Suzuki FA50 Mobylette Teardown
Suzuki FA50 Mobylette Teardown Rédigé par: Miroslav Djuric
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Suzuki FA50 Mobylette Teardown
INTRODUCTION Mon 1984 Suzuki FA50 exposait quelques problèmes intéressants. Bien qu'il a fonctionné très bien il y a un an, je ne pouvais pas le faire fonctionner pour la vie de moi. Le problème était très probablement un câble d'accélérateur coincé que j'Unstuck en utilisant une force brute. Cependant, je pensais que ce serait aussi agréable de me salir les mains et faire une refonte du carburateur et le moteur. Alors voilà! Remarque: Le démontage a été fait en arrière. Je l'ai déjà démonté le cyclomoteur, puis a pris des photos réassembler ensemble. Vous pouvez remarquer que certaines parties nouveau look - il est parce qu'ils sont. Note # 2: Je pensé qu'il serait bon de sonner dans la nouvelle année avec un teardown solide, donc je l'a publié à droite sur 00:00 PST 1 Janvier, 2010 :)
OUTILS: 14 mm douille (1) 17 mm Clé à douille (2) 8 "Nose Plier Needle (1) Phillips n ° 2 Tournevis (1)
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Étape 1 — Suzuki FA50 Mobylette Teardown
Il n'y a pas de rage contre cette machine.
Regarde grand, sauf qu'il ne fonctionne pas.
Son moteur de 50 cc me laisse descente à près de 28 MPH quand il ne fonctionne. Montées, pas tellement. En fonction de la colline (et mon départ de la tête), je peux ou ne pas avoir à marcher vers le haut.
Le siège annonce "185 LB max." Aux Etats-Unis??
La limite de poids ci-dessus peut être utilisé dans une blague "Yo mamma". Notez que je dis peut être, et non devrais être.
Étape 2
La sécurité d'abord. Débranchez la batterie et la stocker dans un endroit sûr.
La batterie est facilement accessible sous le siège.
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Étape 3
Rétrospectivement I figured out i que je ne l'ai pas besoin de retirer le couvercle d'échappement, mais ce que le diable ... Quand à Rome, non?
Étape 4
A pris la case d'admission d'air.
C'est entrepreneur de qualité 3M ruban d'emballage tenant la boîte à air ensemble. Seul le meilleur pour mon cyclomoteur.
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Étape 5
Je suis allé à l'autre côté de la moto et enlevé le carb / pompe à huile housse de protection.
Le repose-pieds est sorti suivant, afin d'accéder à la fiche du moteur et étincelle.
Étape 6
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Étape 7
Alors que là-bas, je débranché le couvercle de la bougie d'allumage.
Étape 8
J'ai ensuite accéder au câblage sous le réservoir de gaz.
Les fils nécessaires pour être déconnectés afin d'enlever le cadre loin du moteur / vilebrequin.
Tout d'abord je l'ai enlevé l'attelle de protection au-dessus des réservoirs de pétrole / gaz en utilisant une clé à douille de 10 mm.
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Étape 9
Je devais enlever les deux bouchons de pétrole et de gaz, afin de retirer le couvercle de protection en plastique.
Étape 10
Je mets de côté le réservoir de carburant et bam! - Les fils étaient prêts à être déconnecté.
Les fils doivent avoir été surveillant leur propre entreprise depuis '84 ... les séparant était tout un défi. Heureusement, ils avaient ces connecteurs ronds sur eux, donc je ne pas avoir à souder ou à sertir quoi que ce soit lors du remontage du cyclomoteur.
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Étape 11
Je me suis alors débranché le robinet de carburant en cas d'urgence.
La vanne doit rester dans la position «On» tout en travaillant sur le cyclomoteur.
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Étape 12
Je me suis arrêté pendant une minute pour savourer une tasse froide de Diet Coke, et pour drainer toute l'huile 2 temps ...
Je suis le Goliath "freezer" tasse à Six Flags Magic Mountain il y a environ 6-7 ans. Le meilleur investissement que j'ai jamais fait, à part d'épouser la femme. Il est le cadeau qui continue à donner!
Ikea bols viennent assez pratique. Turns out il y avait assez d'huile 2 temps pour remplir le bol entier à ras bord!
Étape 13
J'ai eu un moment difficile de déterminer ce que je faisais dans ces images. Selon le manuel, je suis d'enlever le couvercle de la pompe à huile et le tuyau d'huile.
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Étape 14
Dévissant la petite valve, que je crois être le câble carburateur de starter.
Mon coupable réside sous le capot supérieur du carburateur. Même si je remonté le cyclomoteur, je vais devoir enquêter sur le câble d'accélérateur va dans le carburateur.
Étape 15
Frein arrière se déconnecte suivant. Le câble doit être libre depuis le levier de frein se détache avec le reste de la trame.
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Étape 16
Le ressort arrière se unsprung en utilisant une clé à douille de 14 mm.
Déconnecter le ressort peut être potentiellement dangereuse, car elle peut être sous tension.
Rien fou est arrivé mais quand je l'ai déconnecté,.
Étape 17
Enfin, la grande vis de trame peut être retirée. Ceci est le dernier morceau de matériel tenant le cadre de la roue / moteur arrière.
Je devais utiliser deux 17 clés mm - une prise d'un côté, et une clé à cliquet sur l'autre.
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Étape 18
Et juste comme ça, le cadre se détache!
Étape 19
A six pans creux 12 mm et 10 mm prendre soin du silencieux.
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Étape 20
Maintenant sur le moteur.
Bougie d'allumage est livré avec un fort coup de poignet.
Le bouchon semblait qu'il était l'original qui est venu avec le cyclomoteur. sale sale!
Étape 21
Je continuai en enlevant la partie avant du moteur en utilisant une clé à douille de 10 mm. J'ai trouvé beaucoup d'accumulation à l'intérieur.
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Étape 22
Je voulais voir ce qu'est un "volant magnétique" ressemblait, alors j'ai décidé de retirer cette couverture. Je pensais quoi que ce soit le nom d'un X-Man est un coup d'oeil ...
Je dépouillé les originaux Phillips tout en prenant le couvercle. Je les ai remplacés par de taille appropriée 20 mm vis à tête hexagonale.
Ceci est un remplacement de 65 mm J'ai commandé en ligne, ainsi que des joints de presse et d'autres choses.
Étape 23
Quelques coups de feu du moteur ...
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Étape 24
La valve reed vient tout de suite. Vous pouvez voir les internes du moteur du trou - cool!
Je faisais attention de ne pas accidentellement mis toute la merde à l'intérieur du moteur. Je pensais que la navette ne fonctionne pas bien sur la saleté et Cheerios.
Étape 25
La soupape à clapet est une partie très importante du cyclomoteur, selon le manuel d'entretien. Les barres de métal doivent être pliés d'une certaine façon, et d'autres choses.
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Étape 26
J'ai eu le tournage d'un "mise en page finale" shot tout à fait un moment difficile. J'ai abandonné après 5-10 images; celui-ci était le meilleur du lot.
C'est tout! Nous espérons que vous avez apprécié mon teardown!
Ce document a été généré pour la dernière fois le 2017-06-19 06:26:11 AM.
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