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Sami Taoufik, Rookie of the Year CIK-FIA Nouveau Rotax Max Challenge Euro Trophy en 2018 Le calendrier 2018 du Championnat NSK dévoilé ! Débuts du Championnat Briggs Kart de CRG Les titres DKM décernés à Lonato Création de Kart Republic France Catégories ROTAX - Saison 2018 Nouveaux Birel ART 2018 S9 Series Le calendrier IAME 2018 innove Trophée Jules Bianchi à Brignoles en février Hugo Arnaud confirme son talent Infos FFSA Karting 2018

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Energy remporte les Finales IAME et Rok Cup ! 2017, année de tous les succès pour Kart in Pro Compétition Pneus Komet pour la nouvelle catégorie Senior France - Max & DD2 chaussés en Bridgestone YLM pour 2018 Calendrier du Championnat d'Italie ACI-Karting 2018 Séminaire Birel ART En Rotax, c'est vous qui faîtes la différence ! Calendrier 2018

EDITORIAL NEWS

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KSP GRAND INTERVIEW

INTERNATIONAL

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Le Mans - IAME International Final Le Mans - European Championship - Superkart Adria - WSK Final Cup #1 Portimao - Rotax Challenge Grand Finals Adria - WSK Final Cup #2

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AUTO

Championnat de France F4 Academy 2018

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NATIONAL

Pau Arnos - Championnat de France

VIDÉO

Rok Cup International Final RMCGF Highlights LeCont - CIK-FIA European Championship Les grands moments de Monza avec la mosaïque des Travisanutto

PRODUITS

T-Shirt Alpinestars Driven Fixation pour silencieux KZ Pince pour durite d'eau Compteur d'heures Oppama Pet-3200R

ITW - Helmut Volgsam ITW - Bertrand Pignolet ITW - Mickaël Brégé

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INTERVIEW HELMUT VOLGSAM

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INTERNATIONAL PORTIMAO - ROTAX CHALLENGE GRAND FINALS

AUTO CHAMPIONNAT DE FRANCE F4 ACADEMY 2018

LE CHAMPIONNAT DE FRANCE 2018

UNE NOUVELLE FORMULE HORS DU COMMUN POUR DÉBUTER EN MONOPLACE DOSSIER DE PRÉSENTATION

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KARTCOM NEWS #37

INTERNATIONAL LE MANS - IAME INTERNATIONAL FINAL

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INTERNATIONAL ADRIA - WSK FINAL CUP #2

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G

râce à la date « normale » du Championnat du Monde CIK-FIA fin septembre, le calendrier 2017 a repris ses habitudes et les grandes finales des coupes de marques se sont succédées de la mi-octobre à la mi-novembre en Europe. La 6e IAME International Final a atteint des sommets avec ses 454 pilotes présents au Mans (FRA), tandis que la 15e édition de la Rok Cup International Final rassemblait 415 participants à Lonato (ITA), simultanément avec les 360 qualifiés pour la 18e Rotax Max Challenge Grand Finals à Portimao (PRT). Le succès continue à accompagner ces organisations de grande envergure attirant des pilotes du monde entier sur un évènement unique. Kartcom a de nouveau suivi de près la Grande Finale Rotax pendant huit jours dans le sud du Portugal en profitant d'un temps exceptionnel. Ce fut l'occasion d'apprécier en situation la généralisation

LA SAISON DES GRANDES FINALES 3

KARTCOM NEWS #37

du nouveau cylindre de la marque autrichienne dans toutes les catégories. Rotax joue là une carte importante sur un marché où la concurrence progresse sur certains marchés. Le bilan est très positif avec des courses plus serrées que jamais et un minimum de problèmes techniques à résoudre sur un parc conséquent de 360 moteurs directement sortis de leur carton. Le nouveau package mécanique proposé par Rotax possède indéniablement de solides atouts pour repartir à la conquête du milieu. La Rotax Max Challenge Grand Finals reste par ailleurs un évènement hors du commun dont l'organisation est de plus en plus convaincante. Certes, il s'agit d'une compétition différente dans laquelle la marge de manœuvre des équipes est très réduite. Cela n'empêche pas certains professionnels d'apporter des compétences très utiles pour donner un avantage à leurs pilotes. L'ambiance de Portimao, mi-sportive, mi-festive, était excellente, notamment entre les participants de chaque

EDITORIAL

KARTCOM NEWS #37 team national. En piste, la bataille fut rude pour profiter de l'indispensable aspiration et ne pas prendre de pénalité de spoiler. Sur ce point, on assiste malheureusement à une évolution des comportements préjudiciable à la valeur des courses de tout type. Il est désormais terriblement efficace d'empêcher ses adversaires de doubler en se maintenant sur la trajectoire intérieure. On a pu voir également qu'un petit coup de frein bien placé pouvait surprendre et déjouer toute velléité de dépassement. Des pratiques peu glorieuses pratiquement impossibles à sanctionner pour l'instant sur lesquelles une réflexion générale ne serait pas superflue. La saison sportive 2017 est maintenant terminée. Les bilans, les différentes cérémonies de remise des prix et la préparation de la nouvelle année qui approche à grands pas constitueront l'essentiel de l'actualité du n° 38 de Kartcom News annoncé pour la mi-décembre.

+ KARTCOM NEWS #37

Communication document Réalisé par la société KSP Reportages 13 avenue Eugène Pelletan 94400 Vitry-sur-Seine - France +33 1 46 82 60 12 +33 6 08 26 61 11 [email protected]

RESPONSABLE PUBLICATION

TRADUCTION

RESPONSABLE RÉDACTION

Philippe Kalmès Frédéric Billet

DIRECTION ARTISTIQUE Céline Quiros

PHOTOGRAPHE

Guillaume Veuve • Chris Walker • Philippe Kalmès

PHOTOGRAPHIES

CIK-FIA KARTING AWARDS

ADMINISTRATIF

KSP Photo Agency ( Guillaume Veuve & Philippe Kalmès ) • DPPI • Renault Sport • Kart!im

REPORTAGE & COMMUNIQUÉ

VIDÉO

STARS & MÉTIERS 2012

Mary-Ann Horley Cristina Kalmès, Annie Dujols Service presse FFSA • CIK-FIA • Prodiff • Kartcom • Renault Sport

Leslie Billet

DIFFUSION

KSP Agency Chosen As CIK-FIA «BEST PHOTOGRAPH» in 2007 • 2008 • 2011 • 2012 • 2013 and 2015. Prix départemental ( 94 ) «Dynamique commerciale»

Gratuite - Ce magazine numérique a été diffusé en 33 000 exemplaires

TOUTE REPRODUCTION TOTALE OU PARTIELLE EST STRICTEMENT INTERDITE SANS AUTORISATION PRÉALABLE FAITE AUPRÈS DE LA SOCIÉTÉ KSP REPORTAGES

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Info CIK-FIA © Photo KSP - Philippe Kalmès

NEWS

SAMI TAOUFIK

ROOKIE OF THE YEAR CIK-FIA Pour accompagner l'abaissement d'un an de l'âge de la catégorie OK instauré en 2017, la CIK-FIA a décidé de mettre en place un classement spécifique pour les Pilotes n'ayant pas plus de 16 ans participant au Championnat du Monde CIK-FIA et au Championnat d'Europe CIK-FIA. 51 Pilotes répondaient à ces critères cette saison et c'est le Marocain Sami Taoufik qui a ainsi remporté le titre de Rookie of the Year 2017.

et plusieurs anciens Champions du Monde ou Champions d'Europe, affrontent tout au long de la saison les jeunes talents directement issus de la catégorie OK-Junior. C'est pour mettre en valeur ces Pilotes qui découvrent la catégorie OK que la CIK-FIA a créé le titre de Rookie of the Year. Les résultats de l'année 2017 ont montré que les jeunes étaient souvent capables de briller aux avant-postes des plus grandes Compétitions face à leurs aînés. Vainqueur du Championnat d'Europe CIK-FIA, le Marocain Sami Taoufik (FA Kart/ Vortex/LeCont) a totalisé le plus grand nombre de points (120) pour devenir le Rookie of the Year 2017 devant l'Espagnol David Vidales Ajenjo (Tony Kart/Vortex/LeCont) 118 points et le Russe Pavel Bulantsev (Tony Kart/Vortex/LeCont) 112 points.

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Sami Taoufik recevra le trophée du Rookie of the Year 2017 lors de la Cérémonie de Remise des Prix de la CIK-FIA, le 2 décembre prochain à Milan.

atégorie plébiscitée au niveau international, la OK incarne la référence pour les karts à prise directe. Les Pilotes les plus expérimentés, incluant quelques professionnels

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CLASSEMENT

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet

EURO TROPHY Info KARTCOM - Frédéric Billet

Nouveau Rotax Max Challenge Euro Trophy en 2018 L'importance d'une compétition européenne sur plusieurs épreuves n'a pas échappé à BRP-Rotax. La firme autrichienne annonce ainsi la création d'un tout nouveau Rotax Max Challenge Euro Trophy en 2018 organisé sous l'égide de Camp Company GmbH, déjà responsable du Rotax Max Challenge en Allemagne.

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uatre épreuves sont au programme 2018 avec un format de course reserré sur 3 jours seulement. Des tickets pour la Rotax Max Challenge Grand Finals seront bien entendu à gagner dans cette confrontation européenne.

Le calendrier 2018 du Championnat NSK dévoilé !

ENERGY POWER www.energycorse.com

d l r o W e h T

f o l l u f is

Y G R E N E

Au programme, trois meetings qui se déroulent sur les pistes parmi les plus belles de France :

Calendrier 2018 NSK 1 - 3 & 4 mars 2018 Le Mans NSK 2 - 5 & 6 mai 2018 Varennes sur Allier NSK 3 - 30 juin & 1er juillet 2018 Salbris

OR M : T S Y G E NE R E R OF N NAL N O I I T W A N INTER E M IA NAL 2017 O I L T A A N FI E RN K INT O R A ND 2017 FI N A L

Rendez-vous prochainement sur le site

NS-KARTING.3MKEVENTS.COM

+

Calendrier 2018 20-22 avril 2018: Genk (BEL) 8-10 juin 2018: Kristianstad (SWE) 10-12 août 2018: Speedworld - Bruck (AUS) 28-30 septembre 2018: Wackersdorf (DEU) 7

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NEWS Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo Fernando Morandi

DÉBUTS DU CHAMPIONNAT

Briggs Kart de CRG Les débuts officiels des karts CRG FS4 Karts propulsés par le moteur 4 Temps Briggs & Stratton ont eu lieu le 30 septembre dernier à Pomposa. 70 passionnés ont eu la chance de pouvoir le tester en piste. Les karts FS4 de CRG étaient aussi de la partie les 7 et 8 octobre à l'occasion d'une course organisée par Endas à l'occasion de la Finale nationale à Corridonia.

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la suite de ces deux évènements, 15 pilotes et quelques journalistes se sont affrontés à Ligano dans le cadre du Rental Kart Contest by CRG. Ces premières expériences ont confirmé la justesse du projet. Les retours des pilotes font notamment état du plaisir de piloter un kart très léger (70 kg à vide seulement) grâce à son châssis typé compétition.

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Le moteur peut fonctionner de nombreuses heures sans la moindre opération de maintenance et la préparation du châssis se limite à quelques réglages de base, les changements d'arbres, moyeux, fusées, etc, étant prohibés. Le but est de permettre l'utilisation de ce kart sans l'aide extérieure d'un mécanicien ou d'un professionnel afin de réduire le coût. CRG a voulu que son championnat se déroule sur des petites ou moyennes pistes, là où on retrouve le maximum de passionnés. Chaque course rapportera des points dans le cadre d'un classement national. Les meilleurs pourront disputer la finale nationale et l'International Open en présence de tous les pilotes qualifiés dans le monde avec ces moteurs Birggs & Stratton. Web: www.briggskartchampionship.com Tél. : +39.030.9912604 - [email protected] Facebook: Briggs Kart Championship

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo DKM

LES TITRES DKM DÉCERNÉS À LONATO La pluie a contribué à élever le niveau de difficulté pour les 170 pilotes de la dernière épreuve du Championnat d'Allemagne DKM qui se rendait pour la première fois en Italie. Les conditions complexes du

week-end du 22 octobre 2017 ont offert un spectacle grandiose pour la lutte finale des protagonistes internationaux lancés dans la conquête des titres.

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orrit Pex sur CRG-TM-Vega a remporté son 6e titre en KZ2, Dennis Hauger CRG-Iame-Vega a été couronné en OK après avoir remporté le titre OK-Junior l'an passé, tandis que Kas Haverkort CRG-Iame-Vega s'imposait en OK-Junior et que David Detmers Parolin-TM-Vega gagnait la Coupe KZ2. KZ2. Jérémy Iglesias (Formula K-TM-Vega) remportait la course 1 devant William Lanzeni (Ricciardo-TM-Vega), mais la 3e place de Jorrit Pex (CRG-TM-Vega) lui assurait déjà la victoire au Championnat. Matteo Zanchi (Tony Kart-TM-Vega) remontait de la 4e à la 1re place de la course 2 face à Lanzeni et Iglesias, Pex prenant la 7e position. OK. Dennis Hauger (CRG-Iame-Vega)faisait un grand pas vers le titre en récupérant la victoire de la course 1 après la restitution des 5'' de pénalité pour spoiler décroché lors d'un contact involontaire avec Nicklas Nielsen (Tony Kart-Vortex-Vega) qui sera plus tard exclu du classement pour comportement incorrect. Rival d'Hauger au Championnat, David Schumacher (Tony Kart-Vortex-Vega) terminait 2e devant son équipier (Tony Kart-Vortex-Vega). Schumacher franchissait la ligne d'arrivée de la course 2 en premier, mais il était disqualifié pour avoir ignoré le drapeau noir à disque orange (pare-chocs arrière déta-

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ché). Tonteri héritait de la victoire devant Pavel Bulantsev et Ilya Morozov, tous deux sur Tony Kart-Vortex-Vega, Hauger finissait 5e et Champion DKM. OK-JUNIOR. Kas Haverkort sur CRG-Iame-Vega du team CRG Keijzer et Hugo Sasse sur CRG-Iame-Vega de CRG TB Racing Team arrivaient à Lonato avec un seul point décart. 5e de la course 1 et 2e de la course 2, Haverkort prenait l'avantage sur Sasse, seulement 9e et 7e. Hadrien David (Zanardi-Iame-Vega) et Leandro Anderruti (Maranello-TM-Vega) remporatient chacun une finale. KZ2 KART CUP. David Detmers (Parolin-TM-Vega) a réussi à devancer les deux pilotes Mach1-TM-Vega qui le précédaient au classement, Julian Muller et Lukas Speck. Les deux courses de Lonato étaient remportées par Jeroen Bos (CRG-TM-Vega), mais les deux 2es places de Detmers lui offraient la victoire au classement de la Coupe KZ2. Le succès de cette première venue du DKM à Lonato garantit à la piste italienne de recevoir l'épreuve d'ouverture de la saison 2018 du Championnat allemand le 15 avril.

RÉSULTATS

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo DR

CRÉATION DE

KART REPUBLIC FRANCE

Avec sa nouvelle marque de châssis Kart Republic Dino Chiesa a décidé de se lancer dans une nouvelle aventure dont il maîtrise entièrement le développement. Kart Republic se distingue ainsi par la technologie de ses produits faisant appel à un sens constant de l'innovation, mais aussi par son design original et par la qualité d'une production sous contrôle.

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es châssis Kart Republic homologués dans toutes les catégories sont produits en collaboration avec Breda Racing, spécialiste italien de la compétition automobile depuis bientôt 30 ans. La société Kart Republic France vient d'être créée pour en assurer la distribution exclusive dans notre pays.

Kart Republic France s'est constituée autour de trois actionnaires :

Cédric Boisroux (société CBK) Un ancien pilote de haut niveau et proche collaborateur de Dino Chiesa en compétition internationale, distributeur Zanardi depuis 2011.

Wilfrid Imbert Pilote officiel Chiesa Corse de 2003 à 2006 avant de se tourner vers la monoplace.

Christophe Joulié à travers la Holding Joulié Invest. Kart Republic France assure dès maintenant l'importation exclusive et la distribution en France de toute la gamme des châssis et pièces Kart Republic, du Minime au KZ. Le programme sportif de la nouvelle marque sera essentiellement concentré sur les catégories Minime, Cadet, Nationale, X30 et KZ2.

KART REPUBLIC FRANCE 1 chemin de la grâce de Dieu 91180 St Germain les Arpajon - France Mobile : +33 6 84 08 68 76 [email protected]

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet

SAISON 2018

CATÉGORIES ROTAX

HANDIKART SAISON 2018 MARS - AVRIL Championnats de Ligue

ROTAX est heureux d'avoir été choisi comme fournisseur officiel des motorisations des catégories fédérales Cadet et Nationale pour la période 2018-2022. Parallèlement, Rotax France s'investit pour consolider et renforcer la présence des catégories Rotax pour la saison 2018 : après la Nationale, je continue en Rotax !

- Coupe de France - Championnat national NSK sur 3 épreuves - Challenge Minarelli sur 4 épreuves & 4 régions - Championnats Régionaux - Ligues (Ligue Île de France, Centre Val de Loire, Bretagne Pays de la Loire, Normandie et Hauts de France...) - Championnat de France Endurance & 24h du Mans - Trophées régionaux (Trophée de Bretagne, Trophée de Sologne, etc..) Que vous souhaitiez participer à une course de ligue ou remporter le championnat NSK 2018 et intégrer le Team France pour participer à la prochaine finale mondiale Rotax, vous pouvez y parvenir en Rotax !

Calendrier des épreuves nationales ROTAX

Coupe de France Rotax / Challenge Rotax France :

15-16 Septembre 2018 - Laval

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Championnat de France Handikart

4/05 AOÛT : AUNAY LES BOIS

Championnat national NSK sur 3 épreuves :

Trophée International Handikart

3-4 Mars 2018 : Le Mans 5-6 Mai 2018 : Varennes s/ Allier 30 Juin - 1er Juillet 2018 : Salbris

27 OCTOBRE Coupe de France Karting Loisir

Ouverts à tous les pilotes Handikart H2 et H4

Challenge Minarelli :

12-13 Mai 2018 : Saint Amand 9-10 Juin 2018 : Angerville 8-9 Septembre 2018: Anneville 6-7 Octobre 2018 : Laval

Et aussi : Séries Nationales et Coupes de Marques, ainsi que des journées d´initiation au sein des différentes Ligues

Championnat de France Endurance :

14-15 Avril 2018 : Le Mans 23-24 Juin 2018 : Laval 28-29 Septembre 2018 - 24H du Mans : Le Mans 10-11 Novembre 2018 : Angerville Rappel : Les moteurs Rotax Max disposent d'une fiabilité extrême et incomparable à ce jour, offrant ainsi des coûts de fonctionnement réduits. Cette fiabilité associée à la performance et la facilité d'utilisation en font le moteur idéal pour le compétiteur karting qui souhaite rouler sans se ruiner. Personne ne vous dira le contraire !

Création : Emmanuel Pander - Crédit photo : KSP

L

es pilotes Rotax pourront ainsi établir un programme complet selon leurs objectifs en participant aux épreuves « Rotax » suivantes :

09/10 JUIN : ANCENIS

{CHARTE GRAPHIQUE LOGO KARTCOM} Impression 2 couleurs Couleur Pantone Rouge :

new color swatch 1

Noir :

100%

Noir :

50%

Impression 2 couleurs

www.actionkarting.fr

Impression 2 couleurs > Fond Noir

Web ou Impression Quadri > Fond blanc

Web ou Impression Quadri > Fond Noir

Suivez-nous sur

www

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

Nouveaux Birel ART 2018 S9 Series L

A la suite d'une saison sportive pleine de succès et des nombreux retours enthousiastes des importateurs et des clients du monde entier, Birel ART a travaillé de manière encore plus intensive pour améliorer ses châssis. Les nouveaux karts Birel ART de la saison prochaine profitent d'un nouveau look particulièrement agressif assurant un excellent feeling de pilotage et conservant les critères de performance élevés des modèles S8B.

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KARTCOM NEWS #37

e nouveau spoiler avant "F1" ainsi que le léger restyling graphique ajoutent une pointe d'agressivité sans perdre l'élégance caractéristique de Birel ART. Le dessin du spoiler a été effectué après une étude aérodynamique poussée pour en accroître les performances et l'efficacité.

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet

Trophée Jules Bianchi à Brignoles en février La première des trois journées de la série nationale FFSA « IAME SERIES FRANCE » est programmée du 23 au 25 février 2018.

L

e « Trophée Jules Bianchi », dont ce sera la première édition, se déroulera à Brignoles, fief de l'ancien champion, co-organisé par l'ASK Istres, Roquebrune Racing Kart et Victory Concept. Catégories admises, règlement sportif et technique, remise des prix... seront annon-

cés d'ici quelques semaines mais toutes les catégories, motorisées par IAME, devraient être de la partie : Minimes, X30 Junior, Sénior, Master et Gentleman. Chaque catégorie sera limitée à 28 pilotes (capacité de la piste) sauf les Sénior (56 pilotes). Les premières invitations pour la IAME International Final 2018 seront distribuées pour l'occasion. Ouverture des Inscriptions : le 8 janvier à 12h00.

Info KARTCOM - Frédéric Billet

Le calendrier IAME 2018 innove Une belle affiche annonce les dates des différentes compétitions IAME 2018 susceptibles d'intéresser les pilotes français de X30. Le challenge national a tout d'abord été rebaptisé "IAME Series France" et se déroulera sur tois courses: Brignoles (83) du 23 au 25 février, Chateau Gaillard (01) du 15 au 17 juin et Le Mans (72) du 7 au 9 septembre.

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oncernant les épreuves FFSA Karting, les moteurs X30 seront à l'honneur avec la Coupe de France Senior, Master et Gentleman qui aura lieu à Lavilledieu (07) du 11 au 13 mai et le Championnat de France Senior, Master et Gentleman du 12 au 15 juillet à Angerville (91). Sur le plan international, le IAME International Open délaisse Castelletto en Italie pour Mariembourg en Belgique du 30 mars au 1er avril, tandis que la IAME International Final reste oragnisée au Mans du 8 au 14 octobre 2018.

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

NEWS

HUGO ARNAUD

CONFIRME SON TALENT Lors d'une compétition incroyablement serrée, Hugo Arnaud a réussi à revenir en vue du top 10 pour prendre la 13e place de la IAME International Final 2017. Ce résultat mondial très convaincant à confirmé le potentiel du jeune pilote qui avait déjà terminé sur le podium du Championnat de France X30 Senior.

E

n plein mois de juillet à Muret, Hugo Arnaud réalisait un parcours exemplaire aux avant-postes de la catégorie X30 Senior en pilotant avec brio son Sodi du team Ludo Racing. Très solide durant les manches, Hugo disputait trois belles finales pour terminer à égalité de points avec le second du Championnat de France. Sur le plan national, il remportait également avec une belle régularité le X30 Challenge France disputé sur trois courses. Mi-octobre au Mans, la bataille s'annonçait particulièrement difficile entre les 144 engagés de la catégorie, sélectionnés dans plus de 30 pays du monde entier. Auteur d'un chrono à moins de 2,5 dixièmes de la pole

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position, Hugo se retrouvait malgré tout au 34e rang. C'est de nouveau dans les manches qualificatives qu'il faisait preuve d'une habileté redoutable pour reprendre du terrain sans chuter. Un exercice de haute volée pour reprendre 14 places au terme de ses 7 manches, alors que les incidents et les pénalités se multipliaient dans le peloton. Classé 16e à l'issue de la préfinale, Hugo remontait jusqu'à la 13e position de la finale alors que les attaques s'intensifiaient de toute part. Voici son analyse du meeting : « Étant donné le niveau de la compétition et les batailles insensées qui ont eu lieu, je peux me réjouir de terminer à cette place. Jamais les écarts n'avaient été aussi réduits entre les protagonistes et il était très difficile de remonter et de dépasser. J'ai heureusement bénéficié du matériel très compétitif préparé par Ludo Racing pour relever ce défi. J'ai dû rester très concentré pendant les manches pour regagner à chaque du terrain en évitant toute erreur. C'était vraiment très difficile, mais c'est aussi pour cela que je ne suis pas mécontent de ma performance. »

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NEWS

Info FFSA © Photo KSP - Philippe Kalmès

INFOS FFSA KARTING 2018

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uite au Comité Directeur le mercredi 18 octobre 2017, la FFSA a validé les calendriers karting de la saison 2018 et confirmé plusieurs décisions issues de la CNK.

Commission Nationale de Karting

À partir du 1er janvier 2018, la Commission Nationale de Karting se réorganise et sera constituée des membres suivants élus par le Comité Directeur. Président : Michel GUIGNARD (LK Ile-de-France) Membres : Anthony ABBASSE (Pilote Haut Niveau Karting) Yves BLANC (LK Aquitaine) Sylvie BUSSI (LK Paca-corse) Michel CAGNON (LK Rhône-Alpes) Gérard DESCHAMPS (LK Auvergne) Claude GRIPON (LK Normandie) Jean-Pierre LEFERME (LK Hauts-de-France) Pierre LEVORATO (LK Grand Est) Alain PONCE (LK Bourgogne Franche-Comté) Martine RAYNAUD (LK Centre-Val de Loire) Guy RIVIERE (LK Bretagne-Pays de la Loire) Jean-Antoine VEYRIES (LK Midi-Pyrénées) Nicolas ZERVOS (LK Languedoc-Roussillon)

Calendriers 2018

À quelques mois de la saison 2018, les calendriers des Championnats et Coupes de France Karting ont été entérinés par le Comité Directeur.

CALENDRIERS 2018

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NEWS

Info KARTCOM - Renaud Didier © Photo Sport In Photo

ENERGY CORSE

REMPORTE LES FINALES IAME ET ROK CUP ! Révélateur de talents depuis des années, le team Energy Corse a contribué à lancer la carrière de nombreux pilotes. Certains d'entre eux sont aujourd'hui aux portes de la Formule 1. Si la recherche de la meilleure performance et le développement du matériel sont incessants, la formation des jeunes n'est pas oubliée au sein de la structure italienne. Après la compétitivité affichée dans les courses de la CIK-FIA, les châssis Energy ont encore réalisé des prouesses, cette fois dans le cadre des grandes finales internationales des Challenges IAME-X30 et Rok Cup. Tandis que Brent Crews remportait la finale X30 Mini sur le circuit du Mans, Connor Zilisch fêtait son succès à Lonato en Mini Rok, dans une catégorie forte de 162 pilotes !

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lus de 1000 kilomètres séparent Le Mans de Lonato, mais un point en commun les rassemblait le week-end des 14 et 15 octobre 2017: il suffisait de regarder les avant-postes pour retrouver les châssis Energy Corse dans les classes Minis réservées aux tous jeunes pilotes: deux châssis dans les quatre premiers du côté italien et trois dans le top-6 du côté français. Avec la victoire dans les deux cas ! La rigueur, le professionnalisme et le savoir-faire d'Energy Corse ont encore payé. «Cela se joue à une multitude de petits détails,» commentait le team manager Mick Panigada. «Chez Energy, nous ne laissons rien au hasard ! Quant à ces excellents résultats à Lonato et au Mans, ils sont aussi la conséquence de nos solides partenariats avec les teams et distributeurs Energy Corse dans le monde entier, aux Etats-Unis notamment à la vue des succès de Zilisch et Crews en Rok et X30.»

Rok Cup: Les châssis Energy font la course en tête

Avec 166 pilotes au départ et des moteurs Vortex Mini Rok identiques pour tous, il n'était pas facile de faire la différence, de se qualifier pour la phase finale, d'atteindre le podium et si possible la première marche. A l'issue d'un superbe duel dans le groupe de tête où l'on a retrouvé les trois châssis Energy du Polonais Karol Pasiewicz, des Américains Luca Mars et Connor Zilisch, le premier cité coupait l'arrivée en vainqueur, avant d'être pénalisé pour position de spoiler non-conforme. Zilisch récupérait la victoire après une finale rondement menée. Grâce à une magnifique remontée de 10 places, Luca Mars terminait 4e. Si Karol Pasiewicz (V-Kart Racing Team) a donc rétrogradé 8e, le Russe Maksim Soldatov est revenu 13e, portant à 4 le nombre de châssis Energy dans les 15 premiers ! On notait aussi la présence en finale de Matteo De Palo (ASD Giugliano Kart) et la compétitivité du Russe Andrey Zhivnov, qui a joué de malchance à Lonato.

IAME-X30: Des Américains plein d'Energy

Avec Ugo Ugochukwu et Brent Crews, les châssis Energy ont dominé la Finale Internationale IAME au Mans en X30 Mini. Le premier cité a gagné deux manches sur trois et s'est élancé en

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tête de la préfinale, puis c'est Crews qui a remporté la finale en partant à son tour de la pole position. Ugochukwu a pu regretter la procédure «slow» déclenchée à la mi-course, qui l'a sans doute privé d'un podium. Mais après sa victoire au IAME International Open à Castelletto en avril, Ugo Ugochukwu s'adjuge la X30 Mini Kup 2017, décernée à l'addition des deux courses. Au Mans, on retrouvait un deuxième pilote aux couleurs Energy Corse en 3e position, avec l'Estonien Patrick Hakala (Dan Holland Racing). Malgré son tout jeune âge (9 ans), Jimmy Helias a parfaitement exploité les qualités de son matériel pour revenir 6e. Moins de réussite en revanche pour l'Estonien Ken Oskar Algre, pourtant excellent en qualifications. Avec 10 châssis engagés, la marque italienne était aussi la mieux représentée, preuve de ses côtés attractifs et performants constamment mis en valeur par plusieurs teams et pilotes dans cette catégorie X30 Mini.

Top-6 pour Van Leeuwen en KZ2

Après une saison où il se sera souvent mis en valeur avec son ensemble Energy-TM, le Néerlandais Martijn Van Leeuwen a été l'un des pilotes les plus en vue lors de la Super Coupe Internationale CIK-FIA 2017 à Wackersdorf. Constamment dans les cinq premiers lors de chacune de ses six manches de qualification, il a réussi une superbe finale pour se classer 6e. Cette dernière partie de la saison a également été marquée par la performance du team Energy Corse aux 24 Heures Internationales du Mans de Karting (Championnat d'Endurance CIK-FIA), disputées avec des Parilla OK. Pour sa première participation officielle, l'équipe italienne s'est classée 5e avec Joel Johansson, Marco Signoretti, Ross Hayes et Tony Lavanant, grâce à un rythme soutenu et régulier.

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NEWS

Au-delà des performances très convaincantes à tous les niveaux réalisées par ses pilotes, Kart in Pro Compétition s'est fait remarquer cette année en remportant successivement deux titres de Champion de France et deux Coupes de France. Une saison fructueuse qui reflète le sérieux et les compétences de l'équipe de Yannick Iglesias.

B

asée sur le circuit de Brignoles, dans le Var, Kart in Pro Compétition propose des services complets sous sa structure de compétition aussi bien que la location de moteurs de course au top. Si la partie KZ est orientée vers TM Racing grâce aux connaissances de Jérémy Iglesias, toutes les marques de moteurs comme de châssis sont les bienvenues chez Kart in Pro, le premier critère de choix étant la compétitivité du matériel.

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

2017, ANNÉE DE TOUS LES SUCCÈS

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Le jeune Louis Iglesias a réussi un très beau parcours sans fautes en Minime puisqu'il a d'abord gagné la Coupe de France à Saint-Amand avant de décrocher le titre de Champion de France à Lohéac. David Leguem s'était auparavant brillamment imposé à l'occasion de la Coupe de France Nationale à Muret. Sami Meguetounif confirmait la valeur de Kart in Pro dans cette catégorie en remportant sans discussion le Championnat de France à Lohéac. Ce pilote prometteur avait également remporté la Finale du Challenge X30 Junior à Aunay-lesBois ainsi que le X30 Talent 2017.

Equipe régulièrement présente dans le peloton de tête des compétitions françaises, Kart in Pro Compétition a franchi cette année une nouvelle étape en affinant son travail sur les moteurs. Yannick Iglesias précise cette avancée : « Nous avons vraiment progressé grâce à la maîtrise de l'utilisation du banc d'essai, en liaison avec les acquisitions de données et le profil des pistes. Notre motoriste Fabrice Pignon, accompagné de mon frère Jérémy notamment pour les KZ, a fait un excellent travail à l'atelier comme sur les circuits. Cela nous a donné un avantage certain pour homogénéiser notre parc de moteurs, quelles que soient les catégories. Notre stratégie est claire, tant que nous ne sommes pas sûrs de pouvoir proposer une mécanique au top, nous ne nous lançons pas. Ceci est valable aussi bien pour nos pilotes que pour ceux qui louent simplement des moteurs, un secteur qui est en forte progression chez Kart in Pro. » En 2018, c'est la nouvelle catégorie fédérale Senior à motorisation X30 qui concentrera toutes les attentions de l'équipe en plus des compétitions Cadet et Nationale disputée avec des moteurs Rotax en NSK et en FFSA et bien sûr de la KZ2 sur laquelle veille Jérémy, pilote d'usine KZ en compétition internationale.

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NEWS

Info FFSA © Photo DR

PNEUS KOMET

POUR LA NOUVELLE CATÉGORIE SENIOR La nouvelle catégorie fédérale Senior à motorisation IAME X30 sera introduite en 2018 pour les pilotes à partir de 14 ans, en compagnie de ses déclinaisons Master (32 ans et plus) et Gentleman (45 ans et plus).

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a FFSA a traité avec la plus grande attention l'appel d'offres concernant les pneumatiques de cette nouvelle catégorie. La décision finale a été guidée en premier lieu par l'intérêt des compétiteurs français. Le choix s'est porté sur des pneumatiques largement répandus ayant déjà fait leurs preuves en course. Il s'agit d'un excellent compromis entre les performances, la longévité et l'homogénéité à même d'apporter toute satisfaction aux compétiteurs. La catégorie fédérale Senior, ainsi que ses versions Master et Gentleman, seront donc équipées pour les saisons 2018 et 2019 de pneus Komet K1-H pour le sec et de pneus K1-W pour la pluie. Il est bon de rappeler qu'un train de pneus de course slick sera offert

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à chacun des participants des compétitions FFSA Senior, Master et Gentleman. En outre, les trois Champions de France, ainsi que le vainqueur de la Coupe de France Senior, se verront offrir leurs pneus de course à l'occasion de la IAME International Final 2018. Deux épreuves FFSA Karting nationales majeures concernant les catégories Senior, Master et Gentleman sont au programme de la saison 2018

12 et 13 mai : Lavilledieu (07) Coupe de France Senior, Master et Gentleman 14 et 15 juillet : Angerville (91) Championnat de France Senior, Master et Gentleman

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NEWS

Info & © Photo Rotax France

FRANCE 2018 ROTAX MAX ET DD2 CHAUSSÉS EN

BRIDGESTONE YLM Excellente nouvelle pour les pilotes Rotax Max et DD2 : l'introduction du Bridgestone YLM dans les catégories Rotax Max et DD2 (Masters y compris)*.

L

e Bridgestone YLM est un pneumatique très performant, constant et disposant d'un excellent grip. Son niveau de performance (nettement supérieur par rapport au Bridgestone YNC et/ou Mojo D3) associé à une homogénéité sans commune mesure assurera ainsi à la catégorie un attrait supplémentaire. Son exploitation est considérée comme simple, offrant ainsi un grand plaisir de pilotage aux pilotes. C'est LE pneumatique qui correspond le mieux aux motorisations Rotax Max et DD2. Avec des moteurs d'une fiabilité incomparable et d'une très grande homogénéité (accrue notamment par l'introduction des nouveaux cylindres), Rotax France disposera ainsi de tous les ingrédients pour offrir aux pilotes français les catégories les plus attractives sur l'hexagone.

Calendrier des épreuves nationales ROTAX

Coupe de France Rotax / Challenge Rotax France :

15-16 Septembre 2018 : Laval Championnat national NSK sur 3 épreuves :

3-4 Mars 2018 : Le Mans 5-6 Mai 2018 : Varennes s/ Allier 30 Juin - 1er Juillet 2018 : Salbris Challenge Minarelli :

12-13 Mai 2018 : Saint Amand 9-10 Juin 2018 : Angerville 8-9 Septembre 2018: Anneville 6-7 Octobre 2018 : Laval Championnat de France Endurance :

Le Bridgestone YLM en résumé : Pneumatique rapide Excellent grip Pneumatique contant et facile à exploiter Excellent compromis endurance / performance

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14-15 Avril 2018 : Le Mans 23-24 Juin 2018 : Laval 28-29 Septembre 2018 - 24H du Mans : Le Mans 10-11 Novembre 2018 : Angerville

Rappel : afin de garantir la meilleure équité sportive entre chaque moteur, ROTAX a répondu aux attentes des pilotes en proposant un cylindre (non obligatoire) avec nouveau procédé de fabrication. Les moteurs Rotax Max disposent d'une fiabilité extrême et incomparable à ce jour, offrant ainsi des coûts de fonctionne-

ment réduits. Cette fiabilité associée à la performance, l'homogénéité et la facilité d'utilisation en font le moteur idéal pour le compétiteur karting qui souhaite rouler sans se ruiner. Personne ne vous dira le contraire ! (*) Sous réserve d'acceptation de la FFSA

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet

Calendrier du Championnat d'Italie ACI-Karting 2018 Le Championnat d'Italie ACI Karting 2018 comportera huit épreuves au lieu des sept précédemment annoncées, avec une alternance des catégories qui disputeront au maximum cinq courses. Le nom et la répartition des catégories seront officilaisés prochainement.

Calendrier et circuits du Campionato Italiano ACI Karting 2018 29 avril 2018 - Circuito Internazionale Siena, Castelnuovo Berardenga (Siena)

27 mai 2018 - Circuito Internazionale La Conca Muro Leccese (Lecce)

10 juin 2018 - Circuito Internazionale Napoli, Sarno (Salerno)

1er juillet 2018 - Circuito South Garda Karting Lonato del Garda (Brescia)

29 juillet 2018 - Adria Karting Raceway Adria (Rovigo)

26 août 2018 - Kartodromo Val Vibrata, Sant'Egidio (Teramo)

16 septembre 2018 - Pista Salentina Torre San Giovanni, Ugento (Lecce)

23 septembre 2018 - Circuito Internazionale 7 Laghi Castelletto di Branduzzo (Pavia)

Coppa Italia ACI Karting 2018 11 novembre 2018 - Circuito del Sele Battipaglia (Salerno)

25 novembre 2018 - Circuito Internazionale Viterbo

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo Birel ART - Thomas Maccabelli

SÉMINAIRE BIREL ART 2018

NOUVELLES PERSPECTIVES ATTRACTIVES POUR LES PROFESSIONNELS

Le groupe Birel Art a réuni pendant deux jours début novembre, vingt-quatre de ses distributeurs officiels les plus importants sur son site italien de Lissone. L’ambiance chaleureuse s'est avérée propice aux échanges fructueux entre les professionnels, après le large tour d'horizon effectué par la direction de Birel ART. Il s'agissait tout d'abord de dresser le bilan complet de ces trois dernières années avant de présenter la stratégie globale des trois prochaines, en ce qui concerne la commercialisation des marques Birel ART, Ricciardo Kart et Robert Kubica (RK).

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e secteur de la compétition a été considéré au niveau international dans le cadre des épreuves CIKFIA, mais aussi à l'échelon de chaque pays, dans les championnats nationaux et les coupes de marque. La prise en compte des situations et des besoins particuliers de chaque nation constituait une priorité. Point central de ce grand rendez-vous, la présentation de la gamme Birel ART Rental faisait écho au très fort engouement des marchés et des importateurs pour le loisir. À côté de la gamme thermique bien implantée,

la propulsion électrique suscitait curiosité et intérêt. Les perspectives du groupe Birel ART vont s'articuler autour de grands projets Rental s'appuyant sur le savoir-faire reconnu de ses équipes Racing. Birel ART va prochainement créer une série internationale Loisir dans laquelle l'ensemble des professionnels Birel ART sera impliqué en tant qu'acteur de l'évènement. Enfin, un partenariat de trois ans avec la marque Alpinestar a été conclu pour les racing teams Birel ART, Ricciardo Kart et Robert Kubica (RK).

« Je suis vraiment très satisfait des relations du groupe Birel ART avec son réseau de distribution. », confiait Ronni Sala, Président de Birel ART. « Nous avons la chance de collaborer avec des professionnels compétents et dynamiques qui sont en parfait accord avec nos différentes stratégies. Plusieurs idées très intéressantes ont vu le jour lors de nos échanges, grâce à notre motivation commune. Nous attendons tous de très bons résultats des objectifs que nous avons définis. »

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NEWS

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Présent durant ces deux journées, en tant que fondateur de All Road Management et actionnaire de référence de Birel ART, Nicolas Todt a eu l'occasion de discuter avec chacun des distributeurs présents. « C'était très important pour moi d'échanger avec ceux qui accompagnent

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sur le terrain le succès sportif et commercial de Birel ART à travers le monde. J'ai également pu expliquer ma vision de l'avenir de l'entreprise et de son indispensable lien avec le sport automobile dans le cadre d'une réelle continuité pour les pilotes. Nous investissons actuelle-

ment sur le long terme pour le développement du groupe Birel ART. L'activité karting loisir en est l'un des aspects, en plus de la compétition qui est inscrite dans nos gènes. La détection des jeunes talents et leur accompagnement vers le sport automobile de demain fait aussi partie de nos priori-

tés. Nous nous sommes fixés des buts très précis à atteindre pour les prochaines années dans ces différents domaines. »

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NEWS

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo Rotax

EN ROTAX, C'EST VOUS QUI FAÎTES LA DIFFÉRENCE !

La technologie avancée de fabrication des cylindres pour les moteurs Rotax 125 MAX et Rotax 125 MAX DD2 établit de nouvelles normes en matière de parité des moteurs.

Les spécifications techniques des cylindres restent inchangées, mais les noyaux de sable monobloc imprimés numériquement en combinaison avec un contrôle numérique par ordinateur (CNC) de points spécifiques supplémentaires permettent d'augmenter significativement l'égalité des mécaniques.

L

BRP-Rotax est convaincu que l'introduction de cette nouvelle technologie de fabrication est un nouveau pas important vers l'équité des chances et la satisfaction des clients.

a technologie de fabrication de cylindres appliquée au moteur Rotax 125 Junior MAX durant la saison 2017 s'est également révélée positive pour l'équité dans les catégories Rotax 125 MAX et 125 MAX DD2 lors de la Rotax MAX Challenge Grand Finals 2017. Depuis l'introduction de la technologie de pointe pour les cylindres Rotax Micro MAX, Mini MAX et Junior MAX, le marché a exigé plus d'égalité sur tous les moteurs de karting Rotax. Afin de répondre aux exigences des clients, cette technologie avancée est désormais utilisée pour l'ensemble des moteurs Rotax MAX.

Une offre de lancement à durée limitée - 50% de rabais sur le prix de détail régulier de 2018 - accompagne l'entrée en scène des nouveaux cylindres. Veuillez contacter votre centre de service / revendeur Rotax pour les détails et la disponibilité.

La Grand Finals était l'endroit idéal pour démontrer cette nouvelle situation. Plus de 50 pilotes se sont qualifiés dans la même seconde dans chaque catégorie, rendant les courses plus proches que jamais.

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CALENDRIER

CALENDRIER 2018 » JANVIER 28/01 Adria - WSK - Champions Cup

OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2

» février 04/02 Adria - WSK - Super Master Series

OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2

» mars 04/03 Lonato - WSK - Super Master Series 18/03 La Conca - WSK - Super Master Series

OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2 OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2

» avril 08/04 Sarno - WSK - Super Master Series 22/04 Sarno - European Championship

OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2 OK / OK-Junior

» mai 06/05 Salbris - European Championship 06/05 Salbris - Academy Trophy 20/05 Ledenon - Championnat de France (Long circuit) 20/05 PF International - European Championship

KZ / KZ2 Academy KZ2 Master / KZ2 / KZ2 Gentleman OK / OK-Junior

» août 05/08 Essay - European Championship 26/08 Mirecourt - Championnat de France 26/08 Mirecourt - Coupe de France 26/08 Croix en Ternois - Champ. de France (Long circuit)

» septembre 09/09 Genk - Academy Trophy 09/09 Genk - World Karting Championship 09/09 Genk - International Super Cup 23/09 Kristianstad - World Karting Championship

07/10 Varennes / Allier - Championnat de France 21/10 Lonato - WSK - Final Cup

KZ2 Master / OK / KZ2 Gentleman / KZ2 OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2

» novembre 04/11 Castelletto - WSK - Final Cup 11/11 Pau Arnos - Champ. de France (Long circuit) 18/11 Adria - WSK - Final Cup

OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2 KZ2 Master / KZ2 / KZ2 Gentleman OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2

SEASON 2018 / NEW CALENDAR Handikart Cadet OK / OK-Junior OK / 60 Mini / OK-Junior / KZ2

18 FEBRUARY 23rd WINTER CUP 4 MARCH WSK SUPER MASTER SERIES 2nd Round 11 MARCH 29th ANDREA MARGUTTI TROPHY 18 MARCH 29th SPRING TROPHY 1st Round 25 MARCH 29th SPRING TROPHY Final 15 APRIL DKM 1st Round 13 MAY 3rd SOUTH GARDA KARTING TROPHY 17 JUNE 5th SUMMER TROPHY

» juillet 08/07 Anneville - Coupe de France 08/07 Anneville - Championnat de France 15/07 Lonato - European Championship 15/07 Lonato - Academy Trophy 15/07 Angerville - Championnat de France 22/07 Soucy - Championnat de France 22/07 Soucy - Coupe de France

Academy KZ KZ2 OK / OK-Junior

» OCTOBRE

» juin 10/06 Ancenis - Championnat de France 10/06 Ancenis - Coupe de France 17/06 Ampfing - European Championship 24/06 Lonato - WSK - Open Cup

OK / OK-Junior Minime Nationale KZ2 Master / KZ2 / KZ2 Gentleman

KZ2 Master / KZ2 Gentleman / KZ2 Nationale KZ / KZ2 Academy SENIOR / GENTLEMAN / MASTER Cadet OK-Junior / Minime

24 JUNE WSK OPEN CUP T.B.A. ITALIAN CHAMPIONSHIP 15 JULY CIK-FIA KZ&KZ2 EUROPEAN CHAMPS - ACADEMY TROPHY 23 SEPTEMBER 28th AUTUMN TROPHY 1st Round 30 SEPTEMBER 28th AUTUMN TROPHY Final 13 OCTOBER ROK CUP INTERNATIONAL FINAL 21 OCTOBER WSK FINAL CUP 1st Round 28 OCTOBER TROFEO DELLE INDUSTRIE

South Garda Karting

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Lonato del Garda (Brescia-Italy) www.southgardakarting.it [email protected] Tel. +39 030 9919958

© Photo KSP Philippe Kalmès

INTERVIEW

Comment analysez-vous la situation du Rotax MAX en 2017 ? - Nos chiffres de vente sont toujours très bons, mais nous devons reconnaître que nos objectifs sont plus élevés. Le Rotax MAX a célébré son 20e anniversaire cette année avec le chiffre incroyable de 100 000 moteurs mis sur le marché. Personne ne peut en dire autant. Nous avons clairement annoncé que nous avions de grandes ambitions pour le MAX dans les 20 années à venir. Nous faisons partie du groupe BRP, leader sur le marché du divertissement motorisé avec ses véhicules et moteurs développés pour la neige, l'eau, la terre et les airs. Dans ce cadre, le karting est le secteur qui permet de toucher la clientèle la plus jeune et de la fidéliser très tôt à notre marque et à sa philosophie de qualité et de performance. BRP est pleinement conscient de l'intérêt de soutenir sur le long terme le marché du karting avec Rotax.

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

Entretien avec

Helmut Volgsam Rotax : le MAX plus que jamais tourné vers l'avenir À l'occasion des 20 ans du moteur Rotax MAX, l'entreprise autrichienne a précisé ses intentions concernant le futur de sa mécanique emblématique, la plus vendue au monde, et des compétitions au cours

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desquelles elle est largement utilisée dans le monde entier. Au cours d'un long entretien réalisé à Portimao pendant la Rotax MAX Challenge Grand Finals 2017 avec Helmut Volgsam, responsable des ventes pour la division karting de Rotax, le message était clair pour les 20 prochaines années du MAX.

Nous avons effectivement constaté une relative baisse de fréquentation des courses Rotax dans certains pays, alors que d'autres se portaient mieux. Cela varie souvent selon les services et le soutien que peut apporter notre réseau de distribution à nos clients. Nous avons connu quelques soucis techniques lors de la mise en place des évolutions récentes du moteur Rotax MAX, mais l'impact a été différent selon la réactivité de nos distributeurs.

Dans un futur proche, quels sont les points forts du Rotax MAX ? - Actuellement, tous ces problèmes sont réglés. Nous sommes en recherche constante d'améliorations pour proposer le produit le plus abouti correspondant aux meilleurs standards possible. La garantie d'un produit de qualité est l'attente la plus forte de la part des marchés, nous l'avons bien compris. C'est le challenge commun à tous les fabricants de mécaniques de hautes performances. Il est impossible d'atteindre une parité parfaite à 100 % dans une production industrielle, mais l'introduction de nouvelles technologies dans la fabrication de nos moteurs nous permet de garantir la plus grande équité sur un marché très concurrentiel.

À l'usage, la longue durabilité de nos moteurs accentue leur homogénéité dans le temps en réduisant les éventuels risques lors de manipulations fréquentes, parce que les moteurs MAX ne nécessitent pas de continuelles et coûteuses opérations d'entretien. Le budget de maintenance d'un Rotax est aussi réduit que possible, ce qui est également un argument clé de notre stratégie. Tout ceci fait partie du concept de base de nos mécaniques, constamment améliorées. Pour répondre plus particulièrement à votre question, nous avons lancé une série d'opérations marketing destinées à convaincre nos clients de notre volonté de rester concentrés sur l'avenir de nos catégories. Parallèlement, nous sommes conscients que certaines dérives se sont produites sur certains marchés comme l'Europe ou en Amérique du Nord, concernant la recherche de très hautes performances de la part de quelques équipes professionnelles. Cela ne correspond pas à notre philosophie du karting. Nous sommes en train de mettre en place de nouvelles coopérations pour revenir en parallèle à la valorisation de l'aspect originel de la compétition, plus simple, moins onéreuse, moins gourmande en temps, en d'autres mots plus accessible à davantage de pilotes et notamment à ceux qui découvrent le karting. Rotax n'a pas nécessairement vocation à satisfaire les pilotes qui souhaitent évoluer vers le plus haut niveau. Il existe des excellentes catégories pour cela, celles de la CIK-FIA remplissent très bien ce rôle.

Concrètement, par quels moyens cette évolution peut-elle se réaliser ? - Cela passe bien évidemment pas nos distributeurs et notre réseau. Nous mettons à leur disposition une série d'outils pour les aider à atteindre la clientèle visée et à fournir ensuite le meilleur service possible pour répondre à ses attentes. Nous sommes conscients que nous devons en premier lieu fournir le matériel le plus adapté qui sera perçu comme une véritable référence sur le marché. Satisfaire les besoins de nos clients est une priorité majeure pour nous.

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INTERVIEW

En tant que Président de Sodikart, Bertrand Pignolet nous a livré à Portimao son analyse du Rotax Max d'aujourd'hui et demain, dans un mélange de réalisme et d'optimisme. Tout d'abord, quel est votre regard sur la Grande Finale Rotax ? - Cet évènement mondial reste unique en son genre. Rassembler tous les pilotes, 360 cette année, sous une même structure géante permet de développer une ambiance incroyable. L'organisation de la manifestation atteint des sommets et je suis sûr que la très grande majorité des pilotes est très heureuse de participer à ce rendez-vous hors du commun. À travers le Team France et ses résultats exceptionnels, la filière française du karting a prouvé sa valeur, notamment auprès des jeunes. Je pense que c'est une grande satisfaction pour la FFSA qui a fait confiance jusque-là aux motorisations Rotax pour favoriser l'accès à la compétition.

Avec quelles nouveautés Rotax aborde-t-il le futur ?

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

Entretien avec

Bertrand Pignolet 51

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- L'avènement de l'Evo et de son nouveau cylindre dans toutes les catégories est une avancée majeure pour limiter la course à l'armement. Désormais, le cylindre d'origine bénéficie d'une très grande homogénéité de fabrication dont les performances correspondent aux meilleurs cylindres actuellement sur le marché. La donne est complètement revue et le budget compétition va pouvoir être réduit dans des proportions très importantes. Cette évolution concerne également les mécaniques déjà existantes puisqu'il suffira de remplacer le cylindre pour bénéficier de ses bienfaits. Le nouveau cylindre entrera également en vigueur en France dans les catégories fédérales Cadet et Nationale à partir de 2018. Un programme d'échange sera mis en place grâce aux efforts de Rotax et de Rotax France pour permettre de passer à la nouvelle génération à moindres frais. Ce changement n'est en aucun cas obligatoire, il s'agit seulement d'une possibilité offerte à ceux qui le souhaitent, les pièces d'ancienne génération étant

toujours réglementaires.

Quels sont les atouts du Max en 2018 ? - Le Rotax Max est un moteur formidable pour pratiquer la compétition grâce à son exceptionnel rapport qualité/ prix. Quand on évoque le renforcement de la base de la pyramide du karting, on pense nécessairement au Rotax. Mais c'est aussi un moteur qui permet de disputer des courses où le niveau est très élevé. Il semble bien que le DD2 trouve progressivement son public. Une grande partie des 72 DD2 de la Finale Mondiale va se retrouver par exemple sur le marché français. Le DD2 est d'ailleurs une catégorie qui mériterait d'être davantage appréciée à cause de son concept unique qui procure beaucoup de sensations tout en conservant la philosophie Rotax. Quoi qu'il en soit, l'éventail est très large avec Rotax, aussi bien quant aux âges qu'en ce qui concerne le type de compétition.

Quels arguments expliquent l'attrait pour le monde du Rotax ? - Le concept du Rotax Max propose plusieurs avantages décisifs pour nos clients. Je parlerai en premier lieu du plaisir de piloter offert par le package 2018 s'appuyant sur l'équilibre entre les motorisations homogènes et le pneu Bridgestone YLM qui a été choisi pour la France. Deuxièmement, la qualité des compétitions Rotax que la FFSA ou 3MK Events organisent a toujours été appréciée. Nous allons encore faire progresser nos standards pour la saison prochaine en rendant les courses plus attrayantes et en améliorant la dotation. Nous avons la possibilité d'offrir de nombreux tickets aux meilleurs Français pour la Grande Finale 2018 qui devrait combler les amateurs de destinations lointaines et d'exotisme. Enfin, en troisième point, je voudrais revenir sur la qualité du moteur Rotax qui est imbattable en termes de fiabilité et de performances pour un coût d'utilisation extrêmement maîtrisé. Les services et les garanties que nous assurons grâce à notre réseau ne font que renforcer l'attrait d'un produit très abouti.

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INTERVIEW

Comment s'annonce le Rotax en France la saison prochaine ? - Il faut insister sur le fait que le Rotax Max a toujours été et continue à être une coupe de marque de référence bien implantée en France. Cela signifie qu'il y aura bel et bien une Coupe de France Rotax en 2018 sous l'égide de la FFSA dans le cadre du Challenge Rotax France les 15 et 16 septembre à Laval. Les trois épreuves de la NSK offrent un cadre particulièrement attractif pour les compétiteurs Rotax avec plusieurs nouveautés importantes en 2018. Parallèlement, les catégories Rotax occupent toujours une place de premier plan dans les Championnats régionaux ainsi que dans le Challenge Minarelli. N'oublions pas l'Endurance dans laquelle le Rotax séduit la grande majorité du plateau de la Coupe de France GP2, avec notamment un podium 100 % Rotax lors des dernières 24 H Karting du Mans.

A quels changements doit-on s'attendre sur le plan technique ?

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

Entretien avec

Mickaël Brégé Technicien hors pair, longtemps impliqué dans le service course de Sodikart en tant que motoriste, Mickaël Brégé met désormais ses grandes compétences au service de Rotax France. Il ne cache

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pas son enthousiasme vis-à-vis des nouveaux choix mis en œuvre dès à présent par Rotax pour la production des Max de nouvelle génération.

- Le nouveau cylindre Evo, qui a fait ses preuves en Junior cette année et encore plus lors de la Grande Finale à Portimao, sera désormais disponible dans toutes les catégories Rotax Max, y compris les catégories fédérales Cadet et Nationale. Techniquement, les procédés classiques de fonderie utilisés par les fabricants de moteurs faisaient appel à quatre noyaux (soit un moule en 4 parties). Il pouvait donc y avoir de légères différences dans le positionnement de ces éléments avant que le métal ne soit coulé. Rotax a développé une nouvelle technique en réalisant un moule unique et strictement identique dans la série en utilisant l'impression 3D. Les cylindres produits profitent donc d'une précision de fonderie jamais vue jusque-là. Ce process est complété par une reprise systématique en usinage au niveau de l'échappement et du transfert d'admission. Nous pouvons désormais garantir une excellente homogénéité dans la fabrication de pièce essentielle pour les performances des moteurs.

Quelles sont les conséquences directes pour les utilisateurs ? - C'est tout simple ! Les moteurs d'origine seront à la fois

très performants et très proches les uns des autres. Cela va permettre à un plus grand nombre de pilotes de s'affronter en piste à armes égales en réduisant significativement le budget habituellement consacré à l'optimisation de leur mécanique. J'ai pu vérifier sur le banc d'essai que les cylindres 2018 étaient tous aussi performants que les meilleurs cylindres de la génération précédente. Il n'y a donc pas d'obligation à changer, mais simplement une homogénéisation des performances. Pour ceux qui souhaiteront passer au cylindre 2018, nous allons proposer une offre de lancement avec 50 % de remise pour faciliter cette démarche. Dans ce cadre le cylindre reviendra à 245 € ttc pour le J 125 et à moins de 270 € ttc pour le Max et le DD2.

20 ans après son lancement, quels sont les avantages du Rotax Max dans le futur ? - La facilité d'utilisation reste un des points forts du Max avec sa conception moderne. Grâce notamment à l'avance variable, le carburateur à cuve, le revêtement nikasil du cylindre réduisant l'usure du piston et la très grande fiabilité de l'ensemble, on obtient un excellent niveau de performances pour un coût d'utilisation extrêmement réduit. Seul Rotax peut offrir un rapport aussi favorable et cette supériorité n'est pas près de faiblir face à la concurrence. D'autre part, le réseau Rotax est très solidement implanté auprès de ses clients grâce à une qualité de service inégalée.

Quelles sont les perspectives de Rotax en compétition ? - Les récentes avancées techniques de la production Rotax visent également à offrir de meilleures chances à tous les pilotes de viser la victoire. La dérive à laquelle on a pu assister de la part de quelques grosses équipes internationales, voire des teams d'usine, impliquant des ressources financières importantes, n'a plus lieu d'être. Un retour au mérite du pilote va s'opérer naturellement et le monde du Rotax va retrouver son esprit d'origine : course pure, mise en avant du talent et plaisir pour tous à un coût accessible. En tant qu'organisateur, nous travaillons également à réduire les dépenses directement liées au déroulement des compétitions.

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INTERNATIONAL

IAME INTER. FINAL LE MANS

POINTS CLÉS LIEU

+

Circuit Le Mans Inter. Karting - 1384 m

DATE 9 au 15 octobre 2017

PLATEAU 454 pilotes – 6 catégories • 6e édition de la IAME International • Final, 4e fois au Mans • Participation en hausse avec 454 pilotes et plus de 40 nations • Courses très disputées, innombrables dépassements • 73 manches qualificatives • Présence d'Esteban Ocon • Bonnes conditions météo

COURSES X30 INCROYABLEMENT DISPUTÉES AU MANS 55

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo IAME

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INTERNATIONAL

X30 junior l'heure de la revanche pour

Thompson

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L

'un des grands favoris du Championnat du Monde OK-Junior, Harry Thompson (GBR) n'a pas manqué son but au Mans. Leader des manches et vainqueur de la préfinale, il a dû se battre pour retrouver sa place de leader au cours de la finale. Des pénalités ont privé Tyler Read (GBR) et Hadrien David (FRA) de podium, Lewis Gilbert (GBR) et Antoine Potty (BEL) prenant le relais aux 2e et 3e places. Evan Mallet (FRA) faisait partie du groupe de tête avant de renoncer.

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INTERNATIONAL

X30 Senior une victoire attendue pour

HodgsoN

O

liver Hodgson (GBR) avait pris les commandes dans les manches devant son compatriote Mark Kimber, Charles Tesnières (FRA) occupant la 3e position. Hodgson a pourtant dû se battre avec acharnement pour s'extraire du peloton et prendre la tête de la finale, une victoire en guise de revanche après le bris de chaine de l'an dernier. La lutte se poursuivait pour les places d'honneur, Dean MacDonald (GBR) et Ryan Norberg (USA) parvenant à atteindre le podium devant Louie Westover (GBR) et le Champion du Monde OK 2017 Danny Keirle (GBR) très bien remonté. Tesnières se classait 12e devant Hugo Arnaud (FRA) et Geoffrey Baudot (FRA).

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INTERNATIONAL

X30 Super nouveau challenge réussi pour

Fraïsse

U

lysse De Pauw (BEL), Corentin Collignon (FRA) ou encore le poleman Adrien Renaudin (FRA) ont marqué la catégorie de leur empreinte tout en occupant à tour de rôle la première place de la finale. Mais Vincent Fraïsse (FRA), parti 6e avec le bon set-up remontait vers la tête en compagnie de Kevin Breysse (FRA). Fraïsse s'imposait devant Breysse et De Pauw, Milan Petelet (FRA) prenait la 4e place devant Yann Bouvier (FRA).

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INTERNATIONAL

X30 Master / Vétéran doublé pour

Peclers & Rouxel 63

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P

endant que Wilfried Lecarpentier (FRA) remportait la préfinale, Jérémy Peclers (BEL) revenait dans le coup après des manches difficiles et réussissait à s'imposer en finale. Lecarpentier résistait à Foster Kip (AUS) pour décrocher la 2e place. Franck Rouxel (FRA) est resté en tête des Vétérans (45 ans +) en devançant Hiroyuki Saka (JPN), Willy Runget (FRA) ayant renoncé.

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INTERNATIONAL

X30 Super Shifter

Cebrian

au top en finale

L

es leaders de la préfinale Roy Bakker (NLD) et Alessandro Pellizzari (ITA) ayant été pénalisés, Kristof Huibers (NLD) prenait la tête au départ de la finale, mais Gerard Cebrian Ariza (ESP) dominait toute la course. Tom Bale (ARE) lui menait pourtant la vie dure jusqu'au bout. Thierry Delré (BEL) profitait de la bagarre pour passer second tandis que Mickey Slotman (NLD) récupérait la 3e place après la pénalisation de John Norris (IRL).

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INTERNATIONAL

x30 MINI

Crews

finalement

L

a catégorie des plus jeunes a été fort disputée. Ugo Ugochukwu (USA) remontait d'abord en tête des manches qualificatives, mais Bent Crews (USA) le devançait lors de la préfinale. Le duel entre les deux Américains s'engageait dès le départ de la finale, avec Bart Ploeg (NLD) en embuscade. Un incident dans le peloton déclenchait la procédure “slow“ et redistribuait les cartes. Santiago Trisini (USA) et Maximus Mayer (ESP) saisissaient leur chance et franchissaient la ligne d'arrivée aux deux 1res places. Les pénalités tombaient ensuite et la victoire revenait à Crews devant Trisini et Partick Hakala (EST). Jimmy Hélias (FRA) s'adjugeait la 6e position.

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INTERNATIONAL

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MISSION ACCOMPLIE POUR

ELKMANN

CHAMP. D'EUROPE CIK-FIA SUPERKART 3/3, LE MANS

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

CIK-FIA

LIEU

+

Circuit Bugatti, Le Mans, France - 4185 m

DATE 28 et 29 octobre 2017

PLATEAU 37 pilotes - 1 catégorie • Elkmann triomphe de Kout • Jost revient aux avant-postes • Victoire de Ford en monocylindre • Course 2 annulée après un accident

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo MEDIASUPERKART Eric Sevère & ACO Jean René Roger

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INTERNATIONAL

Victoire & titre pour Elkmann dès la Course 1

A

dam Kout (MS Kart/DEA) devançait de peu Peter Elkmann (Anderson/VM) lors des chronos, devant Andreas Jost (Anderson/VM) et Liam Morley (Anderson/DEA). De nombreux abandons émaillaient le 1er tour de la course 1, alors qu'Elkmann et Kout s'échappaient déjà en tête devant le duo Jost/Morley. Kout peinait ensuite à suivre le rythme endiablé d'Elkmann qui remportait une victoire indiscutable et s'assurait ainsi du titre de Champion d'Europe. Kout prenait la 2e place devant Morley, Jost et Alexandre Sébastia (Anderson/DEA), bien remonté dans le peloton, complétaient le top 5. En monocylindre, la course fut limpide pour Jordan Ford (Anderson/DEA) qui devançait nettement tous ses adversaires et parvenait même à prendre la 12e place au classement général. Dimanche matin, un incident se produisait lors du 1er tour et l’intervention nécessaire bloquait la piste. La course ne devait pas repartir. Elkmann était donc titré Champion d'Europe avec 4 victoires et 100 points, Kout le suivait en 2e position avec 80 points, Morley (68 pts) prenait la 3e place devant Clark (51 pts) et De Brabander (41 pts). La Coupe Superkart Mono Cylindre de la CIK-FIA était remportée par Ford, lui aussi totalisant 4 victoires et 100 points face à Bennett (80 pts) et Platt (70 pts).

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INTERNATIONAL

BATAILLES INTENSES

CHEZ LES JEUNES À ADRIA

WSK FINAL CUP

1/2, ADRIA

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

WSK Promotion

LIEU

+

Adria Karting Raceway, Italie - 1302 m

DATE 3 au 5 novembre 2017

PLATEAU 213 pilotes - 4 catégories • Dernière compétition internationale de la saison • Deux rounds cette année pour la Final Cup • Présence des grandes équipes • Plusieurs passages anticipés dans la catégorie supérieure • Plateaux importants en Mini et Junior • Pluie pour les finales

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Guillaume Veuve

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OK

Travisanutto

s'envole sous la pluie 77

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es préfinales avaient pourtant été remportées par Karol Basz (Kosmic/Vortex) et Nicklas Nielsen (Tony Kart/Vortex). Mais Lorenzo Travisanutto (Zanardi/Parilla) prenait rapidement l'avantage sous la pluie en finale

et distançait nettement ses adversaires. Nielsen terminait second suivi par David Vidales (Tony Kart/Vortex). Pour sa 1re course en OK, Jack Doohan (FA Kart/Vortex) rentrait dans le top 10 après avoir réalisé la pole position des chronos.

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victoire surprise de

Gustafsson

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D

exter Patterson (Exprit/TM) et Jonny Edgar (Exprit/TM) dominaient les chronos et remportaient les deux préfinales. Mais la pluie changeait la donne en finale en retardant d'entrée de jeu les deux favoris. Alexey

Brizhan (Tony Kart/Vortex) se maintenait en tête jusqu'à la mi-course, mais Viktor Gustafsson (Tony Kart/Vortex) revenait irrésistiblement et gagnait devant Luigi Coluccio (BirelART/TM).

r o i n u j K O

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KZ2

Lorandi sans rival

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e pilote GP3 Alessio Lorandi (Tony Kart/Vortex) a largement dominé un plateau KZ2 clairsemé. Francesco Iacovacci (Luxor/LKE) semblait le plus à même de lui donner la réplique jusqu'en préfinale. Daniel Vasile (DR/Modena) prenait cependant le relais en 2e position pendant la finale, tandis que Lorandi triomphait.

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INTERNATIONAL

Bedrin revient de loin

C

rédité seulement du 19e chrono, Nikita Bedrin (Tony Kart/TM) revenait déjà 8e après les manches dominées par Martinius Stenshorne (Parolin/TM) et Alessandro Cenedese (Parolin/TM). Si Stenshorne rem-

portait la préfinale A, Bedrin se replaçait habilement en gagnant la préfinale B. Bedrin affrontait ensuite Alfio Spina (CRG/TM) en finale et s'imposait devant Ruslan Fomin (Tony Kart/TM) et Francesco Pulito (IP Karting/TM).

60 mINI

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INTERNATIONAL

UN GRAND ÉVÈNEMENT PARFAITEMENT RÉUSSI

ROTAX MAX CHALLENGE GRAND FINALS PORTIMAO

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

BRP Rotax

ORGANISATEUR

+

Korridas

LIEU

+

Karto. Inter. Algarve, Portimao - 1532 m

DATE 4 au 11 novembre 2017

PLATEAU 360 pilotes - 6 catégories - 59 nations • 18e édition de la finale mondiale Rotax • 3e visite à Portimao • Organisation exceptionnelle • Une seule tente géante pour tous les pilotes • Châssis Sodi en Senior et DD2 Masters, Praga en Micro et Junior, Birel ART en Mini et DD2 • Généralisation des nouveaux cylindres à toutes les catégories • Courses extrêmement serrées • Préfinales A et B non-qualificatives • Nombreuses pénalités pour spoilers décrochés • Superbes performances françaises avec 2 victoires et 5 podiums • Temps superbe pendant toute la semaine

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

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Micro Max

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magnifique victoire de

Louis Iglesias A

drian Malheiro (PRT) avait pris les commandes dans les manches et s'imposait en préfinale face à Keanu Al Azhari (ARE) et Ryota Horachi (JPN), suite à la pénalité de Bent Crews (USA). C'est Louis Iglesias (FRA), très bien parti de la 12e position, qui était déclaré vainqueur de la finale, alors qu'Al Azhari était sanctionné pour un départ anticipé. Leon Zelenko (CRO) prenait la 2e place et Horachi la 3e. Dans le coup jusque-là, Théophile Nael (FRA) rencontrait un problème dès le départ et devait abandonner.

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INTERNATIONAL

triomphe de

MARCUS Amand

J

ames Wharton (AUS) avait dominé les chronos et les manches Mini Max, mais Marcus Amand (FRA) s'est montré intraitable lors des phases finales. Il devançait nettement Jamie Day (ARE) et Leyton Daniel Fourie (ZAF) en préfinale, mais devait livrer bataille jusqu'à l'arrivée de la finale pour s'imposer face à Day et Wharton. Craig Tanic (FRA) réalisait des prouesses pour revenir 6e des manches, mais il était victime d'un incident en finale.

Mini Max

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MAX JUNIOR

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Van der Helm domine à Portimao

S

econd cette année dans le Trophée Académie CIK-FIA, Tijmen Van Der Helm (NLD) s'est imposé avec brio en Rotax ; poleman des chronos, 2e des manches et vainqueur de la préfinale B, le Hollandais a vite pris les commandes de la finale pour gagner la course. Senna Van Walstijn (NLD) était aux prises avec Tosei Moriyama (JPN), mais c'est Sami Meguetounif (FRA) qui récupérait la 2e place face à Luca Leistra (BEL). Auteur d'une belle progression, 3e de la préfinale A, Camille Prouteau (FRA) atteignait la 7e position, tandis que Victor Bernier (FRA) se hissait à la 12e place après bien des soucis. Hugo Vair (FRA) réalisait de belles manches pour rentrer dans le top 10, mais des problèmes électriques persistants ruinaient ses chances ensuite.

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Brett Ward vainqueur de haute lutte

P

oleman et leader des manches Senior, Jordan Brown-Nutley (GBR) a longtemps fait figure de favori. Brett Ward (GBR) et Felix Wargé (BEL) n'ont cependant jamais baissé les bras, tandis que Lauri Leppa (FIN) et Jean Nomblot (FRA)

venaient se mêler à l'affrontement. Wargé remportait la préfinale A face à Brown-Nutley et Nomblot la préfinale B devant Koki Mizuno (JPN). La victoire finale se jouait dans les derniers tours entre trois prétendants, Ward réussissant avec habileté à contrôler Nomblot, qui se faisait dépasser par Wargé en vue de l'arrivée. Brown-Nutley terminait 4e devant Petr Bezel (CZE). Arnaud Sarrazin (FRA) regagnait 14 places pour finir 20e.

MAX senior

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INTERNATIONAL

parcours gagnant pour

Cody Gillis

I

ncontestablement l'homme fort de la DD2 cette année, Cody Gillis (AUS) a trouvé en Mads Thomsen (DNK), Ville Villiaeinen (FIN), Christian Sorensen (DNK) ou encore Xen De Ruwe (SVN), des adversaires à sa mesure. Leader dans les

manches, Gillis s'imposait en préfinale A face à De Ruwe, Sorensen gagnant la préfinale B devant Thomsen. Gillis dominait de bout en bout la finale, parvenant à distancer Thomsen et Sorensen. Andrew Williamson (FRA), malgré de belles remontées, et Lucas Joly (FRA) après des ennuis lors des chronos, ne se qualifiaient pas pour la finale.

DD2

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Troy Woolston

atteint son but

c

e fut l'une des catégories les plus passionnantes à suivre. Après la pole position de Derek Wang (USA), Antti Ollikainen (FIN) reprenait l'avantage dans les manches et remportait la préfinale A face à Scott Howard (AUS). Gabriel Zughella (ARG) s'imposait dans la préfinale B face à Troy Woolston (AUS). Retardé en préfinale, Charly Hipp (FRA) restait cependant dans la course pendant que Mickaël Dauphin (FRA) se révélait de plus en plus compétitif et que Christophe Adams (BEL) naviguait dans le top 10. Par-

ti en tête de la finale, Zughella était attaqué par Woolston à quelques tours de l'arrivée, avant d'être rétrogradé. Ollikainen prenait la 2e place et Hipp montait sur le podium, Dauphin finissait 8e et Adams 9e.

DD2 MASTER

DD2 master

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Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

SODIKART

PRESTATION APPROUVÉE DURANT LA GRANDE FINALE ROTAX Sodikart est plus que jamais associé à la réussite de la Rotax Max Challenge Grand Finals en tant que partenaire châssis depuis huit ans. Le sérieux de la production française et la qualité du service qui l'accompagne sont appréciés depuis longtemps

par les participants de cet évènement de référence. Les performances des châssis Sodi n'ont cessé de progresser au fil des ans pour atteindre un niveau exceptionnel qui séduit de plus en plus de candidats à la victoire de par le monde.

L

a 18e édition du rendez-vous mondial Rotax organisée au Portugal, sur le Kartodromo de Portimao, du 4 au 11 novembre 2017, a de nouveau confirmé la maîtrise parfaite de toute la chaîne de production et de service du premier constructeur de karts au monde. Les services Méthode et Production de l'usine française, ont consacré plus de 2000 heures de travail à la construction et l'assemblage des châssis Sodi Sigma RS et Sigma DD2. Trois tonnes d'acier technique, 500 m de tube et 250 m de cordons de soudure ont été mis en œuvre pour assurer la fabrication de 154 karts Sodi complets destinés à permettre aux 144 pilotes 125 Max et 125 Max DD2 Masters venus de près de 60 nations et des 5 continents de se mesurer dans les meilleures conditions au Portugal. Sur place, les équipes Logistique et Evènements ont ensuite assuré la réussite de l'organisation sur le terrain avec leur professionnalisme reconnu.

« Notre prestation très appréciée à la Grande Finale Rotax doit susciter une légitime fierté chez tous ceux qui y ont contribué.  » a déclaré Bertand Pignolet, le directeur général de Sodikart. «  Les châssis Sodi ont permis aux meilleurs pilotes de chaque pays de s'affronter dans les meilleures conditions et de découvrir la qualité et la performance made in France. Nous remercions chaleureusement BRP Rotax pour sa confiance sur le long terme et nous sommes ravis que de nombreux passionnés aient pu apprécier en compétition la nouvelle production autrichienne concernant les cylindres de nouvelle génération offrant une homogénéité de fabrication et une équité sportive exceptionnelles. En liaison avec un coût et une facilité d'exploitation hors du commun, nous disposons là d'atouts importants pour assurer le succès des compé-

titions Rotax en France. La force de la filière Rotax dans notre pays a fait ses preuves cette année avec les résultats enthousiasmants des pilotes du Team France au niveau mondial. Nous sommes déterminés à poursuivre dans cette voie en collaboration étroite avec la Fédération Française du Sport Automobile. » Sodikart a toujours bénéficié d'un excellent retour de la part des pilotes, des mécaniciens et des teams, grâce à la qualité de ses produits et de son staff. Cela s'est confirmé à Portimao. Les témoignages de satisfaction se sont multipliés à l'égard des représentants de la marque française, les concurrents étant bien conscients que Sodikart visait la mise en valeur de ses produits et services, et non pas le profit à court terme. Les performances remarquables de la gamme Sodi Racing ont été saluées de toutes parts et nombreux sont ceux qui ont découvert avec grand intérêt le niveau des châssis français. Le bilan de la Grande Finale Rotax 2017 est une nouvelle fois très positif pour la marque française qui a séduit un large éventail de pilotes et de professionnels par la qualité et l'image valorisante de ses productions et de son organisation. Le pilote britannique Brett Ward a remporté cette année la catégorie 125 Max au terme d'un duel avec le jeune Français Jean Nomblot, qui terminait 3e. La 2e place est revenue au Belge Felix Wargé, le Britannique Jordan Brown-Nutley et le Tchèque Petr Bezel compétaient le top 5. En DD2 Masters, c'est à nouveau un Australien, Troy Woolston, qui s'est imposé face au Finlandais Antti Ollikainen tandis que le Français Charly Hipp montait sur la 3e marche du podium devant l'Allemand Tommy Hlfinger et le Sud-Africain Michael Stephen.

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a 18e édition de la finale mondiale Rotax a connu un grand succès du 4 au 11 novembre sur le Kartodromo do Algarve de Portimao (PRT). Sous un ciel uniformément bleu, les courses ont été extrêmement serrées entre les meilleurs spécialistes mondiaux de la discipline venus de 59 pays. L'utilisation par Rotax d'un nouveau cylindre faisant appel à un procédé de fabrication ultra moderne a conquis les compétiteurs en proposant une très grande homogénéité des mécaniques. L'ambiance festive de l'évènement lui a toujours conféré une place à part dans le calendrier international et dans le coeur des passionnés.

« L'investissement de Rotax en terme de temps et de ressources fait sans aucun doute de la RMCGF la finale mondiale la mieux organisée.  », précisait le Président de Birel ART Ronni Sala. « Je trouve que le système de qualification des meilleurs pilotes dans chaque pays est une très bonne chose qui offre une réelle représentativité et stimule les marchés nationaux. Seul Rotax est capable de mettre en place une telle organisation sur toute la planète, comme l'ont prouvé les 59 nations représentées au Portugal cette année. C'est toujours une grande occasion pour nouer de bons contacts et développer notre réseau de distribution.

Aujourd'hui, les catégories les plus importantes dans le monde du karting sont les coupes monomarques. La concurrence est actuellement très sévère sur ce marché, mais Rotax est une grande marque qui est bien décidée dans le peloton de tête. Le moteur 125 Max, toujours très bien placé en termes de facilité et de coût d'utilisation, permet d'attirer en karting de très nombreux nouveaux venus. Les châssis Birel ART sont appréciés un peu partout dans le monde et les retours des pilotes qui les ont utilisés à Portimao ont été très positifs. Ceux qui étaient habitués à rouler sur d'autres marques ont été élogieux et nous ont apporté des informations très intéressantes pour évaluer nos produits. Birel ART est particulièrement bien placé sur le marché du DD2 où les châssis de la génération S8-B ont été très appréciés, laissant présager une pénétration encore plus forte pour les nouveaux S9 dont l'homologation sera effective en 2018. Je tiens à souligner que la DD2 est une catégorie qui mériterait d'obtenir une plus grande audience auprès des compétiteurs par son originalité et les sensations qu'elle procure à ses utilisateurs. Birel ART a également des objectifs de développement dans les autres catégories Rotax Micro/Mini, Junior et Senior sur tous les marchés. »

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

BIREL ART & ROTAX UNE COLLABORATION FRUCTUEUSE À PORTIMAO

En tant que partenaire officiel de BRP Rotax pour la fourniture des châssis des catégories Mini et DD2, Birel ART a largement contribué à la réussite de la Rotax Max Challenge Grand Finals 2017. Cette sixième collaboration a conforté la réputation de Bi-

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rel ART sur la scène internationale en mettant en évidence la qualité de fabrication, le niveau de performances et le sérieux des services de la marque de Lissone.

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2017, UNE ANNÉE EXCEPTIONNELLE POUR LE TEAM FRANCE

Les 15 pilotes qualifiés pour la Grande Finale Rotax 2017 ont formé une très belle équipe à Portimao. L'excellente ambiance qui a régné dans le Team France pendant une semaine s'est trouvée magnifiée par des performances d'ensemble remarquable et un taux de réussite jamais atteint. Après un tel succès, les places risquent d'être encore plus disputées lors des compétitions Rotax françaises l'année prochaine.

L'

organisation exemplaire de la Rotax Max Challenge Grand Finals 2017 a de nouveau conquis les 360 participants, sélectionnés par leurs résultats dans 59 pays du monde entier. Cette année, l'homogénéité des moteurs Rotax Evo a été particulièrement appréciée grâce à la généralisation du nouveau cylindre à toutes les catégories. Jamais les écarts n'ont été aussi réduits entre toutes ces mécaniques strictement d'origine, ceci permettant d'assister à des courses incroyablement serrées et très spectaculaires. Pendant tout l'évènement, l'indice de satisfaction des meilleurs pilotes de chaque nation a confirmé le verdict du chrono. C'est dans ce cadre extrêmement compétitif que les Français ont pu exprimer leur talent avec un formidable brio. Avec deux victoires et cinq podiums, la France a constamment joué dans le peloton de tête international. Saluons les vainqueurs Louis Iglesias (Micro Max) et Marcus Amand (Mini Max), mais aussi la 2e place de Sami Meguetounif (Junior Max) et les 3es places de Jean Nomblot (Senior Max) et Charly Hipp (DD2 Masters). La filière française Rotax a prouvé la valeur des compétitions hexagonales, aussi bien lors des Championnats et Coupes de France de la FFSA que pendant la NSK et le Challenge Rotax France organisés par 3MK Events. Les représentants de la FFSA venus assister aux phases finales, Michel Guignard et Martine Raynaud, ne cachaient pas leur satisfaction face à la réussite des pilotes issus des catégories fédérales au sein de la filière Rotax, partenaire de longue date de la Fédération.

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Les victoires indiscutables de Louis Iglesias et Marcus Amand ont permis à l'hymne national de retentir par deux fois lors de la cérémonie des podiums, mais il ne faut pas oublier les performances de premier plan de Théophile Nael, victime d'un problème en finale et contraint à l'abandon après un choc, ni de Craig Tanic, accrochage et pénalité, qui avaient tous les deux le potentiel pour terminer dans le haut des classements. Les pilotes issus de la catégorie Nationale ont tous montré un niveau de performances exceptionnelles en Junior Max. C'est Sami Meguetounif qui tirait le mieux sont épingle du jeu en finale avec sa 2e place, mais Camille Prouteau a également impressionné en se battant dans le top 3, Victor Bernier remontant avec constance dans toutes ses courses et Hugo Vair révélant des dispositions étonnantes avant d'être confronté à des soucis électriques. Jean Nomblot était en mesure de jouer la victoire Senior Max, mais un adversaire particulièrement coriace le privait d'une possible victoire tandis qu'Arnaud Sarrazin concédait beaucoup de terrain à cause d'un spoiler décroché en préfinale. La compétition s'est avérée plus difficile en DD2. Jeune pilote débutant dans la catégorie, Andrew Williamson a réalisé de très belles remontées. Classé 37e et 1er non-qualifié, Andrew ne cachait pas sa joie d'avoir participé à cette grande épreuve et sa volonté de tout faire pour être présent en 2018. Lucas Joly a souffert de sa lointaine position lors des chronos. Pourtant très rapide dans les manches, il manquait de peu sa place en finale. Charly Hipp était ravi de sa dernière participation en DD2 Masters qui s'achevait sur le podium. Michael Dauphin remontait quant à lui jusqu'à la 8e position. Le bilan de cette Grande Finale 2017 ouvre des perspectives très encourageantes pour les futures compétitions Rotax en France. L'introduction du nouveau cylindre à des conditions très avantageuses en 2018 va donner un nouveau souffle aux catégories Rotax en assurant une très grande équité sportive pour un coût d'utilisation imbattable à tous les pilotes français, aussi bien en NSK ou au Challenge Rotax France que dans les épreuves de la FFSA.

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INTERNATIONAL

Junior Max 

Micro Max  Micro Max 

Louis Iglesias

Théophile Nael 34e (abandon)

Junior Max 

Sami Meguetounif

4e chrono vainqueur

Mini Max

Marcus Amand vainqueur préfinale et finale

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7e en préfinale

Mini Max

Craig Tanic

2e

Junior Max 

Victor Bernier 

Camille Prouteau 7e 5e après les manches 3e en préfinale A

Junior Max 

Hugo Vair

12e

30e (abandon)

33e (pénalité)

25e chrono

32e chrono

10e en préfinale

9e après les manches

10e après les manches

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INTERNATIONAL

Senior Max

Jean Nomblot 3e

Senior Max

Arnaud Sarrazin

10e après les manches

20e (+14 places)

vainqueur préfinale B

62e chrono

DD2 Max 

Lucas Joly 40e

DD2 Masters 

Charly Hipp 3e 3e après les manches

TEAM FRANCE

Senior Max 

Matthieu Bourdon  59e

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DD2 Max

Andrew Williamson

DD2 Masters 

Michael Dauphin

39e

8e

37e après les manches

5e en préfinale B

UNE TRÈS BELLE ÉQUIPE À PORTIMAO 112

INTERNATIONAL

VERDICT INTÉRESSANT 8 1 0 2 e d e en vu

WSK FINAL CUP

2/2, ADRIA

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

WSK Promotion

LIEU

+

Adria Karting Raceway, Italie - 1302 m

DATE 10 au 12 novembre 2017

PLATEAU 191 pilotes - 4 catégories • Dernière compétition internationale de la saison • Deux rounds cette année pour la Final Cup • Présence des grandes équipes • Plusieurs passages anticipés dans la catégorie supérieure • Hiérarchie bouleversée • Plateaux importants en Mini et Junior

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Guillaume Veuve

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INTERNATIONAL

Nielsen devance Travisanutto au finish K

O

A

près la pole position de Lorenzo Travisanutto (Zanardi/Parilla), Karol Basz (Kosmic/Vortex) prenait les commandes à l'issue des manches. On retrouvait cependant Travisanutto et son rival Nicklas Nielsen (Tony Kart/Vortex) victorieux des deux préfinales. Le duel se poursuivait en finale, mais Nielsen s'imposait aussi bien dans la course qu'au classement général face à Travisanutto. David Vidales (Tony Kart/Vortex) assurait la 3e position.

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INTERNATIONAL

belle réussite de Stanek

L

a physionomie de l'épreuve avait bien changé par rapport au 1er round. Récent transfuge du 60 Mini, Gabriele Mini (Parolin/TM) signait d'abord le meilleur chrono et talonnait Harry Thompson (FA Kart/Vortex) lors des manches, Luca Bosco (Tony Kart/Vortex) occupant la 3e place. Tandis que Thompson s'imposait face à Evann Mallet (Kosmic/Parilla) en préfinale A, Dexter Patterson (Exprit/TM) gagnait la préfinale B. Roman Stanek (Kosmic/ Vortex) se révélait imbattable en finale, M ini parvenant à prendre le meilleur sur Bosco pour la 2e place. Stanek remportait également le championnat devant Brizhan et Bosco.

OK-junior

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INTERNATIONAL

Iacovacci saisit sa chance

A

lessio Lorandi (Tony Kart/Vortex) se révélait encore une fois le plus rapide des chronos et des manches. Mais Matteo Vigano (Tony Kart/Vortex) le devançait en préfinale. Un accrochage entre les deux hommes au début de la finale sonnait le glas de leurs ambitions. Revenu 2e en préfinale, Francesco Iacovacci (Luxor/LKE) profitait de la situation pour se diriger vers la victoire devant Daniel Vasile (DR/Modena) et Brad Benavides (Sodi/TM). Iacovacci remportait la WSK Final Cup devant Lorandi et Vasile.

KZ2

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INTERNATIONAL

Coup double pour Spina N

ikita Bedrin (Tony Kart/TM) signait la pole position, mais Cristian Bertuca (Evokart/TM) et Alfio Spina (CRG/TM) le devançaient au cours des manches. La hiérarchie changeait à nouveau lors des préfinales avec les victoires de Brando Badoer (Parolin/TM) et de Tymoteusz Antoni Kucharczyk (Parolin/TM). Spina reprenait l'ascendant sur Kimi Andrea Antonelli (Tony Kart/Vortex) en finale, tandis que Kucharczyk concluait en 3e position, Bedrin ayant renoncé. Le classement de la Final Cup reprenait celui de cette finale.

60 mINI

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INTERNATIONAL

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Guillaume Veuve

PAROLIN

RÉSULTATS DÉTONNANTS EN 60 MINI ET EN OK-JUNIOR de remporter trois manches qualificatives et de prendre la 2e place de la finale, avec le meilleur tour en course, lors de débuts fracassants face à un plateau représentatif des meilleurs pilotes de la saison à venir.

Lors des deux derniers grands rendez-vous de la saison 2017, les châssis Parolin Racing Kart ont fait des étincelles sur le circuit d'Adria en accédant par deux fois au podium. La WSK Final Cup a vu une participation massive de Parolin en 60 Mini, tandis que Gabriele Mini effectuait des débuts remarqués en OK-Junior.

Pas moins de 12 châssis Parolin étaient au départ en 60 Mini. A l'occasion de la première compétition, le Norvégien Martinius Stenshorne gagnait la préfinale A et le Polonais Tymoteusz Antoni Kucharczyk la préfinale B. Lors du 2e week-end, Brandon Badoer, le fils de l'ancien pilote de F1 Luca Badoer, remportait la préfinale A, tandis que Kucharczyk s'imposait de nouveau au terme de la préfinale B, avant de terminer 3e de la finale tout comme du championnat. Alessandro Cenedese rentrait dans le top 5 de la course et de la série. Parolin Racing Kart était la seule équipe à placer 4 pilotes dans le top 10 du classement final de la WSK Final Cup. Fort de ces résultats de premier ordre, Parolin Racing Kart était conforté dans son choix d'intensifier sa présence en 60 Mini pour la saison prochaine, mais aussi en OK-Junior avec un programme de développement complet du nouveau châssis 2018 et des ambitions en hausse.

P

arolin Racing Kart a décidé d'accentuer à l'avenir sa présence dans les catégories des jeunes pilotes. Ce nouvel objectif s'est déjà concrétisé pendant les deux week-ends successifs de la WSK Final Cup les 4-5 et 11-12 novembre 2017 sur l'Adria Karting Raceway. Pilote officiel Parolin Racing Kart en 60 Mini déjà couronné de nombreux succès, l'Italien Gabriel Mini a tout de suite trouvé sa place dans la catégorie internationale OK-Junior pour sa 3e course à ce niveau. La compétitivité de son châssis Parolin lui a permis de signer une pole position,

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NATIONAL

CHAMP. DE FRANCE LONG CIRCUIT 3/3, PAU-ARNOS

POINTS CLÉS ORGANISATEUR

+

FFSA

LIEU

+

Circuit Pau-Arnos, Arnos, France - 3030 m

DATE 4 et 5 novembre 2017

PLATEAU 41 pilotes - 3 catégories

Trois nouveaux Champions

• Dernière épreuve du Long Circuit 2017 • Circuit très rapide apprécié des pilotes • Plateau en légère baisse • Conditions climatiques complexes • Présence bienvenue d'un feu arrière

couronnés à Pau

Info KARTCOM - Frédéric Billet © Photo KSP - Stéphane Agnus

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NATIONAL

VICTOIRE ET TITRE POUR PICOT KZ2

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avori au Championnat Nicolas Picot (Tony Kart/Vortex) a tenu à saluer son premier titre par une victoire. Il commençait par signer la pole des chronos, mais le rookie Thomas Landais (Sodi/TM) prenait les commandes dans les manches et en gagnant la préfinale avant d'en être exclu. Alexandre Thérond (MBA/Vortex), le plus proche de Picot au classement, re-

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nonçait en début de course. Romain Couedic (Tony Kart/Vortex), Florian Kuntzmann (Rosso Korsa/Vortex) et Pierre Lefebvre (CRG/Vortex) donnaient du fil à retordre au futur champion pendant la finale avant de terminer dans cet ordre pendant que Picot s'imposait. Nicolas Picot était ainsi couronné Champion de France Long Circuit KZ2 face à Johan Renaud et Alexandre Thérond.

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NATIONAL

SAVARD VAINQUEUR ET SANCHEZ CHAMPION KZ2 MASTER

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édric Spirgel (Birel ART/TM) s’offrait la pole position, juste avant la pluie, chez les 32 ans et plus. Le favori Yoann Sanchez (Sodi/TM) accompagné de Vincent Fontenille (CRG/Vortex) et Yannick Savard (Sodi/TM) occupaient à tour de rôle les avant-postes avec Thomas Bailly (Birel ART/TM). Cédric Goudant (Tony Kart/TM) aurait pu se joindre à eux, mais

une manche lui fut fatale. En finale, quatre prétendants au titre s'affrontaient : Spirgel d’abord puis Sanchez et enfin Savard ont mené. Dans le dernier tour, Fontenille sortait de la piste et Savard s'imposait face à Sanchez et Spirgel. Yoann Sanchez remportait le Championnat de France Long Circuit KZ2 Master devant Yannick Savard et Cédric Spirgel.

KZ2 GENTLEMAN

PORTMANN RÉCOMPENSÉ D

ans cette catégorie nouvellement instaurée pour les pilotes de 45 ans et plus, Benoit Portmann (Birel ART/TM) remportait sans surprise le premier titre de Champion de France en terminant 9e de la finale commune avec les KZ2 Master, tandis que Pascal Daniel (Tony Kart/TM) devançait sur la piste Frédéric Feix (RK/Parilla) et Brice Pianet (Intrepid/TM) qui montaient tous les deux sur le podium du Championnat.

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Info KARTCOM - Frédéric Billet

Championnat de France F4 2018

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La saison 2018 se prépare déjà au sein de la FFSA Academy. Le centre de formation de la Fédération Française du Sport Automobile a en effet reçu les premières F4 Mygale homologuées FIA qui seront utilisées l'année prochaine.

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lus que jamais, le Championnat de France F4 a pour objectif de former et accompagner les jeunes talents de la monoplace vers le haut niveau, tout en restant la formule la plus abordable de

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La FFSA, une Fédération qui s’investit pour former les jeunes talents Soutien de Renault Sport 25 ans d’expérience et de solides références Formule exceptionnelle tout compris signée FFSA Academy Prise en charge complète des aspects mécaniques et logistiques Budget abordable et sans surprises Tous les pilotes à armes égales pour l’apprentissage de la monoplace 7 meetings et 21 courses sur les plus grands circuits européens Encadrement diplômé et formation complète de la FFSA Academy Des possibilités de scolarisation adaptées Véritable filière vers les sommets du Sport Automobile Dotation à la hauteur des enjeux

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UNE NOUVELLE FORMULE HORS DU COMMUN LA F4 EN 2018, C'EST DU CÔTÉ POUR DÉBUTER EN MONOPLACE

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Les points forts du Championnat de France F4

CHAMPIONNAT DE FRANCE F4 - 2018

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ROK CUP INTERNATIONAL FINAL 2017

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LECONT 2017 CIK FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK CLASS

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RMCGF 2017 HIGHLIGHTS

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LES GRANDS MOMENTS DE MONZA

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