ROTAX WINTER CUP 2016 VALENCIA, LE CHANGEMENT EST EN MARCHE

OFFENBACH INTERVIEW RALF SCHUMACHER

L'IMMANQUABLE SALON DU KARTING

OK C'EST PARTI ET BIEN PARTI ! WSK CHAMPIONS CUP ÉDITION 2016 RÉUSSIE À ADRIA

#19 Sommaire 004 005

EDITORIAL NEWS

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Vega, fournisseur exclusif des pneus CIK-FIA et WSK en 2016 Les règlements CIK-FIA 2016 Concours Photo CIK-FIA- une 6e victoire pour KSP ! Foré très motivé pour gagner avec Gold Kart Réorganisation du CRG Racing - retour de Dino Chiesa Passer du Karting à l'Auto CBK - un très bon bilan 2015 Des nouveautés très attractives pour l'édition 2016 du Trophée Académie Sept pilotes officiels Kosmic en 2016 CPB Sport: du karting à la LM P3 L'innovant système CCS dans la gamme IPK Bonus financiers RK Compétition, une équipe 100 % Passion Régional Séries 2016 - Des nouveautés pour la saison 5

PSM lance ITAKAshop au Mans Nouveautés au programme de 3MK Events Rotax - campagne d'échange des faisceaux & plaque de fixation des moteurs evo Sonic Racing Plus de détails sur le Best-of CIK-FIA 2015 Kartagène inaugure son Centre de Formation Calendriers 2016 pour Mac et iOS Mercato 2016 Michel Waltisperger Les Français en Champions Cup à Adria ? JCS Motori, nouvel importateur Modena Engines Calendrier des courses 2016

NEWS CADEAU KARTCOM CALENDRIERS 2016 POUR MAC ET IOS

047

061 065 067

KSP GRAND INTERVIEW

Ralf Shcumacher

INTERNATIONAL

OK Engines IKA Kart - Offenbach FWT - Homestead WSK - Champions Cup - Adria Rotax Winter Cup - Valencia

065

INTERVIEW RALF SHCUMACHER

123

PRODUITS

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CIRCUITS

133

AUTO

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VIDÉO

Anti pluie Rain X Casque Box's R4 Castelletto - Italie Sarno - Italie F4 - Saison 2016 en Europe Formule Renault 2.0 - Saison 2016 Vozz, la révolution est dans le casque "We are the People of Karting" by Monza Race TV La neige est là ! Faîtes come Verstappen, préparez-vous ! Nouvelles recrues pour la 4e saison de la Driver Kart Academy

097 INTENRATIONAL WSK CHAMPIONS CUP ADRIA

NEWS CONCOURS PHOTO CIK-FIA UNE 6E VICTOIRE POUR KSP !

NEWS RÉORGANISATION DU CRG RACING TEAM AVEC LE RETOUR DE DINO CHIESA POUR 2016

011

INTERNATIONAL OK ENGINES

067

AUTO F4 - SAISON 2016 EN EUROPE

133

2016, ANNÉE CHARNIÈRE ? C

'est ce que l'on est mesure d'imaginer à partir des tendances de la saison qui vient à peine de démarrer. Le sujet des nouveaux moteurs OK et OK-Junior est bien évidemment au coeur de l'actualité du petit monde du karting, et ce pour longtemps. Pardon d'avance à ceux qui ne se sentent pas directement concernés et qui doivent saturer.

mécaniques à prise directe et leur démarrage à la poussette. Force est de constater que cela se présente bien, très bien même. La carrière du OK ne fait que commencer, mais les débuts sont prometteurs.

Du côté du Rotax, la saison internationale a été lancée sur les bases solides de l'evo 2 lors de la Winter Cup disputée cette année à Valencia. RGMMC s'est engagé dans un Le OK a franchi avec succès la première renouvellement de son organisation destiépreuve de la compétition. Lors d'un coup né à hausser le niveau de ses compétitions. d'essai tout d'abord, en Allemagne, puis En tout cas, les courses ont été très serà l'occasion de la WSK Champions Cup rées, un bon signe pour la suite. à Adria, dans des conditions qui reflètent mieux les courses à venir. Ils étaient nom- Les annonces de la IAME montrent égabreux à attendre au tournant ces nouvelles lement un souci de réorganisation et

KARTCOM NEWS #19

Communication document Réalisé par la société KSP Reportages 13 avenue Eugène Pelletan 94400 Vitry-sur-Seine - France +33 1 46 82 60 12 +33 6 08 26 61 11 [email protected]

RESPONSABLE PUBLICATION

TRADUCTION

RESPONSABLE RÉDACTION

Philippe Kalmès Frédéric Billet

DIRECTION ARTISTIQUE Céline Quiros

PHOTOGRAPHE

Guillaume Veuve • Chris Walker • Philippe Kalmès

de développement de ses compétitions X30 en Europe pour profiter de l'intérêt croissant qu'elles suscitent. On attend avec impatience l'entrée en scène du X30 Super aux côtés des autres versions. Il est un peu tôt pour jauger l'évolution de la compétition nationale dans les principaux pays, mais le tableau qui se dresse actuellement fait état d'une volonté générale de relance. L'offre s'étoffe et si la concurrence existe forcément entre les différentes séries, il n'est pas certain que les plateaux en souffrent. Voilà pourquoi on attend avec impatience la suite du programme 2016...

PHOTOGRAPHIES

CIK-FIA KARTING AWARDS

ADMINISTRATIF

KSP Photo Agency ( Guillaume Veuve & Philippe Kalmès ) • DPPI • Renault Sport • Kart!im

REPORTAGE & COMMUNIQUÉ

VIDÉO

STARS & MÉTIERS 2012

Mary-Ann Horley Cristina Kalmès, Annie Dujols Service presse FFSA • CIK-FIA • Prodiff • Kartcom • Renault Sport

Leslie Billet

DIFFUSION

KSP Agency Chosen As CIK-FIA «BEST PHOTOGRAPH» in 2007 • 2008 • 2011 • 2012 and 2013. Prix départemental ( 94 ) «Dynamique commerciale»

Gratuite - Ce document numérique à été diffusé à 16 000 exemplaires

TOUTE REPRODUCTION TOTALE OU PARTIELLE EST STRICTEMENT INTERDITE SANS AUTORISATION PRÉALABLE FAITE AUPRÈS DE LA SOCIÉTÉ KSP REPORTAGES

EDITORIAL

KARTCOM NEWS #19

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet

FOURNISSEUR EXCLUSIF DES PNEUS CIK-FIA ET WSK EN 2016  2016 s'annonce comme une grande année pour le manufacturier Vega qui a remporté les appels d'offres de fournitures des pneumatiques dans toutes les catégories, pour les Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA.

V

ega continuera comme l'an passé à fournir les gommes de toutes les séries de la WSK Promotion et d'autres épreuves importantes telles que le Championnat d'Allemagne DKM ou le Championnat britannique MSA Junior et Senior.

Info Kartcom - Frédéric Billet

LES RÈGLEMENTS CIK-FIA 2016 Les versions 2016 des règlements sportifs de la CIK-FIA sont téléchargeables sur le site www.cikfia.com, dans la rubrique 'Regulations'. WWw.cikfia.com

NEWS

Info Kartcom © Photo Agence JLD & KSP - Philippe Kalmès

CONCOURS PHOTO CIK-FIA

6 VICTOIRE POUR KSP ! E

Après les victoires de Philippe Kalmès en 2007, 2011, 2012, 2013 et celle de Chris Walker en 2008, l'agence photo KSP a ajouté un nouveau succès à son prestigieux palmarès samedi 19 décembre 2015 à Paris.

C

'est en effet la photo de Frédéric Billet, collaborateur KSP depuis 2005 et actuel rédacteur en chef de Kartcom, qui a été largement élue meilleure photo de l'année karting international par l'ensemble des invités de la cérémonie de remise des prix de la CIK-FIA. 

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

FORÉ TRÈS MOTIVÉ POUR GAGNER AVEC GOLD KART Pilote le plus titré actuellement en activité, Davide Forè ne semble pas touché par le passage du temps. A 41 ans, il relève cette année un nouveau défi en tant que pilote officiel de la marque Gold Kart créée par Righetti Ridolfi. Je tiens en premier lieu à remercier Giancarlo Tinini pour les six saisons passées dans le CRG Racing Team où j'ai pu souvent me battre aux avant-postes en KZ avec de nombreux succès à la clé dont de belles victoires aux USA, au Brésil et en Australie en 2015. Ma passion de pilote est intacte, et même si ce n'est pas toujours facile, j'ai toujours la motivation pour gagner des courses. Plusieurs propositions intéressantes m'ont été faites pour rouler en 2016 et j'ai finalement décidé de rejoindre Gold Kart qui m'offre un statut de pilote officiel en même temps qu'un beau programme de courses et de développement. » Soutenu officiellement par TM Racing, Davide Forè s'alignera donc sous les couleurs de Gold Kart en 2016 dans les championnats de la CIK-FIA, mais également en WSK, en Allemagne et aux Etats-Unis. Gold Kart s'était notamment fait remarquer l'an passé au Mans lors de la Super Coupe Internationale KZ2 avec la 3e place d'Alberto Cavalieri et les bonnes performances de Tom Lorkowski. L'arrivée d'un pilote de la carrure de Davide Forè dans les rangs de l'équipe va booster les ambitions d'une marque jusque-là méconnue en Europe.

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

RÉORGANISATION DU CRG RACING TEAM AVEC LE RETOUR DE DINO CHIESA Les choses bougent du côté de CRG puisque son patron, Giancarlo Tinini, a demandé à Dino Chiesa de prendre la direction de l'ensemble du service course de l'usine, auquel sera intégré celui de Zanardi Corse. Glenn Keyaert conserve son poste de team manager après avoir réussi sa première année dans ce nouveau rôle.

I

l s'agit d'un retour aux sources pour Dino Chiesa, génial découvreur de talents, créateur de l'équipe légendaire MBM (qui a formé Lewis Hamilton et Nico Rosberg), puis plus tard de la marque Zanardi. Dino sera à la fois l'interlocuteur direct et le représentant sur les courses de Giancarlo Tinini qui va ainsi pouvoir se consacrer à la diversification des activités de son groupe. La stratégie de la marque italienne passe en effet par la croissance des marchés nord-américain et britannique, des motorisations Maxter, ainsi que du secteur du karting loisir. Véritable bras droit du boss, Dino Chiesa restera en charge du développement technique des châssis Zanardi, tout en assumant la responsabilité stratégique du CRG Racing Team. Il gérera également le fonctionnement matériel et humain de l'équipe CRG et décidera du choix des techniciens comme de celui des pilotes tout en gardant un oeil sur la qualité des châssis CRG pour la compétition comme pour la production. Au prorgramme international CIK-FIA et WSK Series s'ajouteront des participations en Rotax et X30 aussi bien sous les couleurs Zanardi que CRG.

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Frédéric Billet

POUR PASSER DU KARTING À L'AUTO, PRENDRE SON TEMPS PERMET FINALEMENT D'EN GAGNER "La valeur n'attend point le nombre des années" faisait dire Corneille au Cid au XVIIe siècle. Cet éloge de la précocité ne devrait pourtant pas faire oublier la nécessaire valeur de l'expérience. Nous sommes nombreux à regretter qu'il soit désormais possible de débuter en monoplace à peine soufflées les bougies de son 15e anniversaire.

S

i la FIA a pris des mesures pour empêcher que le parcours éclair de Max Verstappen, pilote de F1 à seulement 17 ans, ne serve de modèle à une nouvelle génération, la simple observation des résultats des très jeunes pilotes automobiles devrait

fournir une base de réflexion aux parents de futurs talents. Les 3 premiers du Championnat du Monde KF-Junior 2014 sont passés en monoplace l'année suivante. Le Britannique Enaam Ahmed a terminé 8e du championnat britannique de F4 et 18e du championnat SMP. Mick Schumacher s'est classé 10e en ADAC F4 en Allemagne avec une victoire et deux podiums, tandis que l'Argentin Maurizio Baiz achevait la saison de F4 italienne au 12e rang avec un seul podium. Cela s'est mieux passé pour le Champion du Monde KF 2014, Lando Norris, vainqueur de la F4 anglaise dès sa première saison en monoplace, mais on ne peut pas dire que le vice-champion Nikita Mazepin ait fait des étincelles, malgré un programme de roulage bien rempli, tandis que le pilote indien Jehan Daruvala atteignait le 5e rang de la NEC en FR 2.0.

Deux pilotes ont défrayé la chronique la saison dernière en rejoignant directement le Championnat d'Europe de F3 depuis la catégorie KF. Callum Ilott a plutôt réussi son coup an terminant 12e, tandis qu'Alessio Lorandi se classait 20e. Si Max Verstappen a réussi à briller en monoplace dès sa première année en F3, c'est d'abord parce qu'il possède un talent hors du commun, mais aussi parce qu'il a énormément roulé en karting (et qu'il continue encore...). Il ne faut jamais oublier que le karting permet d'emmagasiner une expérience incomparable grâce à des temps de roulage très supérieurs à ceux de la monoplace. Seuls de budgets au-delà du raisonnable permettent à quelques privilégiés d'enchainer les entrainements en voiture. Mais parle-t-on toujours de talent ?

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Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

CBK UN TRÈS BON BILAN 2015 Récompensé en 2014 en Minime par le titre de Champion de France et la Coupe de France remportés par Sophie Perrin, le team CBK a développé son activité avec succès dans d'autres catégories en 2015. A la saison exceptionnelle d'Hadrien David en Minime sont venus s'ajouter deux titres significatifs en Championnat de France grâce à Harald Creton en Nationale et Royanne Hamidat-Sodez chez les Féminines.

Notre travail commence vraiment à porter ses fruits ! » confie Cédric Boisroux. « Du Minikart à la KZ2, nous avons élargi notre offre dans plusieurs directions et cela nous a réussi ! Je crois que CBK a fait ses preuves depuis sa création et les performances de nos pilotes ne sont pas passées inaperçues. Après les résultats enregistrés en 2015, les contacts se multiplient pour la saison à venir... »

Hadrien David a pu confirmer ses ambitions en Minime dans la continuité de 2014. Pilote perfectionniste et très impliqué, Hadrien s'est littéralement révélé en 2015 en récoltant un nombre impressionnant de succès : Coupe de France, NSK, Championnat régional Ilede-France, le Trophée Oscar Petit parmi toutes ses victoires. Un grand espoir à retrouver en Cadet dès 2016. Après un superbe début de saison en Cadet où elle a tout de suite atteint les sommets, Sophie Perrin a dû marquer une pause, à cause de raisons familiales, pour les derniers rendez-vous de l'année. Jeune talent prometteur en Minikart et redoutable compétiteur, Eliott Vayron a remporté la Stars of Karting, le Championnat régional Ile-de-France, ainsi que le Trophée Oscar Petit, une évolution à suivre cette saison en Minime. C'est dans la catégorie Nationale que CBK a décroché ses deux titres de Champion de France en 2015. Harald Creton s'est magistralement imposé à Angerville tandis que Royanne Hamidat-Sodez était couronnée meilleure féminine à Aunay-les-Bois. « Deux belles réussites de la part de pilotes qui ont choisi de nous faire confiance pour réaliser leurs ambitions. » commente Cédric Boisroux. « Je pense qu'ils n'ont pas été déçus de nos services ! »

Fidèle de la première heure, Naim Bangui a poursuivi en 2015 dans la catégorie KZ2 avec des résultats tout à fait honorables pour ses débuts en 125 à boîte puisqu'il a été capable de jouer dans le top 10 parmi les spécialistes. Autre pilote originaire de la Réunion, Rehane Gany s'avère très prometteur pour ses 11 ans. Il a fait bien plus que de la figuration pour ses premières courses en métropole en réalisant de belles performances en Nationale et X30 Junior. Un jeune pilote à suivre en 2016 avec des ambitions à la hausse et un programme étendu. « Je tiens d'abord à remercier et féliciter les pilotes pour cette superbe saison 2015 pendant laquelle CBK a brillà à de nombreuses reprises. » conclut Cédric. « Je remercie également Cédric Sport pour notre belle collaboration sur le plan des moteurs, ainsi d'ailleurs que Win Max Engines. Notre structure est désormais bien lancée et nous avons la réputation de proposer du matériel au top. La saison 2016 a déjà débuté avec de nouveaux défis à relever. »

CBK 1, chemin de la Grâce de Dieu 91180 Saint Germain lès Arpajon +33 684 086 876 [email protected]

NEWS

JOEL JOHANSSON KZ2 CIK-FIA EUROPEAN CHAMP. WINNER CIK-FIA INT. SUPER CUP 2ND

Info CIK © Photo KSP - Philippe Kalmès

DES NOUVEAUTÉS TRÈS ATTRACTIVES POUR L'ÉDITION 2016 DU TROPHÉE ACADÉMIE Le Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA entame en 2016 sa 7e saison avec plusieurs innovations très intéressantes au programme : nouveau type de moteur OK-Junior, nouveau fournisseur châssis/moteur OTK Kart Group, nouveaux pneumatiquesVega et, pour la première fois, un enjeu très important.

L

e vainqueur du Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA sera invité à participer gratuitement au Championnat du Monde CIKFIA Junior organisé à Bahreïn au mois de novembre 2016 au sein de l'un des teams officiels d'OTK group. La CIK-FIA offrira par ailleurs aux cinq premiers du classement général du Trophée Académie 2016, la gratuité de l'engagement au Championnat CIK-FIA 2017 de leur choix. Cette gratification peut être évaluée en moyenne à 2000 € par Pilote. Plus que jamais, la formule monotype d'accès à la Compétition Karting de la CIK-FIA se montre très attractive pour

les jeunes espoirs du monde entier. Le nombre de pays déjà intéressés en ce tout début d'année en est une preuve. La saison 2016 du Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA s'articule autour de trois Compétitions, intégrées aux plus prestigieux Championnats de Karting. Le Trophée débutera en France, à Aunay les Bois, du 22 au 24 avril, avec une journée supplémentaire de tests le jeudi. Ce sera ensuite au tour du Portugal d'accueillir, du 24 au 26 juin, la deuxième Compétition sur le circuit de Portimao, tandis que la conclusion aura lieu du 2 au 4 septembre en Suède, à Kristianstad, pendant le Championnat du Monde CIK-FIA de KZ.

SEAN BABINGTON SUPER SHIFTER X30 WORLD FINAL WINNER

ECLIPSE KZ AND STORM MINI WINNING STARS OF 2015

ENERGY POWER www.energycorse.com

MATTIA MICHELOTTO 60 MINI WSK MASTER SERIES 2ND WSK NIGHT EDITION WINNER WSK FINAL CUP WINNER BRIDGESTONE CUP WINNER TROFEO INDUSTRIE WINNER CAMPIONATO ITALIANO ACI KARTING WINNER MINI ROK ROK CUP ITALIA 2ND ROK CUP INT. FINAL WINNER

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SEPT PILOTES OFFICIELS KOSMIC EN 2016 Le Champion du Monde KF Karol Basz, désormais en OK, et l'expérimenté Patrik Hajek en KZ seront là pour épauler la jeune génération. Andreas Backman poursuivra en KZ2 et Noah Millel rejpoindra Karol Basz en OK. Charles Weerts entamera sa 3e saison avec le team d'Olivier Maréchal en OK-Junior aux côtés de Franck

Chappard et du nouveau venu en compétition internationale Théo Pourchaire.

L

'équipe utilisera les châssis Mercury et Lynx MY15 associés aux nouveaux moteurs Vortex RVZ en KZ, DDS en OK et DDJ en OK-Junior. Le programme du team comporte toutes les épreuves européennes et mondiales de la CIK-FIA, celles de la WSK Promotion (Champions Cup, Super Master Series et Final Cup) et aussi la Winter Cup de Lonato.

KOSMICKART.COM

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo CPB

CPB SPORT DU KARTING À LA LM P3

Parallèlement à son activité karting, le team CPB Sport a gardé un pied dans le sport automobile. Après la monoplace, c'est la nouvelle catégorie LM P3 qui attire l'équipe de Paul Bizalion. J'ai toujours eu dans l'idée de proposer une suite intéressante au parcours karting de nos jeunes pilotes. L'introduction des LMP3 nous offre une belle opportunité de développer cet aspect de notre travail. Nous comptons engager une ADESS-03 LM P3, développée en partenariat avec le Sebastien Loeb Racing, en European Le Mans Series et VdeV Endurance Series. Nous avons fait le choix de miser sur une voiture originale capable de se démarquer des nombreuses Ligier." CPB Sport ne va pas délaisser pour autant le karting où le team d'Alès alignera l'an prochain ses châssis Sodi en KZ2 international. 

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L'INNOVANT SYSTÈME CCS DANS LA GAMME En octobre dernier, le groupe IPK dévoilait en avant-première les nouveautés devant compléter la gamme actuelle. Les innovations concernent les châssis Racing 2016 destinés à la compétition aussi bien pour les marques OK1, Praga ou Formula K.

L

e choix des carrosseries KG Buru/duo evo, avec des pontons plus minces et un spoiler avant avec larges appendices, permet d'optimiser le taux de pénétration aérodynamique. La nouveauté la plus importante concerne cependant le système CCS (Camber Caster System). Cet ingénieux système permet un réglage très fin de l'angle de carrossage du train avant avec un nombre important de combinaisons. Les intravis offrent une rapidité de réglage déconcertante sans avoir à démonter. Grâce aux 2 excentriques de 1 et 2 degrés fournis, l'angle de chasse lui se règle toujours avec le remplacement de la pièce supérieure.

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Info CIK © Photo KSP - Philippe Kalmès

IMPORTANTS BONUS FINANCIERS POUR LES PILOTES DES CHAMPIONNATS D'EUROPE CIK-FIA 2016 Grâce aux montants élevés obtenus par la CIK-FIA lors des différents appels d'offres concernant la saison 2016, la WSK Promotion est en mesure d'offrir des récompenses très intéressantes aux 15 premiers Pilotes des quatre Championnats d'Europe CIK-FIA, à condition qu'ils participent également à l'un des Championnats du Monde CIK-FIA ou à la Super Coupe Internationale CIK-FIA de KZ2.

S

elon la catégorie dans laquelles ils évoluent, ces Pilotes recevront des primes en numéraire à hauteur de 1000 € chacun en OK et OK-Junior, et de 750 € chacun en KZ et KZ2. Cette dotation consentie par la WSK Promotion représente une redistribution de l'investissement des partenaires à hauteur de 52500 € ht.

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Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

RK COMPÉTITION, UNE ÉQUIPE100 %

PASSION Ancien pilote de kart qui a appris le métier avec Charles Germain, Alex Ravoire, le boss de RK Compétition, est un professionnel reconnu depuis 1992. Plusieurs pilotes de renom ont eu l'occasion d'apprécier ses services. Citons Nicolas Lapierre, Mathias Beche, Éric Salignon, Alexandre Imperatori, mais aussi Romain Grosjean ou plus récemment Jean-Philippe Guignet et Esteban Ocon. Alex a même fait rouler Nico Rosberg !

A

vant tout passionné de mécanique, excellent motoriste au palmarès éclectique (en kart, mais aussi moto et auto), Alex Ravoire a eu maintes occasions d'exprimer son savoir-faire au sein de RK Compétition qu'il a fondé avec son frère Romuald. À deux pas de la piste de Rumilly, en Haute-Savoie, les ateliers RK Compétion disposent de plus de 400 m² superbement équipés. La pièce maîtresse reste le banc de puissance Dynojet, référence dans le milieu, sur lequel Alex donne libre court à ses talents de préparateur. RK Compétition est également distributeur officiel Vortex, revendeur Tony Kart en Rhône-Alpes et Centre agréé Rotax.

L'autre passion d'Alex Ravoire est de participer à l'éclosion des jeunes prometteurs. « Ce que j'aime avant, c'est de pouvoir accompagner l'évolution d'un pilote sur le long terme. Il faut savoir donner du temps à un talent pour qu'il se révèle, certains parents le comprennent, d'autres moins. C'est pourtant le secret de la réussite. Je ne me prends pas pour leur coach, mais en tant que team manager je transmets à la fois mes connaissances techniques et mes valeurs en inculquant dès le départ à mes pilotes les bonnes habitudes. Je crois beaucoup au travail et notamment à l'importance des séances d'entrainement dans les premières années. Je fais confiance à Jean-Philppe Guignet pour gérer les datas et la vidéo, deux aspects importants aujourd'hui. Quand on voit la liste de ceux qui ont débuté avec moi,

on peut dire que cela ne leur a pas mal réussi !» Spécialiste Rotax et X30, mais aussi KZ, Alex Ravoire se réjouit de l'entrée en vigueur des nouveaux moteurs OK. « Le temps des vrais motoristes est revenu ! Je suis impatient de travailler sur ces nouvelles mécaniques. Il est certain que RK Compétition va avoir un agenda chargé en 2016, mais j'en suis ravi ! » De nombreux pilotes, dont le jeune protégé de Dider André, Ugo Gazil, rouleront donc cette saison sous les couleurs RK Compétition du Minikart au KZ en passant par le Rotax et le X30 et une forte implication en OK/OK-Junior, avec la Winter Cup comme premier rendez-vous de l'année.

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet

REGIONALSERIES.COM

RÉGIONAL SÉRIES DES NOUVEAUTÉS POUR LA SAISON 5

Depuis leur création en 2012 par le Lyon Kart Master Club et l'ASK Valence, les Régional Séries ont évolué sur le chemin du succès grâce à leur concept particulièrement attractif d'organisations de qualité très accessibles sur des tracés fameux. En 2016, la 5e saison des Régional Séries propose une bonne dose de nouveautés pour le plus grand plaisir des passionnés.

DAVANTAGE COMPÉTITION DE ROULAGE EN 2016 OUVERTE À TOUS ! Le format de course 2016 offre en effet encore plus de temps de roulage à tous les pilotes amateurs des Régional Series. Le retour au schéma préfinale / finale permet d'inclure dans le programme de chaque compétition pas moins de 6 séances d'essais libres et plus de la séance chronométrée et des 3 manches qualificatives. Les pilotes ont rarement eu autant de temps en piste lors d'un week-end de course  ! Autre avantage de ce nouveau schéma condensé, les finales se termineront vers 15h30 le dimanche, ce qui permettra à tous les participants, et notamment aux plus jeunes, de rentrer chez eux de bonne heure pour préparer tranquillement la semaine.

Toujours placées sous l'égide de l'UFOLEP, les Régional Séries accueillent sans aucun problème les licenciés FFSA et les licenciés amateurs grâce à la facilité de souscrire une licence à faible coût le jour même de la course. Peu onéreux, 100 € en ligne sur le site www.regionalseries. com, les engagements sont aussi simples à effectuer que les enregistrements techniques, en début de compétition, sans tracasseries administratives superflues. En Régional Séries, on n'aime pas compliquer la vie inutilement ! Cinq catégories sont au programme des Régional Séries 2016 pour accueillir tous les concurrents de 7 à 77 ans (ou plus) :

7/10 Ans (Mini), 10/13 Ans (Minime / Cadet), Junior (Nationale), Super (X30, Rotax) et Vitesse (KZ2). Les professionnels sont également les bienvenus et peuvent même profiter d'une offre spéciale...

QUALITÉ / SIMPLICITÉ Dès l'origine, les Régional Séries ont pris le parti de proposer des compétitions de haut standing qui n'ont rien à envier aux meilleures références internationales pour ce qui est de l'organisation, de la mise en valeur des circuits et de la communication en plus du plaisir de courir sur des sites de qualité comme Lyon et Valence. L'objectif a toujours été de procurer un maximum de plaisir à ses participants en simplifiant au maximum la compétition.

CALENDRIER 2016

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo DR

PSM REVIENT À LA COMPÉTITION ET LANCE ITAKASHOP AU MANS PSM fait partie de ces équipes françaises qui ont marqué de leur empreinte le karting à l’échelon national comme international. Son responsable, Pierre Gilbert, revient aujourd'hui dans la discipline où il a su apporter un sang neuf, de nouvelles méthodes de travail, des structures adaptées, des ambitions affichées et de la rigueur. Outre ce retour à la compétition pour PSM, un espace commercial de 500 m2 vient d'ouvrir à Mulsanne, tout près du circuit international, sous la bannière ITAKAshop Le Mans. 12 ans après le titre de Champion du Monde par équipe avec Sodikart, PSM ne pouvait envisager ce come-back sans une étroite collaboration avec le leader mondial du karting.

Une histoire, un avenir Créé en 2001, PSM s’est construit un impressionnant palmarès en seulement quelques années, tout en s'assurant une notoriété qui a rapidement dépassé les frontières françaises grâce aux bons choix effectués à tous les niveaux: technique, assistance, management, collaborateurs, structure ou motorisation. Les titres se sont enchaînés... Champion du Monde par équipe avec Sodikart, Champion d'Europe, deux fois vice Champion du Monde, 10 fois Champion de France, etc. Des pilotes comme

Arnaud Kozlinski, Jean-Eric Vergne, Nelson Panciatici, Kevin Estre, Anthony Abbasse ou Julien Poncelet ont fait appel aux services de PSM. "Cela fait déjà quelques années que j'envisageais ce retour," précise Pierre Gilbert. "La création du nouveau circuit international du Mans et le dynamisme de l'ACO m'ont conforté dans ce choix. Aujourd'hui, tous les ingrédients sont en place pour réussir de belles choses ces prochaines saisons."

Naissance d'ITAKAshop Le Mans Installé à Mulsanne près du circuit du Mans, Pierre Gilbert a choisi d'associer PSM avec ITAKA, la célèbre enseigne du groupe Sodikart. "Un bel espace de vente de 500 m2 est entièrement consacré au karting, avec tous les produits et matériels nécessaires à sa pratique. Des centaines de références sont d'ores et déjà disponibles: casques, gamme complète d'habillement, châssis, moteurs, pneumatiques, pièces détachées, accessoires, etc. Parmi nos objectifs, nous souhaitons offrir un service de proximité aux pilotes, qu'ils courent en loisir ou en compétition, en les faisant profiter de notre expérience et de notre expertise: conseils, aides au montage et assistance." ITAKAshop Le Mans propose l’intégralité  de la gamme Sodi, fait partie des centres agréés Rotax et présentera les produits du Challenge X30.

Un personnel hautement qualifié Pierre Gilbert, team manager et gérant de PSM-ITAKAshop, sera de nouveau très bien entouré au côté de son associée Peggy Gilbert-Demaret, par ailleurs née à la clinique du Tertre Rouge à quelques encablures du mythique complexe de l'ACO ! Technicien de valeur, Fabrice Étienne officiera comme consultant pour la partie châssis. "Fabrice faisait déjà partie de notre épopée victorieuse de PSM au début des années 2000, tout comme Bernard Mattana, qui sera présent au Mans comme consultant-motoriste. Mael Boissoneau et Jean-Paul Launay viennent également renforcer notre équipe." Celle-ci bénéficiera d'un service dédié à la motorisation pour toutes les catégories, au niveau régional comme dans les épreuves nationales.

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

NOUVEAUTÉS AU PROGRAMME DE 3MK EVENTS EN 2016 ! Organisateur de la NSK et de la Finale du Challenge Rotax France, 3MK Events annonce plusieurs nouveautés pour la saison 2016, tout en maintenant son cap habituel sur les points forts de ses compétitions, sportivité, convivialité et qualité.

L

a NSK 2016 se déroulera à nouveau en trois épreuves, un nombre qui a prouvé sa pertinence auprès des participants. Regroupés dans la partie centrale du pays, les trois circuits retenus en 2016, Angerville, Salbris et Varennes, sont parmi les plus appréciés de France.

Le Minikart et le KZ intègrent la NSK ! L'expérience menée en 2015 en Minime/Cadet a été concluante et sera étendue aux trois épreuves du calendrier 2016. La catégorie Minikart fera son entrée en NSK sur les deux premiers meetings, tandis que les KZ2 et KZ2 Master seront de la partie pour le dernier rendez-vous de la saison sur un tracé à la mesure de leur puissance, celui de Varennes sur Allier.

CALENDRIER 2016 23-24 AVRIL 11-12 JUIN 10-11 SEPT.

ANGERVILLE (91) SALBRIS (18) VARENNES SUR ALLIER (03)

NEWS

Info Rotax France © Photo KSP - Philippe Kalmès

CAMPAGNE D'ÉCHANGE DES FAISCEAUX & PLAQUE DE FIXATION DES MOTEURS EVO Comme annoncé en fin de saison dernière, BRP-ROTAX a chargé ses distributeurs de procèder à une campagne d'échange des faisceaux électriques et des plaques de fixation d'allumage des moteurs evo. Rotax France apporte des précisions sur cette opération.

L

a mise à jour des moteurs Rotax evo assure un fonctionnement optimal du moteur et fiabilise les composants électroniques de l'allumage et de la commande de valve. Tous les moteurs Rotax evo ainsi que les kits evo (utilisés sur des anciens moteurs) sont concernés par cette campagne d'échange qui se poursuivra jusqu'au 30 juin 2016.

IMPORTANT L'ancien support de fixation ne sera plus autorisé dans la Coupe de marque Rotax à partir du 31 mai 2016. Les clients concernés sont donc invités à prendre contact avec leur centre de services ROTAX pour toute information supplémentaire. La liste des Centres de Services Agréés ROTAX (CSA) est consultable en suivant ce lien. Rotax France prend sa responsabilité au sérieux en garantissant la gratuité matérielle de cette campagne de remplacement et remercie tous ses clients pour leur fidélité.

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo DR

SONIC RACING, DISTRIBUTEUR TONY KART

POUR LE SUD-EST DE LA FRANCE Sonic Racing Kart, la structure de Sébastien Caranta basée à Saint-Tropez, est bien connue pour son écurie de course évoluant sous la bannière Kosmic. Réputé pour son sérieux et pour ses performances en compétition, du Minikart à l'Euro Challenge en passant par le Minime/Cadet, la Nationale, les catégories Rotax Max et l'Endurance, Sonic a plus d'une corde à son arc.

S

i l'équipe méridionale est fidèle depuis plus de 15 ans à la marque Kosmic, c'est bien la qualité inégalable des productions du groupe OTK qui l'a toujours séduite. La confiance est réciproque puisque Sonic Racing Kart vient de se voir confier la distribution des châssis Tony Kart pour le sud-est de la France. « Que ce soit au niveau commercial ou sportif, j'ai toujours été un fan des produits OTK. » explique Sébastien Caranta. « Professionnellement, il est vraiment très agréable de collaborer avec une

entreprise de ce calibre. Le matériel en provenance de Prevalle est toujours aussi enthousiasmant. Bien conçu, impeccablement fabriqué et très compétitif, je ne vois pas ce que l'on pourrait trouver de mieux, aussi en bien pour les châssis que pour les accessoires. Tout le monde sait que Sonic Racing Kart a toujours porté le plus haut possible les couleurs Kosmic, et cela ne va pas changer de si tôt. Avec le temps, notre structure a renforcé son assise et nous sommes désormais en mesure d'ajouter une autre marque à notre catalogue. Avec la distribution des châssis Tony Kart, notre pro-

jet est de devenir un point de vente de référence OTK dans la région, une sorte d'OTK Shop en Provence. C'est d'autant plus réalisable que nous possédons déjà un stock complet de pièces détachées et accessoires OTK commun aux deux marques. » Il est donc possible, et même conseillé, de passer par Sonic Racing Kart pour s'approvisionner en châssis et pièces Tony Kart dans la région sud-est afin de bénéficier de surcroit d'un accueil chaleureux et compétent à retrouver également sur les circuits.

SONICRACINGKART.COM

PLUS DE DÉTAILS SUR LE BEST-OF CIK-FIA 2015

www.vegatyres.com

La publication annuelle de la CIK-FIA, le Best-of de la saison passée, a pris de l'ampleur en adoptant cette année un format respectable de 30x30 cm. Fort de ses 100 pages richissement illustrées et de sa reliure cartonnée, il a parfaitement sa place dans les plus belles bibliothèques.

A

www.vegatyres.com/backstage

u sommaire de ses textes en Anglais et Français, on trouve le compre-rendu des Championnats, Coupes et Trophées 2015 de la CIK-FIA avec les résultats complets, mais aussi 22 interviews exclusives de personnalités impliquées dans le karting, dont les champions de l'année mais aussi Sebastian Vettel ou Charles Leclerc. Une grande partie du contenu de ce Best-of 2015 sera prochainement publié sur le site de la CIK-FIA, ainsi que sur Kartcom.

ciortino - Ph: CristianDossena.com - Art Direction: Guido Monfrini / Makelab.it - Riproduzione vietata - Imposta di pubblicità a cura di chi lo espone in pubblico - Backstage:

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Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Frédéric Billet

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo DR

KARTAGÈNE INAUGURE SON CENTRE DE FORMATION ET DE PRÉPARATION AU PILOTAGE KARTING L'association Kartagène a toujours eu pour objectif d'aider les jeunes à progresser en Karting. Sous l'égide de son président, Jacques Neveu, les actions se sont multipliées autour des mêmes priorités  : volonté de transmettre la passion, l'expérience et les compétences de spécialistes, de donner de bonnes habitudes et de permettre aux jeunes d'aborder avec les meilleurs atouts ce sport exigeant qu'est le karting. La convergence de ces activités s'est récemment vue renforcée par l'inauguration de la première infrastructure du Centre de Formation et de Préparation au Pilotage Karting de Salbris, dans le cadre d'un projet plus ambitieux comprenant également un volet éducatif en partenariat avec un collège de la région.

NEWS

J

acques Neveu revient sur la création et les objectifs de Kartagène : « Pour avoir longtemps pratiqué le karting et le sport automobile, notamment avec mon fils, j'ai toujours été interloqué par la culture du secret qui règne dans le milieu sportif et en complique inutilement l'accès aux nouveaux venus. Nous avons décidé de prendre le contre-pied de cette habitude regrettable en créant l'association Kartagène selon le double axe “transmettre et encourager“. Depuis plusieurs années, Kartagène a mis en place plusieurs formules de stages sur le circuit de Salbris, dans le prolongement de la formation initiale assurée par les Ecoles Françaises de Karting de la FFSA. Animés par la volonté de toujours faire mieux, nous en sommes venus à réfléchir à un concept plus ambitieux dans lequel la formation du pilote serait intégrée à sa scolarité. Il nous paraît impensable que des jeunes négligent très tôt leurs études pour se consacrer au pilotage. Dans le même temps, une salle de sport spécifique a été aménagée sur le site de Salbris. » L'inauguration de cette installation, une première sur un circuit de karting, a eu lieu le 18 décembre 2015 en présence de Jacques Neveu, de Christian Picard, représentant la Communaute de Communes de Romorantin, d'Olivier Pavy, Maire de Salbris et de Martine Reynaud, Présidente de la Commission Régionale de Karting du Centre. Il s'agit d'une salle de préparation physique dédiée aux pilotes en formation. Au-delà des équipements nécessaires à l'entrainement complet des jeunes, du cardio au renforcement musculaire, Kartagène s'est doté du mur de réflexes très sophistiqué pour travailler cet aspect essentiel dans le pilotage. La formation des pilotes assurée par Kartagène s'appuie bien entendu sur de nombreuses séances de pilotage à Salbris, mais

aussi sur un volet théorique allant de la mécanique à l'apprentissage des règlements, l'analyse des courses ou encore le media training. Cet enseignement complet est dispensé par un encadrement confirmé titulaire du BP-JEPS et DE-JEPS. L'autre grande nouveauté du Centre de Formation et de Préparation au Pilotage Karting de Salbris est d'avoir noué des contacts avec l'Education Nationale afin de proposer une scolarité aménagée. Un accord a été signé avec la direction et l'équipe pédagogique du collège Edouard Vaillant de Vierzon, situé à 20 mn du circuit. Cet établissement, qui a déjà établi des partenariats dans d'autres sports, a rapidement accepté la mise en place d'une section Karting pour faire bénéficier les jeunes pilotes d'horaires aménagés, de cours adaptés et surtout de bienveillance. Dès la rentrée de septembre 2016, le Centre de Formation et de Préparation au Pilotage Karting de Salbris pourra donc accueillir un petit groupe de jeunes motivés et dotés d'un bon niveau scolaire de la 5e à la 3e pour une formation complète du corps et de l'esprit unique en son genre. Les pilotes et les familles intéressés peuvent se renseigner dès maintenant auprès de Kartagène.

KARTAGENE RN20 - 41300 Salbris - France Tél. : +33 254 972 840 Mobile : +33 680 614 217 Fax : +33 254 971 564 mail :[email protected]

ÉCOLE FRANÇAISE DE KARTING

CADEAU KARTCOM :

CALENDRIERS 2015 POUR MAC ET IOS Comme l'année passée, KSP et Kartcom s'associent pour vous offrir les différents calendriers karting 2016 au format Mac OS et iOS qui vont venir s'insérer d'un simple clic dans l'agenda iCal de votre iPhone, iPad, MacBook ou iMac. Les éventuelles mises à jour seront gérées par nos soins et s'intègreront automatiquement à votre appareil.

Les Écoles Françaises de Karting vous garantissent un accueil et une prestation de qualité pour apprendre à piloter un kart de compétition en toute sécurité dès l'âge de 6 ans. ans

OBTENEZ LES CALENDRIERS QUI VOUS INTÉRESSENT SÉPARÉMENT EN CLIQUANT SUR LES LIENS CI-DESSOUS

CIK-FIA

WSK PROMOTION

FFSA KARTING 

3MK EVENTS

ROTAX

IAME

DKM

AUTRES ÉVÈNEMENTS

INTERNATIONAL

INTERNATIONAL

Crédit photos : KSP.fr - Création : E. Pander

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Info Kartcom - Frédéric Billet

MERCI QUI ? ;) Dè s 6 a ns, le Ka rt ça s'appren d a l' éc ole ! Renseignements : www.ffsa-efk.com

NEWS

Info Kartcom - Frédéric Billet

MERCATO 2015-2016

VERS UNE HAUSSE DES EFFECTIFS INTERNATIONAUX La période des transferts 2015-2016 du karting international s'est caractérisée par un nombre important d'entrées et peu de départs de pilotes. A titre d'exemple, tous les champions européens et mondiaux de la saison dernière seront présents cette saison.

M

ais tout d'abord, on note la réorganisation de deux grandes équipes avec le retour de Dino Chiesa à la tête du CRG Racing Team et l'arrivée de Rickard Kaell aux commandes de Birel ART Motorsport. C'est en KZ que l'on enregistre proportionnellement le plus de mouvements internes puisque Davide Foré rejoint Gold Kart, Flavio Camponeschi passe chez CRG, Patrik Hajek entre chez Kosmic et le jeune Marcus Armstrong grimpe dans la catégorie des ténors au sein du Tony Kart Racing Team. Douglas Lundberg a signé avec l'Allemand Mach1. Leonardi Lorandi (Baby Race) s'alignera quant à lui en KZ2. Camponeschi est annoncé simultanément en OK face à une belle liste de pi-

lotes de renom. Si Karol Basz, Nicklas Nielsen, Tom Joyner, Felice Tiene restent fidèles à leurs équipes respectives, Martijn Van Leeuwen rejoint Birel ART, Tom Bale arrive chez Forza Racing. Plusieurs anciens Juniors montent dans la catégorie supérieure  : Logan Sargeant et Sun Yue Yang (RFM), Clément Novalak et Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart), Noah Millel (Kosmic), Lucas Légeret (Birel ART). La catégorie OK-Junior s'annonce très intéressante. En ce qui concerne les transfuges, le prometteur Brésilien Caio Collet fait son entrée chez Birel ART, Noah Watt rejoint Baby Race, Timothy Peisselon (RFM), Milane Petelet (Praga), Frederik Vesti (Forza Racing), Franck Chappard (Kosmic). Kiern Jewiss (Ricciardo) débutera en OK-Junior en pro-

venance du Rotax Junior, tout comme Fin Kenneally (RFM). On assiste également à de nombreuses montées depuis la 60 Mini avec Leonardo Marseglia (Tony Kart), Mattia Michelotto (Giugliano Kart), Dennis Hauger (CRG), Giuseppe Fusco (Lenzo) ou Muizziddin Abdul Gaffar (DR Racing). Du côté Français, le nombre de pilotes qui se lancent dans les courses CIK, généralement en provenance du Cadet, est bien plus élevé que les années précédentes  : Théo Pourchaire (Kosmic), Martin Eteki (SG Driver's), Victor Martins (VDK Racing), Thomas Mialane et Théo Nouet (Energy), Gillian Henrion (Henrion Racing).

MICHEL WALTISPERGER MET UN TERME À SA CARRIÈRE

SAISON 2016 30 - 31 Juillet : lAvAl

9 - 10 Avril : SOUCY Championnat de France Endurance

Figure emblématique du karting Mondial où il a été pendant de nombreuses année le Directeur de Course  CIK-FIA, Michel Waltisperger a passé la main dans son club et à la tête de la CRK Lorraine Alsace

23 - 24 Avril : ESSAY Championnat d’Europe CIK-FIA KZ / KZ2 Trophée Académie CIK-FIA

7 - 8 Mai : AnnEvillE Championnat de France Handikart Coupe de France KZ2 - KZ2 Master

21 - 22 Mai : lEdEnOn Championnat de France Long Circuit KZ2 - KZ2 Master

A

rrivé au terme de sa carrière professionnelle de kinésithérapeute, il a pris sa retraite en 2015. Catherine, son épouse, a obtenu sa mutation en Bretagne où ils ont décidé de s'installer dans la charmante ville de Pontivy à la fin de l'été 2015. Michel Waltisperger a continué à exercer ses activités karting depuis l'Ouest de la France, le temps de trouver un successeur à la tête du club de Haguenau qu'il a porté en tant que président pendant 34 ans. C'est Romain Jouchoux qui a décidé de relever le défi pour succéder à Michel.

27 - 28 Mai : lE MAnS Championnat de France Endurance

25 - 26 Juin : lAvillEdiEU Championnat de France X30 - X30 Master

2 - 3 Juillet : lAvElAnEt Championnat de France Nationale Championnat de France Minime - Cadet

Championnat de France Rotax - Rotax Master Coupe de France Minime - Cadet

27 - 28 Août : lAvAl Coupe de France Minikart Rassemblement Kart Historique

27 - 28 Août : CROix En tERnOiS Championnat de France Long Circuit KZ2 - KZ2 Master

24 - 25 Septembre : SAlbRiS Championnat de France KZ2 - KZ2 Master

8 - 9 Octobre : AngERvillE Coupe Internationale OK / OK-J Trophée International Handikart Coupe de France Nationale

5 - 6 novembre : PAU Championnat de France Long Circuit KZ2 - KZ2 Master

5 - 6 novembre : AngERvillE

8 - 9 Juillet : MER Championnat de France Endurance

Championnat de France Endurance

16 - 17 Juillet : MiRECOURt Championnat de France Minikart Championnat de France Féminine

{CHARTE GRAPHIQUE LOGO KARTCOM} Impression 2 couleurs Couleur Pantone Rouge :

Crédit photo & Création : Emmanuel Pander

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Info CRK Lorraine Alsace © Photo KSP - Philippe Kalmès

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Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

LES FRANÇAIS EN CHAMPIONS CUP À ADRIA ?

!   L A M S A P

Neuf pilotes français étaient engagés en OK-Junior pour la 1ère course internationale de cette nouvelle catégorie. Quatre d'entre eux avaient déjà une ou deux saisons d'expérience en KF-Junior, tandis que c'était le baptême du feu pour les cinq autres. Le bilan tricolore est globalement encourageant pour la suite.

C

harles Milesi (Tony Kart/Vortex) s'est constamment battu aux avant-postes avant de terminer 4e en finale, tandis que Timothy Peisselon (FA Kart/Vortex) remontait jusqu'à la 2e position. Ces deux pilotes ont même été en mesure de prendre la tête à plusieurs reprises lors du weekend, preuve que leur matériel est en place et qu'ils ont la capacité de s'imposer. Le meeting a mal commencé pour Milan Petelet (Praga/Parilla), mais une fois quelques soucis techniques réglés, il a pu remonter 15 places en préfinale et tenir son 14e rang en finale. Franck Chappard (Kosmic/Vortex) a réussi un très beau parcours en progressant régulièrement depuis son 36e chrono. Qualifié 13e en préfinale A, il gagnait encore 11 positions en finale pour terminer 15e. Des rookies, c'est Thomas Mialane (Energy/TM) qui a le mieux réussi. A la peine en début de meeting, il parvenait à se qualifier 13e sous la pluie en préfinale B et progressait encore de 13 places en finale pour finir à une remarquable 12e position. Victor Martins (Kosmic/Parilla) a impressionné aux chronos en signant le 9e temps des

67 participants. Retardé par une surchauffe en 2e manche, il était en mesure de se qualifier, il était pointé 12e mais se faisant sortir. Pourtant un des rares pilotes à pouvoir se relancer tout seul sous la pluie, il renonçait quelques tours plus tard. Gillian Henrion (Kosmic/Vortex) n'est pas passé loin de la qualification après avoir signé deux top 10 dans les manches. Théo Pourchaire (Kosmic/Vortex) et Théo Nouet (Energy/TM) ont vécu un week-end difficile sans beaucoup de réussite, trop souvent malmenés dans le peloton. Si tous les jeunes Français n'ont pas été en mesure de briller lors de cette première épreuve internationale 2016, leur présence en nombre croissant à ce niveau est un signe très positif et les résultats devraient rapidement s'améliorer dès les prochaines courses pour les nouveaux venus. Deux tricolores roulaient également en OK. Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart/Vortex) a bien négocié son passage dans la catégorie supérieure. Pointé 13e à l'issue des manches, il reculait en préfinale A à cause d'une pénalité pour spoiler détaché, mais re-

gagnait 12 places en finale et se classait à une intéressante 12e position. Après une grosse sortie de piste en 2e manche et une pénalité de 10'' en préfinale A, Alexandre Gadois (Kosmic/ Parilla) renonçait à deux tours du but en finale. Enfin, trois petits Français s'étaient lancés dans l'aventure en 60 Mini. Débuts difficiles dans le grand bain du côté de Benjamin Cartery (Formula K/ TM) qui manquait sans doute de métier. Tous deux pilotes confirmés en Minime, Evann Mallet et Loris Cabirou ont réussi, non sans difficulté, à sortir leur épingle du jeu. Evann (CRG/TM) était l'auteur de deux belles manches sur quatre et surtout d'un superbe top 5 en préfinale B avant de conclure en 15e position finale. Loris (Lenzo/LKE) galérait en début de meeting (57e chrono), mais se rattrapait le dimanche en reprenant 16 places dans la préfinale A et 10 autres en finale pour conclure dans le top 10.

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JCS MOTORI, Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - DR

NOUVEL IMPORTATEUR MODENA ENGINES EN FRANCE JCS-MOTORI.FR

Dans le milieu du karting depuis une vingtaine d'années, Jean-Christophe Sanson a créé la société JCS Motori début 2014 dans l'est de la France, près de Metz, avec pour objectif d'apporter des services et des conseils de qualité aux pilotes de tous niveaux. Grand amateur de 125 à boîte, spécialiste en carburation, il s'est équipé d'un banc moteur Rotronics à destination de ses propres clients comme des préparateurs. L'enseigne JCS Motori est également distributeur exclusif en France des châssis RK by Birel ( MGT ).

J

CS Motori vient de se voir confier l'importation officielle des moteurs italiens Modena Engines. Lancé sur le marché en 2013, le Modena KK1 a rapidement conquis de nombreux utilisateurs de KZ grâce à ses performances élevées et ses possibilités de développement. Dès sa première saison, la compétitivité était au rendez-vous et l'engouement pour cette mécanique hors du commun n'a cessé de s'étendre en France comme à l'international. Fort de cette première expérience plus que concluante, Modena Engines

vient d'homologuer à partir de 2016, son tout nouveau MKZ “RS“. Cylindre, culasse, carters, admission, échappement, tout a été revu et amélioré pour obtenir des performances encore meilleures. Le superbe MKZ “RS“ est dès à présent en précommande auprès de JCS Motori qui assure par ailleurs la fourniture des pièces détachées Modena pour les modèles KK1 et MKZ. Le service course JCS Motori proposera à nouveau cette année son service de location de moteur Modena et son assistance pour toute motorisa-

tion sur le Championnat Régional Lorraine Alsace, sur plusieurs épreuves nationales KZ2 ainsi que lors de grands rendez-vous comme le Trophée Oscar Petit à Varennes sur Allier.

JCS MOTORI 12 chemin de la Maie - 57130 Jouy aux Arches - France Mobile : +33 607 647 874 email : [email protected] www.jcs-motori.fr

CALENDRIER

CALENDRIER 2016 février 2016 21/02 Lonato - Winter Cup

OK-Junior / Mini Rok / OK / KZ2

MARS 2016 06/03 Castelletto - WSK - Super Master Series

OK-Junior / OK / 60 Mini / KZ2

20/03 Sarno - WSK - Super Master Series

OK-Junior / OK / 60 Mini / KZ2

27/03 Dijon (Automobile) - Championnat de France

Superkart

27/03 Castelletto - X30 Challenge Europa

X30 Shifter / X30 Master / X30 Senior / X30 Junior

AVRIL 2016 03/04 Genk - Rotax Euro Challenge

Rotax Senior / DD2 / DD2 Master / Rotax Junior

03/04 La Conca - WSK - Super Master Series

OK-Junior / OK / 60 Mini / KZ2

24/04 Angerville - National Series Karting

DD2 / X30 Master / X30 Senior / DD2 Master / Rotax Master / Rotax Max / Nationale / Cadet / Minime / Mini Kart

24/04 Essay - Academy Trophy

Academy

24/04 Essay - European Championship

KZ / KZ2

MAI 2016 01/05 Wackersdorf - Deutsche Kart Meisterschaft

OK / OK-Junior / KZ2

07/05 Zandvoort - Championnat de France

Superkart

08/05 Anneville - Coupe de France

KZ2 Master / KZ2

08/05 Anneville - Championnat de France

Handikart

15/05 Zuera - European Championship

OK / OK-Junior / KZ

15/05 Castelletto - Rotax Euro Challenge

Rotax Senior / DD2 / DD2 Master / Rotax Junior

22/05 Ledenon (Auto) - Coupe de France

Superkart

22/05 Ledenon (Auto) - Champ.de Fr. (Long circuit)

KZ2 Master / KZ2 / Superkart

22/05 Adria - WSK - Super Master Series

OK-Junior / OK / 60 Mini / KZ2

22/05 Castelletto - X30 Euro Series

X30 Shifter / X30 Junior / X30 Senior / Super X30

Fruit d'une expérience de plus de 20 ans qui concentre technologie, savoir-faire et solidité

€295 Capteur EAU A2111

€55

JUIN 2016 05/06 Adria - European Championship

OK / OK-Junior / KZ2

11/06 Adria - WSK - Night Edition

OK-Junior / OK / 60 Mini / KZ2

12/06 Salbris - National Series Karting

DD2 / X30 Master / X30 Senior / DD2 Master / Rotax Master Rotax Max / Nationale / Cadet / Minime / Mini Kart

12/06 Ampfing - Deutsche Kart Meisterschaft

OK / OK-Junior / KZ2

26/06 Lavilledieu - Championnat de France

X30 Master / X30

26/06 Biltzheim - Championnat de France

Superkart

26/06 Portimao - European Championship

OK-Junior / OK

26/06 Portimao - Academy Trophy

Academy

www.alfano.com

03/07 Lavelanet - Championnat de France

Nationale / Cadet / Minime

17/07 Mirecourt - Championnat de France

Feminine / Mini Kart

17/07 Genk - Deutsche Kart Meisterschaft

OK / OK-Junior / KZ2

17/07 Zuera - X30 Euro Series

X30 Shifter / X30 Junior / X30 Senior / Super X30

24/07 Zuera - Rotax Euro Challenge

Rotax Senior / DD2 / DD2 Master / Rotax Junior

31/07 Laval - Coupe de France

Cadet / Minime

31/07 Laval - Championnat de France

ROTAX MAX / Rotax Master

31/07 Genk - European Championship

OK-Junior / OK / KZ / KZ2

SPÉCIAL KARTING

MAgAZinE Et digitAl dEUx vERSiOnS AU CŒUR

aout 2016 28/08 Salbris - Rotax Euro Challenge

Rotax Senior / DD2 / DD2 Master / Rotax Junior

28/08 Laval - Coupe de France

Mini Kart

28/08 Croix en Ternois - Champ. de Fr. (Long circuit)

KZ2 Master / KZ2 / Superkart

dE l’UnivERS KARting

septembre 2016 04/09 Kristianstad - World Karting Championship

KZ

04/09 Kristianstad - International Super Cup

KZ2

04/09 Kristianstad - Academy Trophy

Academy

11/09 Oschersleben - Deutsche Kart Meisterschaft

OK / OK-Junior / KZ2

11/09 Varennes / Allier - National Series Karting

X30 Senior / DD2 / X30 Master / KZ2 Gentleman / DD2 Master KZ2 / Rotax Master / Rotax Max / Nationale / Cadet / Minime

18/09 Le Mans - European Champ. (Endurance)

OK

25/09 Aunay-les-Bois - Challenge Rotax Max Fr.

DD2 / Minime - Cadet / DD2 Master / Rotax Master / Rotax Max Nationale / Mini Kart

25/09 Salbris - Championnat de France

KZ2 Master / KZ2

25/09 Kerpen - Deutsche Kart Meisterschaft

OK / OK-Junior / KZ2

octobre 2016 02/10 Adria - WSK - Final Cup

OK-Junior / OK / 60 Mini / KZ2

09/10 Le Vigeant - Championnat de France

Superkart

09/10 Adria - Rotax International Open

Rotax Senior / DD2 / DD2 Master / Rotax Junior

09/10 Angerville - Coupe Internationale

OK-Junior / OK

09/10 Angerville - Trophee International

Handikart

09/10 Angerville - Coupe de France

Nationale

16/10 Le Mans - IAME International Final

X30 Shifter / X30 Master / X30 Senior / X30 Junior

22/10 Sarno - Rotax Challenge Grand Finals

Rotax Senior / DD2 / DD2 Master / Rotax Junior

30/10 Le Mans (Automobile) - Championnat de Fr.

Superkart

novembre 2016 06/11 Pau - Championnat de France (Long circuit)

KZ2 Master / KZ2

20/11 Sakhir - World Karting Championship

OK-Junior / OK

Crédit photo & Création : Emmanuel Pander

CALENDRIER

JUILLET 2016

DÉCOUVREZ FRAnCE AUtO digitAl

Suivez-nous sur www.franceauto-ffsa.org

© Photo KSP Reportages - Frédéric Billet

INTERVIEW

Rencontre avec

Ralf Schumacher, le boss de KSM Schumacher Racing Team Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

L'histoire de KSM - Personnage incontournable de la compétition karting en Allemagne, Peter Kaiser a mené à la victoire de nombreux pilotes depuis 1987, dont les plus connus restent indiscutablement Michael et Ralf Schumacher. Peter Kaiser a géré le circuit de Kerpen jusqu'à la fin 2007.

L

e team KSM Motorsport a ensuite été créé en 2008, toujours à Kerpen, par l'association de trois grands passionnés : K pour Peter Kaiser, S pour Michael Schumacher et M pour Thomas Muchow. En janvier 2014, Ralf Schumacher a fait son entrée au sein de KSM pour remplacer Peter Kaiser à la tête de l'équipe. Début 2015, KSM devient importateur de tous les produits OTK Group pour l'Allemagne sous le nom d'OTK Germany. KSM Schumacher Racing Team a remporté dernièrement le Championnat d'Allemagne Junior (DJKM) avec Bent Viscaal et KZ2 (DSKM) avec Alexander Schmitz, sur des ensembles Tony Kart/Vortex. En janvier 2016, KSM Schumacher Racing Team est rentré dans l'histoire en s'imposant lors de la première course des nouvelles catégories CIK-FIA. Lors de la Winterpokal à Kerpen, Bent Viscaal a en effet gagné en OK et David Brinkmann en OK-Junior. En tant que pilote, Ralf Schumacher a remporté de nombreux succès au cours de sa carrière en automobile après des débuts précoces en karting. En 1995, il terminait notamment 2e du Grand Prix de Monaco F3 et remportait celui de Macao tout en se classant 2e du Masters F3. Il enchainait ensuite à partir de 1997 10 saisons de Formule 1 chez Jordan, Williams et Toyota, obtenant 6 victoires, 6 pole positions et 27 podiums.

VOTRE ÉQUIPE A REMPORTÉ LA TOUTE PREMIÈRE COURSE DE LA NOUVELLE GÉNÉRATION OK… - Oui, c'est vrai, mais il s'agissait surtout pour nous, en tant qu'importateur Vortex, de montrer le plus tôt possible en Allemagne comment fonctionnent ces nouveaux moteurs afin de donner envie aux pilotes nationaux de rejoindre ces catégories très intéressantes. Nous sommes contents d'avoir gagné, mais le but était avant tout de promouvoir les OK et OK-Junior.

VOUS ÊTES DONC PARTISAN DES OK ? - Tout à fait ! Ces nouveaux moteurs possèdent de bons arguments pour séduire un large éventail de pilotes, à commencer par le plaisir de pilotage qu'ils procurent. Les premiers roulages se sont très bien déroulés avec une excellente fiabilité en plus des performances attractives. Bien sûr, comme vous avez pu le voir à Adria, il va falloir que les pilotes s'adaptent à la suppression de l'em-

brayage. Le démarrage à la poussette n'est pas vraiment un problème, mais quand le moteur cale en piste à la suite d'un tête-à-queue ou d'un serrage, cela n'est pas toujours évident. Nous verrons au cours de la saison si d'autres petits soucis n'apparaissent pas, notamment avec la transmission, mais je suis globalement satisfait de ces nouvelles règles.

QUEL EST VOTRE OBJECTIF INTERNATIONAL AVEC KSM SCHUMACHER RACING TEAM ? - Nous avons commencé en 2015 à participer à de nombreuses courses en dehors de l'Allemagne. Il n'y avait pas jusque-là de grande équipe allemande sur les courses internationales et tout le monde a pu constater que les bons pilotes allemands ne sortaient pas très souvent de leur pays. Nous sommes là pour faire évoluer cette situation et permettre aux pilotes de notre pays de briller comme ils le méritent dans les compétitions de la CIK-FIA et de la WSK.

INTERNATIONAL

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo CIK, DR & KSP - Philippe Kalmès

dossier OK

LE RETOUR VERS LE FUTUR LKE OK

PARILLA OK

REXON OK

TE OK

TM OK

VORTEX OK

Alors que les toutes premières compétitions en OK et OK-Junior viennent à peine d'avoir lieu, faisons un point sur la genèse de ces nouveaux moteurs homologués pour 9 ans à partir du 1er janvier 2016. L'élaboration de la génération des moteurs OK a nécessité beaucoup de discussions de la part de la CIK-FIA avec les ASN et les constructeurs pour arriver à un compromis accepté par toutes les parties.

Rappel rapide

Les moteurs de la génération OK sont directement dérivés des anciens KF. 2 temps, 125cc, refroidissement par eau, arbre d'équilibrage, pompe à eau interne ou externe, pas d'embrayage, pas de démarreur ni de faisceau électrique, démarrage à la poussette avec valve de décompression. Pot d'échappement monotype.

OK 

• Carburateur de 24 mm • Valve d'échappement simplifiée • Régime maxi 16000 tr/mn • Poids mini 145 kg • Freins avant interdits.

OK-Junior

• Carburateur de 20 mm • Régime maxi 14000 tr/mn • Poids mini 140 kg

INTERNATIONAL

Chronologie 2012

Lancement de la réflexion sur une nouvelle homologation de moteurs à prise directe pour succéder aux KF. Nombreuses et longues discussions entre la CIK-FIA, les ASN et les constructeurs.

2013-2015 Plusieurs essais en piste des différentes configurations proposées par Vortex, TM et IAME. 125cc et 175cc, avec ou sans embrayage, avec ou sans démarreur.

Début 2015 Le 125cc sans embrayage ni démarreur électrique, avec décompresseur s'impose progressivement.

15 juin 2015 Annonce officielle par la CIK-FIA des principales caractéristiques techniques et de la nouvelle échelle de poids des OK et OK-Junior, ainsi que de leur prix de vente public autour de 2000 €.

21 Juin 2015 Présentation officielle des derniers prototypes lors du Championnat d'Europe à PFI.

10 juillet 2015 Approbation de la réglementation OK OK-Junior par le Conseil Mondial du Sport Automobile et début de la procédure d'homologation.

Octobre 2015 La CIK-FIA lance une campagne de communication pour promouvoir les moteurs OK.

21 octobre 2015, 16h29 Retour du futur de Marty McFly

Nov. déc. 2015 Période d'homologation.

1er janvier 2016 Entrée en vigueur de la nouvelle homologation moteurs 2016-2024.

31 janvier 2016 Première apparition des OK et OK-Junior en compétition lors de la Winterpokal à Kerpen (DEU). Depuis le mois d'octobre, la CIK-FIA a donné la parole à plusieurs professionnels réputés pour présenter les points forts des moteurs de la génération OK. En voici quelques extraits significatifs.

Jordon Lennox-Lamb, pilote Britannique IAME, vice-Champion du Monde KF 2015

Je suis impatient de disputer des courses en OK. Le moteur OK est très agréable à piloter. Son régime maximum et la façon dont il est atteint, associés à la légèreté de l'ensemble, procurent des sensations fortes que l'on avait oubliées et qui rappellent les anciens 100cc. La suppression des freins avant à commande manuelle est une très bonne chose. Le talent du pilote sera plus important pour réussir des dépassements. Je suis convaincu que les moteurs OK disposent d'un bon potentiel pour séduire un grand nombre de pilotes à travers le monde.

Olivier Maréchal, Team Manager de Kosmic Racing Department, l'équipe championne du Monde KF 2015 avec Karol Basz.

Luca De Donno, Président de WSK Promotion, promoteur de la plupart des Compétitions de la CIK-FIA

Il fallait proposer une alternative aux KF dont le succès n'a jamais été au rendez-vous dans les épreuves nationales et c'est là que les OK auront une carte à jouer.

Un réel enthousiasme se manifeste un peu partout, c'est très encourageant.

La simplification qui accompagne la nouvelle homologation OK va tout d'abord se traduire par un gain de temps appréciable pour les équipes. Les mécaniques OK apportent une réponse positive pour la compétition de haut niveau. La nouvelle valve des OK va simplifier le travail des préparateurs. Tout le monde sera placé sur un pied d'égalité et le savoir-faire de certains préparateurs talentueux, qui n'ont pas pu suivre le développement du KF, pourrait bien revenir au premier plan avec les OK.

Les moteurs OK vont renforcer le karting national et international. La définition des nouveaux OK apporte une simplification très attendue en même temps qu'un moindre coût d'utilisation. On peut s'attendre à un spectacle magnifique et à de belles révélations, ainsi qu'à une hausse globale du niveau de compétitivité. Je suis très heureux de ce changement et impatient que la saison commence.

Michel Vacirca, ancien pilote de haut niveau, team Manager de CRG Holland qui a fait rouler Guido van der Garde, Niko Hülkenberg et Max Verstappen à ses débuts.

Ces nouveaux moteurs sont une belle occasion de relancer la pratique du karting de compétition à tous les niveaux et d'élargir la base des participants. Tout cela va dans le bon sens. Les moteurs OK vont permettre à de nombreuses autres équipes de proposer des prestations beaucoup plus abordables que par le passé grâce au prix de vente serré, mais aussi grâce à un coût d'exploitation nettement moins élevé. Les compétitions nationales vont pouvoir retrouver leur rôle de formation et de sélection, sur la base du talent réel des pilotes.

INTERNATIONAL

VALVE DE DÉCOMPRESSION

POUR LE DÉMARRAGE

Ole Haugård (One Engines), motoriste danois Vortex, Champion du Monde KF-Junior 2015 avec Logan Sargeant

Je suis ravi de l'orientation prise par la CIK-FIA. La conception simplifiée des moteurs OK n'a que des avantages. Un retour aux fondamentaux était souhaitable après les dérives de ces dernières années. Un kart n'a pas besoin d'une batterie, d'un câblage complexe ou d'un embrayage pour être performant, bien au contraire. Ces accessoires n'ont pas leur place sur une véritable machine de course. L'usage des moteurs OK sera beaucoup plus aisé. Pour un pilote privé, aussi bien en compétition qu'en entrainement, il suffira de mettre de l'essence, de vérifier le carburateur et de contrôler la chaine. Une petite poussette et hop, c'est parti.

Eric Verdaasdonk, team manager de VDK Racing

L'abaissement du poids est essentiel en ce qui concerne les performances et le plaisir de piloter est plus grand. Il ne s'agit pas d'un retour en arrière au temps des 100cc. Les mécaniques actuelles sont beaucoup plus solides. Un OK-Junior sera aussi fiable qu'un moteur de challenge monomarque. Le montage et la maintenance des OK sont beaucoup plus simples. Les pilotes de niveau national vont pouvoir utiliser ce type de mécanique sans disposer d'un gros budget. C'est dans ce sens que le retour aux fondamentaux est bénéfique à l'ensemble du karting.

Franco Drudi, responsable Karting TM Racing

VALVE D'ECHAPPEMENT

MONOTYPE HOMOLOGUÉE (OK)

Le pilotage d'un OK sera beaucoup plus valorisant que celui d'un KF En tant que passionné de compétition, je suis très excité par les moteurs OK, plus simples et moins coûteux. Il faut s'attendre à des courses plus serrées que par le passé, ce qui est une excellente nouvelle. Le OKJunior reste très proche de l'ancien KF3 qui était sans doute le meilleur moteur jamais issu d'une réglementation CIK-FIA. La haute compétition restera toujours coûteuse, il ne peut pas en être autrement, mais la base de la pyramide doit être renforcée avec un accès plus abordable pour un grand nombre de pratiquants.

ECHAPPEMENT MONOTYPE, HOMOLOGUÉ

POMPE À EAU INTERNE OU EXTERNE

RÉGIME MAXI 16 000 TR/MN (OK)

INTERNATIONAL

Info Kartcom - CIK © Photo KSP - Philippe Kalmès

PREMIÈRE COMPÉTITION INTERNATIONALE RÉUSSIE EN OK ET OK-JUNIOR

D

u 4 au 7 février 2016 sur l'Adria Karting Raceway (ITA), la WSK Champions Cup a fourni le cadre de la première grande Compétition internationale des nouvelles catégories OK et OK-Junior sur le circuit qui recevra une Compétition de Championnat d'Europe en juin prochain. Les sources de satisfaction ne manquent pas à l'heure du bilan. Le premier point positif concerne à la fréquentation de cette épreuve d'ouverture organisée par WSK Promotion. Les compétiteurs ont répondu présents en nombre malgré une date très précoce: 38 Pilotes OK et 67 Pilotes OK-Junior étaient en effet en piste à Adria, des chiffres sensiblement plus importants que ceux des éditions précédentes en KF et KF-Junior. Que ce soit sur piste sèche ou sous la pluie, aucun problème particulier n'a été rencontré sur le plan de la sécurité, lors des entrées sur la piste, pendant les procédures de départ ou pendant les Courses. Manches Qualificatives et Finales ont été saluées pour leur intensité et leur correction. De belles bagarres, de nombreux dépassements, peu d'accrochages, voilà ce qui a pu être constaté. Les nouvelles motorisations apportent un regain de performance notable en OK, de l'ordre de 5 dixièmes au tour à Adria, une évolution plus mesurée bien que sensible également en OK-Junior. Dernière remarque, les quatre marques de moteur représentées à Adria (Vortex, Parilla, TM Racing et LKE) se sont révélées dès à présent très proches au niveau des performances.

Voici quelques témoignages recueillis pendant la Compétition d'Adria. Alessandro Ferrari, directeur de course à la WSK Champions Cup "J'avoue que je ressentais un peu d'appréhension pour l'entrée en scène des nouveaux moteurs OK en WSK. Dès les premiers départs, j'ai compris que c'était gagné. Tout s'est bien passé sur le plan de la sécurité, notamment en Junior, ce qui était essentiel. J'ai donné systématiquement

deux tours de formation pour que les pilotes puissent se regrouper, mais ils doivent encore progresser sur ce point. Sinon, nous avons assisté à des courses très disputées et très correctes. Les pénalités pour carénage avant décroché n'ont pas été très nombreuses sur le sec. Je suis convaincu de la réussite de la génération OK." Dennis Hauger, 12 ans, Norvégien, ancien pilote 60 Mini débutant en OK-Junior, CRG-Parilla "J'aime beaucoup le OK-Junior. J'ai effectué quelques tests en KF-Junior et je sens bien que cela va plus vite avec la nouvelle catégorie. Je n'ai pas encore essayé de lancer mon kart tout seul, mais je compte m'y préparer bientôt. Le plus difficile pour moi est de m'habituer à l'intensité de la lutte en Junior, la machine n'est pas un problème, au contraire !" Gianni Palmieri, Vice-Champion du Monde Formule C en 1997 , Champion d’Europe Formule Super A en 1999, mécanicien professionnel depuis une quinzaine d'années. "Le OK ressemble en bien des points aux anciens 100cc, ce sont de vrais moteurs de compétition, mais avec une fiabilité digne de notre époque. Le kart est plus léger, les freins avant ont disparu, les performances augmentent, c'est une très bonne chose. Pour nous, mécaniciens, le travail est plus simple et normalement les prestations devraient revenir moins cher aux clients. Je suis content de voir que tout a bien fonctionné pour la première course. Le démarrage à la poussette n'est pas un vrai problème, ce n'est qu'une question d'habitude. Nous aussi, nous allons devoir soigner notre condition physique !" Tom Joyner, Champion du Monde KF 2013 "Cette première expérience en course avec le moteur OK est tout à fait satisfaisante. Les différents roulages avec les prototypes dans le courant de la saison dernière ne m'avaient pas impressionné. Maintenant que les moteurs sont dans leur configuration définitive, c'est autre chose. On profite de la suppression des freins avant et de l'abaissement du poids. Le kart est vraiment performant et surtout très vif. C'est un vrai régal à piloter. Il reste à travailler pour bien comprendre toutes les subtilités de ces nouvelles mécaniques, mais je suis sûr que d'ici quelques semaines on sera au point."

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Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

IKA-Kart 2000 Offenbach 2016

L'INCONTOURNABLE SALON 100 % KARTING L

e salon d'Offenbach n'est pas gigantesque, mais il est, et de loin, le plus attractif et le plus fréquenté du genre. On s'y rend depuis de nombreux pays pour faire des achats en promotion, pour découvrir les nouveautés châssis, moteur, accessoires, outillage, vêtements, circuit, etc. C'est aussi un salon où l'on cause puisque les rencontres sont nombreuses dans les allées et sur les (presque) 500 stands. Comme on n’est pas sur une course, il est beaucoup facile de discuter, et ça c'est vraiment cool. La 24e édition du salon d'Offenbach s'est tenue les 16 et 17 janvier derniers tout près de Francfort sur le Main, en Allemagne donc. On s'attendait à une meilleure mise en scène des nouveaux moteurs OK et OK-Junior dont c'était la première présentation publique, mais les centres d'intérêt n’ont pas manqué par ailleurs dans le domaine de la compétition comme dans celui du loisir.

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TM Racing

Modena

Rexon Motors

TM RACING

MAXTER

REXON MOTORS

TM RACING

MODENA

TM Racing dévoilait ses nouveaux moteurs sur un stand dédié en présence de Franco Drudi lui-même, ainsi que de 2 motos parmi la gamme qui assure la renommée de l'entreprise italienne en deuxroues.

Maxter

Maxter présentait sur le stand CRG sa nouvelle arme en KZ, le MXS2.

Modena Engines avait chargé ses pilotes Mail Siebeke et Fabian Federer d'assurer la promotion de ses nouveaux moteurs MKZ.

Le moteur Ballerina OK de l'allemand Rexon Motors n'a pas fini d'attiser la curiosité, mais on ne connaît encore rien de son potentiel en piste.

PVL

Étincelles en vue chez PVL, fabricant d'allumages, notamment pour les moteurs OK en vert et OK-Junior en bleu.

PVL

PAROLIN

Parolin

Gammes compétition et loisir sur le stand Parolin Racing Kart qui révélait en même temps ses ambitions 2016 en KZ2.

MEGA

Mega

Discrètement présentés, les pneus Mega sont pourtant produits par un manufacturier réputé...

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Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

SODI 2016 : TOUJOURS PLUSIEURS LONGUEURS D'AVANCE L

eader mondial du karting, Sodikart ne se repose jamais sur ses lauriers. L'esprit de compétition est inscrit depuis l'origine dans son ADN comme en témoigne sa culture quotidienne de la créativité et l'innovation à tous les échelons de son activité. Sur un espace agrandi et réorganisé à la mesure de son statut, la marque française a une nouvelle fois donné le coup d'envoi de la saison 2016 lors du salon allemand d'Offenbach, le plus grand show du monde entièrement dédié au karting. Impossible de manquer le stand Sodikart, vaste, élégant et fonctionnel, en arrivant à Offenbach. Outre la présentation des gammes Rental et Racing, l'accueil des clients a bénéficié de l'extension 2016. Le 1er constructeur mondial de karting s'est donné les moyens de mettre en évidence son expérience de plus de 30 ans et sa quête permanente de qualité, fruit d'un travail incessant de Recherche et de Développement, aussi bien en Loisir qu'en Compétition.

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Gamme Sodi Rental 2016

Leader incontesté dans le monde du kart de loisir, Sodi propose en 2016 une évolution de ses modèles phares réputés pour leur aisance en piste et leur facilité de maintenance sous le nom de GT4 R et GT5 R. Le RT8 “nouvelle génération“ vient étoffer le haut de gamme avec une série d'améliorations techniques et esthétiques destinées à le rendre encore plus agréable à utiliser.

Le 2-Drive a réussi une excellente percée sur le marché des karts biplaces et ses usages ne cessent de s'étendre, tandis que les karts électriques RTX et LRX se maintiennent en tête des ventes de leur secteur.

EMS, une avancée majeure

La grande nouveauté 2016 concerne la présentation d'un système inédit de régulation des karts loisir. L'EMS

(Equality Management System) a été conçu pour équilibrer très facilement les performances des karts Sodi dans le cadre des courses loisir tout en simplifiant le travail du personnel de piste. Il s'agit d'un petit boitier électronique et d'un afficheur digital venant se greffer sur les nouveaux modèles équipés de moteurs Honda 270cc et 390cc. L'option 1 permet un étalonnage aussi précis que rapide d'une flotte complète pour offrir des machines aux

performances équivalentes au dixième de seconde près. L'option 2 est une véritable boite à plomb virtuelle destinée à compenser en quelques secondes les différences de poids entre les pilotes d'une même course. Ces réglages sont bien entendu réservés au personnel du circuit et protégés par une clé spéciale. L'EMS assure de manière extrêmement simple une équité encore jamais atteinte entre les concurrents des courses loisir.

Gamme Sodi Racing 2016

2015 a marqué le retour en force du Sodi Racing Team au plus haut niveau de la compétition KZ avec de nombreux succès à la clé, grâce à une étroite collaboration avec le service Recherche & Développement de Sodikart. Les pilotes Sodi ont notamment réalisé un magnifique tir groupé aux 3e, 4e et 5e places du Championnat du Monde au Mans.

Le travail effectué pendant la saison dans les courses internationales a permis de faire progresser toute la gamme. La version 2016 du fameux Sigma KZ est une copie conforme du modèle utilisé pendant le Mondial, fabriqué avec des tubes de 30 mm de diamètre. Le Sigma RS bénéficie lui aussi d'un nouveau dessin de la partie avant pour améliorer encore ses performances, mais aussi faciliter l'inscription dans les courbes. Le but est de permettre à tous les pilotes d'exploiter le potentiel de leur châssis sur toute la durée des courses, un gain renforcé par les possibilités de réglage de la colonne de direction.

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Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

ALPHA KARTING POURSUIT SON EXPANSION INTERNATIONALE C

onnu pour la distribution d'une large gamme de produits karting et par son site de vente en ligne, Alpha Karting est aussi constructeur de karts depuis 1977. Sa double gamme de châssis compétition et loisir associe performances et prix attractifs. S'appuyant sur ces solides arguments, Alpha Karting a décidé d'accentuer son implantation sur les marchés extérieurs, une des raisons de sa présence au salon d'Offenbach sur un stand particulièrement fréquenté. Après la présentation fin 2015 d'un importateur aux États-Unis, DAMZ, 2016 continue sur cette lancée avec l'annonce d'un importateur Alpha Karting sur le sol allemand avec Kart Service Walter. Benoit Brémond, Président d'Alpha Karting, détaille les objectifs de la marque française: "La qualité et le positionnement de nos produits avaient besoin de nouveaux relais professionnels dynamiques à l'export pour compléter son implantation en France. Cette phase de développement

se matérialise actuellement grâce à nos distributeurs aux USA et en Allemagne. Le salon d'Offenbach s'est révélé particulièrement positif sur ce plan. C'est une belle satisfaction pour nous que de mesurer l'attrait suscité par nos châssis à l'international. La stratégie d'Alpha Karting s'appuie sur la recherche du meilleur rapport qualité/prix pour des produits très performants capables de séduire une large clientèle. Grâce à sa taille raisonnable, notre entreprise se tient facilement à l'écoute de ses partenaires et ainsi leur offrir un service personnalisé." La gamme compétition d'Alpha Karting est emmenée par le fameux Tiger Black, vice-Champion d'Europe KZ2 en 2014, dont la version 2016 améliore encore sa facilité de pilotage et de mise au point quel que soit le grip de la piste. C'est le modèle que l'on retrouve dans toutes les catégories internationales, OK et OK-Junior comprises. Conforme aux normes CIK, l’Exos, qui remplace le modèle Target, est destiné aux pilotes « loisir

compétition » et convient parfaitement aux catégories qui ne sont pas équipées de freins à l’avant, tandis que le Flash et le Mini Storm sont conçus pour les catégories Minime/ Cadet et Minikart. Enfin, le Bambino permet de découvrir la discipline à partir de 5 ans. La gamme location du constructeur français propose actuellement 3 modèles, partageant la même

exigence de qualité tout en disposant de caractéristiques bien ciblées. L'original Carbon.K, dans son ton nouvel habillage 2016, offre un confort et un plaisir de pilotage inégalés aux côtés du Light.K, un modèle très léger et très abordable. Enfin, le Mini.K et ses multiples réglages permet d'accueillir les jeunes à partir de 6 ans dans le secteur très porteur du karting loisir des juniors.

dans le domaine du loisir que de la compétition. Lors de l'épreuve mythique du Supernationals à Las Vegas en novembre dernier, Blair Hosie, pilote Alpha Kart USA, a déjà obtenu une très encourageante 7e position finale, lui permettant de terminer 5e au classement général du championnat SKUSA Pro Tour dans la catégorie Shifter Junior.

Alpha Karting a également débuté une nouvelle collaboration avec Sparco sur toute sa ligne de vêtements Karting dont les combinaisons officielles de la marque française qui possèdent les qualités requises pour plaire à de nombreux pilotes.

Le nouvel importateur Alpha Kart Germany Kart Service Walter a nettement élargi la découverte des châssis Alpha Karting en Allemagne grâce à sa présence efficace sur le stand pendant le salon d'Offenbach. Son équipe sera très présente sur les compétitions allemandes de tout niveau avec une priorité pour l'ADAC Masters Kart et l'ADAC Kart Cup.

Basé à Houston, Texas, Alpha Kart USA DAMZ Inc. a pour objectif d'étendre l'image de la marque Alpha aussi bien

INTERNATIONAL

LES POINTS CLÉS

DATE

PLATEAU

FWT Rok Cup USA : 15 au 17 janvier 2016 FWT Rotax Max Challenge : 22 au 24 janvier 2016

FWT Rok Cup USA : 165 pilotes 7 catégories FWT Rotax Max Challenge : 160 pilotes 7 catégories

LIEU Homestead-Miami Speedway, 1125 m • Sofina Foods Florida Winter Tour presented by FIKSE Wheels • Nouveau partenariat avec motorsport. com • 17e saison du Florida Winter Tour, la 2e de l'ère Maxspeed • Primes de 100 $ pour le meilleur tour dans chaque catégorie • Compétitions réussies malgré les conditions météo difficiles

Info MAXSpeed Entertainment © Photo Cody Schindel

Florida Winter Tour 2016, 1/6 et 2/6, Homestead

TEMPÊTES HIVERNALES EN FLORIDE

INTERNATIONAL

FWT Rok Cup USA

ROK JUNIOR L

utte acharnée en Rok Junior - Michael D'Orlando a remporté sa 1ère victoire dans la catégorie en prenant l'avantage en fin de course sur Antonio Serravalle. Le champion sortant Mathias Ramirez terminait 3e.

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FWT Rok Cup USA

ROK SHIFTER

G

arrison s'impose sur le fil en Rok Shifter - Danny Formal avait dominé jusqu'en finale, mais Austin Garrisson a réussi à lui arracher la victoire dans le trafic, tandis que Rubens Barichello se battait vaillamment pour la 3e position. Victor Jimenez remportait le classement Masters.

SENIOR ROK K

irkwood héros malheureux en Senior Rok - Retardé par un bris de chaîne en préfinale, Kyle Kirkwood remontait comme une flèche en tête de la finale, mais son enthousiasme lui valait une double pénalité et le repoussait au 4e rang pendant que Olin Galli montait sur la 1ère marche du podium devant Alain Sisdeli et Ryan Norberg.

MICRO ROK / MINI ROK L

es pilotes Benik Karts ont dominé les petites classes avec Oliver Denny en Micro Rok et Derek Carmenate en Mini. Raphael Matos gagnait en Rok Masters avec une avance confortable.

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FWT Rotax Max Challenge

MAX JUNIOR L

eist vainqueur en Max Junior - Michael D'Orlando avait pourtant attendu son heure pour attaquer Arthur Leist et terminer 1er, mais une pénalité a ensuite rétabli Leist en vainqueur alors que Ryan MacDermid prenait la 3e place.

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FWT Rok Cup USA

ROTAX SENIOR

R

evanche de Kirkwood en Rotax Senior – Après ses déboires en Rok Cup, Kyle Kirkwood a réussi à s'imposer en Rotax Senior malgré la menace de Jordon Lennox-Lamb. Zachary Claman DeMelo montait sur la 3e marche du podium.

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DD2 W

ickens assure en DD2 – Maladroit en préfinale, Oliver Askew a pu revenir 2e en finale, sans toutefois parvenir à déloger le pilote Mercedes en DTM Robert Wickens de la tête. Christian Munoz remontait en 3e position, Rubens Barichello terminait 6e. Christian Cornejo dominait Luis Schiavo en DD2 Masters pendant que Christophe Adams se classait 3e.

ROTAX ... A

dams connaissait davantage de réussite Rotax Masters avec sa 1ère victoire de l'année. Josh Person s'imposait en Micro Max et Jeremy Fairbairn en Mini Max.

WSK Champions Cup, Adria

OUVERTURE DE LA SAISON WSK RÉUSSIE À ADRIA

DATE

PLATEAU

4 au 7 février 2016

216 pilotes 4 catégories

LIEU Adria Karting Raceway, Italie - 1302 m • Première épreuve WSK Promotion 2016 • Première apparition très positive des OK et OK-Junior Progression importante du nombre d'engagés • Bon équilibre de performances entre les différentes motorisa- RÉSULTATS tions • Courses passionnantes • Soleil pour commencer et pluie le dimanche

LES POINTS CLÉS

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Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

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JEWISS AU FINISH FACE À PEISSELON EN OK-JUNIOR

L

a nouvelle catégorie OK-Junior attirait un plateau conséquent de 67 pilotes. Sami Taoufik (FA Kart/Vortex), connu sous le nom de Worship en 2015, et Ulysse De Pauw (BirelART/Parilla) s'affrontaient aux avant-postes jusquà la fin des manches disputées sur le sec. Sous la pluie, Ivan Shvetsov (Tony Kart/Vortex) et Finn Kenneally (FA Kart/Vortex) remportaient les préfinales, mais c'est Kiern Jewiss (Ricciardo/Parilla), un pilote britannique formé à l'école du Rotax Junior, qui s'imposait dans le dernier tour de la finale devant Timothy Peisselon (FA Kart/Vortex) et Kenneally. 4e, Charles Milesi (Tony Kart/Vortex) a été l'un des grands animateurs de la catégorie avec Pavel Bulantsev (Tony Kart/Vortex) 5e.

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SARGEANT DÉJÀ DEVANT EN OK

L

a bataille est ouverte entre les ténors et la jeune génération riche en talents prometteurs. Le Champion du Monde KF-Junior 2015 Logan Sargeant (FA Kart/Vortex) n'a pas trainé pour prendre ses marques dans la catégorie supérieure. Poleman des chronos, il a devancé des pointures comme Karol Basz (Kosmic/Vortex), Champion du Monde KF 2015, tandis que le Champion d'Europe KF-Junior 2015 Christian Lundgaard (Energy/TM) montait sur la 3e marche du podium. Lorenzo Travisanutto (Tony Kart/Vortex) faisait figure de favori jusqu'à son abandon en préfinale. Bent Viscaal (Tony Kart/Vortex) a assuré une remontée remarquée.

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KZ2 : DE CONTO EN GRANDE FORME

A

près la pole position de Lorenzo Camplese (Parolin/TM), Marco Ardigo (Tony Kart/Vortex) est revenu dans la course en tête malgré ses douleurs aux côtes. Paolo De Conto (CRG/Maxter) est resté sur ses talons, rejoint en préfinale par Rick Dreezen (Ricciardo/Parilla) et ces deux pilotes ont dépassé l'Italien lors d'une finale spectaculaire. Jorrit Pex (CRG/Vortex) remontait en 4e position devant Camplese.

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60 MINI : LA VICTOIRE POUR PAPARO

L

a catégorie 60 Mini enregistre une spectaculaire hausse de fréquentation (78 participants) depuis que la réglementation autorise à nouveau la participation des pilotes étrangers. Le Tchèque Dan Skocdopole (CRG/TM) a dominé le début du weekend face à l'Italien Michael Barbaro Paparo (Formula K/TM) qui a pris sa revanche en finale sous la pluie. L'Italien Francesco Pizzi (Energy/IAME) terminait second et le Polonais Tymoteusz Kucharczyk (Tony Kart/TM) héritait de la 3e place à la faveur de pénalités. Trois Français s'étaient lancés dans l'aventure. Evann Mallet (CRG/TM) concluait en 15e position et Loris Cabirou (Lenzo/LKE) remontait jusque dans le top 10.

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PEISSELON COMMENCE FORT À ADRIA ! Timothy Peisselon avait déjà fait bonne impression en fin de saison dernière sur ce même circuit d'Adria pour ses débuts sur un FA Kart/Vortex du team britannique RFM. La première épreuve 2016, en OKJunior cette fois, a confirmé le talent en pleine éclosion du jeune Français en même temps que la pertinence de son choix d'équipe.

L

a WSK Champions Cup 2016 s'est avérée pleine de rebondissements. Confronté à quelques soucis de mise au point, Timothy commençait par un 16e temps relativement modeste au chrono. Motivé pour regagner du terrain dans les manches qualificatives, il signait deux beaux résultats (2e et 4e), mais aussi un abandon lors d'un petit accrochage dans le tour de formation de la dernière manche. Si son classement intermédiaire ne montrait pas de progression en termes de position (16e), il n'en allait pas de même pour la détermination du pilote et la forme de son matériel.

Pas perturbé du tout par l'arrivée de la pluie, Timothy remontait déjà de 5 places en préfinale B et atteignait la 3e position sans commettre la moindre erreur. Lors d'une finale au suspense haletant, Timothy se battait tout de suite dans le top 3 en étant parti 5e. Visiblement très à l'aise, il passait ensuite à l'attaque et s'emparait de la 1ère position à la mi-course. Alors que la victoire était plus qu'envisageable, il cédait malheureusement dans le dernier tour face au redoutable Kiern Jewiss et devait se contenter de la 2e place. « Je suis tout de même très satisfait de mon week-end ! » déclarait Timothy. « J'ai rencontré plusieurs problèmes en début de meeting : fusée, clapets, arbre, accrochage, mais je ne me suis jamais découragé. L'équipe RFM a fait du très bon travail et je me suis régalé pendant les phases finales. Je reconnais que j'aurais pû être un peu plus agressif pour conserver la tête jusqu'à l'arrivée. Ce premier podium international est très encourageant et la victoire reste mon objectif pour les prochaines courses. »

TIMOTHYPEISSELON.COM

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PREMIER ROUND 2016 RÉUSSI À ADRIA POUR CHARLES MILESI Sous le soleil comme sous la pluie du circuit italien d'Adria, Charles Milesi a fait preuve d'une belle régularité dans le peloton de tête de la nouvelle catégorie OK-Junior pendant la WSK Champions Cup, la course d'ouverture de la saison internationale 2016.

Q

ue de changements depuis le début de la saison dernière ! Charles est désormais capable d'exploiter pleinement les capacités de son Tony Kart/Vortex officiel en toutes circonstances. Déjà rapide lors de la WSK Final Cup disputée en novembre sur ce même tracé où il avait terminé second, le jeune pilote français est reparti sur des bonnes bases avec la nouvelle motorisation OK-Junior venue remplacer entretemps les anciens KF-Junior. Très rapide pendant les essais chronométrés, il signait le 3e temps de son groupe à 24 millièmes seulement du meilleur. Hélas, la piste s'améliorait nettement pour le 2e groupe et Charles se retrouvait classé en 12e position. Ce léger handicap ne l'empêchait pas de réussir trois belles manches qualificatives sur le sec en remontant à chaque fois au 2e rang. Sous la pluie du dimanche matin, il retrouvait ses marques avec une 5e place dans sa dernière

manche et repassait à l'attaque pour conquérir la 2e position de la préfinale B. Il partait le couteau entre les dents dès l'extinction des feux de la finale et occupait la tête le premier tiers de la course. Bien qu'il n'ait pas baissé le rythme, ses adversaires le remontaient ensuite, profitant sans doute de set-up mieux adaptés à l'évolution des conditions d'adhérence et Charles devait se contenter de la 4e position sur la ligne d'arrivée. Le bilan de cette première course 2016 reste cependant largement positif puisque Charles s'est montré rapide et régulier du début à la fin de l'épreuve face à une concurrence des plus relevées, ne commettant aucune erreur pendant tout le meeting.

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Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo KSP - Philippe Kalmès

PAROLIN DÉJÀ DANS LE TOP 5 EN KZ2 Lors de la 1ère compétition de l'année, l'équipe Parolin Racing Kart a enregistré de très bonnes performances en KZ2 avec Lorenzo Camplese, dans la lignée de son titre de Champion Asie-Pacifique CIK-FIA remporté en décembre dernier à Macao. La saison 2016 commence fort pour la firme vénitienne puisque son pilote a signé la pole position des chronos et obtenu une superbe 5e place en finale parmi les ténors de la catégorie. Après les bons résultats réalisés par nos châssis l'an dernier, nous avons décidé d'engager notre team d'usine dans les grandes épreuves en 2016.  » explique Albino Parolin. «  Je pense que c'est le moment de montrer le réel potentiel de notre matériel et soutenir notre réseau de distributeurs à travers le monde. Lors de la course d'ouverture à Adria, Lorenzo Camplese s'est tout de suite placé parmi les meilleurs. C'est un début très encourageant ! »

La WSK Champions Cup disputée en ce premier week-end de février sur l'Adria Karting Raceway rassemblait les plus grandes équipes européennes du 125 à boîte de vitesses. Pour le tout jeune team officiel Parolin Racing Kart, la compétition a été très fructueuse, sur le sec comme sous la pluie, et malgré quelques contretemps, le bilan global s'avère plus que satisfaisant. Dès les essais chronométrés, Lorenzo Camplese a été en mesure de placer son Parolin/TM/Vega en tête de la catégorie KZ2 forte de 33 pilotes chevronnés. Le poleman poursuivait cette journée ensoleillée par une 2e et une 3e positions dans les manches qualificatives avant d'être ralenti par un petit souci technique dans la dernière. Il se présentait ainsi au 3e rang de l'épreuve pour les phases finales. « L'arrivée de la pluie dimanche matin ne m'a pas enchanté ! » confiait Camplese. «  Je ne suis pas grand amateur de ce genre de conditions et je n'avais aucune expérience avec les pneus pluie Vega. Heureusement, j'ai pu commencer à trouver mes marques après un warm-up difficile. » En effet, Lorenzo signait le 6e temps de la préfinale et parvenait à terminer 8e, un résultat méritoire au regard de son 19e chrono du warm-up. Régulier et sûr, le pilote Parolin améliorait encore en finale en regagnant du terrain jusqu'à la 5e position sur une piste toujours très glissante, derrière un quatuor de grands champions confirmés. Le châssis Parolin KZ a démontré de solides qualités sur le tracé très exigeant d'Adria face à une concurrence de premier plan alors que l'équipe vient de se mettre en place et que le travail de développement ne fait que commencer. Ce premier résultat dans le top 5 est très encourageant avant le début de la WSK Super Master Series dans moins d'un mois à Castelletto. Le team Parolin Racing Kart à plusieurs évènements majeurs en 2016 comme la WSK Super Master Series, les Championnats d'Europe et du Monde KZ de la CIK-FIA ainsi qu'à d'autres compétitions outremer.

DATE

PLATEAU

Rotax Winter Cup 2016, Valencia

du 11 au 14 février 2016

93 pilotes 4 catégories

A I C N E L A V À E I S S U É R E R È I M E R P E UN

LIEU Kart. Inter. Lucas Guerrero, Valencia - 1428 m • Changement de piste de Campillos à Valencia • Nouvelle organisation • Plateau volontairement limité • Courses passionnantes et très disputées • Incidents plus nombreux dans les phases finales • Nombreuses sanctions • Net avantage pour les pilotes de la ligne intérieure RÉSULTATS au départ • Beaucoup de vent • Temps sec sauf pour la finale DD2

LES POINTS CLÉS

INTERNATIONAL

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo TheRaceBox & RGMMC

INTERNATIONAL

SMALLEY VAINQUEUR EN JUNIOR POUR SA PREMIÈRE A

tout juste 15 ans, Adam Smalley (Tony Kart – Coles Racing) a réalisé la pole des chronos Junior. Axel Charpentier (Tony Kart – Strawberry Racing) Racing) reprenait l'avantage dans les maches, puis en préfinale, suivi par Mark Kimber (Tony Kart – Strawberry). Celui-ci s'imposait en finale devant Charpentier, mais les deux pilotes étaient ensuite sanctionnés et Smalley, 3e sur la ligne d'arrivée, était déclaré vainqueur devant Tom Canning (Kosmic – KR Sport) et Laszlo Toth (Tony Kart – Daems Racing). Mal parti aux chronos, Antoine Perceval (Tony Kart – Daems Racing) effectuait une magnifique remontée finale en 5e position. Arnaud Malizia (Sodi – Trèfle Racing) avait bien roulé dans le top 10, mais perdait gros en début de finale.

INTERNATIONAL

SCHOELL NE FAIT PAS UN PLI CHEZ LES SENIORS A

près le meilleur chrono de Leonard Hoogenboom (FA Kart – Team TKP), Berkay Besler (Tony Kart – Bouvin Power) repassait en tête des manches. Mais Nicolas Schoell (Tony Kart – Strawberry Racing) gagnait sans discussion la préfinale et la finale, Tom Gamble (Tony Kart – Strawberry Racing) et Josh White (Tony Kart – Coles Racing) complétaient le podium, tandis que Besler, enfermé à l'extérieur au départ ne pouvait revenir mieux que 9e. Florian Venturi (FA Kart – DSS) a convaincu dès sa 1ère course en Senior, mais perdait du terrain en début de finale. Il remontait 11e derrière Thomas Drouet (FA Kart – RM Concept) de plus en plus efficace. 17e position pour Arnaud Sarrazin (Sodi – PKS), contarié en préfinale, Andrew Willamson (FA Kart – DSS) et Olivier Rasmussen (Exprit – Jana Racing) 21e et 22e, Antoine Horemans (Praga – RLS Compétition) 25e. Peu chanceux, Adrien Renaudin (Sodi – KPR) se classait à une modeste 29e.

INTERNATIONAL

BRAND A FAIT LE JOB EN DD2 A

uteur du meilleur chrono, Edward Brand (CRG – CRG Spa) a éét dominé par Kevin Lüdi (Kosmic – Spirit Racing) dans les manches et Oriol Dalmau Caballero (CRG – CRG Spa) en préfinale. Sur la piste mouillée de la finale, il a brillamment rejoint Ville Villainen (Tony Kart) dans l'avant-dernier tour pour s'imposer magistralement alors que Slawomir Muranski (CRG - Wyrzykowski Motorsport) terminait 3e et premier du classement DD2 Master. Pénalisé 2 fois pour sortie des limites de la piste (des problèmes à la chicane), Jules Cousin (FA Kart – DSS) parvenait à atteindre le 9e rang final. Christophe Adams (Birel ART – Geriatric Team) décrochait la 3e position des Masters derrière Martin Pierce (Kosmic – Uniq Racing Team).

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CIRCUIT

CIRCUIT

CASTELLETTO ITALIE GPS

45.064998 / 9.099781 Longueur : 1.256 m Largeur : 8/10 m

ASN : ACI-CSAI

Via Solferino 32 - 00185 Roma - Italy Tel.: +39 064 998 2815 Fax: +39 064 998 2810 E-mail: [email protected]

Aéroport

Milano Malpensa ( 98 km ) / Milano Linate ( 66 km ) / Bergamo ( 112 km )

Office du Tourisme

Ufficio Informazioni e di Accoglienza Turistica Piazza Petrarca,4 – 27100 – Pavia - Italy Tél. : +39 0382597001 E-mail : [email protected] TURISMO.PROVINCIA.PV.IT

CSAI.ACI.IT

Circuit

Circuito Internazionale 7 Laghi - Strada Bressana Salice Terme 6/A - Castelletto di Branduzzo - 27040 – Pavia – Italia Tél. : +39 0383 895524 E-mail : [email protected] 7LAGHIKARTITALIA.IT

Camping

Voir avec le circuit

CIRCUIT

CIRCUIT

SARNO

ITALIE GPS

Train

Longueur : 1.699 m Largeur : 9 m

Office du Tourisme

40°50´21´´ N / 14°33´59´´ E

ASN : ACI-CSAI

Via Solferino 32 - 00185 Roma – Italy Tel. : +39 06 499 82 815 Fax : +39 06 499 82 810 E-mail : [email protected]

Sarno-Salerno ( 5km )

Azienda Autonoma di Cura Soggiorno e Turismo Via Sacra 1 - 80045 Pompei - Italy Tél. : +39 081 850 7255 Fax : +39 081 863 2401 E-mail : [email protected] UNIPLAN.IT/POMPEI/AZIENDA

CSAI.ACI.IT

Circuit

Camping

Campeggio Zeus, Pompei Circuito Internazionale Napoli - Via Sarno Tél. : +39 081 861 5320 Palma - 84087 Sarno-Salerno (SA) - Italy Tél. : +39 081 968 229 Fax : +39 081 967 101 [email protected] CIRCUITOINTERNAZIONALENAPOLI.COM

Aéroport

Capodichino-Napoli ( 30km )

AUTO

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo DR

F4 - EUROPE

LA F4 2016 EN EUROPE La France a longtemps été précurseur dans le domaine de la monoplace pour les jeunes pilotes. Mais depuis 2014, la FIA a repris les choses en main en proposant un cadre commun pour la F4, désormais accessible à partir de 15 ans, ce qui reste bien jeune...

S

ept championnats différents doivent se dérouler cette année en Europe. Dans le clan des F4 certifiées FIA, l'Italie et l'Allemagne proposent des championnats très recherchés. La Grande-Bretagne attire de nombreux pilotes avec sa F4 Ford EcoBoost et le championnat NEZ est bien implanté en Europe du Nord. Annoncé pour 2015, le championnat espagnol doit débuter en 2016. La France continue à proposer une formule clé en main très attractive sous l'égide de l'Auto Sport Academy, tandis que le BRDC dispose d'autres arguments avec sa puissante monoplace, quelque peu hors normes. Les coûts et le niveau peuvent être très éloignés d'une série à l'autre et l'on se prend à rêver d'une confrontation européenne à armes égales pour établir une véritable hiérarchie. Après une ou deux saisons au maximum en F4, les pilotes doivent ensuite trouver une solution pour continuer, le plus souvent en FR 2.0 ou en F3, catégorie très prisée, voire trop, depuis deux ans.

AUTO

pays

France

Italie

Allemagne

Grande Bretagne

Grande Bretagne

Espagne

Europe du Nord

nom

Championnat de France F4

F4 Italian Championship

ADAC Formel 4

MSA Formula Championship

BRDC F4

F4 Spanish Championship

F4 NEZ Championship

organisateur

FFSA / Auto Sport Academy

Automobile Club Italia / WSK Promotion

ADAC

MSA

BRDC

Korainen GP

SMP Racing / Korainen GP

certifié F4 FIA

non

oui

oui

oui

non

oui

oui

châssis

Tatuus F3 homologué FIA

Tatuus F4 FIA

Tatuus F4 FIA

Mygale F4 FIA

Tatuus F3 homologué FIA

Tatuus F4 FIA

Tatuus F4 FIA

moteur

Renault 1,6l 160 cv

Fiat Abarth 1,4l turbo 160 cv

Fiat Abarth 1,4l turbo 160 cv

Ford EcoBoost, 1,6l, 160 cv

Cosworth 2l 230 cv

Fiat Abarth 1,4l turbo 160 cv

Fiat Abarth 1,4l turbo 160 cv

pneus

Hankook

Pirelli

Pirelli

Hankook

Pirelli

Hankook

Hankook

meetings

6

7

7

10

8

7

7

courses

24

21

21

30

24

21

21

site web

AUTOSPORTACADEMY.COM

F4CHAMPIONSHIP.COM

ADAC-MOTORSPORT.DE

MSAFORMULA.COM

FORMULA4.COM

F4SPAIN.COM

SMPF4CHAMPIONSHIP.COM

Vainqueur 2015

Valentin Moineault (FRA)

Ralf Aron (EST)

Marvin Dienst (DEU)

Lando Norris (GBR)

Will Palmer (GBR)

x

Niko Kari (FIN)

Vainqueur 2014

Lasse Sorensen (DNK)

Lance Stroll (CAN)

x

x

George Russell (GBR)

x

x

100000 € au champion

40000 € au champion 25000 € au 2e 15000 € au 3e 10000 € au 1er rookie 10000 € à la 1ère féminine

10 premiers pilotes récompensés de 600 € à 100 € par meeting de 10000 € à 1000 € championnat

50000€ au champion 30000€ au 2e 10000€ au 3e

participation à la saison suivante 350000€ au champion 150000€ au 2e 20000€ au 3e

prix

1000 £ par victoire de course

35000 £ au champion + 50000 € pour une saison F3

AUTO

Info Kartcom - Frédéric Billet © Photo DPPI

FORMULE RENAULT 2 - EUROPE

LA FORMULE RENAULT 2.0 RESTE INDISPENSABLE EN 2016 Jadis passage obligé pour gravir les échelons en monoplace, la Formule Renault 2.0 souffre actuellement de la double concurrence des F4 et de la F3.

P

ourtant, elle représente une étape très utile dans la pyramide de formation des jeunes pilotes. Plus intéressante que la F4 au niveau du pilotage et des réglages, nettement moins coûteuse que la F3, la FR 2.0 n'a toujours pas d'équivalent dans le monde.

Si Renault Sport a renoncé cette année à organiser ses fameuses World Series, la FR 2.0 propose malgré tout deux championnats de grande valeur, l'Eurocup et le NEC, tandis que l'ALPS a dû jeter l'éponge pour 2016. Grâce à des calendriers coordonnés, les pilotes peuvent s'aligner simultanément en

Eurocup et en NEC pour totaliser jusqu'à 14 épreuves dans la saison, sur les plus grands circuits européens, dont celui de Monaco.

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VOZZ, LA RÉVOLUTION EST DANS LE CASQUE



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LA NEIGE EST LÀ !

FAÎTES COME VERSTAPPEN, PRÉPAREZ-VOUS

O E D I V Y A L

P

WE ARE THE PEOPLE OF KARTING





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4E SAISON DE LA DRIVER KART ACADEMY