TITRE DE LA DIAPOSITIVE

10. Quelques résultats de calibrage du modèle TC de Pirandello. Modèle ANTONIN du. STIF. PIRANDELLO. R² RER. 93,5%. 87,8%. R² métro. 77,5%. 77,9%.
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Modulations tarifaires horaires

Les mécanismes d ’ajustement de l ’usager/client face à la congestion Changer d ’itinéraire Utiliser un itinéraire à péage Changer d ’heure de départ et d ’arrivée (ex: Cofiroute A10/A11 et A1) Changer de mode Changer de destination Modifier sa mobilité Changer de localisation (domicile/emploi)

TITRE DE LA PRESENTATION | 9 juin 2010

2

Les coûts cachés du choix horaire

Pénalité de « déshorage »

Pénalité de « déshorage »

βΔT-

γΔT+

7h 30

8h

8h 30

Heure d’arrivée désirée Coût = ατ + βΔT- + γΔT+ + péage + cev + ...

TITRE DE LA PRESENTATION | 9 juin 2010

3

Profil horaire moyen à St-Arnoult et simulations Retours de week-end Scénario type SANEF en 1996

TITRE DE LA PRESENTATION | 9 juin 2010

4

Les effets observés (II) TRAFIC MOYEN DES DIMANCHES ORDINAIRES A 50 km DE PARIS (Fin mars à fin octobre 1996)

5000 4500

péage -35%

4000

péage - 15%

péage -15%

3500 débits

3000

péage + 25%

2500 2000 1500 1000 500

5

4

3

2

1

24

23

22

21

20

19

18

17

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

0 heures trafic réel avec modulation

TITRE DE LA PRESENTATION | 9 juin 2010

trafic reconstitué sans modulation

5

L’état de l’art sur le VRAL (Vallée du Rhône-Arc Languedocien (A7/A9): un transfert de technologie délicat

Un besoin de modélisation dynamique avec choix horaire

TITRE DE LA PRESENTATION | 9 juin 2010

6

Une démarche sur la durée Un besoin immédiat pour le VRAL Un besoin général pour l’urbain Thèse CIFRE LVMT / Cofiroute : Sergio Millan

TITRE DE LA PRESENTATION | 9 juin 2010

7

Les transports collectifs et Pirandello

La structure du modèle Pirandello

Choix de localisation des ménages

Choix de localisation des entreprises

Choix de mode

Modèle de trafic routier

TITRE DE LA PRESENTATION | 9 juin 2010

Modèle de trafic TC

9

Quelques résultats de calibrage du modèle TC de Pirandello

Modèle ANTONIN du STIF

PIRANDELLO

R² RER

93,5%

87,8%

R² métro

77,5%

77,9%

R² train

93,6%

84,1%

R² total

90,7%

86,4%

TITRE DE LA PRESENTATION | 9 juin 2010

10

Le réseau TC aujourd’hui

TITRE DE LA PRESENTATION | 9 juin 2010

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