / PARILLA / VEGA PRAGA / PARILLA / VEGA PCR / VORTEX / VEGA ART GP / TM / VEGA

27 47 54 42 45 55 58 48 57 51 44 50 19 8 59 53 10 28 29 52 26 22 56 40

49''133''' 49''351''' 49''655''' 49''447''' 49''333''' 49''448''' 50''316''' 49''515''' 49''578''' 49''433''' 49''454''' 49''559''' 49''048''' 49''079''' 49''846''' 49''443''' 49''115''' 49''295''' 49''134''' 49''612''' 49''279''' 49''253''' 49''849''' 49''431'''

33 52 59 56 39 46 55 42 53 50 41 58 13 8 57 54 15 44 21 48 27 35 40 45

1

49''790'''

7 5 11

49''853''' 49''720''' 49''868'''

7

3

49''742''' 49''860'''

10

49''745'''

8 5 9

49''294''' 49''293''' 49''422'''

10 13 11 6 15

49''552''' 49''510''' 49''479''' 49''350''' 49''684'''

14

49''507'''

17 16

49''638''' 49''471'''

49''932''' 49''767''' 49''790''' 12

17 15 13 14 8 16

50''063''' 50''021''' 50''106''' 50''150''' 49''821''' 50''017'''

18

49''778'''

19

50''133'''

20

50''193'''

21

50''214'''

22

50''232'''

23

49''933'''

24

49''915'''

49''448'''

19

49''403'''

27 28 29

49''744'''

22

49''647''' 49''837'''

P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

1

Daruvala Jehan

IND

FA KART / VORTEX / DUNLOP

9

48''072'''

7

2

Aubry Gabriel

F

TONY KART / VORTEX / DUNLOP

4

48''034'''

42

3

Basz Karol

PL

TONY KART / VORTEX / DUNLOP

2

47''982'''

5

4

Nielsen Nicklas

DK

KOSMIC / VORTEX / DUNLOP

15

48''173'''

12

5

Maestranzi Marco

I

TOP KART / TM / DUNLOP

16

48''154'''

11

I

CRG / TM / DUNLOP

12

48''135'''

8

TONY KART / VORTEX / DUNLOP

5

48''022'''

3

3

48''625'''

7

48''731'''

8

Xia Yifan

CHN

TONY KART / TM / DUNLOP

13

48''157'''

13

Joyner Tom

GB

ZANARDI / PARILLA / DUNLOP

14

48''146'''

10

10

Dabski Karol

PL

PRAGA / PARILLA / DUNLOP

23

48''364'''

15

1

48''141'''

4

48''497'''

2

48''064'''

3

48''201'''

3

48''774'''

4

48''324'''

5

48''380'''

P 11

2 13

48''779'''

48''776'''

48''865'''

6

48''050'''

7

48''430'''

8

48''383'''

9

48''234'''

10

48''374'''

11

Rossel Kevin

DK

TONY KART / TM / DUNLOP

10

48''133'''

9

8

48''789'''

11

48''364'''

12

Norris Lando

GB

FA KART / VORTEX / DUNLOP

1

47''824'''

1

2

48''755'''

12

48''149'''

13

Darras Julien

F

ENERGY / TM / DUNLOP

22

48''241'''

23

11

48''930'''

13

48''366'''

14

Troickiy Nikita

RUS

TONY KART / VORTEX / DUNLOP

20

48''238'''

19

10

48''767'''

14

48''218'''

15

Lorandi Alessio

I

TONY KART / TM / DUNLOP

6

48''059'''

2

15

48''050'''

1

48''739'''

16

Van Leeuwen Martijn

NL

ZANARDI / PARILLA / DUNLOP

11

48''119'''

4

8

48''626'''

16

48''399'''

17

Norris Ollie

GB

FA KART / VORTEX / DUNLOP

19

48''319'''

14

10

48''656'''

17

48''295'''

47''915'''

32

6

48''476'''

18

48''003'''

16

5

48''712'''

19

48''174'''

18

Ilott Callum

GB

ZANARDI / PARILLA / DUNLOP

3

19

Stupenkov Egor

RUS

ENERGY / TM / DUNLOP

48

20

Guazzaroni Alessio

I

TONY KART / TM / DUNLOP

27

48''397'''

30

16

48''936'''

20

48''485'''

21

Sette Camara Sergio

BRA

ART GP / TM / DUNLOP

43

48''552'''

44

17

48''797'''

21

48''531'''

22

Korneev Alexey

D

TONY KART / VORTEX / DUNLOP

41

48''551'''

39

15

48''924'''

22

48''457'''

23

Shlom Yan Leon

RUS

TONY KART / TM / DUNLOP

21

48''342'''

17

9

48''821'''

23

48''371'''

24

Sorensen Christian

DK

ART GP / TM / DUNLOP

32

48''421'''

35

14

49''082'''

24

48''787'''

25

Sato Marino

PHL

PRAGA / PARILLA / DUNLOP

28

48''302'''

28

15

48''910'''

25

48''539'''

26

Durante Cosimo Francesco

I

TONY KART / VORTEX / DUNLOP

26

48''270'''

22

14

48''788'''

26

48''537'''

27

Mazepin Nikita

RUS

TONY KART / VORTEX / DUNLOP

7

48''056'''

6

7

48''674'''

27

48''211'''

28

Marcu Dionisios

RO

CRG / TM / DUNLOP

24

48''245'''

18

9

48''883'''

28

48''369'''

29

Pankiewicz Wiktoria

PL

TONY KART / TM / DUNLOP

38

48''676'''

33

29

49''276''' 49''025'''

16

48''947'''

30

Bertonelli Diego

I

PRAGA / PARILLA / DUNLOP

30

48''346'''

25

6

48''780'''

30

31

Scaravaggi Nicolo

I

TONY KART / TM / DUNLOP

34

48''512'''

37

12

48''839'''

31

17

48''976'''

32

Lavelli Kevin

I

TOP KART / PARILLA / DUNLOP

31

48''445'''

26

33

Horn Moritz

D

ENERGY / TM / DUNLOP

37

48''495'''

29

34

Fong Julien

SGP

TONY KART / TM / DUNLOP

17

48''208'''

34

35

Grzyb Michal

PL

BIREL / TM / DUNLOP

35

48''479'''

38

36

Galbiati Daniele

I

KOSMIC / VORTEX / DUNLOP

36

48''609'''

45

37

Chaimongkol Sasakorn

TW

BIREL / TM / DUNLOP

18

48''182'''

20

38

Martynyuk Maxim

I

ENERGY / TM / DUNLOP

33

48''457'''

31

39

Cucco Stefano

I

BIREL / TM / DUNLOP

29

48''441'''

36

Zhirkov Alexander

RUS

EXPRIT / VORTEX / DUNLOP

39

48''533'''

21

41

Wohlwend Fabienne

CH

ZANARDI / TM / DUNLOP

45

48''769'''

40

26

49''459'''

42

Mangili Vittorio

I

ZANARDI / TM / DUNLOP

47

49''514'''

47

27

49''679'''

43

Rossi Giacomo

I

ZANARDI / PARILLA / DUNLOP

40

48''677'''

46

28

49''871'''

50''836'''

48''614'''

FIN

40

50''235''' 49''729'''

5

Tiene Felice

9

Fin Tps

48''838'''

Kari Niko

49''640'''

50''059'''

4

Pre-Fin. B Tps B

48''636'''

6

25

49''890'''

1

7

49''875'''

50''718'''

49''963'''

49''200''' 49''207''' 49''329''' 49''350''' 49''239''' 49''298''' 49''217''' 49''215''' 49''088''' 49''391''' 49''395''' 49''454''' 49''422''' 49''649''' 49''522''' 49''451''' 49''380''' 49''587''' 49''500''' 49''519''' 49''717''' 49''838''' 49''515''' 49''515''' 49''498''' 49''596''' 49''401''' 49''513''' 49''756''' 49''665''' 49''960''' 50''772''' 52''239'''

24

29 30

49''562'''

21

23

26

49''516'''

18

20

25

49''244'''

49''830'''

9 6

4 12 2

49''258''' 49''442''' 49''286''' 49''259'''

44

Frankowski Krzysztof

PL

BIREL / TM / DUNLOP

44

48''750'''

41

45

Okada Takuya

J

ART GP / TM / DUNLOP

25

48''383'''

24

46

Basso Tommaso

I

TONY KART / TM / DUNLOP

42

48''687'''

43

47

Ripamonti Marco

I

TONY KART / VORTEX / DUNLOP

46

49''325'''

48

48

Gomez Sidney

VEN

CRG / TM / DUNLOP

8

48''104'''

27

12

18

49''216'''

P 19

48''906'''

20

49''027'''

21

49''593'''

22

49''220'''

23

49''224'''

32 DQ

13

48''715'''

18

48''940'''

19

48''798'''

20

49''024'''

21

49''077'''

22

48''967'''

23

50''948'''

DQ EX

48''857'''

EX

KF

RÉSULTATS

KFJ

INTERNATIONAL

WSK - SUPER MASTER SERIES



CASTELETTO



13.04.14

P. 1

Pilote Ardigo Marco

Nat. Mat. I

TONY KART / VORTEX / BRIDGESTONE

Chr. Tps. 3

47''484'''

Inter. Pre-Fin. A Tps A 2

Pre-Fin. B Tps B 1

47''835'''

Fin Tps 1

P.

47''865'''

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

1

Abdul Gafar Muizzuddin

MYS

HERO / LKE / VEGA

1

55''606'''

1

2

Mizevych Makar

UKR

TONY KART / LKE / VEGA

6

55''707'''

8

3

Pre-Fin. B Tps B

Fin Tps 1

55''828'''

2

2

55''897'''

56''329''' 55''984'''

2

Lammers Bas

NL

FK / PARILLA / BRIDGESTONE

7

47''642'''

8

2

47''823'''

2

47''799'''

3

De Conto Paolo

I

BIREL / TM / BRIDGESTONE

12

47''694'''

14

4

47''932'''

3

47''848'''

4

Kozlinski Arnaud

F

INTREPID / TM / BRIDGESTONE

2

47''480'''

1

4

47''947'''

5

Serravalle Antonio

CAN

TONY KART / LKE / VEGA

2

55''671'''

3

1

56''381'''

5

55''813'''

6

Linty Etienne

I

TONY KART / LKE / VEGA

32

56''233'''

35

4

56''719'''

6

56''289'''

7

56''283'''

1

47''860'''

3

Cobellini Christian

I

TOP KART / PARILLA / VEGA

14

55''903'''

14

4

56''123'''

3

56''087'''

4

Abrusci Nicola

I

TONY KART / LKE / VEGA

3

55''625'''

2

1

56''024'''

4

55''875'''

5

Hanley Benjamin

GB

ART GP / TM / BRIDGESTONE

14

47''715'''

21

5

47''757'''

5

47''872'''

6

Dreezen Rick

B

ZANARDI / PARILLA / BRIDGESTONE

1

47''420'''

3

4

47''913'''

6

47''925'''

7

Camponeschi Flavio

I

TONY KART / VORTEX / BRIDGESTONE

4

47''581'''

4

3

47''876'''

7

47''990'''

9

Fusco Giuseppe

I

LENZOKART / LKE / VEGA

7

55''739'''

4

10

56''184'''

9

56''025'''

8

Hajek Patrik

CZ

PRAGA / PARILLA / BRIDGESTONE

18

47''747'''

6

5

47''907'''

8

48''009'''

10

Fetisov Bogdan

RUS

HERO / LKE / VEGA

12

55''887'''

6

5

56''282'''

10

56''240'''

9

Hansen Andreas

DK

TONY KART / VORTEX / BRIDGESTONE

5

47''633'''

9

6

47''895'''

9

47''925'''

11

56''251'''

10

Midrla Jan

CZ

BIREL / TM / BRIDGESTONE

8

47''649'''

7

3

47''922'''

10

47''974'''

13

De Sanctis Nigel

I

TONY KART / LKE / VEGA

15

14

Dalkiran Mehmet Mert

I

TOP KART / PARILLA / VEGA

30

11

Fore Davide

I

CRG / TM / BRIDGESTONE

16

47''738'''

11

8

47''979'''

11

47''971'''

12

Thonon Jonathan

B

PRAGA / PARILLA / BRIDGESTONE

9

47''692'''

5

2

47''801'''

12

48''020'''

13

Torsellini Mirko

I

ART GP / TM / BRIDGESTONE

22

47''820'''

13

9

48''028'''

13

48''058'''

14

Pescador Jorge

E

PRAGA / PARILLA / BRIDGESTONE

11

47''748'''

16

14

48''045'''

15

Bernardotto Enrico

I

MARANELLO / TM / BRIDGESTONE

26

47''846'''

15

15

48''013'''

7 10

48''233'''

48''042'''

16

Iglesias Jeremy

F

LENZOKART / LKE / BRIDGESTONE

24

47''834'''

17

7

48''055'''

16

48''109'''

17

Corberi Luca

I

KOSMIC / VORTEX / BRIDGESTONE

10

47''678'''

29

13

48''073'''

17

48''081'''

18

Negro Riccardo

I

TOP KART / PARILLA / BRIDGESTONE

21

48''000'''

24

18

48''210'''

9

48''178'''

7

Moya Lopez Ruben

E

BIREL / LKE / VEGA

20

55''992'''

10

8

Marseglia Leonardo

I

LENZOKART / LKE / VEGA

18

55''982'''

23

3

11

Grigorev Ivan

I

HERO / LKE / VEGA

4

55''688'''

16

12

Carenini Danny

I

TOP KART / LKE / VEGA

16

55''937'''

9

6

56''734'''

55''887'''

11

8

56''806'''

56''217'''

12

15

Jonusis Justas

I

EKS / LKE / VEGA

34

56''235'''

31

16

Camplese Riccardo A.

I

HERO / LKE / VEGA

44

56''517'''

48

17

Sekulic Damian

I

LENZOKART / LKE / VEGA

36

56''276'''

22

18

Szyszko Maciej

I

KOSMIC / LKE / VEGA

33

56''356'''

19

11

5

56''916'''

19

Coluccio Luigi

I

HERO / LKE / VEGA

42

56''449'''

46

Paziewski Bartosz

PL

KOSMIC / LKE / VEGA

43

56''591'''

37

13

56''865'''

P 17

56''526'''

21

Furrer Robin

CH

TOP KART / LKE / VEGA

8

55''792'''

25

Bizzozero Gabrio

CH

INTREPID / PARILLA / VEGA

45

56''699'''

50

23

Cobilanski Richard

I

TONY KART / LKE / VEGA

22

56''011'''

34

Kacovsky Matej

CZ

TOP KART / LKE / VEGA

21

56''141'''

33

10

56''615'''

12

56''774'''

56''228''' 56''060'''

11

55''930'''

12

55''931'''

13

56''204'''

56''480'''

14

56''258'''

15

56''262'''

12

56''408'''

16

56''393'''

14

56''281'''

9

24

7 8

8 56''848'''

20 22

56''295'''

56''344'''

13

56''701'''

7

56''475'''

17

56''217'''

18

56''697'''

19

56''664'''

20

56''639'''

21

56''393'''

22

56''631'''

23

56''573'''

24

56''471'''

19

Ghidella Matteo

I

BIREL / TM / BRIDGESTONE

13

47''857'''

30

10

48''176'''

19

48''152'''

20

Cesetti Sauro

I

TOP KART / PARILLA / BRIDGESTONE

34

48''000'''

22

17

48''227'''

20

48''133'''

21

Marcon Nicola

I

ENERGY / TM / BRIDGESTONE

19

47''960'''

19

21

48''276'''

27

Muller Mattia

I

LENZOKART / LKE / VEGA

25

56''245'''

18

6

56''566'''

27

56''353'''

22

48''342'''

28

Elias Peter

CH

HERO / LKE / VEGA

49

57''136'''

44

16

56''629'''

28

56''907'''

11

48''261''' 8

48''119'''

25

Giardelli Alessandro

I

BIREL / LKE / VEGA

37

56''471'''

41

26

Gomez Gutierrez Antonio

I

FA KART / LKE / VEGA

26

56''157'''

26

22

Myszkier Pawel

PL

CRG / TM / BRIDGESTONE

25

48''067'''

20

23

Beccaria Michele

I

TOP KART / PARILLA / BRIDGESTONE

38

48''076'''

27

15

48''369'''

23

48''368'''

24

Romkema Ricardo

NL

ENERGY / TM / BRIDGESTONE

28

47''865'''

23

12

48''222'''

24

48''395'''

31

Crescente Francesco

I

TONY KART / LKE / VEGA

40

25

Tornqvist Benjamin

S

CRG / TM / BRIDGESTONE

33

48''361'''

33

17

48''465'''

25

48''352'''

32

Zailinger Alexandre

I

TOP KART / PARILLA / VEGA

50

26

Antonsen Emil

N

DR / TM / BRIDGESTONE

39

48''104'''

31

14

48''223'''

26

48''338'''

15

56''555'''

29

Griggs Luca

I

HERO / LKE / VEGA

38

56''341'''

43

16

56''824'''

29

56''457'''

Skeed

I

TOP KART / PARILLA / VEGA

11

55''814'''

5

P9

56''568'''

30

56''147'''

56''414'''

39

14

56''842'''

56''861'''

38

17

56''819'''

I

HERO / LKE / VEGA

17

55''889'''

7

2

56''546'''

33

RO

TONY KART / LKE / VEGA

52

56''980'''

49

15

56''862'''

34

18

56''467'''

19

56''349'''

P 20

56''213'''

I

TOP KART / PARILLA / BRIDGESTONE

15

47''865'''

10

11

48''138'''

27

48''294'''

35

Pagano Francesco

I

TOP KART / COMER / VEGA

10

55''857'''

13

I

INTREPID / TM / BRIDGESTONE

17

47''942'''

26

14

48''444'''

28

48''366'''

36

Szczurek Kacper

I

KOSMIC / LKE / VEGA

31

56''326'''

30

37

Bogdanov Dimitri

RUS

TONY KART / LKE / VEGA

13

55''825'''

15

18

56''533'''

19

57''361'''

29

Idzkowski Bartosz

PL

CRG / MAXTER / BRIDGESTONE

32

47''970'''

38

13

48''287'''

29

48''392'''

30

Prosperi Enrico

E

CRG / TM / BRIDGESTONE

27

48''279'''

34

15

48''542'''

30

48''619'''

31

Pukhov Nikita

RUS

ENERGY / TM / BRIDGESTONE

35

48''408'''

40

16

48''612'''

31

48''682'''

40

Feller Fernando

I

TOP KART / LKE / VEGA

24

56''157'''

24

20

56''505'''

41

Vidales David

E

ENERGY / LKE / VEGA

5

55''695'''

20

21

56''549'''

F

ALPHA KARTING / TM / BRIDGESTONE

23

48''024'''

25

32

48''591'''

S

ALPHA KARTING / TM / BRIDGESTONE

20

47''810'''

12

6

48''198'''

33

48''256'''

34

Dale Andrea

I

CRG / MAXTER / BRIDGESTONE

6

47''628'''

18

12

48''146'''

34

48''173'''

35

Paauwe Menno

D

BIREL / TM / BRIDGESTONE

36

48''023'''

28

18

48''254'''

36

Bonsaudo Louis

F

CRG / PARILLA / BRIDGESTONE

40

48''127'''

37

37

Carlton Gary

USA

TB KART / MODENA / BRIDGESTONE

30

47''952'''

32

38

Tornqvist Morgan

S

CRG / PARILLA / BRIDGESTONE

29

48''303'''

35

39

Mandozzi Giorgio

I

INTREPID / TM / BRIDGESTONE

37

40

Bizalion Charly

F

ALPHA KARTING / TM / BRIDGESTONE

41

41

Massetani Gilberto

I

INTREPID / TM / BRIDGESTONE

31

48''501'''

48''338'''

16

18

48''267'''

48''441''' 19

19

36

48''980''' 20

41

DQ

39

DQ

48''256'''

58''197'''

Hauger Dennis Ponta Andrei

Vigano Matteo

Maingre Thomas

56''851''' 57''147'''

33

Savona Federico

Lundberg Douglas

31 32

34

27

32

56''640''' 56''735'''

30

28

33

25 26

38

Lagrotteria Antonio

CH

PCR / LKE / VEGA

47

56''805'''

52

39

Michelotto Mattia

I

TOP KART / PARILLA / VEGA

9

55''773'''

21

42

Malecek Jan

I

PRAGA / LKE / VEGA

48

56''635'''

47

21

57''087'''

43

Ferrari Lorenzo

I

TONY KART / LKE / VEGA

29

56''303'''

45

22

57''276'''

44

Mondino Asia

I

PCR / LKE / VEGA

41

56''524'''

36

22

57''864'''

45

Eichenberger Tara

CH

LENZOKART / LKE / VEGA

39

56''507'''

42

23

56''515'''

24

56''111'''

25

56''588'''

26

56''591'''

46

Zailinger Nicole

A

TONY KART / PARILLA / VEGA

51

57''388'''

51

47

Rosso Andrea

I

TB KART / LKE / VEGA

35

56''397'''

40

48

Morricone Edoardo

I

TOP KART / LKE / VEGA

23

56''164'''

29

49

Ruvolo Biagio

I

LENZOKART / LKE / VEGA

28

56''210'''

32

50

Pitulea Tudor Ioan

RO

TOP KART / PARILLA / VEGA

27

56''255'''

27

23

57''413'''

24

57''121'''

25

56''807''' 57''035'''

51

Anderruti Leandro

CH

HERO / LKE / VEGA

46

56''547'''

28

52

Skocdopole Dan

I

TONY KART / LKE / VEGA

19

56''020'''

17

26

53

Sauteur Florence

I

TOP KART / LKE / VEGA

53

57''764'''

53

27

60 MINI

RÉSULTATS

KZ2

INTERNATIONAL

WSK - SUPER MASTER SERIES



CASTELETTO



13.04.14

STATISTIQUES

NATIONALITÉS ITALIE FEDERATION DE RUSSIE ROYAUME-UNI POLOGNE SUISSE FRANCE ESPAGNE ROUMANIE BELGIQUE BRESIL ALLEMAGNE SUEDE ETATS-UNIS PAYS-BAS DANEMARK FINLANDE VENEZUELA REPUBLIQUE TCHEQUE CHINE CANADA AUTRICHE MALAISIE JAPON INDE NORVEGE SINGAPOUR UKRAINE PROVINCE CHINOISE DE TAIWAN

76 14 11 9 9 9 8 6 6 6 5 4 4 4 4 4 3 3 3 2 2 2 2 1 1 1 1 1

PNEUS VEGA 112 DUNLOP 48 BRIDGESTONE 41

CHASSIS TONY KART TOP KART ZANARDI BIREL CRG ART GP FA KART ENERGY KOSMIC HERO LENZOKART PRAGA INTREPID PCR EXPRIT ALPHA KARTING LH TB KART MARANELLO EKS DR FK

57+19+12+11+11+11+11+10+9+9+9+8+5+5+3+3+2+2+1+1+1+1 72+48+40+37+2+1+1

76+14+11+9+9+9+8+6+6+6+5+4+4+4+4+4+3+3+3+2+2+2+2+1+1+1+1+1 99 38 + 31 +

INTERNATIONAL

WSK - SUPER MASTER SERIES

57 19 12 11 11 11 11 10 9 9 9 8 5 5 3 3 2 2 1 1 1 1

MOTEURS TM LKE VORTEX PARILLA MAXTER MODENA COMER

72 48 40 37 2 1 1

INTERNATIONAL

WSK SUPER MASTER SERIES

#3 LA CONCA

Par Frédéric Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès

D

eux semaines avant le premier rendez-vous du Championnat d’Europe CIK-FIA des catégories KF et KF-Junior sur la même piste du sud de l’Italie, la WSK a naturellement attiré des pilotes supplémentaires venus parfaire leur préparation, voire leur apprentissage, du tracé de La Conca. Au vu du nombre de casses moteur du côté de certains favoris, on peut imaginer que les motoristes ont poussé les mécaniques dans leurs derniers retranchements, histoire de voir jusqu’où il ne fallait pas aller trop loin. En tout cas,

la compétition fait rage également sur ce plan. La pluie n’a pas perturbé l’épreuve comme on pouvait le craindre, ce qui n’a pas empêché d’assister à de fréquents accrochages, notamment lors des départs jusqu’à la première épingle. De nombreuses pénalités sont tombées pour tenter d’endiguer le phénomène. Il faut enfin rappeler que le barème de la WSK Super Master Series 2014 était progressif avec davantage de points attribués au fil des épreuves (50 à Sarno, puis 60 à Castelletto et 70 pour finir à La Conca).

INTERNATIONAL

ILOTT TIRE SON ÉPINGLE DU JEU EN KF

Classé seulement 7e après le meeting de Castelletto, le Britannique Callum Ilott (Zanardi/Parilla) a clairement haussé le ton à La Conca en signant régulièrement des performances de haute volée. Poleman au chrono, il a rencontré quelques petites difficultés dans les manches avant de se reprendre à la perfection dans les phases finales. Son titre ne doit rien à la chance, même si les deux favoris, Karol Basz (Tony Kart/Vortex) et Jehan Daruvala (FA Kart/ Vortex) ne sont pas parvenus à se qualifier, victimes de problèmes mécaniques en préfinale. Ils ne s’étaient pas montrés très offensifs jusque-là, 56e chrono et 8e au classement intermédiaire pour le Polonais, 16e chrono et 19e après les manches pour l’Indien. Ben Hanley (ART GP/TM) a partiellement réussi son retour en KF grâce à son 2e temps chrono et des manches très convaincantes. 3e de sa préfinale, il a dû renoncer en finale, tout comme Nicklas Nielsen (Kosmic/Vortex) qui faisait partie des bons outsiders. Felice Tiene (CRG/TM) a brillamment terminé 2e en finale face à Niko Kari (Tony Kart/Vortex), auteur d’une très belle prestation. Finalement 4e, Alessio Lorandi (Tony Kart/TM) a pris la 2e place du championnat devant Basz. Les deux Français en lice, Gabriel Aubry (Tony Kart/ Vortex) et Julien Darras (Kosmic/Vortex) devaient renoncer sur problème mécanique en finale.

DOUBLÉ GAGNANT EN KF-JUNIOR POUR AHMED Alors qu’il n’avait jusque-là pas été très présent aux avant-postes de la KF-Junior pendant les deux premiers rounds de la WSK Super Master, Enaam Ahmed (FA Kart/ Vortex) est revenu aux affaires à La Conca où il a remporté le préfinale B et la finale, ce qui lui a permis de remporter la série devant Daniel Ticktum (Zanardi/ Parilla), en léger retrait pendant le week-end. Leader avant l’épreuve, Mauricio Baiz (LH/TM) n’a pas pu rééditer son exploit de Castelletto. Distancé, il a terminé son chemin de croix par une exclusion de la finale à cause d’une manœuvre incorrecte. Second en finale, James Pull (Tony Kart/Vortex) a obtenu son meilleur résultat de l’année d’une manière très convaincante en devançant Alexander Vartanyan (Tony Kart/

Vortex), Davide Lombardo (Exprit/ Vortex) toujours dans le coup et Max Fewtrell (FA Kart/Vortex) qui est passé près du Top 3. Pas au mieux de sa forme durant le meeting, Leonardo Lorandi (Tony Kart/TM) termine tout de même à la 3e place du championnat. A noter les performances en progression constante pour sa 1ère course de la saison de Jules Bollier (Kosmic/Parilla) qui termine 13e en finale. Giuliano Alesi (Tony Kart/TM) aurait mérité de pouvoir participer à la finale, mais l’agitation dans le peloton en préfinale ne le lui a pas permis. Hausse de rythme remarquée du côté du rookie Charles Milesi (Tony Kart/Parilla), auteur du 18e chrono et d’une 11e place en manche  ; la qualification n’était pas loin.

INTERNATIONAL

KZ2 : THONON OUVRE LE BAL, MAIS ARDIGO RÉCOLTE LES LAURIERS De très belles performances du côté de Jonathan Thonon (Praga/Parilla) pendant tout le week-end avec la pole position des chronos, la 1ère place après les manches et la victoire en préfinale. Mais Marco Ardigo (Tony Kart/Vortex) n’a pas manqué de panache en complétant sa 1ère position au classement général par la victoire en finale, lui qui a toujours occupé les avant-postes cette saison. Victime de soucis divers, aussi bien techniquement que sportivement, Bas Lammers (Formula K/Parilla) a vécu un meeting très difficile. Il

a cependant réussi à préserver de justesse sa seconde position au championnat face à Thonon. Avec une mécanique d’usine, mais aussi un sens de l’attaque qui ne se dément pas, Davide Fore’ (CRG/TM) est monté sur la 3e marche du podium final, devant Flavio Camponeschi (Tony Kart/Vortex) et Arnaud Kozlinski (Intrepid/TM). Le Français a tout donné pour compenser une machine moins efficace et termine 4e au classement de la série. Très rapide, Paolo De Conto (Birel/TM) a dû renoncer en finale à cause d’une casse

mécanique et se contente de la 5e position au championnat. L’autre Français dans la course, Jérémy Iglesias (Lenzo/LKE) était revenu 6e après les manches, mais sa mécanique l’a trahi dans le 2e tour de la finale alors qu’il était rentré dans le top 5.

VICTOIRE ET TITRE 60 MINI POUR ABRUSCI Récompensé au classement général, Nicola Abrusci (Tony Kart/LKE) a fait coup double en remportant la finale 60 Mini à La Conca alors que son rival Makar Mizevych (Tony Kart/LKE) franchissait la ligne en

13e position avant d’être exclu pour une manœuvre répréhensible. 3e de la finale, Muizzuddin Abdul Gafar (Hero/LKE) en profitait d’ailleurs pour lui ravir la 2e place du championnat. Grosse remontée

de Giuseppe Fusco (Lenzo/LKE), auteur du 31e chrono et 2e de la finale, une performance qui lui permettait de passer de la 9e à la 4e place au classement général.



LA CONCA



27.04.14

P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. Tps

Fin. Tps

1

Ardigo Marco

I

TONY KART / VORTEX

5

46''121'''

2

2

46''420'''

1

46''472'''

2

Thonon Jonathan

B

PRAGA / PARILLA

1

45''923'''

1

1

46''321'''

2

46''445'''

3

Fore Davide

I

CRG / TM

4

46''084'''

5

6

46''624'''

3

46''628'''

4

Camponeschi Flavio

I

TONY KART / VORTEX

10

46''219'''

7

5

46''198'''

4

46''505'''

5

Kozlinski Arnaud

F

INTREPID / TM

14

46''316'''

15

9

46''399'''

5

46''408'''

6

Hansen Andreas

DK

TONY KART / VORTEX

11

46''236'''

10

7

46''341'''

6

46''364'''

7

Midrla Jan

CZ

BIREL / TM

7

46''210'''

13

12

46''355'''

7

46''461'''

8

Torsellini Mirko

I

ART GP / TM

8

46''216'''

3

3

46''298'''

8

46''530'''

9

Dreezen Rick

B

ZANARDI / PARILLA

3

46''032'''

4

21

46''483'''

9

46''499'''

10

Dale Andrea

I

CRG / MAXTER

6

46''203'''

12

11

46''589'''

10

46''708'''

11

Hajek Patrik

CZ

PRAGA / PARILLA

13

46''279'''

8

10

46''502'''

11

46''532'''

12

Cesetti Sauro

I

TOP KART / TM

9

46''217'''

14

14

46''720'''

12

46''688'''

13

Pescador Jorge

E

PRAGA / PARILLA

16

46''407'''

11

17

46''784'''

13

46''754'''

14

Vigano Matteo

I

TOP KART / PARILLA

18

46''434'''

22

24

46''611'''

14

46''794'''

15

Corberi Luca

I

KOSMIC / VORTEX

21

46''563'''

18

19

46''825'''

15

46''868'''

16

Paauwe Menno

D

BIREL / TM

25

46''758'''

19

27

16

46''865'''

17

Lammers Bas

NL

FK / PARILLA

24

46''667'''

23

28

17

46''618'''

18 19

Karpov Kirill Idzkowski Bartosz

RUS PL

PRAGA / PARILLA CRG / MAXTER

20 19

46''493''' 46''451'''

25 24

26 22

48''964''' 46''868'''

18 19

46''897''' 47''151'''

20

Antonsen Emil

N

DR / TM

17

46''411'''

27

15

46''616'''

20

46''651'''

21

Savona Federico

I

INTREPID / TM

26

46''895'''

20

20

46''667'''

21

46''802'''

22

Sportella Giovanni

I

BIREL / TM

15

46''351'''

16

16

46''708'''

22

46''556'''

23

Mandozzi Giorgio

I

INTREPID / TM

28

47''506'''

26

25

49''134'''

23

47''540'''

24

Negro Riccardo

I

TOP KART / PARILLA

23

46''651'''

21

13

46''701'''

24

46''755'''

25

De Conto Paolo

I

BIREL / TM

2

46''003'''

9

4

46''241'''

25

48''973'''

26

Iglesias Jeremy

F

LENZOKART / LKE

12

46''252'''

6

8

46''542'''

26

49''514'''

27 28

Bernardotto Enrico Massetani Gilberto

I I

MARANELLO / TM DR / TM

22 27

46''585''' 47''327'''

17 28

18 23

46''697''' 47''630'''

27 DQ

51''762'''

P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Pre-Fin. B Tps B

Fin Tps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61

Ilott Callum Tiene Felice Kari Niko Lorandi Alessio Maestranzi Marco Mazepin Nikita Janker Hannes Pulcini Leonardo Stupenkov Egor Van Leeuwen Martijn Hiltbrand Pedro Xia Yifan Sitnikov Nikita Chaimongkol Sasakorn Rossel Kevin Zhou Guan Yu Norris Ollie Dabski Karol Marcu Dionisios Korneev Alexey Norris Lando Bertonelli Diego Tujula Tuomas Cristofaro Nick Darras Julien Maxim Kim Moilanen Aatu Aubry Gabriel Nielsen Nicklas Hanley Benjamin Sette Camara Sergio Guazzaroni Alessio Troickiy Nikita Joyner Tom Cucco Stefano Martynyuk Maxim Grzyb Michal Safar Vaclav Sato Marino Pym Hannah Okada Takuya Lavelli Kevin Al-khalifa Issa Bin Abdulla Durante Cosimo Francesco Puhakka Juuso Klar David Haapalainen Tuomas Dante Zackary Romanucci Antonio Horn Moritz Martucci Mario Pankiewicz Wiktoria Daruvala Jehan Scaravaggi Nicolo Shlom Yan Leon Volkov Evgenii Von Schedvin Lina Lundgaard Daniel Basz Karol Fong Julien Gomez Sidney

GB I FIN I I RUS D I RUS NL E CHN RUS TW DK CHN GB PL RO D GB I FIN GB F RUS FIN F DK GB BRA I RUS GB I I PL CZ PHL GB J I BHR I FIN CZ FIN USA I D I PL IND I RUS RUS S DK PL SGP VEN

ZANARDI / PARILLA CRG / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / TM TOP KART / TM TONY KART / VORTEX ZANARDI / PARILLA ENERGY / TM ENERGY / TM ZANARDI / PARILLA CRG / TM TONY KART / TM TONY KART / PARILLA BIREL / TM TONY KART / TM FA KART / VORTEX FA KART / VORTEX PRAGA / PARILLA CRG / TM TONY KART / VORTEX FA KART / VORTEX PRAGA / PARILLA ART GP / TM TONY KART / TM KOSMIC / VORTEX DR / TM ART GP / TM TONY KART / VORTEX KOSMIC / VORTEX ART GP / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / TM TONY KART / VORTEX ZANARDI / PARILLA BIREL / TM ENERGY / TM BIREL / TM PRAGA / PARILLA PRAGA / PARILLA TONY KART / TM ART GP / TM TOP KART / PARILLA TONY KART / TM TONY KART / VORTEX KOSMIC / VORTEX ART GP / TM ART GP / TM DR / TM TONY KART / TM ENERGY / TM TONY KART / TM TONY KART / TM FA KART / VORTEX TONY KART / TM TONY KART / TM TONY KART / PARILLA BIREL / TM TONY KART / VORTEX TONY KART / VORTEX TONY KART / TM CRG / TM

1 12 14 15 23 22 5 7 30 19 44 8 9 32 57 36 26 37 28 25 4 27 EX 43 34 40 35 10 6 2 48 13 24 3 51 29 21 55 11 60 20 46 54 49 41 59 47 53 31 39 50 45 16 52 38 58 33 17 56 18 42

46''449''' 46''690''' 46''708''' 46''991''' 47''043''' 46''836''' 46''793''' 46''829''' 46''919''' 47''035''' 47''164''' 46''600''' 46''903''' 46''923''' 01'03''038''' 46''963''' 46''874''' 47''153''' 46''902''' 47''058''' 46''519''' 47''087'''

10 4 11 3 14 5 32 17 24 18 25 49 21 58 20 15 16 38 23 13 7 31 42 45 22 36 55 26 2 1 43 12 9 6 44 47 34 35 28 37 30 27 46 39 50 61 48 51 59 52 57 54 19 56 40 33 60 41 8 29 53

1 5

46''514''' 46''812'''

3

46''776'''

11

46''833'''

12 6

46''882''' 46''922'''

13 7

46''913''' 46''965'''

16 17

46''881''' 47''080'''

15

46''908'''

10 14

46''899''' 47''049'''

9 2

46''748''' 46''767'''

8

46''819'''

4 18

46''908''' 46''989'''

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 P 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 P 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 EX

19

47''065'''

20

47''184'''

21

46''795'''

22

47''327'''

23

47''068'''

24

47''157'''

25

47''210'''

26

47''467'''

27 28

47''438''' 46''901'''

29

48''200'''

30

50''629'''

47''265''' 46''935''' 47''052''' 47''112''' 46''687''' 46''565''' 46''467''' 47''305''' 46''975''' 46''841''' 46''767''' 47''395''' 47''101''' 47''037''' 47''708''' 46''956''' 47''753''' 46''833''' 47''191''' 47''390''' 47''362''' 47''250''' 47''636''' 47''329''' 47''580''' 47''103''' 47''246''' 47''307''' 47''316''' 46''771''' 47''309''' 46''978''' 47''437''' 47''109''' 47''008''' 47''402''' 46''790''' 47''088'''

2 1

46''650''' 46''699'''

4

46''923'''

6

46''865'''

8 10 7

12

46''843''' 46''796''' 46''836'''

47''201'''

14 11 5 17

46''959''' 47''074''' 46''837''' 47''225'''

13

47''162'''

15

46''929'''

3 16

46''794''' 47''131'''

9

46''887'''

18

47''112'''

19

47''348'''

20

47''286'''

21

47''472'''

22

47''472'''

23

47''377'''

24 P 25

47''862''' 47''164'''

26

47''291'''

27

46''836'''

28

52''069'''

29

51''980'''

30 31

52''491'''

46''746''' 46''893''' 46''949''' 46''847''' 47''020''' 47''055''' 47''007''' 47''119''' 47''183''' 47''075''' 46''875''' 47''034''' 46''831''' 47''203''' 47''177''' 47''195''' 47''072''' 47''194''' 47''334''' 47''345''' 46''768''' 47''369''' 47''136''' 47''349''' 47''126''' 47''200''' 47''226''' 47''476''' 47''003''' 49''905''' 49''400'''

KF  DUNLOP

RÉSULTATS

KZ2  BRIDGETSONE

INTERNATIONAL

WSK - SUPER MASTER SERIES



LA CONCA



27.04.14

P.

Pilote

Nat.

Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Pre-Fin. B Tps B

Fin Tps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69

Ahmed Enaam Pull James Vartanyan Alexander Lombardo Davide Fewtrell Max Sargeant Logan Raucci Giuliano Lindh Rasmus Ticktum Daniel Correa Juan Travisanutto Lorenzo Martono Presley Bollier Jules Beckmann David Lappalainen Konsta Drugovich Felipe Mick Junior Martinez Eliseo Maini Kush Petrov Artem Alex Pasma Patrik Vasile Daniel Fernandez Sebastian Tontieri Paavo Van Kalmthout Rinus Bin Mazrul Haizad Adam Haikal Viscaal Bent Novalak Clement Yue Yang Sun Lorandi Leonardo Garofano Remigio Floersch Sophia Baiz Mauricio Moreira Laliberte Kami Colombo Lorenzo Milesi Charles Garcia Lopez Marta Raspatelli Matteo Gheno Jacopo Legeret Lucas Alesi Giuliano Ye Yi Fei Volegov Nikita Defrancesco Devlin Travnikov Sergei Slutskiy Artem Lazzaroni Filippo Tashkalov Damir Szyszko Szymon Lundgaard Christian Festante Aldo Haaga Anton Gonzalez Antolin Ponomarenko Milen Scherer Fabio Smith Joshua Francis Sotiropoulos Fotis Slutskiy Zachar Chinelli Massimo Lessennes Benjamin Zotov Gleb Sario Robin Lorenzo Mattia Baciuska Rokas Milell Noah Tillet Archie Pankiewicz Julia Lenzo Federico

GB GB RUS I GB USA BRA B GB USA I RO F D FIN BRA D E IND RUS I FIN RO VEN FIN B MYS NL CH CHN I I D VEN CAN I F E B I CH F CHN RUS USA RUS RUS I RUS PL DK I S E RUS I GB GR RUS I B RUS FIN I LT S GB PL I

FA KART / VORTEX TONY KART / VORTEX TONY KART / VORTEX EXPRIT / VORTEX FA KART / VORTEX FA KART / VORTEX TONY KART / TM PRAGA / PARILLA ZANARDI / PARILLA ENERGY / TM PCR / TM TONY KART / TM KOSMIC / PARILLA TONY KART / VORTEX TONY KART / VORTEX TONY KART / TM TONY KART / VORTEX LH / TM TONY KART / TM DR / TM DR / TM ART GP / TM TONY KART / VORTEX KOSMIC / TM ART GP / TM ZANARDI / PARILLA ART GP / TM ZANARDI / PARILLA KOSMIC / VORTEX FA KART / VORTEX TONY KART / TM TONY KART / LKE TONY KART / TM LH / TM TONY KART / TM TONY KART / TM TONY KART / PARILLA ZANARDI / PARILLA TONY KART / TM TONY KART / TM ZANARDI / PARILLA TONY KART / TM ART GP / TM TONY KART / PARILLA TONY KART / VORTEX DR / TM DR / TM ART GP / TM TONY KART / VORTEX KOSMIC / VORTEX TONY KART / VORTEX TONY KART / TM / VEGA KOSMIC / LKE FA KART / TM TONY KART / LKE BIREL / PARILLA ART GP / TM TOP KART / TM DR / TM TONY KART / TM KOSMIC / PARILLA TONY KART / VORTEX KOSMIC / VORTEX TONY KART / TM ENERGY / TM EXPRIT / VORTEX LH / TM TONY KART / TM LENZOKART / LKE

6 8 26 1 2 5 31 15 3 12 11 7 41 4 9 36 10 19 63 29 13 51 50 20 32 46 42 45 14 17 37 24 25 44 38 39 18 65 53 64 55 47 34 43 21 52 22 54 56 57 23 66 16 60 40 68 30 69 35 28 27 33 59 58 48 49 62 61 67

47''469''' 47''470''' 47''819''' 47''196''' 47''410''' 47''398''' 47''627''' 47''483''' 47''250''' 47''576''' 47''455''' 47''408''' 47''690''' 47''455''' 47''436''' 47''937''' 47''537''' 47''518''' 47''992''' 47''616''' 47''468''' 47''790''' 48''132''' 47''697''' 47''870''' 48''023''' 47''990''' 47''747''' 47''592''' 47''512''' 47''666''' 47''818''' 47''560''' 48''015''' 47''941''' 47''681''' 47''664''' 48''027''' 47''822''' 48''312''' 47''826''' 47''771''' 47''929''' 47''711''' 47''522''' 48''175''' 47''736''' 48''184''' 48''212''' 47''833''' 47''530''' 48''418''' 47''646''' 48''278''' 47''978''' 48''606''' 47''848''' 48''624''' 47''647''' 47''833''' 47''562''' 47''645''' 47''948''' 48''277''' 48''088''' 47''781''' 48''293''' 47''962''' 48''612'''

2 6 7 8 5 12 13 10 3 4 14 29 27 1 9 19 20 16 48 41 18 63 34 40 35 30 53 36 23 26 15 21 31 38 50 47 55 28 57 62 67 44 64 25 17 52 51 66 59 56 22 61 11 54 42 69 32 65 46 37 24 33 58 60 68 39 43 45 49

1 2

47''371''' 47''595'''

P4

47''605'''

12

47''765'''

6

47''853'''

5 7

47''728''' 47''875'''

1 2 3 4 5 6 7 8 P9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 EX

3 1 7 2

12 14 5 10 16

47''508''' 47''472''' 47''785''' 47''528'''

48''014''' 47''937''' 47''837''' 47''668''' 47''786''' 9 10 17

9 15

47''709'''

47''616'''

17

47''817'''

4 6 8

20

47''846'''

48''011''' 47''837'''

24

48''008'''

25

48''005'''

29 30 31

32 33 34 35

47''912''' 47''799'''

11

47''886'''

14

47''905'''

3

47''720'''

13 18

47''909''' 47''641'''

19

47''713'''

20

47''933'''

21 22

48''036''' 47''970'''

47''736'''

22 23

28

16 15

47''596''' 47''460''' 47''693'''

47''938''' 47''680'''

26 27

47''707'''

47''694'''

18 19

21

8 47''769'''

13

11

47''389''' 47''677''' 47''873'''

47''574''' 47''613''' 47''632''' 47''676''' 47''534''' 47''547''' 47''883''' 47''774''' 47''744''' 47''830''' 47''948''' 47''823''' 47''836''' 47''800''' 47''694''' 47''835''' 47''476''' 47''891''' 48''033''' 47''909''' 48''052''' 48''100''' 48''217''' 47''908''' 48''015''' 48''067''' 48''261''' 48''038''' 47''733''' 47''950''' 47''993''' 48''099'''

P.

Pilote

Nat. Mat.

Chr.

Tps.

Inter. Pre-Fin. A Tps A

Pre-Fin. B Tps B

Fin Tps

1

Abrusci Nicola

I

TONY KART / LKE

3

56''404'''

2

1

1

54''837'''

2

Fusco Giuseppe

I

LENZOKART / LKE

31

01'04''894'''

5

2

54''544'''

3

Abdul Gafar Muizzuddin

MYS

HERO / LKE

12

01'12''727'''

4

2

54''370'''

3

54''508'''

3

54''418'''

54''386'''

4

Hauger Dennis

I

HERO / LKE

27

01'04''615'''

14

4

54''301'''

4

54''701'''

5

Marseglia Leonardo

I

LENZOKART / LKE

17

01'03''898'''

6

5

54''405'''

5

54''773'''

6

Bogdanov Dimitri

RUS

TONY KART / LKE

16

01'12''966'''

15

1

54''267'''

6

54''818'''

7

Ruvolo Biagio

I

LENZOKART / LKE

13

01'03''733'''

11

11

54''637'''

7

55''069'''

8

Skeed

I

TOP KART / PARILLA

21

01'04''218'''

8

8

54''891'''

9

Pagano Francesco

I

TOP KART / COMER

7

01'02''401'''

3

9

54''838'''

10

Muller Mattia

I

LENZOKART / LKE

19

01'04''134'''

26

6 5

6

54''365'''

54''511''' 10

54''214'''

10

55''147'''

11

55''253'''

9

54''625'''

12

55''047'''

11

Moya Lopez Ruben

E

BIREL / LKE

4

01'11''245'''

21

12

Bardas Aleksander

I

TOP KART / LKE

2

01'10''961'''

24

54''594'''

13

Dalkiran Mehmet Mert

I

TOP KART / PARILLA

26

01'13''590'''

19

10

54''633'''

13

55''315'''

14

Skocdopole Dan

I

TONY KART / LKE

35

01'05''158'''

25

14

54''562'''

14

54''881'''

15

Jonusis Justas

I

EKS / LKE

37

01'05''645'''

37

12

54''753'''

15

54''936'''

16

Cobellini Christian

I

TOP KART / PARILLA

14

01'12''893'''

20

7

54''571'''

16

55''124'''

17

Grigorev Ivan

I

HERO / LKE

9

01'03''058'''

18

11

54''505'''

17

54''975'''

18

Carenini Danny

I

TOP KART / LKE

18

01'13''027'''

7

4

54''536'''

18

55''798'''

19

Camplese Riccardo A.

I

HERO / LKE

25

01'04''526'''

29

17

54''947'''

19

55''316'''

20

Gomez Gutierrez Antonio

I

FA KART / LKE

39

01'05''769'''

39

16

54''702'''

20

55''411'''

21

Schlett Kristopher

I

TONY KART / LKE

10

01'12''013'''

34

12

55''230'''

21

55''334'''

22

Griggs Luca

I

CRG / LKE

24

01'13''406'''

22

16

54''868'''

22

55''096'''

23

De Sanctis Nigel

I

TB KART / LKE

11

01'03''542'''

9

9

54''826'''

23

55''182'''

15

55''269'''

24

De Luca Michele

I

TOP KART / COMER

5

57''271'''

27

25

Torreggiani Mathias

I

TOP KART / LKE

23

01'04''443'''

40

26

Pitulea Tudor Ioan

RO

TOP KART / PARILLA

15

01'03''742'''

13

17 8

55''274'''

54''751'''

24

55''829'''

25

55''751'''

26

55''009'''

27

55''612'''

28

54''989'''

29

59''715'''

30

01'01''241'''

23

48''120'''

27

Valentini Samuele

I

TB KART / LKE

33

01'05''082'''

32

24

48''214'''

28

Serravalle Antonio

CAN

TONY KART / LKE

1

56''144'''

1

25 P 26

48''361''' 47''858'''

29

Corso Salvatore

I

TOP KART / LKE

20

01'13''130'''

16

30

Cobilanski Richard

I

TONY KART / LKE

8

01'11''420'''

35

31

Riggio Francesco

I

HERO / PARILLA

22

01'13''138'''

36

27 28

48''520''' 47''830'''

32

Negro Rocco Alberto

I

TOP KART / COMER

6

01'11''390'''

17

29

47''812'''

33

Mizevych Makar

UKR

TONY KART / LKE

32

01'14''398'''

10

3

54''473'''

EX

30

48''043'''

34

Michelotto Mattia

I

TOP KART / PARILLA

38

01'15''092'''

12

8

54''311'''

EX

35

Pesare Francesco

I

BIREL / LKE

40

31

48''184'''

36

Vidales David

E

EKS / LKE

30

32 33 34

48''306''' 48''858''' 48''462'''

37

Coluccio Luigi

I

HERO / LKE

36

48''049''' 47''484'''

48''837''' 48''428''' 48''303''' 57''428'''

14 2

54''723'''

54''331''' P 15

13

55''089'''

7

54''373'''

P 13

33

18

55''750'''

01'14''302'''

31

P 19

54''405'''

01'14''527'''

23

20

55''853'''

54''819'''

55''100'''

31 EX

38

Szyszko Maciej

I

KOSMIC / LKE

34

01'14''426'''

28

18

39

Ferrari Lorenzo

I

TONY KART / LKE

28

01'14''012'''

30

19

40

Vici Manuel

I

TOP KART / PARILLA

29

01'04''732'''

38

DQ

60 MINI  VEGA

RÉSULTATS

KFJ  VEGA

INTERNATIONAL

WSK - SUPER MASTER SERIES

LA CONCA



27.04.14

NATIONALITÉS 76 19 13 9 7 7 7 7 6 6 4 4 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1

PNEUS VEGA 109 DUNLOP 65 BRIDGESTONE 28

CHASSIS TONY KART TOP KART ART GP BIREL KOSMIC ZANARDI FA KART DR CRG PRAGA ENERGY LENZOKART HERO EXPRIT INTREPID LH EKS TB KART MARANELLO PCR FK

65+19+15+11+10+10+10+9+8+8+7+7+6+4+3+3+2+2+1+1+1 90+38+36+34+3+1

ITALIE FEDERATION DE RUSSIE ROYAUME-UNI FINLANDE ALLEMAGNE FRANCE POLOGNE ESPAGNE BELGIQUE DANEMARK CHINE ROUMANIE ETATS-UNIS REPUBLIQUE TCHEQUE PAYS-BAS SUEDE VENEZUELA BRESIL CANADA SUISSE INDE MALAISIE JAPON GRECE PROVINCE CHINOISE DE TAIWAN SINGAPOUR UKRAINE NORVEGE LITUANIE BAHREIN

ÉCOLE FRANÇAISE DE KARTING

65 19 15 11 10 10 10 9 8 8 7 7 6 4 3 3 2 2 1 1 1

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

STATISTIQUES

76+19+13+9+7+7+7+7+6+6+4+4+4+4+3+3+3+3+2+2+2+2+2+1+1+1+1+1+1+1 99+55+18

INTERNATIONAL

WSK - SUPER MASTER SERIES

MOTEURS TM VORTEX PARILLA LKE COMER MAXTER

90 38 36 34 3 1

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Championnat de France Superkart

NATIONAL

SUPERKART À

DIJON DEUTSCHLAND UBER ALLES

Par Jean-Christophe Bourlat © Photo Mediasuperkart - Eric Sevère

L

e Championnat de France de Superkart confirmant son caractère très international (il manquait pourtant la colonie Britannique) a démarré en fanfare: plateau conséquent avec 33 concurrents, bagarres intenses et spectaculaires, jeunes prometteurs, «rookies» qui s’intègrent honorablement, nouveau format expérimental, et beau temps pour faciliter la découverte du tracé de Dijon ou de son matériel pour une part non négligeable des compétiteurs. C’est un jeune Allemand, repéré en quelques occasions l’an passé, qui a été la révélation du week-end. Etincelant, Andréas Jost (Anderson /PVP) a pour objectif de rentrer dans le top 10 européen, il est venu préparer sa saison à Dijon avec réussite puisqu’il remporte les deux premières courses et ne cède que face à un champion confirmé, Peter Elkmann (MSkart / VM), pour la finale se contentant de la seconde marche du podium.

NATIONAL

La 1ère course nous a offert une bagarre sans répit entre 5 pilotes aux avant-postes s’échangeant leurs positions et préfigurant les forces en présence. Laurens Westerdijk - 10 courses à son actif - prend un départ sensationnel et vient s’intercaler entre Jost et Alexandre Sébastia (Anderson /FPE), le champion de France 2013. Sébastia réalise un dépassement de toute beauté à l’aspi, alors que les deux leaders s’attaquent côte à côte, il les déborde d’un coup. Puis, le Suisse Etienne Aebischer (3ème

au championnat 2013) vient à son tour s’intercaler, il a encore gravi un échelon en jouant les premiers rôles. Peter Elkmann, pas au point en qualifications, revient dans le coup et se mêle à cette bagarre. A tout juste une longueur, un trio Lacoste, Vayssié et Harvey va en découdre. Jost qui a repris le commandement va résister à Sébastia, Aebischer collé dans son pare-chocs. Vayssié le plus rapide en piste tentait de recoller à ce groupe quand il du renoncer pour un problème d’essence à deux tours

du damier. Martin Eteki au 10ème rang se montre le meilleur «rookie».   En course 2, nous retrouvions ces mêmes protagonistes qui reprenaient leur joute encore plus groupés. Aebischer a le culot de prendre la tête au cours du 1er tour, Lacoste très prompt se rabat derrière le Suisse et Jost, Harvey est présent devant Westerdijk qui n’a pu réitérer son envol précédent. Sébastia reste volontairement en embuscade, il se place au 4ème rang, il a

le package parfait semble-t-il (240 km/h en bout de ligne droite !) et au deuxième tiers de l’épreuve il passe en mode attaque et se blottit derrière Jost. Ce sont les problèmes mécaniques qui vont décider en partie du sort des leaders. Aebischer a un problème d’allumage puis casse. Vayssié lui suit Elkmann, ils viennent troubler le jeu. Dans le dernier tour coup de théâtre, Sébastia casse à son tour (Bielle). Jost double la mise, Elkmann et Vayssié l’accompagnent sur le podium.

Les dégâts en 2ème course ne sont pas sans conséquence. Sébastia, Aebischer comme Harvey (Problème de timing) sont forfait pour cette Course 3. La grille est différente, typique du Karting traditionnel, en fonction des résultats des 2 premières épreuves. Jost prend le leadership avant d’être contesté par Elkmann qui s’est amélioré tout au long du meeting. Vayssié bien parti ne peut les surprendre mais s’empare de la 3ème place. En fin d’épreuve il est en difficulté mais fort de l’avance acquise, il peut lever

le pied et relie la ligne d’arrivée en ne perdant qu’un rang. Bonne fin de week-end pour K.Busby. Il n’avait pas parcouru plus d’un tour avant la 1ère course qu’il termine honorablement. Il se place le matin (5ème) et finit sur le podium en finale ! Eteki est à nouveau meilleur «rookie», les rangs étant plus éclaircis, il peut même cueillir une 7ème place encourageante.

NATIONAL

SAISON KARTING 2014

Info FFSA / © Photo ACO

AU PRINTEMPS, LES KARTS REFLEURISSENT SUR TOUTES LES PISTES DE FRANCE

L

es deux premiers des 20 meetings fédéraux de la saison karting ont déjà eu lieu, Championnat de France d’Endurance à Salbris, Championnat et Coupe de France Superkart à Dijon, le dernier week-end de mars et l’on se prépare à recevoir

la Coupe de France KZ 125 et KZ 125 Gentleman du côté du Mans les 3 et 4 mai prochains en même temps que l’Endurance vivra son deuxième rendezvous au Val d’Argenton. Pas de doute, le sport national a bien repris ses droits sur les pistes de karting en ce printemps

2014. Les pilotes de 125 à boîte sont impatients d’utiliser en course leurs nouveaux pneus Vega SL4, tout autant que de découvrir le tracé du circuit international Le Mans Karting, lors de la Coupe de France KZ 125 et KZ 125 Gentleman qui aura lieu

30/03 SALBRIS

30/03 DIJON

04/05 LE MANS

04/05 VAL D’ARGENTON

11/05 LÉDENON

13/07 LAVELANET

27/07 LOHÉAC

03/08 ASSEN

14/09 PERS

28/09 VALENCE

Championnat de France d’Endurance

Chpt. de France Minime/ Cadet - Championnat de France Féminin

Championnat de France Superkart / Coupe de France Superkart

Chpt. de France Minime/ Cadet / Nationale 150/ Nationale 160 (2/3)

Coupe de France KZ 125 & KZ 125 Gentleman

Championnat de France Superkart

Championnat de France d’Endurance

Championnat de France KZ125 / KZ125 Gentleman

Championnat de France Superkart & Coupe de France Superkart

Championnat de France X30/X30 Gentleman

dans quelques semaines sous la houlette de l’ASK ACO. La liste des engagés se remplit à un bon rythme et l’on peut s’attendre à de la bagarre en piste dans la Sarthe, dont une des particularités est de tourner de manière inhabituelle dans le sens anti-horaire, ce qui sollicite des muscles différents. Rappelons que les inscriptions aux compétitions FFSA s’effectuent directement sur le site www.ffsakarting. org avec un paiement en ligne sécurisé. Difficile de faire plus simple aujourd’hui. Pour tout renseignement complémentaire, il est possible de joindre l’opérateur TKC : au +33 6 85 13 29 26.

01/06 OSTRICOURT

Chpt. de France Minime/ Cadet & Chpt. de France Rotax Max/Rotax Master

05/10 SOUCY

Championnat de France d’Endurance

Pour l’Endurance, il faut contacter l’organisateur KMO au +33 1 48 58 90 90 ou par mail [email protected]. La Commission Nationale de Karting vient d’ajuster les règlements pour éclaircir certains points et faciliter le déroulement des épreuves. Concernant les tours de cou, aussi appelés «  minerves  », il n’est plus question d’une quelconque homologation. Le port d’un tour de cou destiné à protéger les vertèbres reste obligatoire pour les catégories Minikart, Minime et Cadet, mais devient simplement recommandé pour toutes les autres catégories. Le choix du modèle est laissé à l’appréciation des licenciés.

22/06 ANNEVILLE

Championnat de France d’Endurance

05/10

LE VIGEANT

Championnat de France Superkart

22/06 NOGARO

Pour le carburant utilisé en Championnat et Coupe de France, c’est l’organisateur qui devra désigner une station-service de référence, plus une de réserve, où les pilotes auront l’obligation de s’approvisionner. Enfin, le règlement technique national stipule dorénavant que l’arbre arrière sera identifié et marqué lors de l’enregistrement du matériel en Minikart, Minime et Cadet. En cas de choc avéré en course entraînant un dommage sur l’arbre arrière, le pilote pourra le changer, à condition de ne pas avoir oublié de le faire constater par le délégué technique avant de sortir du parc fermé.

06/07 ANGERVILLE

Championnat de France Superkart

Chpt. de F. Nationale 150/ Nationale 160 - Coupe de France Minikart & Handikart

26/10

26/10 SOUCY

LE MANS

Championnat de France Superkart

Chpt. de F. Nationale 150/ Nationale 160 - Coupe de France Minime / Cadet

06/07 CROIX EN TERNOIS

Chpt. de France Long Circuit - Coupe de France Superkart

09/11

ANGERVILLE

Championnat de France d’Endurance

PRODUITS

CONFORME À LA RÉGLEMENTATION FRANÇAISE

ACTION-KARTING.FR

LA GAMME ELTO RACING

UNE GAMME COMPLÈTE DE SILENCIEUX KZ HOMOLOGUÉS PRECURSEUR DANS LA REDUCTION DU BRUIT Conscient de l’importance de l’enjeu et fort de son expérience dans la fabrication des silencieux de compétition, Elto Racing a été l’un des pionniers de la réduction du bruit des mécaniques 125cc à boîte de vitesses. Avant même que les autorités nationales et internationales ne statuent sur le sujet, Elto Racing avait déjà étudié la question

et affûté ses produits en compétition, bénéficiant ainsi d’une longueur d’avance.

PAS UN, MAIS TROIS SILENCIEUX HOMOLOGUÉS CIK ! Quand la Commission Internationale de Karting a édité ses règles, Elto Racing a tout de suite répondu présent aux critères d’homologation avec 3 modèles spécifiques.

ELTO OVS

La marque est donc la seule à proposer une gamme complète de produits homologués par la CIK-FIA. Avec leur design moderne et leur finition inox, les silencieux Elto Racing OVS, OVD et TD se montent facilement sur tous les modèles de karts sans risquer de brûler le pare-choc ou le longeron arrière du châssis avec la sortie des gaz d’échappement.

Elto Racing n’a pas eu de difficulté pour ajouter à son catalogue un superbe modèle carbone en totale conformité avec la réglementation FFSA 2014 pour les KZ 125. Avec sa cartouche ovale à plat (pour une compatibilité maximale) remplie de laine haute performance, le E-Racing carbone allient performance, gain de poids (1,8 kg seulement) et baisse de 5 dB du niveau sonore.

PRIORITÉ À LA PERFORMANCE

ELTO TD

ELTO UVD

Choisir un silencieux Elto Racing, c’est d’abord s’assurer de la meilleure performance pour les moteurs KZ. La victoire reste l’objectif de tout compétiteur et Elto Racng ne déroge pas à la règle. La marque a d’ailleurs obtenu la confiance de grandes usines et ses résultats, tant nationaux qu’internationaux, sont la meilleure preuve de l’efficacité des silencieux les plus utilisés en KZ. Parmi beaucoup d’autres grands pilotes, Max Verstappen, le Champion du Monde KZ 2013, a fait confiance à Elto Racing. Découvrez la gamme Elto Racing à des prix Action Karting sur ACTION-WEBSTORE.COM

LA PERFORMANCE AU MEILLEUR PRIX AVEC ACTION KARTING Toujours fidèle à son dynamisme et à sa devise « rendre le karting accessible à tous » Action Karting met à disposition de ses clients l’expérience irremplaçable de professionnels au service du karting depuis 1975 sur son site de vente en ligne, l’un des leaders dans ce domaine, comme dans son réseau fort de plus de 60 distributeurs, en proposant un accès direct aux plus grandes marques et en offrant les meilleurs produits assortis du meilleur service au meilleur prix, avec la garantie « Satisfait ou Remboursé ». Plus de 6000 références sont disponibles sur stock pour une livraison rapide en 24 ou 48 heures depuis sa position centrale en région lyonnaise, avec des promotions renouvelées chaque semaine. Service clients en direct du magasin, infos téléphoniques 7 jours sur 7 et paiement sécurisé au comptant ou à crédit complètent la qualité de la prestation unique fournie par Action Karting qui s’appuie sur un puissant réseau de distribution au plus près de chaque licencié.

CIRCUIT

CIRCUIT

LA CONCA ITALIE

GPS

40°07´36´´ N / 18°21´01´´ E Google Map Longueur : 1 242 m Largeur : 9-10 m

ASN : ACI-CSAI

Via Solferino 32 - 00185 Roma - Italy Tél. : +39 064 998 2815 Fax : +39 064 998 2810 E-mail : [email protected] WWW.CSAI.ACI.IT

Circuit

Pista La Conca, S.S. 16 Maglie-Otranto km 989 - 73036 Muro Leccese (LE) - Italy Tél. : +39 083 635 4530 Fax : +39 083 641 5835 E-mail : [email protected] WWW.LACONCA.COM

Aéroport Brindisi ( 60km )

Train

Lecce ( 26km )

Office du Tourisme Ente promozione turistica Lecce, Corso Vittorio Emanuele - Italy Tél. : +39 083 224 8092 E-mail : [email protected] PUGLIATURISMO.COM

Camping

Voir l’organisateur

Hôtels

 Hotel dei Messapi Muro Leccese ( 3km ) Tél. : +39 0836 343 492 E-mail : [email protected]  Agri Hotel dei Panzanari Muro Leccese, ( 3km ) Tél. : +39 0836 343 810 E-mail : [email protected]

CIRCUIT

CIRCUIT

VARENNES / ALLIER FRANCE

GPS

46°19´16´´ N / 3°21´26´´ E Google Map Longeur : 1 500 m Largeur : 8-10 m

ASN : FFSA

32 avenue de New York 75781 Paris Cedex 16 - France Tél. : +33 1 44 30 24 00 Fax : +33 1 42 24 17 35 E-mail : [email protected]

Train

Vichy, Moulins

Office du Tourisme Office du Tourisme du Val d’Allier Place de l’Hôtel de Ville 03150 Varennes sur Allier – France E-mail : [email protected]

ALLIER-AUVERGNE-TOURISME.COM

Hôtels

 Relais de la Route Bleue Tél. : +33 4 70 45 07 73 Fax : +33 4 70 45 06 36 Circuit  Hôtel du Chêne Vert Circuit Jean Brun, lieudit Villemouze - Tél. : +33 4 70 47 77 00 03500 Paray sous Briailles – France Fax : +33 4 70 47 77 39 Tél. : +33 4 70 45 13 05  Le Pavillon d’Enghien, Vichy ( 19 km ) Tél. : +33 4 70 98 33 30 Fax : +33 4 70 45 57 31 E-mail : [email protected] E-mail : [email protected]  Hôtel Ibis, Vichy ( 19 km ) KARTING-VARENNES.FR Tél. : +33 4 70 30 53 53 Fax : +33 4 70 31 55 05  Hôtel Mercure, Trevol ( Moulins Nord ) Aéroport Tél. : +33 4 70 46 84 84 Clermont Ferrand Aulnat ( 70 km ) E-mail : [email protected]  Hotel B&B, Moulins ( 20 km ) Tél. : +33 8 92 78 80 66 FFSAKARTING.ORG

AUTO

AUTO SPORT ACADEMY Info & / © Photo Renault Sport

MAWSON PREND SON ENVOL L

es élèves académiciens de l’Auto Sport Academy ont pu goûter aux joies de ce premier week end de course sur le circuit Bugatti du Mans, du 25 au 27 avril, malgré une météo peu clémente. Après deux journées d’essais officiels incluses dans les séminaires de formation fin mars et début avril, les apprentis pilotes ont pu prendre place au volant de leur voiture dans le cadre du GT Tour. L’Australien Joseph Mawson a ainsi pu laisser parler son talent en montant par trois fois sur le podium dont deux victoires nous offrant ainsi un formidable spectacle riche en rebondissements. Pour la deuxième étape de la saison, ils seront attendus à l’occasion du 73ème Grand Prix Internationale de Pau.

AUTO

Dès les essais qualificatifs, les noms des favoris de ce week end sont énoncés. Joseph Mawson et le Suisso-anglais Félix Hirsiger s’emparent des pole positions des courses 1 et 3. Pour la première des 3 courses programmées, Joseph Mawson transformera sans difficulté sa pole en victoire. Il partagera son premier podium aux côtés du Danois Lasse Sorensen et de Dorian Boccolacci parti de la neuvième place. Le début de la course 2 sera marqué par un spectaculaire tonneau de Valentin Moineault qui heureusement s’en sort indemne mais qui ne lui permettra pas de participer à la dernière manche du week end. Bryan Elpitiya, parti en tête avec le principe de grille inversée, fêtera sa victoire après 20 minutes de course sur la piste mancelle lors de laquelle il aura su creuser assez d’écart pour lui laisser une avance confortable.

Félix Hirsiger et Joseph Mawson grimpent avec lui dans cet ordre sur le podium laissant le Suisse Paul Hokfelt Jr aux portes de celui-ci. Au départ de la course dominicale, le poleman Felix Hirsiger effectue un très bon départ mais est très vite rattrapé par Lasse Sorensen, très présent grâce à sa rigueur. Dans les derniers tours, Joseph Mawson, qui avait pris du retard avec un mauvais départ, met tout le monde d’accord et ne résiste pas à l’envie d’attaquer. Il prend le commandement de cette ultime course d’une main de maître.

lacci 37 points. Le jeune français possède une unité d’avance sur le Danois Lasse Sorensen lui-même talonné de près par Bryan Elpitiya. Le Suisse Paul Hokfelt Jr, fort de ses 24 points, a su tirer son épingle du jeu malgré quelques soucis mécaniques lors de la séance d’essais qualificatifs et partage sans doute le même dessein de victoires que ses concurrents. Les autres pilotes du top ten auront à cœur de viser les gros points afin de bouleverser la hiérarchie actuelle et ont hâte de pouvoir à nouveau en découdre lors de leur prochain meeting de la cité paloise.

PROCHAIN RENDEZ-VOUS :

D’ores et déjà le ton est donné lors du clas- les 9, 10 et 11 mai lors du 73ème Grand sement général car Joseph Mawson repart Prix Internationale de Pau. du Mans en leader en prenant la tête du championnat avec 67 points, suivi de Félix Hirsiger avec 43 points et Dorian Bocco-

AUTO

RENAULT SPORT Info & / © Photo Renault Sport

PIERRE GASLY V

ainqueur de l’Eurocup Formula Renault 2.0 en 2013, Pierre Gasly passe au niveau supérieur grâce à la bourse offerte par Renault Sport Technologies. Après avoir obtenu le permis de conduire le jour de ses 18 ans, le membre du Red Bull Junior Team et de l’Équipe de France FFSA Circuit tentera d’imiter Robin Frijns ou encore Stoffel Vandoone, en lutte pour le titre dès leur première année en Formula Renault 3.5 Series. Dans le bon rythme lors des essais collectifs, le Français espère que la dynamique s’accélèrera. WORLDSERIESBYRENAULT.COM

AUTO

Issu d’une famille voyant son grand-père, son père et trois de ses frères présents sur les pistes, c’était tout naturellement que Pierre Gasly s’essayait au karting avant de débuter en compétition à l’âge de neuf ans. Ses prestations attiraient rapidement l’attention de la Fédération Française du Sport Automobile qui l’intégrait au Programme 10-15 puis à l’Équipe de France FFSA Karting.   En 2011, il découvrait la monoplace dans le Championnat de France de F4. Avec quatre victoires et six podiums lors des six dernières courses, ses performances lui permettaient de disputer des séances d’essais en Eurocup Formula Renault 2.0, « la suite logique » selon le Normand.   Rapidement parmi les meilleurs Européens, il décrochait sa première pole position et son premier podium dès le deuxième rendez-vous à Spa-Francorchamps en 2012. « J’avais peu roulé auparavant, donc mes résultats étaient un peu inattendus », avoue le Français. « Hélas, j’ai voulu trop en faire alors que le top 5 était envisageable comme l’a montré mon équipier de l’époque, Nyck de Vries. Une fois mes erreurs analysées, j’ai beaucoup appris pour être plus fort, notamment dans la construction d’un week-end. »   Pour sa deuxième saison, Pierre Gasly rejoignait Tech 1 Racing, l’équipe la plus titrée des World Series by Renault. Le succès était au rendez-vous après un duel épique face à Oliver Rowland, qu’il retrouvera cette année

en Formula Renault 3.5 Series. « La structure de Simon Abadie a redoublé d’efforts pour qu’on travaille et remporte le titre ensemble. Sans la bourse, je ne serais sûrement pas en Formula Renault 3.5 Series », concède-t-il.   Vainqueur de l’Eurocup Formula Renault 2.0, Pierre Gasly dispose de la bourse offerte par Renault Sport Technologies, mais aussi du soutien de Red Bull dont il a intégré le Junior Team. « La FFSA est en contact avec Red Bull depuis l’ascension de Jean-Eric Vergne. En 2012, j’ai eu l’opportunité de travailler avec la firme autrichienne, mais ils n’ont pas souhaité m’intégrer à leur équipe. Morgan Caron, Directeur Technique National de la FFSA, leur a donné rendez-vous un an plus tard avec le titre en poche. Après mon sacre, une conversation avec Helmut Marko a mené sur un contrat avec Red Bull », raconte Gasly. « J’ai désormais accès au simulateur Red Bull où je travaille avec les ingénieurs. De plus, je dispose de deux coaches dont l’ancien de Sebastian Vettel. Entre les tests physiques, les études complètes sur la nutrition, le sommeil et le mental, tout est fait pour optimiser mon potentiel », détaille le pilote de 18 ans. « Je participe également aux stages de l’Équipe de France FFSA tout en préparant mon Bac au Pôle Espoirs du Mans. Une fois mon diplôme obtenu, je rejoindrai Milton Keynes. » À l’heure d’aborder le premier rendez-vous de l’année, Pierre Gasly s’apprête-t-il à mar-

PIERRE GASLY    

Naissance : 7 février 1996 à Rouen (Fr) Taille : 1.77 m Poids : 70 kg 2005-2010 : Karting

cher sur les pas de ses prédécesseurs, Robin Frijns et Stoffel Vandoorne ? « Plus on se rapproche du but, plus cela devient difficile. Leur transition réussie est une motivation, alors pourquoi n’en serais-je pas capable ? Je vais donner le maximum pour faire la différence et ne rien regretter. Même s’il y a beaucoup de nouveautés, telles que la durée des courses, les pit-stops ou la gestion du DRS, le top 3 est envisageable... même si je reste un compétiteur qui veut gagner rapidement ! »   Autre nouveauté pour Pierre Gasly, celui-ci évoluera pour la première fois au sein d’une structure britannique, Arden Motorsport : « Le monde de la F1 évolue essentiellement en Grande-Bretagne. Donc intégrer Arden Motorsport est pour moi un bonus où je vais pouvoir m’habituer à leur discours, à leur vision, à leurs méthodes et à leur expérience. »   Pierre Gasly est passé par toutes les monoplaces badgées Renault Sport Technologies, démontrant l’efficacité de la filière. « De la Formula Renault 1.6 à la 2.0, cela s’est bien passé. J’appréhendais un peu le passage en Formula Renault 3.5 car son potentiel est inimaginable, mais les sensations restent globalement les mêmes. Y réussir prouve que l’on est prêt à faire de belles choses, comme les performances des anciens en F1 le montrent. La pyramide mise en place par Renault Sport fonctionne et prépare de la meilleure des façons. Quand on se réveille tous les matins avec l’objectif d’arriver en F1, c’est très motivant. » 

2011

Championnat de France de F4

2012

Eurocup Formula Renault 2.0

2013

Eurocup Formula Renault 2.0

2014

Formula Renault 3.5 Series

3e 10e 1e

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FORMULE 1

Par Frederic Billet / © Photo KSP - Philippe Kalmès & Mercedes

HAMILTON ET ROSBERG À BAHREÏN: COMME EN KARTING ! A

l’issue d’un Grand Prix de Bahreïn 2014 ponctué de luttes intenses, c’est le karting qui est venu à l’esprit de Lewis Hamilton pour évoquer son magnifique duel avec Nico Rosberg:   «Nous n’avons pas fait une course comme ça, avec Nico, depuis nos débuts en

karting. Je viens de lui en parler, je ne me souviens pas de l’année, mais c’était notre première grosse bagarre: il a mené pendant toute la course et je l’ai doublé dans le dernier tour, pour gagner. J’étais sûr qu’il allait me faire la même chose aujourd’hui, c’est à cela que je pensais dans ma tête.»

FORMULONS UN SOUHAIT : QUE LA F1 RESSEMBLE UN PEU PLUS AU KARTING, ET NON PAS L’INVERSE...

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PILOTE MOTO-CROSS BIEN EXCITE AU DÉPART