H2 Mobilité France -Acad Techno -12 ...

Proposition d'un plan de déploiement national des véhicules ... A haut volume de production, le surcout d'un véhicule hydrogène se réduit à 6 000€. 6. -65%.
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MOBILITÉ HYDROGÈNE FRANCE Proposition d’un plan de déploiement national des véhicules hydrogène

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QU’EST CE QUE LA MOBILITÉ HYDROGÈNE

Motorisation Thermique - Emissions de GES - Importation de carburant

Pile à Combustible + Grande Autonomie + Remplissage rapide

+ Zero émissions + Rendement énergétique

+ Pas d’impact des conditions climatiques + Applicable à tous les formats de véhicules

+ Couple instantané + Silencieux + Source d’énergie domestique (indépendance énergétique)

Véhicule électrique - Autonomie limitée - Temps de charge - Poids & encombrement - Performances affectées par les conditions climatiques

LA MOBILITÉ HYDROGÈNE EXISTE Allemagne 25 stations actuellement (Aéroport Berlin Schönefeld ) 50 en 2016 ( 20 financées par Daimler /Linde d’ici fin 2015 ) 400 en 2023 ? Financement:National Innovation Programme 2006-2016 (1,4 GEUR : Gvt / Industriels) Grande Bretagne 13 Stations actuellement + 15 d’ici fin 2015 11 M£ pour l’H2 ( 7,5 : Gvt; 3,5 : Industriels ) : achat de 40 FCEV – 15 stations USA 4000 chariots élévateurs ( et 1000 au Canada ) Californie : 9 stations actuellement + 28 prévues (Etat de Californie :financement de 50 MUSD ) DOE : Financement de 20 MUSD de R et D : Production et distribution d’H2 Japon 21 stations actuellement Objectif : 100 d’ici fin 2016 Danemark 3 actuellement +10 à 15 prévues

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UN GROUPEMENT COORDONNÉ PAR L’AFHYPAC PROPOSE UN PLAN DE DÉPLOIEMENT DES VÉHICULES HYDROGÈNE EN FRANCE •

Intégré au plan européen Hydrogen Infrastructure for Transport (HIT) Financé par l’Europe (programme TEN-T) • 4 pays membres, 7 partenaires •



Dutch ministry of Infrastructure and the Environment, Air Liquide, AFHYPAC, Copenhagen Hydrogen Network, HyER, Hydrogen Link Denmark, Hydrogen Sweden



Avec le soutien du Ministère de l'Ecologie, du Développement durable et de l'Energie et de l’ADEME



Pris en compte dans le plan Nouvelle France Industrielle « Stockage de l’Energie »

Source :

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Gouvernement

LE GROUPEMENT MOBILITÉ HYDROGÈNE FRANCE REGROUPE L'ENSEMBLE DES ACTEURS DE LA FILIÈRE : DES ENTREPRISES DE L'ÉNERGIE AUX UTILISATEURS

Entreprises de l'énergie Producteurs d’hydrogène et stations Véhicules et systèmes pile à combustible Electrolyseurs Centres de Recherche Associations régionales et pôles Associations européennes et françaises

Source :

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DÉMARRER AVEC DES PROLONGATEURS D’AUTONOMIE H2: DIMINUTION DE 65% SUR LES COUTS DES VÉHICULES Comparaison effectuée sur un utilitaire type Kangoo 100 à 500 unités/an (2015-2020)

1000 à 5 000 unités/an (2020-2025)

10 000 à 50 000 unités/an (2025-2030)

100% -65%

-48% -6%

Surcout de la chaine de traction hydrogène Cout de la batterie (leasing ou achat)

ICE

H2RE-EV

FCEV

ICE

BEV

H2RE-EV FCEV

ICE

BEV

H2RE-EV FCEV

BEV: Véhicule Electrique à Batterie, H2RE-EV: Véhicule Electrique à Range Extended H2, FCEV: Véhicule à Pile à Hydrogène

Cout du châssis

Source :

BEV



Les véhicules électriques à Prolongateurs d’Autonomie H2 sont 65% moins chers que l’équivalent hydrogène à bas volume de production



A haut volume de production, le surcout d’un véhicule hydrogène se réduit à 6 000€

* Le système de bonus/malus actuel réduit le surcout des véhicules électriques de 6 300€ par rapport à un diesel. D’ici 2020, les coûts des batteries devraient permettre de se passer de ce bonus.

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LES VÉHICULES À PROLONGATEUR D’AUTONOMIE H2 ONT UN TCO1 TRÈS PROCHE DES VÉHICULES DIESEL : SURCOUT