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363 FEVRIER/MARS 2012 e notation Windy’s Le mag de l’agence d
148 PAGES LE GUIDE
INDISPENSABLE
POUR BIEN
CHOISIR SON
MATOS
SPECIAL TEST 2012 FREERACE-FREERIDE/FREEWAVE-WAVE
PLANCHES ET VOILES
FREERACE-FREERIDE-FREEWAVE-WAVE WIND 363 - FÉVRIER-MARS 2012 BEL : 7 € - DOM/S : 7,20 € - REU/A : 7,20 € - I.MAU : 7,20 € - TOM/S : 850 CFP – TOM/A : 1400 CFP - CH : 12,30 FS – PORT.CONT/IT/ESP/GR : 7 € - CAN : 10,25 $CAD – AND : 6,50 € - MAR : 65 MAD
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SOMMAIRE WINDFÉVRIERMARS #363
#
363 007 010 014 028 030 034 036 040 074 088 094 108 144 146
ÉDITO REFRESCAPERO TAMTAM BIENVENUE DANS LE SPÉCIAL TEST LE DISCOURS DE LA MÉTHODE SPOTS DE TEST L’AGENCE DE NOTATION FREERIDE FREERACE FREEMOVE FREEWAVE WAVE PHOTOS DU MOIS DESSERT
Couverture : © Bernard Biancotto et Jean Souville Sommaire : La bande de Fred Morin se tire la bourre avec Cyril Moussilmani en visite sur le caillou et équipé de son nouveau matos sur le spot de Goéland dans le lagon de Nouvelle-Calédonie. Du rêve en barre. © Patrice Morin/Diabolo funboard
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index PLANCHES 7TH WAVE
111 WTS Quad 79
AHD
111 DG Wave 83
BIC
041 Techno 148
EXOCET 089 095 041 055 112
Cross IV 104 Pro-model Cross IV 94 Pro-model Nano 155 S-Cross 126 Pro-model U-Surf Core 80
F2
112 Barracuda Quad 84 055 Vegas 126 GTS 089 Vento 106 GTS
FANATIC 095 056 114 075 042
Freewave 95 TeXtreme Hawk 120 LTD Quad 81 Team Edition Ray 115 LTD Shark 150 HRS
JP
090 Allride 106 ES 096 Freestyle Wave 92 Pro Edition 042 Fun Ride ES 145 115 Single Thruster 82 Pro Edition 075 Super Sport 69 Pro Edition (118) 115 Twinser Quad 82 Pro Edition 056 X-Cite Ride 122 Pro Edition
NAISH
057 Nitrix 125 115 Wave 80
PATRIK
116 TrailerWave 78
QUATRO
048 Core 6.0
EZZY SAILS
123 Panther Limited 4.7
GAASTRA 061 123 124 080 048 135 103 068
Cosmic 7.5 IQ 4.5 Manic HD 4.7 Phantom 7.8 Pilot 6.0 Poison 5.4 Pure 5.6 Savage 6.6
GOYA SAILS 124 Guru 4.7
GUN SAILS 049 126 080 068 061 103 135
Future 6.4 Blow 4.6 Cannonball 7.5 Rapid 6.7 Sunray 7.5 Torro 5.7 Transwave 5.3
LOFT SAILS 069 136 081 126
Oxygen 6.6 Pure lip 5.0 Switch Blade 7.8 Wavescape 4.7
NAISH SAILS 127 136 062 124 127
Boxer 4.7 Force 5.0 Indy 7.6 Moto 5.5 Session 4.5
NEILPRYDE 137 137 104 049 062 069 081 128
Atlas 5.4 Combat 5.0 Firefly 5.7 Fusion 6.1 H 2 7.7 Hell Cat 6.7 RS :Slalom MK IV 7.8 The Fly 2 4.2
NORTH SAILS 050 105 130 138 128 082 063 070
Curve 5.8 Duke 5.9 Hero 4.7 Ice 5.0 ID 4.5 RAM F2012 7.8 S-Type 7.3 X-Type 6.6
096 Freestyle Wave 95 116 Quad LS 75
POINT 7
RRD
RRD
090 Firemove 100 LTD 097 Freestyle Wave 96 117 HardCore Wave Quad Contest 76
STARBOARD 043 117 076 091 098 118
Carve 151 Tufskin Evo IQ 76 Wood Carbon Futura 121 Carbon Kode 103 Wood Carbon Kode 94 Wood Carbon Quad IQ 77 Wood Carbon
TABOU 091 098 118 043 076 120 057 9
VOILES
BIC
3S 106 3S 96 Da Curve Quadster 79 Guru 145 Manta FR 75 Pocket Wave 75 Rocket 125
070 AC-X 6.5 130 Four 4.5
SEVERNE 138 050 105 071 082 131 063
Blade 5.3 Convert 6.0 Gator 5.7 NCX 6.5 Overdrive 7.5 S-1 4.5 Turbo 7.5
SIMMER 131 139 083 071
Black Tip 4.7 Icon 5.3 SCS 7.5 V-Max 6.6
XO SAILS 051 Eol 6.0 083 Silver 7.8 132 Skull 4.5
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APÉRO DISPERSION MASSIVE ?
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PHOTO : JÉRÔME HOUYVET/WINDSURFGALLERY.COM
T’EN VEUX DU SPRAY ? M
eilleur pilote de l’île de Maui selon les photographes, Don Shearer se permet à Hookipa des rase-mottes que les autres n’oseraient même pas en rêve. Alors que Jérôme Houyvet n’avait jamais vu un hélicoptère voler aussi bas à La Mecque, le fougueux Ricardo Campello a bien failli l’arroser avec l’énorme spray dégagé par son top turn surpuissant. Finalement, l’hélico, rapproché sur l’image par la perspective, n’a pas reçu une goutte mais son souffle a sûrement arrosé tout le spot !
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FLAT WATER FREERIDE ENTRY
P40 > FLOTTEURS FREERIDE LOW COST 150 P47 > VOILES FREERIDE BASIC 6.0
FREERIDE PUR P54 > FLOTTEURS FREERIDE 125 P60 > VOILES 2 CAMBERS 7.5 P67 > VOILES NO CAM 6.5
FREERACE P74 > FLOTTEURS FREERACE 115 P79 > VOILES FREERACE 7.8
FREEMOVE P88 > FLOTTEURS FREEMOVE 105
FREEWAVE P94 > FLOTTEURS FREEWAVE 95 P102 > VOILES FREERIDE WAVE 5.5/6.0
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FLOTTEURS FREEMOVE 105
Le funboard, c’est ça ! CAHIER DES CHARGES
POUR QUEL PLANCHISTE ?
AVEC QUELLES VOILES ?
Qu’est-ce que le freemove ? Terme peu connu du vocabulaire du planchiste, il s’agit pourtant de la discipline la plus répandue du windsurf, sans que personne ne le sache. Du débutant au windsurfeur occasionnel pépère, du waverideur au compétiteur de slalom chevronné nous faisons tous, à un moment ou à un autre, des bords abattus au large dans le baston, des petits sauts, des descentes de houle, des jibes pour le plaisir. De la vitesse, du fun, c’est ça le freemove. Il existe donc des planches destinées à cette pratique, compactes, maniables, touche-à-tout, entre freeride et freewave. Toutes sont équipées de différentes réglettes de footstraps pour orienter votre pratique, du confort en freeride à la maniabilité à toute épreuve.
Le planing, les sensations de glisse et les manœuvres sont les clés de ce programme, il s’avère donc nécessaire d’avoir une connaissance du waterstart et des footstraps, et des notions de jibe, mais il n’est pas impératif de tout maîtriser pour s’éclater sur ces flotteurs. S’éclater dans tous les sens du terme, c’est bien le but des freemove.
Ces planches sont assez tolérantes et s’adaptent à votre pratique. Vous pouvez donc y mettre une voile de vague si vous cherchez la maniabilité, une voile de freeride sans cambers si vous cherchez la liberté du funboard, ou bien encore une voile à cambers si vous cherchez à rivaliser de vitesse. Ces surfaces vont de 4.5 à 7.0.
CONDITIONS DES TESTS Vent : 15 à 25 nœuds, plat, clapot. Spots : La Coudoulière, le Brusc, l’Almanarre (83), le Prado (13). Voiles utilisées : Vague 5.0, Freewave 5.7, Freeride 6.5-7.0 no cam.
Plus de photos
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FLOTTEURS FREEMOVE 105
EXOCET Cross IV 104 Pro-model 84 / 94 / 104 / 114
F2 Vento 106 GTS 96 / 106 / 116
1 699 €
1 299 €
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NAVIGATION SOUS PARFAIT CONTRÔLE SHAPE
CONDUITE TRANQUILLE SHAPE
l’avantage en devenant plus facile que ses voisines. La glisse s’avère excellente et le contrôle sain d’une planche de freeride stable dont vous ne perdez pas le contrôle, c’est vous qui décidez où aller. Ce flotteur est super calé en ligne droite et peut aller très vite bien qu’il ne soit pas le plus vivant. Sous vos pieds se dégage une impression de planche compacte maîtrisable à souhait, sans embûche possible. Dans le jibe, une courbe sans surprise permet de garder confiance, c’est à la fois bien incisif dans la prise de carre mais jamais déstabilisant.
Le large nose de la troisième génération laisse place à la nouvelle Cross IV, un outline plus commun se basant sur la X-Wave pour un usage tout-terrain. La carène conserve son vé double concave et l’aileron livré fait désormais 3 cm de plus, soit 32 cm. La Cross 104 testée (en carbone/bambou) existe aussi en verre.
SUR L’EAU Au niveau confort, la Cross alterne entre des footstraps un peu spartiates, des pads assez durs et les excellents amortisseurs DDSA cachés en dessous qui jouent bien leurs rôles dans une mer hachée en encaissant les imperfections du plan d’eau. C’est là un des atouts de la Cross, quand ça secoue fort, on ne subit pas le clapot car le flotteur survole le plan d’eau et on navigue confortablement là où avec d’autres on se déchausse les dents. L’Exocet montre de bonnes aptitudes à rejoindre le planing dans un décollage doux et progressif mais assez rapide pour autant. Plaisante dans la brise, c’est dans les conditions difficiles que la Cross prend
mais est-ce vraiment votre but? Sans excès de folie, c’est en mode automatique que vous naviguerez complètement relâché, sans stress d’une éventuelle faute de spin out ou de rail planté au jibe. Très saine, vous pouvez y aller franco au jibe et même si votre niveau technique ne frôle pas la perfection, la Vento vous y mènera avec sa douceur de courbe. Étant une planche plutôt libre de comportement, les changeSUR L’EAU ments d’allure tout comme le rayon du jibe Très simple d’accès, le départ au planing se peuvent être modifiés à volonté. La Vento montre doux et l’on rejoint les footstraps montre un caractère résolument à l’opposé aisément. Seul bémol, un logo F2 glissant d’une planche sportive et technique. est placé en retrait du pied de mât sous VERDICT votre pied avant au moment de gagner le planing, c’est embêtant. La F2 offre de La Vento s’avère simple d’accès, sans prébonnes sensations de glisse en douceur sur tention de performances, mais agréable une planche qui se maîtrise simplement. pour de belles balades et de longs bords en Pas d’embardées imprévues, pas de re- confort dans du vent. Son côté simple rasbonds intempestifs, le flotteur reste à plat sure le windsurfeur peu technique qui en toute facilité. Le plaisir du freeride reste pourra prendre confiance à bord de ce flotbien sensible mais les performances à haut teur sur lequel il ne sera pas chahuté ni régime ne sont pas sa tasse de thé. La vi- dépassé. Très plaisante à naviguer, le plantesse, bien que présente en sensations, ne chiste occasionnel y retrouvera rapidement la place clairement pas en tête du groupe, ses marques sans galérer des heures. L’outline de la Vento GTS est dessiné à base de courbes des plus classiques, et côté carène, un double concave et du vé confèrent un mélange de douceur et d’harmonie pour ce flotteur décliné en trois tailles et deux constructions : GTS (construction basique, ici testée) ou LTD (annoncée plus nerveuse).
VERDICT La Cross est une planche de funboard facile d’accès pour le vent fort, et particulièrement efficace dans le clapot où elle surclasse ses adversaires en aisance et contrôle. Moins joueuse que certaines, c’est un flotteur de freeride pour aller vite, jiber fort et se jouer des conditions agitées. L’Exocet apparaît comme un modèle sain, sans surprise qu’il est facile de dominer. En bonus, le pont en bambou est magnifique.
Contrôle vent fort, sauts, amortisseurs, jibe, homogénéité.
Straps un peu raides.
Accessibilité, douceur, agrément d’utilisation.
246
200
Vitesse en retrait, logo glissant sur le pont.
245
200
51,8
63,4 à 126
50,1
62 à 125
FICHE TECHNIQUE POIDS
PADS
POIDS
PADS
7,8
Avec amortisseurs
9
Simple
CONSTRUCTION
POSITIONS FOOTSTRAPS
CONSTRUCTION
POSITIONS FOOTSTRAPS
Pro-Model Wood Carbon
Avant : 3 ext. 3 int., arrière : 3 ext. 3 centr.
GTS
CARÈNE
Avant : 4 ext. 4 int., arrière : 4 ext. 4 centr.
V double concave, V
AILERON/BOÎTIER
FOOTSTRAPS
34 cm Choco fins PB
CARÈNE 30
40,8
FICHE TECHNIQUE
Concave, V double concave, V
AILERON/BOÎTIER
30
32 cm Exocet PB
FOOTSTRAPS 0
40,3
4 ou 3
4 ou 3
0
Poids constatés équipés avec ailerons en kg, volume en litres, longueur en cm.
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WAVE FLOTTEURS
P110 > WAVE 75-84 LITRES
VOILES P122 > WAVE 4.2 – 4.7 P134 > WAVE 5.0 – 5.4
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VOILES DE VAGUES 4.2 - 4.7 Le moteur pour sauter et bien surfer les vagues CAHIER DES CHARGES
POUR QUEL PLANCHISTE ?
AVEC QUELLES PLANCHES ?
La légèreté, la capacité à alterner relance et neutralité ainsi que la réactivité sont de plus en plus recherchées sur les voiles de vagues modernes. Les planches ayant évolué et demandant aussi plus de transferts d’appuis, elles devaient s’adapter. Le but général de ces voiles reste néanmoins de permettre au rideur de sauter et surfer les vagues en repoussant ses limites. Ce genre de voile doit aussi pouvoir résister aux mauvais traitements de potentiels essorages en règle dans les déferlantes !
Ces voiles s’adressent à ceux qui naviguent dans les vagues pour sauter et surfer en windsurf, mais peuvent aussi correspondre à ceux qui naviguent dans le clapot sur une freewave ou une freeride baston.
Les planches dont le cahier des charges correspond à ces voiles sont celles de vagues ou de freewave d’un volume inférieur à 100 l, mais elles peuvent aussi coller avec les freeride baston.
CONDITIONS DES TESTS
Vent : 15 à 40 nœuds toutes orientations. Vagues : de 50 cm à 4 m. Spots : La Ciotat, Carro, le Prado (13), la Coudoulière, Brutal Beach, la Bergerie (83). Planches utilisées : Wave 75-82 et Freewave 95.
Plus de photos
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VOILES DE VAGUES 4.2 - 4.7
EZZY SAILS Panther Limited 4.7 2.9 / 3.3 / 3.5 / 3.7 / 4.0 / 4.2 / 4.5 / 4.7 / 5.0 / 5.2 / 5.5 / 5.8 / 6.0 / 6.3 / 6.9
665 €
UNE NOUVELLE JEUNESSE ?
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FICHE TECHNIQUE LATTES/CAMBERS
RÉGLAGE GUINDANT CONSTATÉ
5/0
400 + 7
MÂT IDÉAL CONSEILLÉ
RÉGLAGE WISH CONSTATÉ
Ezzy 100 400 RDM
140 + 22/26
MÂT DE TEST
POIDS VOILE MESURÉ
Ezzy 100 400 RDM
3,5
GAASTRA IQ 4.5
doute la 4.7 qui offre le meilleur contrôle et le meilleur équilibre lorsqu’on est surtoilé. Légère et fine dans les bras, c’est un vrai régal en surf où elle sait se faire oublier et retrouver de la propulsion si nécessaire. Si DESIGN elle travaille très bien dans le clapot, nous La marque Ezzy propose une série limitée l’avons ressentie un peu plus nerveuse que de sa voile phare, la Wave Panther. Le design l’an passé. Le nouveau tissu serait-il plus ne change vraisemblablement pas, mais un raide, notamment au moment de faire pasnouveau tissu développé avec la marque ser les lattes? Difficile à dire de manière fiaDimension Polyant apparaît. Il présente la ble. Quoi qu’il en soit, le rendement général particularité de capturer un mélange de de la Panther Limited ne nous a pas déçus couleurs qui est unique sur chaque voile! La car elle reste efficace dans la majorité des qualité de construction reste bien entendu conditions avec un départ au planing très au rendez-vous chez Ezzy. correct. Si elle n’a pas le nerf des voiles spécifiquement destinées au vent side-onshore, SUR L’EAU sa finesse de comportement et sa neutraSi le look évolue donc légèrement, la Ezzy lité dans les rollers n’ont que peu de concurPanther Limited reprend les principales ca- rence. ractéristiques du comportement typique de VERDICT la Wave Panther 2011 ainsi que ses excellentes aides au réglage qui permettent d’op- La Ezzy Panther Limited ne semble pas protimiser la très large plage d’utilisation de ce poser d’autres évolutions que celle de son modèle. Nous l’avons donc encore apprécié look unique. Elle reste néanmoins une vasur une très large fenêtre de vent. À l’aise leur sûre du marché pour son comportesous-toilée, cette Ezzy bénéficie d’un profil ment en surf, sa plage d’utilisation et sa très bien tenu dans le baston. C’est sans construction soignée. AMURE triple poulie ÉCOUTE 1 œillet TÊTIÈRE vario TENSION LATTES BTR
Plage d’utilisation, neutralité, finesse, construction, légèreté, maniabilité.
Un rien moins nerveuse en onshore.
3.3 / 3.6 / 4.0 / 4.2 / 4.5 / 4.7 / 5.0 / 5.3 / 5.7
619 €
ARRIVÉE À MATURITÉ
Plus de photos
AMURE triple poulie ÉCOUTE 1 œillet TÊTIÈRE vario TENSION LATTES BTR
DESIGN Le nouveau designer Gaastra a remodelé la IQ dans les détails en s’appuyant sur le travail passé afin de peaufiner son comportement. La géométrie générale autour d’un squelette à quatre lattes est conservée avec un guindant très légèrement plus court tandis que l’écoute s’allonge aussi un tout petit peu.
SUR L’EAU
FICHE TECHNIQUE LATTES/CAMBERS
RÉGLAGE GUINDANT CONSTATÉ
4/0
370 + 20
MÂT IDÉAL CONSEILLÉ
RÉGLAGE WISH CONSTATÉ
Gaastra 75 370 RDM
160 + 4
MÂT DE TEST
POIDS VOILE MESURÉ
Gaastra 100 370 RDM
3,3
Les petits changements semblent avoir leurs incidences puisque si la Gaastra IQ propose toujours un comportement réactif typique des voiles compactes, la répartition de sa puissance évolue depuis l’an passé. Elle semble en effet avoir été légèrement avancée et ainsi stabilisée. La IQ propose ainsi un poil moins de main arrière qu’en 2011 avec un meilleur équilibre des tractions mais surtout une stabilité en net progrès qui dope la plage d’utilisation optimale de cette voile en comManiabilité, polyvalence, stabilité, plage d’utilisation.
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paraison du modèle précédent. La souplesse agréable du gréement amène en outre ce qu’il faut de confort et de tolérance pour supporter le clapot et ne pas craindre les réceptions de saut. De manière générale, on se fait moins secouer dans le baston qu’avant et c’est très positif. Cela devient donc une voile bien homogène qui laisse un peu de finesse au passage, mais pour la bonne cause. La IQ s’inscrit toujours parmi les voiles les plus maniables du marché avec cette capacité à basculer immédiatement dans un sens ou un autre, et à oublier la puissance ou bien la reprendre très rapidement. Avec une vitesse satisfaisante en ligne droite et une bonne capacité à remonter au vent, la IQ nous a surpris par son efficacité générale dans toutes les conditions.
VERDICT La voile signature de Thomas Traversa devient plus homogène en 2012 grâce à un gain de stabilité qui élargit sa plage d’utilisation. Elle compte toujours parmi les voiles de vagues réactives, maniables, mais tout de même polyvalentes. Elle colle très bien aux planches compactes multifin modernes. Un rien moins fine qu’en 2011.
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© John Carter
LE MEILLEUR DU WINDSURF
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