2001-2007 Dodge Caravan Brake Pads et Rotors remplacement
2001-2007 Dodge Caravan Brake Pads et Rotors remplacement Rédigé par: aelegg
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INTRODUCTION Ce guide montre combien il est facile pour quelqu'un avec peu de compétences pour changer facilement les plaquettes et disques de frein dans un Minivan. 2 boulons, et tout à la main après.
OUTILS: Clé en croix (1) Jack Stands (1) Hydraulic Floor Jack (1) 13/16 "Socket (1) Clé dynamométrique (1) C-Clamp (1) 1/2 "Drive Breaker Bar (1) Brake Pad Spreader outil (1)
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Étape 1 — Retirer la roue
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Desserrez les écrous de roue un demi-tour alors que le pneu est encore sur le terrain. Une grande quantité de force peut être nécessaire et le pneu va simplement tourner si la voiture est sur jackstands.
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Étape 2
Après jacking PLACE voiture JACK STAND (S) sous la voiture de sécurité, puis décoller la roue.
Prenez un bar 13/16 "socket et disjoncteur pour enlever la vis de l'étrier inférieur. Une grande quantité de force peut être nécessaire.
Prendre la "prise 13/16 et retirer le boulon de l'étrier supérieur. Une grande quantité de force peut être nécessaire.
Lors du remontage du couple pour ces boulons est de 126 pi lb.
Soyez prêt lorsque les deux boulons sont annulées assez, comme l'étrier sera libre de tomber. Les boulons ne doivent pas sortir tout le chemin pour l'étrier d'être libre.
Vous ne devez pas permettre à l'étrier pendre par la ligne de frein. Avoir une caisse de lait et de bois prêt à le maintenir en place.
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Étape 3
Ceci est l'étrier libéré de la voiture et pris en charge.
Il faut enlever le bouchon du réservoir d'liquide de frein, car plus tard, nous allons poussons vieux patins arrière, et d'élever le niveau global.
Le bouchon lui-même dit de le nettoyer en premier.
Si le liquide a été "couronné" à tout moment, alors il faudra prêter attention à débordement au cours des étapes ultérieures. Si le fluide n'a pas été modifié depuis neuf, il devrait y avoir pas de soucis.
Étape 4
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Les plaquettes neuves sont plus épaisses que l'ancien, de sorte que le piston devra être repoussé. Laissez le vieux pad en place pour le moment étant donné que le piston est creux. Utilisez la pince en C ou un outil d'étrier de disque pour pousser doucement le piston. Allez lente et régulière - vous forcez le liquide de frein arrière jusqu'à le réservoir et il a besoin de temps pour égaliser la pression. Page 5 de 13
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Étape 5
Les vieilles pastilles viennent maintenant à la main. Certains jiggling peut être nécessaire, mais dans ma demande, je ne même pas avoir à les taper avec quoi que ce soit. Les coussinets sont assis passivement dans des petits canaux, et sortent vers l'intérieur. Il devrait y avoir peu de clips restants.
Les nouvelles plaquettes sont plus épais que l'ancien, évidemment.
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Étape 6
Les patins montent dans un véhicule qui est libre de se déplacer dans et hors. Ces deux plans montrent pleinement et entièrement OUT. Nous aurons ultérieurement à la graisse de ces diapositives.
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Étape 7
Les nouvelles plaquettes viendront avec des petits clips qui aident à sécuriser les plaquettes en place. Regardez attentivement les clips comme ils viennent à la main, et faire correspondre les nouveaux (qui viennent avec les pads) en conséquence.
La 2ème photo montre un nouveau clip furtivement par le côté proche du transporteur.
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Étape 8
Si le transporteur ne peut se déplacer librement dans les deux sens, usure des garnitures inégale peut entraîner. Les plaquettes doivent venir avec un petit tube de graisse haute température. la facilité avec précaution en arrière les bottes des diapositives, et graisser les deux rails. Il y a 2 pour chaque côté de la voiture, donc le budget en conséquence.
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Étape 9
Avec l'étrier déplacé de côté et pris en charge, le rotor est juste à côté de la main. Dans mon cas, il n'a pas été rouillé solide en aucune façon.
Un coup d'oeil à l'ancien rotor à côté sans raison.
Assurez-vous d'utiliser un bon nettoyant pour freins de qualité sur les nouveaux rotors et ne pas toucher à mains nues après le nettoyage.
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Étape 10
Le goo rouge / rose est Anti-grincement, qui, lorsqu'il est mis sur le dos de la plaquette, peut ensuite empêcher un crissement de terrain. Il faut un certain temps pour sécher, de sorte que l'on pourrait mettre une légère couche sur les patins avant de commencer ....
Le pad va dans le support, à l'intérieur des canaux définis par les clips, et contre le piston rétracté. On peut voir ici la fin onglets du tampon, dans le canal du support, et le clip furtivement, maintien de l'ordre ....
La fin des affaires du nouveau pad.
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Étape 11
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Le partenaire-pad glisse aussi dans assez facilement. Il serait angle un peu autour d'essayer de l'obtenir en droit, mais pas assez pour avoir à ramasser un outil de puiser dans.
Il est remarquable la chaleur féroce et de l'énergie en passant par les freins, et il est tout là-bas à la main.
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Étape 12
Avec les deux 13/16 boulons de "retour à, il est fait!
Vous pouvez choisir un smidge d'anti-grippage sur les «boulons 13/16, de sorte qu'ils se détachent la prochaine fois.
L'autre côté de la voiture se fait de la même manière, bien sûr.
NE PAS OUBLIER DE FERMETURE DE VOTRE LIQUIDE DE FREIN Resevoir! Après que la voiture est en toute sécurité abaissée et vous commencez vers le haut, la pédale de frein ira le sol à plusieurs reprises que le système pressurise. Vous entendrez un clic notable de la pédale. Ceci est le mécanisme "Appliquer frein pour changer". Il se calmera que les entreprises de la pédale de frein vers le haut. Il a fallu environ 5 ou 6 applications lentes / douces.
To reassemble your device, follow these instructions in reverse order. Ce document a été généré pour la dernière fois le 2017-06-24 07:07:04 PM.
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