MISES À JOUR IMPORTANTES MAI 2010

MISES À JOUR IMPORTANTES MAI 2010 - Modification des elevateurs et conseils - Information sur boucles renforcees - Emerillon de frein - Renforts plastiques

NOTE: La modification des elevateurs est seulement applicable pour les premières Mantra R10.2 produites. Si votre Mantra R10.2 n’a que deux maillons A (comme sur la Fig4), ne prenez pas en compte cette mise à jour.

5. Faites la même chose sur l’élévateur opposé.

Pour améliorer la stabilité à vitesse maxi et réduire le risque de cravate, nous vous recommandons de modifier vos élévateurs comme expliqué ci-dessous. Cette mise à jour n’affecte ni les performances ni la maniabilité de la voile.

Déplacer la suspente AR2 sur le maillon central

1. Ouvrez les maillons AR1 et AR2 et dégagez l’élastique noir de la suspente (ce n’est pas nécessaire de l’enlever complètement, il peut rester sur le coté intérieur). 2. Retirez la suspente AR2 du petit maillon et placez-la sur le gros maillon avec AR1 exactement comme décrit sur les photos Fig1 et Fig2 Fig2

Fig1

Suspentes B

1. Ouvrez le maillons des B et dégager l’élastique noir des suspente. Passer d’abord BR1 sur le coté opposé à la vis de façon à pouvoir sortir BR2 sans laisser s’échapper BR1. Fig5 & Fig6 Fig5

Fig6

BR1

BR1 BR2

AR1

AR1

IMPORTANT: Soyez très vigilant à ne pas endommager les suspentes en passant dans le maillon. Il ne faut pas que des fibres s’accrochent dans le pas de vis très coupant.

FRANCAIS

MODIFICATION DES ELEVATEURS

BR3 BR2

AR2

BR3

AR2

3. Remettez l’élastique noir autour de AR1 et AR2. Fig3 4. Démontez la suspente dyneema grise et le maillon inutilisé.Fig4 Fig4

Fig3

2. Elargissez la boucle de la suspente BR2 en retroussant la partie non cousue de l’épissure. Faites une demi-boucle autours du maillon comme décrit sur la photo ci-dessous.Fig7 & Fig 8. Fig8

Fig7 BR1

AR1 AR2 BR3

Démonter la suspente et le maillon inutilisés

BR2

3. Faites un tour complet (une tête d’allouette) avec la boucle de la suspente BR1 et passez-la dans le maillon comme décrit sur les photos ci-dessous. Fig9 & Fig10 Fig10

Fig9

BR1 BR1 BR2 BR2

BR3

BR3

4. Remettez l’élastique noir en place autours des 3 suspentes. Fig11 Fig12 Fig11

5. Faites la même chose sur l’élévateur opposé. Utilisez des pinces pour verrouiller les maillons. Fig12 IMPORTANT: Attention à ne pas endommager les suspentes sur les bords coupant du pas de vis. IMPORTANT: Ne faites aucune autre modification aux suspentes. Assurez-vous qu’il n’y a pas de suspentes croisées.

CONSEILS A l’accélérateur, gardez toujours vos B en contrôle pour ressentir la tension. Vous pouvez garder les B en tension vers l’arrière pour conserver un bon contact avec la voile sans avoir à trop forcer. Cela donne également plus de tension et de solidité au profil. Si vous voulez conserver une haute vitesse dans la turbulence, regardez votre voile : un pli entre A et B signifie que la voile va fermer si vous ne réagissez pas rapidement en tirant les B. Tirez les B rapidement et suffisamment pour effacer complètement le pli tout en relâchant un peu d’accélérateur. IMPORTANT: N’accélérez PAS PLUS que l’anneau en butée sur la poulie inférieure. Si vous avez des questions, contactez votre distributeur ou directement Ozone à [email protected]

Pour renforcer les boucles aux jonctions entre suspentes, elles sont doublées par une tresse secondaire interne. Pour simplifier la production, chaque suspente a été renforcée à ses deux extrémités. Cependant, sur l’extrémité coté maillon, ce renfort n’est pas utile. Il peut arriver que le renfort d’une boucle coté maillon commence à se dégager à l’extérieur de la suspente principale. Cela n’affecte pas la solidité de la suspente mais vous pouvez retirez simplement cette tresse interne. Instructions 1. Voici une boucle renforcée coté maillon où l’on peut voir que la suspente secondaire interne a commencé à sortir. Du fait de la méthode d’épissure employée, seule une des extrémités de cette suspente interne est facile à extraire dans un premier temps. Fig14 Fig13

2. Tirez cette extrémité en dehors en conservant la suspente principale très détendue (pour ne pas bloquer). Attention à n’attraper aucune fibre de la suspente principale. Fig15

Fig16

3. Tirez l’autre coté de la suspente secondaire interne tout en gardant la suspente principale très détendue.

EMÉRILLON DE FREIN Certains des émerillons utilisés ont des bordures de trou mal ébavurées qui ont tendance à endommager la gaine et, à la longue, l’âme de la suspente de frein. Avant chaque vol, assurez-vous que votre suspente n’est pas endommagée à l’endroit où elle passe dans le trou de l’émerillon. Fig17 Fig18 Fig17

FRANCAIS

BOUCLES RENFORCÉES AUX MAILLONS

Si la suspente est endommagée, changez-la et attachez-la directement sur la poignée de frein comme sur la photo Fig18.

RENFORTS PLASTIQUES Pliez toujours votre aile comme expliqué dans le manuel. Soyez particulièrement soigneux si votre aile reste dans un endroit chaud. Quand les renforts plastiques sont gardés au chaud avec des pliures, ils conservent ensuite une mémoire de ces pliures. Ne laissez jamais votre aile dans des températures supérieures à 50 degrés. Par exemple, ne laissez jamais votre aile à l’intérieur d’une voiture, en été, exposée au soleil.