MARIA JOÃO PITA ¶ architecture and urban design ¶ P O R T U G A L ¶ +351 93 435 74 21 ¶
[email protected] ¶ www.mariajoaopita.info
NAME Maria João Pita BIRTH 20.01.1981 ADRESS rua dr. alves da veiga, 202 . 3dt Porto PORTUGAL PHONE +351 93 435 74 21
[email protected] WWW.mariajoaopita.info EDUCATION september 05 graduation in Architecture, Instituto Superior de Ciências do Trabalho e da Empresa (ISCTE), Lisboa, Portugal. Final Project: 18/20 september 03 - july 04 ERASMUS student in architecture at Technical University of Darmstadt (TUD), Germany: 16/20 september 99 admission in the Faculty of Architecture of ISCTE: 19/20 september 95 - july 99 High School: Escola Secundária Pedro Nunes, Lisboa:18/20
CURRICULUM VITAE
WORK EXPERIENCE december 09 - june 10 architect at ADP.INA U, Paris, FR april 08 - july 09 architect at REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES, Paris, FR october 07 - february 08 architect at FEICHTINGER ARCHITECTES, Paris, FR february 06 - june 07 professional internship at S333 Architecture+Urbanism, A’dam, NL december 01 - april 02 collaboration with the Arch. P. Dinis, Lisboa, PT august 01 collaboration with the Arch. H. Ferrão - ARIA Arquitectos, Lisboa, PT SKILLS languages portuguese native speaker; english and french fluent; german and spanish basic computer-related OS: Windows and Macintosh softwares: Office; CAD: Autocad, Vectorworks; ADOBE: Photoshop, Indesign, Illustrator; MACROMEDIA: DreamWeaver; 3D: StudioViz and Max computer languages: HTML; VRML OTHER EDUCATION ACTIVITIES competitions 2009 europan10 “Inventing Urbanity” 2009 prize FERNANDO TAVORA’4ed (runner up) 2005 PRÉMIO SECIL UNIVERSIDADES (runner up) 2005 UIA Student Competition “Creating Space in Extreme and Extraordinary Conditions” 2003 UIA International Consultation “Celebration of Cities” workshops 2008 ”3D Studio Max Architecture”, Paris, France 2005 ”Intuitive 3D modelling in architectural space design” in ECAADE’05, Lisboa, Portugal 2005 Workshop 6 “The spatial organisation of a PLACE”, Riein, Switzerland 2003 “V.2 Atomicdelicia web+design”, Lisboa, Portugal 2003 9th International Workshop of Urban Design, Firenze, Italia seminars and conferences 2003 “Inclusive Design, Inclusive Society”, “Product design, Design for All” and “Public Space, a space of citizenship”, Lisboa, Portugal 2003 “City in Exercise - The abandonment of the industrial vocation and the affirmation of new uses: the reflex of the deindustrialization in urban areas”, Lisbon, Portugal
Division parcellaire
WHERE Bourget, France WHAT urban orientation plan for the structuration of the aeroport urban front SCALE urban PHASE study TEAM Arch. Khaled Ben Patrimoine et rayon d’influence Abdallah (Tunisian), Arch. Maria Joao Pita (Portugal), Arch. Camilla Palleari (Italy), Claire Graeffly (France)
UN TIS
Surface : 8 ha.
Dimensions
Constitution de la trame
La route nationale (RN)
Un front d’aéroport
MAE
F
I
Coupe I
Visions pour l’aménagement de l’en
la Morée
QU IA CC OM PA GN EL AR N
cité
cité 212
ZONE HUMIDE :
- Présence naturelle d’eau
Reférences
Relation existant du bâti - aéroport VS ville - Zone naturellement verte
- Zone de forte infiltration - Possibilité de bassin de rétention et de collection - Utilisation restreinte du sous-sol
Talweg + MAE collecteurs de la Morée
ZCE Surface : 30 ha.
COTE VEGETAL (noir - asphalte)
Accès
Point d’inflexion
NOUVELLE ENTREE ESPACE VEGETAL
Paris Le Bourget - Etude Sectorielle: Nouvelle entrée de l’aéroport du tissu urbain
cité 212
Visions pour l’aménagement de l’ensemble
cité la Morée
ZONE SECHE :
- Zone naturellement moins verte MAE - Utilisation du sous-sol plus Surface : 8 ha. facile Reférences
LIN EA IRE
C
Eléments inscrits : Cité 212
Axes principaux qui valorisent les (1933-1936) principaux bâtis associés aux espaces majeurs Axes structurants qui définissent laAncien trameaérogare de l’espace public : LBG (1937) - Axe interne Nord-Sud - Axes Est-Ouest / Ville-Piste Eléments identifiés : - Axe humide de la Morée Cité du pont Yblon Il introduit : Hangar Lossier - une nouvelle orientation dans la trame, dans le respect du site Site archéologique - un dynamisme spatial associé à la future entrée “Le Petit Canton” - Axes d’alignement extérieurs (alignements RN-Ville et pistes, voir page 7) - Axe vert, defini par le PLU de Bonneuil-en-France Il renforce: - une zone fortement paysagère, associée à la zone humide de la Morée et déjà visible dans les aménagements de la RN.
Accès
Paris Le Bourget - Etude Sectorielle: Nouvelle en
Principes de la nouve
COTE MINERAL (blanc - béton)
UN TIS SU
Patrimoine : zone d’influence (500m)
PLU - zone non aedificandi
La trame proposée s’appuie sur les éléments existants, elle est contituée par les éléments suivants: -
Principes d’aménagement Points urbains significatifs Paris Le Bourget - Etude Sectorielle: Nouvelle entrée de PIGNON l’aéroport NORD
Principes géologiques
013
Thémes base
ENTREE HISTORIQUE ESPACE MINERAL
Plan de repérage
1. Principes
2. Module lineaire “ville-piste”
3. M
Structure
Orientations urbaines
Limite ZCE - Proposition
Aéroport Paris-Le Bourget
Ville aménagement de la RN 2/17
dence
ppement de la zone centrale est
stants[2010] et proposés projects@ADP INA U, 26m
Bourget, FR
La trame proposée permet de gérer une structure cohérente pour construire une image de l’ensemble. pour le développement de la zone centrale est Elle assure : - Un rythme le long de la RN, marqué par l’alternance de masses construites et de percées l’Ingénierie (voies transversales) qui assurentDirection une relationde visuelle Ville-Piste et de l’Architecture - INAU 013 - Une épaisseur continue des parcelles, permettant des- alignements de- façades Affaire n°761 310 Carnet n° 01 Indice Asur rue - Une permanence de la métrique historique associée aux hangars Lossier - Deux côtés : - un côté historique au sud très régulier, basée sur le patrimoine existant, de manière à le préserver et le valoriser - un -côté au nord (présent et futur) quidéveloppement continue le tissude aula sud, mais qui est Paris Le Bourget Orientations urbaines pour le zone centrale permet une largeur de parcelles plus souple, pour répondre à des besoins plus variés. Paris Le Bourget - Etude - Deux matérialités : - un côté sud plus homogène et plus minéral, en relation avec l’histoire et les caractéristiques du site Principe d’occupation du parcellaire - un côté nord plus flexible et plus vert, en relation avec les caractéristiques du site. Paris Le Bourget - Orientations urbaines pour le développement de la zone centrale est - Parcelles intégrant bâtis existants de réference Reférences -Paris Parcelles fortement construites urbaines pour le développement de la zone Le Bourget - Orientations centrale est -Paris Parcelles plantées, avec une capacité de construction réduite Le Bourget - Orientations urbaines pour le développement de la zone centrale est Paris Le Bourget - Orientations urbaines pour le développement Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU 27 Mai 2010de la zone centrale est
Principes 9
8 4
102
2
8 3 5
C
Coupe F
F
I
Coupe I
activités Aéroport
espace Jacqueline Auriol (hangar)
dence
5 5
53
2,5
3
9 3
34
aménagement de la RN 2/17
3,5
15
5
hangar 112
9
11
40
7
1
Coupe C Aménagement paysager
Bâti
bâti activités - gabarit et alignement - laTrottoir circulation légère et du PLProjet constitue la liaison des espaces Aéroport-Ville Proposition d’alignement - zone d’étude Stationnement voirie ► enrobé Voirie
5 5
9
51
2,5 3,5 Proposition d’alignement
2,5
Ville
aménagement
hangars Lossier - les cheminements piétons facilitent la mobilité de la RN 2/17 Mai 2010 61m désactivé 30m trottoirs ► béton
E X I S T A N T
P R O J E T
résidence
- les trames vertes créent des identités visuelles atelier A massives ► gazon/enrobé poreux - la gestion des eaux
existant
13
9
10
3
23
6
2
- la gestion des eaux forme un réseau aléatoire fosses/noues ► eau
Thémes base
Qualification de l’espace public
L’espace public devient le résultat des stratifications des usages et des matériaux Plan de repérage
100%
Parcelles de surface régulière/Trame régulière
Eléments identifiés :
Cité du pont Yblon
- les plantations de hautes 8tiges paysagent l’horizon 33 5 project ► arbres 5 9 axes directeurs 2,5 3,5 Direction dede l’Ingénierie etet dedel’Architecture Direction l’Ingénierie l’Architecture- INAU - INAU 27 27MAI Mai2010 2010 Affaire n°761 310 - Carnet n° 01 - Indice A
ZONE HUMIDE :
Plan de repérage
- Présence naturelle d’eau - Zone naturellement verte - Zone de forte infiltration - Possibilité de bassin de rétention et de collection - Utilisation restreinte du sous-sol
30% de l’aéroport Paris Le Bourget - Etude Sectorielle: Nouvelle entrée
Talweg + constructibilité collecteurs de la Morée 011
Principes de la nouvelle entrée de la plateforme Variations - études de la relation entre l’aménagement de l’espace public et des façades Principes de “ville-piste” la nouvelle entrée de“nord-sud” la plateforme 2. Module lineaire 3. Module lineaire 4. Module triangulaire Parcelles de surface flexible/Trame flexible en largeur
Paris Le Bourget - Etude Sectorielle: Nouvelle entrée1.de Lel’aéroport site
Thémes base Hangar Lossier
011 011 011
Plan de repérage
Site archéologique 1. Principes “Le Petit Canton”
ZONE SECHE :
1. Le site
- Zone 1 naturellement moins verte - Utilisation du sous-sol plus facile1
Parcelles peu construites et très végétalisées
Parcelles peu construites et très végétalisées Parcelles peu construites et très végétalisées Toitures à production d’énergie Parcelles peu construites et très végétalisées
2
5.
1 Plan Limite de 2007 la ZCE 2. ded’alignement masse, étude 2 Aménagement de la RN 2/17 2 Accès 07 1 2 3
Variations - études de la relation entre l’aménagement de l’espace public et des façades Principes de la nouvelle entrée de la plateforme 4. Module triangulaire 2. Module lineaire “ville-piste” 3. Module lineaire “nord-sud”
Parcelles constructibles Parcelles constructibles Toitures Parcellesvégétalisées constructibles
Accès
Point d’inflexion
2. Plan du de tissumasse, urbain étude 2007
Plan de repérage
Parcelles peu construites et très végétalisées - Etude Sectorielle: Nouvelle entrée de l’aéroport 1. Le site
014
2010
1 2
1 2
Hôtel, centre d’affaires, salles de réunion internationales.R.I.E., 5. Module circulaire 1 accueil LBG... (programme en étude)
2
Limite d’alignement la ZCE 2. Plan de masse, de étude 2007 Aménagement de la RN 2/17 2
Limite d’alignement de la ZCE Aménagement de la RN 2/17
1
1 Nouvelle aérogare d’affaires (Darta+Comlux) 05 3.2 Principes Accueil ded’aménagement fonctions associées à la nouvelle 3 aérogare d’affaires :
2
2. Plan de masse, étude 2007
1
2
3
1
Route de desserte interne 3. Principes d’aménagement Siège et/ou bureaux ADP (programme en étude) 23 Nouvelle aérogare d’affaires 4 et activités “Aéroport-Ville” 3 Pôle 5 Hôtelier 1 Route de desserte interne 2 K1 4 Existant 2 Nouvelle aérogare d’affaires FBO (Unijet) 5 “Parcelle” 4 A 3 3 Parking Pôle35 Hôtelier ende (en étude) 6 hauteur 4.6 Principes composition de l’espace 7 Parking extérieur (en étude) 2 B 8 Accueil activités “Aéroport-Ville” A 1 3 3 4. de composition l’espace Accueil d’activités “Aéroport”de(Hangar + FBO) 6 9 Principes
Nouvelle aérogare d’affaires (Darta+Comlux) Accueil 3de fonctions associées à la nouvelle 4. Module triangulaire 5. Module circulaire 9 aérogare d’affaires : B Gestion des eaux Gestion des eaux Gestion des eaux 1 1. Principes 2. Module lineaire “ville-piste” 3. Module lineaire “nord-sud” 4. Module triangulaire 5. centre Module circulaire 1 Hôtel, d’affaires, sallesd’affaires de réunion internationales.R.I.E., 5 Nouvelle aérogare (Darta+Comlux) 2 4 9 8 4 102 8 3 5 de nature plus Traitement eauxsite de - Espace2 d’aménagement public minérale au sud Epuration des eaux de Traitement desétude eaux 1.desLe Plan de masse, 3.accueil Principes 1 1 Route Principe de l’espace public 12.Limite ded’aménagement desserte interne LBG... (programme en étude) d’alignement de la2007 ZCE ruissellement de voirie ruissellement de voirie pluviales des toitures 2 Accueil de fonctions associées à la nouvelle Principe d’aménagement de l’espace public - Espace typologique public de nature plus végétale au nord végétalisées 2 Nouvelle 3 Siège 2 Aménagement aérogare d’affaires et/ou bureaux ADP (programme en étude) Principe de la RN 2/17 d’aménagement de l’espace public aérogare d’affaires : Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU 27 MAI 2010 93 1 - Espace public deC nature plus minérale au sud 3 activités Pôle et “Aéroport-Ville” F au I Hôtel, centreHôtelier d’affaires, salles de réunion internationales.R.I.E., 5 2 A Un espace 4 public majeur -- Espace public de nature plus minérale sud 1 7 Végétation Végétation Végétation 8 1 6 Espace public de nature nature plus végétale au nord accueil LBG... (programme en étude) 1 Limite d’alignement de la ZCE Route de desserte interne - Typo. “Musée-Ville” : gabarits / programme / façades 20m de recul - PLU plus au nord sud 4 Existant K1 B Un parvis pour la ville - Espace Espace public public de de nature plusIminérale végétale au Espaces engazonnés L’enrobage poreux pour 3 Siège 2 Nouvelle 2 Aménagement de la RN 2/17 et/ou bureaux ADP (programme en étude) Coupe F Coupe aérogare d’affaires 014 Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INA - Typo. Zone Sud gabarits / programme / façades 4 FBO (Unijet) 2 Espace public de: nature plus végétale nord etEspace plantés public plus minéral le ruissellement des Paris Le Bourget - Orientations urbaines pour leaudéveloppement de la zone centrale est 5 “Parcelle” Espace public plus végétal 3 1 Entrée 5 eaux pluviales et une et3 Principes activités “Aéroport-Ville” Pôle Hôtelier - parcelle Typo. plantée Zone Centre : gabarits / programme / façades 5. Voiries et 2principe de circulation en hauteur (en étude) 2de l’espace 6 Parking végétation spontanée 4. de composition 2 Route 7 desserte interne (RDI) 1 8 6 de construction réduiteNord : Existantextérieur K1 20m de recul - PLU - Typo. Zone gabarits / programme / façades (en étude) 74 Parking Minéralité Minéralité Minéralité Espace public plus végétal Espace public plus minéral 3 Alignement des façades latérales activités activités “Parcelle” FBO (Unijet) Espacedepublic Espace public plus végétal Principe typologique 85 Accueil Solution graphique pour Un module pour 1 Nouvelle aérogare activités “Aéroport-Ville” Systèmes dallageplus minéral A 3 3 d’affaires (Darta+Comlux) Aéroport Aéroport-Ville 4 Programme principal: Typ. Zone Sud Typ. Zone Centre et des Typ. Zone Typ. “Musée-Ville” Variations - études de la relation de l’espace public façades Espace publicetplusentre minéral l’aménagement Espace public plus végétal l’identité spécifique de contrôleNord du budget, en béton desactivé 6 Parking en hauteur (en étude) 3 5. Voiries et àprincipe de circulation 4. Principes de composition de l’espace l’aérogare polyvalence des Façades valoriser d’activités “Aéroport” (Hangar + FBO) 2 Accueil 96 Accueil joints engazonnés de fonctions associées à la nouvelle nouvelles aérogares d’affaires Variations - études de la relation entre l’aménagement de l’espace public et des façades matières, flexibilité 7 Parking extérieur (en étude) - Typo. “Musée-Ville” : gabarits / programme / façades B 9 Principe typologique évolutive des trames La Morée aérogare d’affaires : Principes d’aménagement 5 Extension 1 du K1: FBO UNIJET Principe typologique 2 zone Sud non aedificandi 8 Accueil centre d’affaires, sallesd’affaires de réunion internationales.R.I.E., 1 Hôtel, - Typo. Zone : gabarits / programme / façades 5activités “Aéroport-Ville” Nouvelle aérogare (Darta+Comlux) 4 Axe de lamixte route de desserte interne 1 Principe espaces publics majeurs (EPM) 6 Programme Principe des typologique (PLU) accueil LBG... (programme en étude) à valoriser 9 Accueil d’activités “Aéroport” (Hangar + FBO) - Typo. “Musée-Ville” gabarits / programme / façades 2 Accueil de fonctions Zone Centre :: d’un module associées à la nouvelle 650 m Hôtel Axes /Façades Centre Ville-Piste d’affaires / RIE /(15m) d’utilisation Le projet d’aménagement l’espace public dialogue progressif réalitéA1 EPM 1 : -“Musée-Ville” Entrée de historique et :culturelle Pignon sud : Entrée par le PEX et leentre carrefourune lié à l’autoroute --Principe Typo. gabaritscherche / programme un / façades 450 m 650 m 450 m 3 Siège et/ou bureaux ADP (programme en étude) AccueilLa de l’aéroport... 9 Morée (en étude) Typo. Zone :et: symétrique gabarits / programme / façades Nord aérogare d’affaires de : l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU 127 MAI 2010 64 5 5 9 53 3 9 334 15 Sud 5 3 Direction Typo. : gabarits / programme / façades -“Musée-Ville” Espace centré et activités “Aéroport-Ville” Typo. Zone Sud : gabarits / programme / façades végétale au nord et une réalité minérale au sud. Hôtel, centre d’affaires, salles de réunion internationales.R.I.E., 5 2 2,5 3,5 4 Axe de la route de desserte interne Espaced’un minéralmodule Pignon nord : Entrée par le carrefour/rond-point du pont Yblon Ville Typo. -Zone Zone Centre gabarits / programme / façades Limite ZCE - Proposition Ville Limite ZCE - Proposition 1 Route de desserte interne 1 Limite d’alignement de la ZCE permet - la cohérence 7 8 ---L’application Typo. Sud : :: gabarits: / programme / façades d’une l’image globale 6 Typ. Zone Sud Typ. Zone Centre Existant Typ. Zone Nord en étude) Typ. “Musée-Ville” accueil LBG... K1(programme Typo. Zone Centre gabarits / programme / façades 20m de recul - PLU 4 Axes Ville-Piste (15m) Typo. Zone Nord : gabarits / programme / façades 2 aménagement 2 Aménagement de la RN 2/17 Nouvelle - le contrôle du dessin de l’ensemble et du détail constructif aménagement bassin d’infiltration espace Jacqueline 3 Siège -- Typo. gabarits / programme / façades EPM 2 : -Zone NouvelleCentre entrée principale et/ouaérogare bureauxd’affaires ADP (programme en étude)Pignon Pignon Typo. Zone Nord : :par un MODULE, gabarits / programme / façades Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU 27 MAI 2010 5 “Parcelle” FBO (Unijet) de la RN 2/17 résidence de la réalités RN 2/17 Auriol (hangar) Ces deux seront unifiées qui vient assurer un dialogue entre la grande 3 - Espace assymétrique 3 Hôtelier Sud gazon Nord - Typo. -Zone Nord : gabarits / programme / façades Typ. Zone Sud Typ. Zone Centre Parking Typ. Nord (en étude) Typ. “Musée-Ville” etPôle activités “Aéroport-Ville” 2 Espace vegétal en Zone hauteur 6 61m 32m 26m Gestion eaux Gestion des eaux échelle urbaine de avantages l’ensemble, et échelle détailfinancier constructif. Typ. Zone Sud Gestion des eaux Typ. Zone Centre Typ. Zone Nord Typ.des “Musée-Ville” 7 8 6 Principe des espaces publics majeurs (EPM) Ses sont :la petite - ledu contrôle du projet enrobé poureau - Stationnement en hauteur Existant K1Zone Nord(en étude) 20m de recul - PLU extérieur 74 Parking Typ. Zone Sud Typ. Zone Centre Typ. Typ. “Musée-Ville” Traitement des eaux de Epuration des eaux de des eaux 650Traitement m la flexibilité évolutive des trames urbaines enrobé EPM 1 EPM 3 EPM 2 “Parcelle” FBO (Unijet) Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU 27 MAI 2010 1 : - Entrée centrale historique et culturelle Pignon sud : Entrée par le PEX et le carrefour lié à l’autoroute A1 ruissellement de voirie 450 m 650 m ruissellement de voirie 450 m 85 Accueil pluviales des toitures EPM 3 piétonne activités “Aéroport-Ville” ~26 000m² ~10 000m² ~21 500m² 5. Voiries et principe de circulation 6. Principes paysagers Principe desminéral espaces publics majeurs (EPM)visuel des usagers végétalisées - le confort béton centré etetsymétrique 4. Parking Principes composition de l’espace - Espace végétal en de hauteur (en étude) Façades à valoriser d’activités “Aéroport” (Hangar + FBO) 96 Accueil Principe desminéral espaces publics (EPM) Espace Pignon nord : Entrée par le carrefour/rond-point du pont Yblon - Valorisation de l’environnement de lamajeurs Cité -212 650 m la polyvalence des choix des matières Principe deshistorique espaces publics majeurs (EPM) EPM 1 : - Entrée et culturelle Pignon sud : Entrée par le PEX et le carrefour lié à l’autoroute A1 450 m 650 m 450 m 7 Parking extérieur La Morée 650 m(en étude) EPM : - Entrée historique et culturelle Pignon sud : Entrée par le PEX et le carrefour lié à l’autoroute A1 Espace centré symétrique 450 m 650 m Végétation Nouvelle entréeetprincipale Végétation1 Nouvelle Végétation aérogare d’affaires (Darta+Comlux) 450 m 8 Accueil activités 650“Aéroport-Ville” m Une12 palette végétale Pignon Pignon Axe de la route de desserte interne EPM 1 : - Entrée et culturelle Pignon sud et le carrefour liédu à l’autoroute Espacehistorique centré et symétrique 450 m 650 m 450 m minéral nord: :Entrée Entréepar parlelePEX carrefour/rond-point pont YblonA1 assymétrique SudEspaces engazonnés Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture Pignon - INAU 27 Mai 2010 2 Accueil de fonctions associées Nord à laporeux nouvelle L’enrobage pour Façades à valoriser 9 Accueil d’activités “Aéroport” (Hangar + FBO) - Espace centré minéral nord : Entrée par le carrefour/rond-point du pont Yblon vegétalet symétrique Axes Ville-Piste (15m) et plantés le ruissellement des hangar 112 9 Affaire 310 - Carnet n° 01 - Indice A - Espace minéral Pignon nord : Entrée par le carrefour/rond-point du pont Yblon EPM 2 : n°761 Nouvelle principale Stationnement en hauteur aérogare d’affaires : TYPOLOGIE 1entrée Pignon pluviales et une La Morée 1 Direction deeaux l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU 27 MAI 2010 Pignon EPM 2 : - Espace Nouvelleassymétrique entrée principale Hôtel, centre d’affaires, végétation spontanée Pignon Sud 4 Pignon Nord EPM 1 salles de réunion internationales.R.I.E., EPM 3 EPM 25 - Faible densité de piétonne plantation des arbres de haute tige (1 sujet tous les 30 m) Axe de la route de desserte interne EPM 2 Nouvelle entrée principale assymétrique vegétal 3 : - Espace Entrée centrale 1 accueil LBG...~26 (programme en étude) Pignon Sud Pignon Nord 000m² ~21 500m² - Espace Minéralité ~10 000m² Minéralité vegétal Stationnement en minéral et hauteur végétal à feuillage vert /doré (forme colonnaire) - Sélection deassymétrique spécimens SudMinéralité 3 Siège et/ou bureaux ADP (programme Axes Ville-Piste (15m) Etude Sectorielle: Nord en étude) Espace vegétal Stationnement hauteur - Valorisation de en l’environnement de la Cité 212 3 Direction et pour de l’Architecture - INAU 27 MAI 2010 Solution graphique pour Un module EPM 1 EPM 3 EPM 2de l’Ingénierie Systèmes de dallage - Floraison lecentrale long des perspectives ouvertes sur la ville 4 2 DOCUMENT EN COURS d’E Aéroport Paris-Le Bourget en hauteur Nouvelle entrée de l’aéroport d’affaires du Bourget EPM 3 : - Stationnement Entrée piétonne “Aéroport-Ville” l’identité spécifique~10 de contrôle du budget, en béton desactivé et et activités 2 EPM 1 EPM 3 EPM 2 ~26 000m² 000m² ~21 500m² EPM 3 : - Entrée Espacecentrale minéral piétonne et végétal 7 8 6 2 l’aérogare polyvalence des joints engazonnés EPM 1 EPM 3 EPM ~26 000m² ~10 000m² ~21 500m² 3 7 9 11 40 7 1 9 8 4 102 2 8 3 5 20m de recul - PLU 4 Existant K1 EPM 3 : - Entrée piétonne matières, flexibilité Espace minéral et végétal et de Valorisation de l’environnement de la Cité 212 Direction de centrale l’Ingénierie l’Architecture - INAU 27 Mai 2010 ~26 000m² ~10 000m² ~21 500m² 3 TYPOLOGIE 2 évolutive des trames - Espace minéral et végétal Valorisation de l’environnement de la Cité 212 5 “Parcelle” FBO (Unijet) Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU 27 MAI 2010 Affaire n°761 310 -deCarnet n° 01 -deIndice - Valorisation l’environnement la Cité 212 DOCUMENT EN COURS d’E - Densité moyenne de plantation desA arbres de haute tige (1 sujet tous les 15 m) TYPOLOGIE 2 TYPOLOGIE 3 TYPOLOGIE en 1hauteur (en étude) 6 Parking de l’Architecture - INAU 27 Mai 2010 -Direction Sélectionde del’Ingénierie spécimens et à feuillage vert brillant (forme pyramidale) 7 Parking extérieur (en étude) Direction de l’Ingénierie l’Architecture - INAU 27 Mai 2010 Principe d’utilisation d’un module n°761 310 - Carnet n°et 01de - Indice A -Affaire Floraison le310 long des perspectives ouvertes sur la ville 27 Mai 2010 Direction de l’Ingénierie l’Architecture - INAU 8 Accueil activités “Aéroport-Ville” Affaire n°761 - Carnet n°et 01de - Indice A 1 Alignement paysager le long de la RDI Affaire n°761 310 - Carnet n° 01 - Indice A Façades à valoriser 9 Accueil d’activités “Aéroport” (Hangar + FBO) parcelle plantée L’application d’un module permet : - la cohérence d’une l’image globale TYPOLOGIE 3 2 Axe paysager de La Morée (collecteur) construction réduite La Morée activités - le contrôle dude dessin du7 détail constructif de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU 27 MAI 2010 bassin d’infiltration activités - Forte densité de plantation des arbres haute de tigel’ensemble (1activités sujet tousetles m) Direction 3 Recul de 20m, zone non aedificandi PLU Aéroport-Ville Axe de la route de desserte interne Aéroport Aéroport-Ville gazon - Sélection de spécimens à feuillage vert/bleuté (port fastigié) 4 Miroirs d’eau (collecteurs) et zone planté Axes Ville-Piste (15m) TYP. 1 A : cedrus deodora TYP. 2 A : cedrus libani TYP. 3 A : cedrus atlantica glauca Floraison le long des perspectives surdu la projet ville Ses avantages-sont : - le contrôleouvertes financier enrobé poureau TYP. 1 - B : acer rubrum TYP. 2 - B : quercus robur fastigata TYP. 3 - B : liriodendrum tulipifera fastigatum 1 2
Qualification de l’espace public
DOCU
DOCUMENT EN COURS d’ETU
1-C
activités Aéroport-Ville
1
011
Eléments inscrits :
212 de l’aéroport Sectorielle: NouvelleCité entrée (1933-1936) Ancien aérogare LBG (1937)
Points urbains significat
Variations - études de la relation entre l’aménagement de l’espace public et des fa Principes de la nouvelle3. Module entrée de la platefor4 2. Module lineaire “ville-piste” lineaire “nord-sud”
Plan de repérage
1. Principes
Parisle Lecas Bourgetaéroport, - Orientations le développement de la zone centrale est 07 Dans le plan urbaines de toiturespour est très significatif : il répresente une “cinquième Principe desd’un toitures utiles 26m 1. Principes Direction de l’Ingénierie 1. etLe desite l’Architecture - INAU1 27 Mai façade” visible depuis le ciel (passagers aériens, utilisateurs d’internet, ...) 013 - Toitures des végétalisées sud, pour production de O2 et humidité Affaire n°761 310 - Carnet n° 01 - Indice A Plan de repérage Principe toitures au utiles Principe toitures utiles - Toitures des de production d’énergie au nord (énergie électrique photovoltaïque, ...) d’aménagement de l’espace public Principe des toitures utiles 1 -Ce Toitures végétalisées au sud, pour production de O2 et humidité principed’aménagement doit être en accord avec le plan énergétique et le plan des réseaux de l’aéroport. --Principes Toitures végétalisées au sud, pour production de O2 et humidité Toitures de production d’énergie au nord (énergie électrique photovoltaïque, ...) Espace public de nature plus minérale au sud de O2 et humidité - Toitures Toitures végétalisées au sud, pour production -Dans de production d’énergie au nord (énergie électrique photovoltaïque, ...) principe être en accord avec plan énergétique le plan des réseaux de une l’aéroport. le cas d’un aéroport, le plan dele toitures est très significatif : ilprogressif répresente une “cinquième -Ce Espace public de nature plus végétale au(énergie nord Le projet d’aménagement de l’espace public cherche un et dialogue entre réalité Toitures dedoit production d’énergie au nord électrique photovoltaïque, ...) Toitures végétalisées Toitures à production d’énergie Ce principe doit être enleaccord avec le plan énergétique et le plan des réseaux de l’aéroport. façade” visible depuis ciel (passagers aériens, utilisateurs ...) végétale au doit nord et une réalité minérale au sud. Ce principe être en accord avec le plan énergétique et led’internet, plan des réseaux de l’aéroport. Thémes base Dans le cas d’un aéroport, le plan de toitures est très significatif : il répresente une “cinquième 2 Toitures végétalisées Toitures à production d’énergie Dans le cas d’un aéroport, le plan de toitures est très significatif : il répresente une “cinquième Thémes base façade” depuis le ciel (passagers aériens, utilisateurs végétalisées Toitures à production d’énergie Ces deux réalités seront unifiées par MODULE, qui vient d’internet, assurer un...) dialogue la grande Principe d’aménagement l’espace public Dans le visible cas d’un aéroport, plan de un toitures est très significatif : il répresente une “cinquième Variations - études de laToitures relation l’espace public et des3.façades 1. entre Principes 2. Module lineairede“ville-piste” Module lineaire Espace public plusentre minéral l’aménagement Espace public “nord-sud” plus végétal façade” visible depuis le ciellede (passagers aériens, utilisateurs d’internet, ...) Toitures végétalisées Toitures à production d’énergie échelle urbaine de l’ensemble, et la petiteaériens, échelleutilisateurs du détail constructif. façade” visible depuis le ciel (passagers d’internet, ...)
61m - Etude Sectorielle :Qualité de32m Paris Le Bourget l’espace public Paris Le Bourget - Orientations urbaines pour le développement de la zone centrale est
- les nouveaux gabarits dessinent le volume de la parcelle espace privé ► enveloppe du bâti
Principes géologiques
Paris Le Bourget - Etude Sectorielle: Nouvelle entrée de1.l’aéroport Le site
Thémes base
Visions pourde l’aménagement Visions pour l’aménagement l’ensemble de l’ensemble
aménagement de la RN 2/17
résidence
Synthèse Coupes et gabarits existants et proposés
3 7
Paris Le Bourget - Etude Sectorielle: Nouvelle entrée de l’aéroport
Patrimoine : zone d’influence (500m)
Parcelles constructibles Paris Le Bourget
PIGNON SUD
Principes de la nouvelle entrée de la plateform ¶ 001 Bourget: struturation plan for the airport urban front - study
Patrimoine et rayon d’influence Reférences
Visions pour l’aménagement de l’ensemble
Principes Principes Principes Principes
Principe d’occupation du parcellaire Principe du parcellaire -Principe Parcellesd’occupation fortement des toituresconstruites utiles d’occupation du parcellaire - Parcelles intégrant de réference plantées, bâtis avecexistants une capacité de construction réduite -- Parcelles intégrant bâtis existants de réference Parcelles fortement construites au existants sud, pourde production Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU- Toitures 27 Mai 2010 végétalisées Parcelles intégrant bâtis réferencede O2 et humidité -- Parcelles fortement construites Jean-Paul Back, Khaled Ben Abdallah Parcellesdefortement plantées, avec une capacité de(énergie construction réduitephotovoltaïque, ...) Reférences Toitures production d’énergie au nord électrique Parcelles construites Affaire n°761 310 - Carnet n° 01 - Indice A Limite ZCE - Proposition Ville avec une capacité de construction réduite - Parcelles plantées, Reférences Ce principeplantées, doit être en accord avec le plan énergétiqueréduite et le plan des réseaux de l’aéroport. - Parcelles avec une capacité de construction
Ville
9
Visions pour l’aménagement de l’ensemble
Parcelles constructibles Nouvelle entrée de l’aéroport Paris Le Bourget - Etude Sectorielle: Paris Le Bourget - Etude Sectorielle: Nouvelle entrée de l’aéroport - Parcelles intégrant bâtis existants de réference
zone non aedificandi (PLU) Limite ZCE - Proposition 64
27 Mai 2010
Affaire n°761 310 - Carnet n° - Indice A Principe d’occupation du01parcellaire
parcelle plantée construction réduite
activités Aéroport-Ville
Paris Le Bourget - Etude Sectorielle: Nouvelle entrée de l’aéroport
1 -A
5 5
9 2,5 3,5
51
- la flexibilité évolutive des trames urbaines - le confort visuel des usagers - la polyvalence des des 53matières3 9 3 64 5 5 choix 9
zone non aedificandi (PLU) 34
15
5
1-B
1-D
TYP. 1 - C : gleditsia triacanthos TYP. 1 - D : cornus florida
2-C
2 -A
2-B
3-C
2-D
TYP. 2 - C : liquibambar orientalis TYP. 2 - D : amelanchier camareli
Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU
3 -A
3-B
3-D
DOCUMENT EN COURS d’ETUDE
enrobéTYP. 3 - C : davidia involucrata béton
27 MAI 2010
TYP. 3 - D : magnolia stellata
DOCUMENT EN COURS d’ETUDE
2,5 2,5 3,5 Une palette végétale Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU 27 Mai 2010
Affaire n°761 310 - Carnet n° 01 - Indice A
TYPOLOGIE 1 DOCUMENT EN COURS d’ETUDE Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU - Faible densité de plantation des arbresDirection de haute de tigel’Ingénierie (1 sujet tousetles m) de30l’Architecture - INAU 27 MAI 2010 - Sélection de spécimens à feuillage vert /doré (forme colonnaire)
27 MAI 2010
DOCUMENT EN COURS d’ETUDE DOCUMENT EN COURS d’ETUDE Direction de l’Ingénierie et de l’Architecture - INAU
27 MAI 2010
DOCUMENT EN COURS d’ETUDE
WHERE Lisboa, Portugal WHAT expansion of the historical city axis, associated with a new tramway line SCALE urban PHASE competition TEAM Arch. Maria Joao Pita (Portugal), Arch. Jeanne Stern (France), Graphic Designer Emmanuelle Guyard (France)
[2009|2010] projects@EUROPAN 10, Lisbon, PT
¶ 001 Lisboa: “in-between” - competition
WHERE Paris, France WHAT 7km’s of public space along the new Paris tramway line SCALE urban PHASE project, executation consultation folder, execution drawings COORDINATION TEAM Arch. Bernard Reichen (France), Arch. Jean François Authier (France), Arch. Elise Arnoux (France) PARTICIPATION plan and sections development, conception, drawing and execution details.
[2008|2009] projects@REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES, Paris, FR
¶ 001 Paris: Tramway line T3 - commission
WHERE Besançon, France WHAT 14km’s of public space along the new Besançon tramway line SCALE urban PHASE preliminary studies, preliminary project COORDINATION TEAM Arch. Jean François Authier (France), Arch. Virginie Anselme (France) PARTICIPATION urban insertion of the new tramway line, materiality research, stations organisation and urban furniture research.
[2008|2009] projects@REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES, Paris, FR
¶ 003 Besançon: Tramway du Grand Besançon - commission
WHERE Toulouse, France WHAT public space along the new Toulouse tramway line SCALE urban PHASE competition COORDINATION TEAM Arch. Elise Arnoux (France) PARTICIPATION public space design.
[2008|2009] projects@REICHEN ETand ROBERT & ASSOCIES, ¶ 004 Toulouse: Tramway de Toulouse - competition MARIA JOÃO PITA ¶ architecture urban design ¶ P O RParis, T U GFRA L ¶ +351 93 435 74 21 ¶
[email protected] ¶ www.mariajoaopita.info
CHARTE VEGETAL
WHERE Fontenay-aux-Roses, France WHAT 1700m2 in the city centre: 650m2 of commercial areas, 331m2 for related services, 148 parking places SCALE architecture - public building PHASE design INTERNAL TEAM Arch. D. Feichtinger (Austria), Arch. M.J. Pita (Portugal), Arch. J. L. Fuentes (Mexico), L. Brus (Czech Republic) PARTICIPATION project strategy, project management, programme distribution, volume studies, materiality and competition panels
[2007|2008] projects@FEICHTINGER ARCHITECTES, Paris, FR
¶ 001 Fontenay-aux-Roses market - invited competition
BEFORE
AFTER
TRADITIONAL MARKET STRCTURE
MARKET IN FONTENAY-AUX-ROSES
SECTION
n SECTION(S)
PLAN
PLAN
[2007|2008] projects@FEICHTINGER ARCHITECTES, Paris, FR
AP S
+P C
WHERE Nanterre, France WHAT 7116m2 between Nanterre PLU and the new ZAC Seine-Arche: 410m2 for the nursery school, 710m2 for the primary school, 480m2 for the community centre, 1885m2 of commun areas, 4640m2 of open spaces and 20 parking places SCALE architecture - public building PHASE APS and PC INTERNAL TEAM Arch. D. Feichtinger (Austria), Arch. J. Stern(France), Arch. M.J. Pita (Portugal), L. Brus (Czech Republic) PARTICIPATION project development: APS, PC and Security folders
¶ 003 Nanterre: nursery and primary school + community centre - comission
EST
MAIN ENTRANCE
NORTH
SOUTH 1
WEST
SOUTH
COURTYARDS
PLAN R+1
WHERE IJburg, Amsterdam, The Netherlands WHAT 0.5 ha for 114 dwellings in mixed tenure, 114 parking places, 380 m2 of commercial space SCALE urban architecture - a contemporary netherlands city corner block on the waterfront PHASE design, preliminary design, construction drawings INTERNAL TEAM Arch. B. Hamfelt (Canada), Arch. K. Draisma (The Netherlands), Arch. C. Frankenreiter (Germany), Arch. B. Woelfel (Germany), J. Charbonneau (Canada), M.J. Pita (Portugal) PARTICIPATION volumetric and expression studies for the building exploring the urban insertion, the plot type, the housing typologies, the global program and client needs. conceptual diagrams and references research, outside space configuration studies, façade rhythm and materiality research.
[2006|2007] projects@S333 Architecture + Urbanism, Amsterdam, NL
5.4 tunnel wall system
3D expression
¶ 001 Ijburg 43A - commission
WHERE Salzburg, Austria WHAT design of a 4.0 ha city block according to an existing masterplan: housing, service areas, cultural areas, commercial areas, parking and public space SCALE urban - the post war city lot PHASE design INTERNAL TEAM Arch. J. Woodroffe (UK), Arch. C. Frankenreiter (Germany), M.J. Pita (Portugal) PARTICIPATION understand the site and the proposed masterplan: its program, areas and possible volumes. research for a clear concept of urban intervention.
[2006|2007] projects@S333 Architecture + Urbanism, Amsterdam, NL 3 axis to create a CITY LINKER!
glass axis: OFFICES
green axis: LEISURE
stone axis: COMMERCE
¶ 003 Salzburg - competition
WHERE Hengelo, The Netherlands WHAT 0.8 ha for 30 affordable apartments, 45 parking places and public space redefinition SCALE urban architecture - the post war city lot PHASE design INTERNAL TEAM Arch. B. Hamfelt (Canada), Arch. R. Lubbers (The Netherlands), A. Gasse (France), Arch. J. Charbonneau (Canada), M.J. Pita (Portugal) PARTICIPATION understand the site and its surroundings. research for an implementation scheme with its spatial, social and material consequences. 3 dimensional studies, proposal drawings and presentation model.
[2006|2007] projects@S333 Architecture + Urbanism, Amsterdam, NL
¶ 007 Hengelo - invited competition
WHERE Antwerp, Belgium WHAT urban strategy for the 6 kms city waterfront SCALE urban and landscape architecture PHASE design INTERNAL TEAM Arch. C. Moller (New Zealand), Arch. C. Frankenreiter (Germany), A. Gasse (France), M.J. Pita (Portugal), M. Frigo (Italy), N. Kowalska (Poland) PARTICIPATION situation analysis: non flooding urban tissue, flooding barrier, flooding areas. external and internal workshops (landscapers, economists,…). support drawings for project development. proposal drawings. studies for the key sections and final proposal model.
[2006|2007] projects@S333 Architecture + Urbanism, Amsterdam, NL
¶ 013 Antwerp waterfront - invited competition
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7
78
,"('@"+,(*"+ ! ',*-& ENDLESS URBAN STRUCTURES 1. two directions 2. 1st occupation on the level 0 3. base unit = 2x3m 4. base lot = 8x base unit 5. 1st lot occupation = 3 “living units” + 1 infrastructure unit + 2 green units + 1 stair unit + 1 “waiting unit” 6. infrastructure unit plugged to the infrastructure line on the street side 7. 2500$ per family = 30m2 = 1 infrastructure unit + 1 stair unit + 3 “living units” 8. 2500$ per family = urban elements + 2 green units 9. 2500$ per family = land cost 10. urban elements = public areas + infrastructure lines + green structure + stairs 11. community area > 192m2 12. other conditions will depend on each place story
LOT=1 infrastructure unit +3 “living units” + 1 stair unit + 2 green units + 1 “waiting unit”
[2003|2004] http://urbstructures.free.fr/ ¶ 1ha square, 7 different surroundings, 7 different climates, 7 different groups of 150 families = 1 low cost solution ENDLESS UNITS AND DWELLING COMBINATIONS
WHERE Évora, Portugal WHAT find out an URBAN STRATEGY for the north city area WHY in a moment that the city rules are under discussion, looking to an area inside the city that is still waiting for an urban condition seems to be a relevant target HOW understand the different city logics along the time and space as well as the potentialities of that particular place. UNDERSTAND THAT ANY PLACE IS EMPTY!
[2002|2003] urban design 1: http://linhas.no.sapo.pt/ ¶ looking for an urban tissue which understands the place and its space and time surroundings
WHERE Évora, Portugal WHAT PP4 - innovation area: an URBAN DETAIL PLAN for an upper level urban strategy conceived for the north city area HOW existent paths, existent agriculture, existent industries and existent university structures support the new plan. ONE UNIT OF FRESH PRODUCTS PRODUCED IN THE CITY, FOR THE CITY!
[2002|2003] “EATABLE LANDSCAPES” http://linhas.no.sapo.pt/ ¶ streets, cadastre, human occupations,... build up the new drawing PRODUCTIVE LANDSCAPE sun education agriculture housing food research water services earth retail O2 + CO2 “1green roof”
