Anne de BORTOLI Laboratoire Ville Mobilité Transport
DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT PLUS VERTES GRÂCE À L'ACV
Étude de cas du tronçon à Grande Vitesse Tours-‐Bordeaux
DE BORTOLI, FERAILLE, BOUHAYA Anne de Bortoli – LVMT – Ecole des Ponts ParisTech
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Analyse de Cycle de Vie : un outil scientifique d’excellence pour l’évaluation environnementale des projets
ISO 14040 et 14044
Objectifs: • Hotspots • Comparaison Anne de Bortoli – LVMT – Ecole des Ponts ParisTech
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L’ACV est articulée en 4 étapes
Cadre de l’ACV 1. Définition des objectifs et du champ de l’étude
2. Analyse de l’inventaire
4. Interprétation
5. Applications : •propositions d’amélioration •planification stratégique •politique publique
3. Evaluation de l’impact
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•…
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Histoire de l’ACV des transports
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Utilisation de l’ACV comme outil d’aide à la décision dans les transports en France -Pas d’obligation => actions volontaires •
Intérêt particulier après le Grenelle (2009) pour
les routes (de Bortoli 2015) Þ CEV de la FNTP ÞEco-comparateurs : Ecorce, Seve, Variways… ÞPérimètre plus complet : étude CEREMA-ENPC 2016
-Autres approches ponctuelles à différentes échelles • ADEME 2013 : ACV comparative VE Vs Vth • ENPC 2014-2016 : ACV de projets de BHNS (de Bortoli et al 2014, 2015, 2016) • Mines ParisTech : logiciel NovaEquer pour l’ACV quartier + travaux d’Efficacity (ITE) • Le Feon 2014 : ACV de la mobilité de Saint-Etienne
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L’ACV appliquée aux Lignes à Grandes Vitesses (et au rail) dans le monde
Chester et Horvath 2010 San Francisco- Anaheim (Mode, 725km)
Svensson 2006 Asplan Viak AS 2011 Schlaupittz 2008 Horvath 2006
Botniabanan AB 2010 Spielman and Scholz 2004 Von Rozycki et al 2003
Wang and Sanders 2012
Chang et Kendall 2011 San Francisco- Anaheim (Infrastructure)
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Yue et al 2015 Beijing-Shanghai (Mode, 1318km)
Banar and Ozdemir 2015
Jones et al 2016 Lisbon-Porto (Mode, 330km)
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Le projet de construction du tronçon ferroviaire Tours-Bordeaux en quelques chiffres
38 Mm³
1200 km
1,1 M
50 Mm³
3 Mt
13 000
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340 km construit 302 km LGV
7
300km/h Paris-‐Bordeaux : de 3 to 2h Anne de Bortoli – LVMT – Ecole des Ponts ParisTech
Source : http://lgv.asco-‐tp.fr
Le montage de projet et la source des données industrielles
GRANTOR
« USER » OPERATORS
Données d’ACV de CONSTRUCTION de l’INFRASTRUCTURE DESIGNER CONSTRUCTOR
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USER
CONCESSIONNAIRE
MAINTENANCE OPERATOR
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Périmètre du modèle physique du tronçon ferroviaire
CATENAIRES
RAILS TRAVERSES
BALLAST ET SOUSBALLAST SOUS-COUCHE « PF_BASE »
COUCHE DE FORME PLATEFORME (sol support)
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Modélisation physique : focus autour du rail
Attache: acier peint
Semelle: pièce de caoutchouc synthétique
RAIL (U41) Semelles + attache
Travers: • Monobloc • Béton armé
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Modélisation du cycle de vie TRANSPORT : fret pour le renouvellement MAINTENANCE PRODUCTION
0
60
30
90
RENOUVELLEMENT #1 RENOUVELLEMENT #2
• • • • • • • • • •
CONSTRUCTION INITIALE TERRASSEMENT SOUS-‐COUCHE BALLAST TRAVERSES RAIL SEMELLES ATTACHES CATENAIRES VIADUCS TRENCHÉES
Bourrage +15cm de nouveau ballast
RAILS ATTACHES SEMELLES BALLAST : 30%
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120
RENOUVELLEMENT #3
RENOUVELLEMENT #1#2#3 • • • •
Fin de vie
RENOUVELLEMENT #2 •
TRAVERSES
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Modèle de fin de vie
SOUS-‐ SYSTEME
DURÉE DE VIE (ans)
Rail
30
Traverses
60
Attaches
FIN DE VIE 80% recyclage (acier 2ndaire) 20% voies régionales 100% recyclage (acier 2ndaire+
RENOUVELLEMENT Sur 120 ans
3
granulats)
1
30
100% recyclage (acier 2ndaire)
3
Semelles
30
Mise en décharge
3
Ballast
30%/30a
Recyclage
0.9
Transport de fin de vie: 300km, camions Euro 5 16-‐32t
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Résultats d’évaluation sur le cycle de vie complet (120 ans)
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ACV par étape du cycle de vie
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Résultats détaillés de la phase de construction (hors plateforme, couche de base et ouvrages d’art)
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Part du transport dans la phase de construction
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Vie en œuvre : impacts environnementaux de la maintenance
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Résultats de l’étape de fin de vie
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MESSAGES-CLÉS
UN TRAVAIL NOVATEUR
-1ère ACV d’une infra LGV en France -Premier modèle au monde détaillé composant par composant -Des données de construction d’une qualité rare
-Importance de R&D sur certains composants/travaux : DES RÉSULTATS AUX IMPLICATIONS CONCRÈTES
• Le rail • Le terrassement • Les ouvrages d’art -Une mise au clair des impacts de recyclage/fin de vie : ex ballast
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ET POUR TRANSFORMER L'ESSAI?
-Continuer les partenariats pour réaliser des études de cas réels • Ex-ante : aide à la décision environnementale • Ex-post : construction de BDD environnementales
ÞSYSTÉMATISATION DES ÉTUDES (
COÛT ET TEMPS PASSÉ)
ÞANTICIPATION DE PROCÉDURES PROCHAINEMENT OBLIGATOIRES?
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Merci de votre attention Un merci tout particulier à Alexis de Pommerol, Thierry Charlemagne et Pauline d’Here pour la mise en place du partenariat sur cette étude Contact :
[email protected] Anne de Bortoli – LVMT – Ecole des Ponts ParisTech
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