LES LAUREATS Comité de sélection du 8 décembre 2015 08 décembre 2015

SOMMAIRE

Nom de la structure

Projet n°

Nom de la structure

Projet n°

2 AEP La Gohelle

1

Don Bosco

11

ADER (Asso départementale d’Education routière)

2

Epi’Cerise

12

FACE Limousin

13

I Wheel Share

14

La Roue de Secours

15

Les Ateliers d’Ascalon

16

Maison de l’Economie et de la Formation du Bassin Ouest-Creusois

17

Mobil’Emploi

18

UNA 47

19

Wheeliz

20

Wimoov Bordeaux

21

AFTC (Asso des Familles des Traumatisés crâniens) Lorraine ARIS (Asso régionale pour l’Intégration des Sourds) Bubbleways CEREMH (Centre de Ressources et d’Innovation Mobilité Handicap) Centre socio-culturel et sportif Léo Lagrange Citiz Cycloteam Demen’Age

3 4 5

6 7 8 9 10

2AEP LA GOHELLE Projet de mobilité inversée

PROJET N°1 LA STRUCTURE Lieu : Angres (Pas-de-Calais) Statut : Association SAP Date de création : 25/05/2008

Mission : Aide et Accompagnement Enfants Parents (2AEP) est une structure de services à domicile intégrée dans une entité Maison des Services à la Personne. 2AEP intervient auprès des familles, des personnes actives ou retraitées pour des services de nécessité ou de confort (garde d’enfants, ménages, entretien de la maison, jardinage, petits travaux, accompagnement). Elle sert 250 bénéficiaires sur les trois intercommunalités de l’ex bassin minier du Pas-de-Calais.

Montant du soutien : 10 000 € Utilisation Dans le cadre du développement global du projet, l’objectif est d’acquérir un véhicule frigorifique pour assurer les livraisons. La subvention contribuerait à cet acquisition.

LE PROJET Contexte et environnement Du fait de la localisation des centres de distribution à l’écart des centres villes, des villages et des quartiers, une frange de la population (personnes âgées ou malades) rencontre des difficultés à s’approvisionner en produits du quotidien.

Description Le projet « Drive Home », né en avril 2014, s’appuie sur le développement des services « drive » de la grande distribution. Il propose un service de livraison de courses à domicile pour les personnes qui ne peuvent se déplacer. Une assistance est apportée aux personnes aux deux bouts de la chaîne : en amont en accompagnant à la commande (effectuée avec les aides à domicile) et en aval avec le service de livraison, à un coût acceptable par le bénéficiaire grâce à la possibilité de crédit ou de réduction d’impôt que permettent les services à la personne. Les livraisons sont rassemblées de manière à optimiser les trajets.

Typologie de bénéficiaires Le service est ouvert à tous, mais sert en priorité les personnes âgées ou à mobilité réduite, ainsi que les personnes ne disposant plus d’un véhicule.

ADER Projet d’apprentissage de la mobilité

PROJET N°2 LA STRUCTURE Lieu : Malemort (Corrèze) Statut : Association Date de création : 29/01/2008 Site web : www.ader-19.fr

Mission L’Association Départementale d’Education Routière et d’aide à la mobilité (ADER) met en place des actions pour faciliter la mobilité des personnes en insertion socioprofessionnelle et en particulier les publics en situation de handicap.

Montant du soutien : 15 000 € Utilisation Le soutien sera dédié à la création d’outils et à l’acquisition de matériel pédagogiques, de vélos et accessoires. L’aide permettra aussi de financer les frais de fonctionnement du projet pour les deux années d’expérimentation.

LE PROJET Contexte et environnement L’association est souvent démunie en termes de réponses à apporter sur la mobilité des personnes présentant un handicap, car ses outils sont inadaptés. Pourtant, en regard des besoins recensés, la mobilité arrive en 3ème position après l’écoute et le soutien moral en matière de démarché liée à la santé.

Description Opti’Mobil’ apporte une réponse de mobilité adaptée et personnalisée à des personnes en situation de handicap en proposant des ateliers de mobilité ciblés. Depuis juin 2014, en s’appuyant sur l’expérience développée par la plateforme de mobilité, l’association adapte les différents outils (ateliers, formations, diagnostics…) au public en situation de handicap psychique. En lien avec les services concernés, elle évalue les besoins et propose des solutions individualisées.

Typologie de bénéficiaires Personnes en situation de handicap

AFTC LORRAINE Projet de mobilité inversée

PROJET N°3 LA STRUCTURE Lieu : Maxéville (Meurthe-et-Moselle) Statut : Association Site web : www.aftc-lorraine.org

Mission L’ Association des Familles des Traumatisés crâniens (AFTC) Lorraine mène un travail de proximité visant à accompagner et promouvoir les personnes en situation de handicap à travers la reconnaissance de leur potentiel. Elle a développé une expertise en matière d’accueil et d’accompagnement de la personne traumatisée crânienne et cérébro-lésée mais également d’information, de sensibilisation, d’écoute, de soutien des familles, proches, aidants et professionnels. L’ensemble des actions permettent l’instauration ou la restauration du lien social entre les personnes traumatisées crâniennes et cérébro-lésées, leur famille, leur entourage et plus globalement la population.

Montant du soutien : 10 000 € Utilisation L’objectif est de rénover et d'aménager un véhicule, d’acheter du matériel : informatique, multimédia, éducatif...) et de participer aux frais généraux.

LE PROJET Contexte et environnement L’AFTC Lorraine a identifié plus de 560 personnes cérébro-lésées suite à un accident (80% accidents de la route) traumatique ou pathologique. Cet accident bouleverse la qualité de vie et étiole l'environnement social en compromettant les tentatives d'insertion ou de réinsertion. A l'origine d'un handicap pluriel (cognitif, sensoriel, moteur), aux séquelles visibles et invisibles la cérébrolésion engendre un isolement. Fragilisée, recluse et épuisée, la personne en situation de handicap recherche principalement le développement d'un réseau relationnel. Dans un milieu rural qui amplifie l'isolement, seul un dispositif itinérant peut être vecteur d'une dynamique d'inclusion.

Description Le « Bus itinérant » a vocation à développer l’accueil itinérant de personnes traumatisées crâniennes et cérébro-lésées en perte d’autonomie ainsi que de leurs proches pour lutter contre l’isolement et le dépassement de certains freins liés à l’accessibilité. Ce dispositif ambitieux repose sur le développement d'une dynamique de soutien et de participation à la vie sociale.

Typologie de bénéficiaires Personnes en situation de handicap cognitif associant ou non un handicap moteur. Il s’agit majoritairement d’un public jeune, dépendant, vivant au domicile parental ou conjugal.

ARIS Projet d’aide à la mobilité / numérique

PROJET N°4 LA STRUCTURE Lieu : ARIS (Ile-de-France et France entière) Statut : Association Date de création : 8/11/1996 Site web : www.arisfrance.fr

LE PROJET Contexte et environnement En France, 70% des sourds sont illettrés et ne peuvent donc apprendre via des manuels écrits. Les autoécoles utilisent des vidéos pour enseigner le Code aux élèves. Selon la loi de 2005, ces supports doivent devenir accessibles.

Mission L’Association régionale pour l’Intégration des Sourds (ARIS) a été créée sur une initiative parentale pour répondre aux besoins d’aides en communication des sourds et permettre leur intégration sociale et professionnelle. En 2002, une auto-école spécialisée pour sourds et malentendants a été lancée. L’association a également une mission de représentation des enfants et adultes sourds en formation/insertion auprès des pouvoirs publics et organismes privés ou publics nationaux, européens ou internationaux concernés par ces thèmes.

Description

Montant du soutien : 15 000 € Utilisation

Typologie de bénéficiaires

Cette aide viendra compléter la somme déjà recueillie pour financer le prestataire technique en charge de l’interprétation, de la traduction et de l’incrustation des cours de code dans les DVD.

Le projet « Un pas de plus vers l’autonomie » vise à traduire en LSF ou Langue des Signes Française les DVD de cours officiels. L’autoécole ARIS dispense déjà les cours de Code et de conduite en langue des signes et ce support pédagogique viendrait compléter la formation. Pour traduire les DVD et les rendre accessibles aux sourds, il faut réaliser une incrustation de l’interprétation en LSF au sein des DVD (34 actuellement). A ce jour, il n’existe aucun DVD de ce type en France.

Adultes en situation de handicap

BUBBLEWAYS Projet de mobilité partagée / numérique

PROJET N° 5 LA STRUCTURE Lieu : Paris Statut : SAS Date de création : 08/08/2014 Site web : http://www.hopways.com

Mission BUBBLEWAYS propose depuis septembre 2014 à un public de parents de partager les trajets lorsqu’ils accompagnent leur enfant à la crèche ou à des activités. Le site internet, nommé Hopways, propose les services suivants : la mise en relation de parents qui partagent des trajets communs, une proposition d’activités sportives ou récréatives géo-localisées, une base de données collaborative recensant ces activités et la création d’un réseau de parents co-accompagnateurs. Les utilisateurs s’évaluent selon 3 critères : la ponctualité, la réciprocité et la sécurité. Pour l’instant, le service est disponible à Paris et en proche banlieue. Il est tarifé : 10 € pour le mois ou 60 € à l’année. 1 500 familles sont inscrites sur la plateforme pour 6 000 trajets recensés, la plupart récurrents. Le projet a bénéficié d’un soutien de la BPI dans le cadre du PIA, piloté par le Ministère de la Ville, de la Jeunesses et des Sports.

Montant du soutien : 20 000 € Utilisation Etude, expérimentation et développement de l’outil adapté de la technologie existante.

LE PROJET Contexte et environnement La question de l’accompagnement de personnes non autonomes se pose non seulement pour les enfants, mais pour toute personne en situation de fragilité qui ne peut se déplacer seule. L’une des trois associées et fondatrices est d’ailleurs directement concernée par la question du handicap.

Description BUBBLEWAYS souhaite adapter sa plateforme pour favoriser l’accès à la mobilité à tous types de personnes non autonomes dans leurs déplacements et élargir le service aux personnes handicapées, puis aux seniors. Il s’agit de proposer le partage de disponibilité et de moyens de transport des accompagnateurs. L’offre se veut un complément aux offres traditionnelles de services payants à la personne (taxis, services municipaux,…), qui soit avantageux financièrement. Ce faisant, le site Hopways permet l’émergence d’un réseau social de solidarités entre familles autour des mobilités des personnes en situation de fragilité. L’utilisation de la technologie va être proposée à des associations pilotes afin de recueillir les besoins d’adaptation du site pour les personnes et leurs accompagnants. L’adaptabilité des véhicules et l’accessibilité de certains lieux devront également être prises en compte.

Typologie de bénéficiaires Personnes en situation de handicap, puis seniors

CEREMH Projet de mobilité partagée

PROJET N°6 LA STRUCTURE Lieu : Créteil (Val-de-Marne) Statut : Association Date de création : 23/02/2008 Site web : www.ceremh.org

Mission Le CEREMH (Centre de Ressources et d’Innovation Mobilité Handicap) accompagne la conception et le déploiement de solutions innovantes (produits ou services) favorisant la mobilité des personnes en situation de handicap quelle que soit l’origine de cette situation (pathologie, traumatisme, vieillissement). Sa démarche « Living LAB » lui permet d’être un lien entre différents acteurs et favorise l’implication des utilisateurs finaux dans la définition des produits et services. Les compétences de son équipe pluridisciplinaire lui permettent de proposer des accompagnements pour la conception de produits ou services, la mise en place d’une politique de mobilité et la formation.

Montant du soutien : 15 000 € Utilisation Ce soutien est destiné à financer les ressources humaines nécessaires au lancement du projet.

LE PROJET Contexte et environnement L’accès ou le maintien d’une autonomie de déplacement des personnes handicapées ou âgées nécessitent la mise en place de stratégies alternatives par l’utilisation d’aides à la mobilité ou l’usage de services adaptés. De nouveaux services de mobilité (auto-partage, co-voiturage, vélo en libre service…) émergent pour le grand public mais ils ne sont pas adaptés au besoin des PMR.

Description L’objectif du projet est très simple : mettre en place un service de covoiturage en direction des PMR. Pour l’heure, aucun projet impliquant l'ensemble des acteurs d'un territoire n’existe et le covoiturage reste pour l'instant à l'initiative d'acteurs isolés. L'innovation repose essentiellement sur la stratégie de mise en place du service de co-voiturage qui s'appuiera sur les acteurs locaux collectivités et associations. Concrètement, un numéro de téléphone sera mis en place pour gérer l’offre et la demande. Le service fonctionnera sur adhésion (20 €) et les co-voitureurs verseront une indemnité kilométrique au chauffeur.

Typologie de bénéficiaires Personnes en situation de handicap notamment personnes présentant des déficits cognitifs rendant la conduite automobile impossible et ne pouvant accéder aux transports de type PAM.

CENTRE SOCIO CULTUREL ET SPORTIF LEO LAGRANGE Projet de mobilité physique / Mobilité inversée

PROJET N°7 LA STRUCTURE Lieu : Colombelles et agglomération caennaise (Calvados) Statut : Association Date de création : 04/02/1966 Site web : www.leolagrange-colombelles.com

LE PROJET Contexte et environnement Il s‘agit d’un quartier prioritaire dont les habitants vivent dans une grande précarité sociale et économique (chômage, familles en difficulté) . Les seniors sont de plus en plus nombreux et certains ne sortent de chez eux qu’une fois par semaine.

Mission Cette association a pour but de favoriser le rapprochement intergénérationnel par l’organisation de loisirs, le développement culturel et l’utilisation du sport comme moyen d’éducation et de cohésion sociale. Elle agit dans 5 secteurs : - activités sportives - activités culturelles - délégation de service public : grand centre de loisirs - accompagnement des familles (projets, départs en vacances) - cellule emplois : conseillers au sein de l’association

Montant du soutien : 10 000 € Utilisation Ce soutien permettra de financer le fonctionnement, le coût relatif aux intervenants sociaux et sportifs ainsi que des frais liés à la logistique (frais de bus).

Description L’association propose depuis 2011 treize activités sportives adaptées aux seniors et dont les bienfaits ont été prouvés. Mais les plus fragiles ne s’autorisent pas ce genre d’activité par manque de mobilité et par crainte face à leur niveau de santé. L’objectif de cette action est de créer du lien social et de redonner confiance à ces seniors en leur proposant des activités pour améliorer leur qualité de vie à travers le bien-être physique et psychique. Pour ce faire, l’association souhaite mettre en place une navette domicileactivités physiques mais également proposer un système de mobilité inversée. Il permettra aux seniors les plus fragiles d’accueillir les éducateurs sportifs chez eux afin de bénéficier des ateliers motricité, de l’agencement du domicile, des ateliers nutritions etc. Ce principe redonne confiance aux seniors qui utilisent ensuite la navette pour se rendre au centre.

Typologie de bénéficiaires Seniors de 70 ans et plus

CITIZ Projet de mobilité partagée

PROJET N°8 LA STRUCTURE Lieu : France entière (12 villes) Statut : SARL de coopération Date de création : 2013 Site web : www.citiz.coop

Mission Impliqué dans l’auto-partage, Citiz souhaite développer son service spécifique de mise à disposition pour une courte durée de véhicules aménagés pour le transport de Personnes à Mobilité Réduite (PMR). Citiz dispose d’antennes dans 16 villes et est basé à Strasbourg. Les véhicules sont destinés aux accompagnants bénévoles ou professionnels.

Montant du soutien : 20 000 € Utilisation Citiz souhaite porter sa flotte de véhicules aménagés de 13 à 23, disponibles dans les 16 structures locales. Les véhicules sont des Partner 5 places. La somme demandée permettra de boucler le budget autofinancé à hauteur de 100 000 € et aidé par le Crédit Coopératif à hauteur de 100 000 € également.

LE PROJET Contexte et environnement Suite à une première phase expérimentale réussie, Citiz souhaite renforcer sa flotte de véhicules aménagés pour les PMR, destinés à de la location de très courte durée (à partir d’une heure et occasionnelle). Cette offre n’est pas prise en compte par les services traditionnels de transport à la demande spécifique. Les « locataires » seraient les accompagnants, bénévoles (famille et proches), ou professionnels (associations). Chaque structure locale développera ses propres partenariats avec les associations impliquées sur son territoire.

Description L’objectif de cette action est d’aider à la mobilité et de casser l’isolement des personnes à mobilité réduite quelles qu’elles soient, en proposant un véhicule aménagé aux accompagnants à partir de 3 € de l’heure, alors que beaucoup de familles n’ont pas les moyens d’acquérir des véhicules aménagés.

Typologie de bénéficiaires Tous publics à mobilité réduite, pris en charge ou non dans des structures. Chaque véhicule mis en place touche en moyenne 50 personnes/familles par an , pendant 5 ans.

CYCLOTEAM Projet de mobilité inversée

PROJET N°9 LA STRUCTURE

LE PROJET Contexte et environnement

Lieu : Valence, Drôme Statut : Association Date de création : 19/03/2014 Site web : http://cycloteam.fr/

Le projet a été conçu pour faire face aux enjeux environnementaux et sociaux. L’association est sensible aux difficultés rencontrées par les personnes âgées lors de leurs déplacements quotidiens en ville, à la pollution grandissante et au besoin de se réapproprier l’espace urbain.

Mission L’association propose un service de transport doux qui privilégie l’humain et le lien intergénérationnel. À l’aide de cyclo-pousses et de triporteurs, elle offre la possibilité de transporter des personnes de porte-à-porte mais également de livrer des colis ou encore des courses à domicile dans Valence. Cette démarche permet de répondre aux besoins de mini-trajets urbains que les taxis n’assurent pas.

Montant du soutien : 9 000 € Utilisation Cette somme permettra l’achat d’un supplémentaire ainsi que d’un cyclo-cargo.

cyclo-pousse

Description Le projet existe depuis un an et cherche à développer une solution de mobilité pour des trajets de proximité. CycloTEAM propose un service de mobilité inversée : le cyclo-pousse se rend au domicile du bénéficiaire et l’accompagne entièrement dans son trajet. Elle souhaite élargir son activité en faisant l’acquisition d’un cyclopousse supplémentaire et d’un cyclo-cargo afin de proposer ses services à un plus grand nombre de bénéficiaires notamment aux publics vulnérables comme les malvoyants et les personnes à mobilité réduite.

Typologie de bénéficiaires Les seniors et personnes en situation de handicap

DEMEN’AGE Projet d’apprentissage de la mobilité

PROJET N° 10 LA STRUCTURE Lieu : Nantes (Loire Atlantique) Statut : Association Date de création : 28/02/2015 Site web : www.demen-age.fr

Mission DEMEN’AGE vise à accompagner les personnes âgées dans leur processus de changement de lieu de vie, lors d’une entrée en résidence, en maison de retraite ou en EHPAD. La transition est souvent vécue comme une difficulté, une source de stress et d’anxiété. DEMEN’AGE accompagne principalement des personnes âgées locataires ou propriétaires en situation de précarité financière, en prenant le temps d’échanger avec elles sur leurs besoins et leurs appréhensions afin que la transition se fasse le mieux possible.

Montant du soutien : 10 000 € Utilisation Le soutien constituera une aide à l’ingénierie du service.

LE PROJET Contexte et environnement Le projet s’inscrit dans la politique du « Bien vieillir ». Du fait de l’éloignement géographique des membres d’une même famille, les personnes âgées se retrouvent souvent isolées, ce qui pose problème lorsqu’elles déménagent. L’activité d’aide au déménagement des seniors se développe en France, plutôt dans l’entrepreneuriat classique et n’existe pas dans la région nantaise.

Description DEMEN’AGE intervient en soutien à la personne âgée qui doit quitter son domicile. Après un premier rendez-vous avec le bénéficiaire, l’association apporte son assistance à toutes les étapes du déménagement : tri et mise en carton, recherche de déménageurs, coordination avec les partenaires, aide au petit ménage dans le cas d’occupants locataires, aide administrative, jusqu’à l’installation dans le nouveau lieu de vie. Elle s’appuie pour l’instant sur des bénévoles des Petits Frères des Pauvres essentiellement. Le projet reçoit le soutien de la Ville de Nantes et de l’agglomération Nantes Métropole. Après une phase de test, le projet présenté concerne une phase d’expérimentation à plus grande échelle.

Typologie de bénéficiaires Seniors en perte d’autonomie

DON BOSCO Projet de mobilité partagée

PROJET N°11 LA STRUCTURE Lieu : Brest (Finistère) Statut : Association Date de création : 1951 Site web : www.donbosco.asso.fr Mission L’association imagine et développe toutes formes d’activités solidaires pour renforcer le lien social et contribuer à l’inclusion sociale de tous à travers 4 pôles : petite enfance, protection de l’enfance, médico-social et Initiatives sociales. C’est dans le cadre de ce dernier pôle que l’EIPF (Etablissement d’insertion par la Formation) propose des parcours d’accompagnement pour des publics fragiles dans les domaines de la mobilité ou du retour à l’emploi.

Montant du soutien : 19 000 € Utilisation Le soutien sera utilisé pour la formation des jeunes « accompagnants », la prise en charge des assurances nécessaires au projet et la promotion du projet, notamment par des actions de communication. Le projet total (35 000 €) est cofinancé (partenaires publics) et partiellement auto financé.

LE PROJET Contexte et environnement Le projet répond à 2 problématiques : rompre l’isolement de personnes âgées isolées (19% des plus de 65 ans ne conduisent plus), pauvres et à faible autonomie et favoriser l’insertion des jeunes avec un bénéfice supplémentaire : offrir du lien intergénérationnel aux aînés et un sentiment d’utilité aux jeunes.

Description « Génération Mobilité » vise la mise en place d’une plateforme d’entraide, créant du lien social intergénérationnel entre un public de personnes âgées à faible revenus et peu autonomes et des publics jeunes ayant besoin d’un moyen de transport dans un process d’insertion. Le jeune sélectionné assure les déplacements de la personne âgée qui en échange met son véhicule à la disposition du jeune. Ce projet novateur sera expérimenté en 2016 sur 6 mois à l’issue d’une phase de diagnostics et de formation. Si l’évaluation est positive, il pourra faire l’objet d’une duplication sur d’autres territoires. Le lien entre les jeunes et les aînés sera contractualisé et le projet coordonné par un formateur référent.

Typologie de bénéficiaires Seniors de plus de 65 ans, à faibles revenus sans lien social ou familial proche rencontrant des problèmes de mobilité, orientées par le CD29 et jeunes adressés par la Mission Locale.

ÉPI’CERISE Projet de mobilité inversée / numérique

PROJET N°12 LA STRUCTURE

Description

Lieu : Vesoul (Haute-Saône) Statut : Association Date de création : 16/11/2012

L’épicerie souhaite mettre en place début 2016 un service de courses on-line, en ouvrant une demi-journée supplémentaire par semaine. A leur inscription, les clients se voient remettre une préliste papier et un rendez-vous leur est proposé, pour leur expliquer le fonctionnement du service. Ce service de courses « on-line » permet aux clients de faire leurs courses par téléphone ou avec une webcam. La webcam permet de voir le préparateur de commandes remplir le caddie du client jusqu’à épuisement de la liste. Celui-ci scanne les articles et met le ticket de caisse dans le colis. La livraison est ensuite faite soit par l’équipe de l’épicerie, soit par la Poste, dans le cadre d’un partenariat en cours d’élaboration.

Mission "Epi'cerise" est une épicerie solidaire ouverte 3 demies-journées par semaine. Elle est réservée à des bénéficiaires envoyés par les associations ou référents sociaux. Les produits proviennent de la banque alimentaire et coûtent 10% du prix réel. A noter : Epi'CERISE : Collectif pour l'Education et la Réinsertion Locale et Économique.

Montant du soutien : 10 000 € Utilisation Ce soutien sera fléché sur de l’investissement (40%) et du fonctionnement (60%)

LE PROJET Contexte et environnement La Haute-Saône est un composée de nombreuses communes isolées. L’épicerie répond tant bien que mal aux problèmes de mobilité du public (problème de locomotion ou handicap) en proposant des solutions au cas par cas impliquant des moyens de plus en plus difficile à mobiliser du fait de l'augmentation du nombre de clients. Elle a tenté de négocier un arrêt de transport à la demande à proximité de l'épicerie, en vain.

Typologie de bénéficiaires Personnes en situation de handicap notamment

FACE LIMOUSIN Projet de mobilité partagée

PROJET N°13 LA STRUCTURE

LE PROJET

Lieu : Limoges (Haute-Vienne) Statut : Association Date de création : 28/01/2011 Site web : www.facelimousin.fr

Contexte et environnement Selon l’étude « Mobilité des seniors en France » du Laboratoire de la Mobilité Inclusive, 16% des 65 à 74 ans et 44% des plus de 75 ans éprouvent une gêne pour se déplacer. Les seniors des territoires ruraux souffrent d’isolement et éprouvent des difficultés pour mener à bien les tâches du quotidien. C’est pourquoi, Face limousin et son réseau de partenaires ont construit ce projet pour compléter l’offre de services de mobilité déjà en place.

Mission Les actions de FACE LIMOUSIN se concentrent sur l’aide au « Travailler et vivre ensemble », sur trois territoires : la HauteVienne, la Corrèze et la Creuse. Ainsi, le réseau d’entreprises FACE Limousin innove et expérimente des actions qui favorisent à la fois l’ancrage de l’entreprise dans son environnement local et sa transformation sociale : l’enjeu économique devient un enjeu social. Les actions menées sont souvent proposées soit par la Fondation pour des expérimentations locales soit par les entreprises ellesmêmes dans le cadre des groupes de travail.

Montant du soutien: 10 000 € Utilisation Le soutien attendu aidera aux salaires et frais de structure de l'association pour mettre en place l’action, l’animer, la coordonner et en assurer le suivi.

Description Le projet « Mobili face » cherche à rompre l’isolement et le manque de mobilité des seniors en milieu rural par la mise en place d’un service de covoiturage solidaire avec les salariés des entreprises du réseau FACE LIMOUSIN. En partenariat avec La Poste, l’action sera expérimentée dans une vingtaine d’agences postales rurales isolées des trois territoires. Les guichetiers et les postiers auront pour mission d’identifier dans leur commune les besoins de mobilité des seniors et d’être des relais auprès de FACE qui se chargera ensuite de créer le lien entre les seniors et les salariés des entreprise s .

Typologie de bénéficiaires Seniors en milieu rural

I WHEEL SHARE Projet d’aide à la mobilité / numérique

PROJET N°14 LA STRUCTURE Lieu : Paris Statut : SAS Date de création : 27/03/2015 Site web : www.iwheelshare.com

Mission I WHEEL SHARE développe une application mobile pour améliorer l’accessibilité des personnes en situation de handicap. La mise en ligne est prévue fin novembre 2015. En complément des actions revendicatrices de la plupart des acteurs dédiés à l’assistance aux personnes handicapées, I WHEEL SHARE propose une approche plus « fun » pour contribuer au changement de regard et banaliser la situation de handicap. Cherchant à générer des ressources, l’entreprise a lancé une expérimentation d’ateliers d’intelligence collective auprès des politiques handicap de grands groupes (Orange, SNCF, Cardiff…).

Montant du soutien : 15 000 € Utilisation L’aide attendue est fléchée vers l’ingénierie du service.

LE PROJET Contexte et environnement L’initiatrice du projet a été sensibilisée aux difficultés rencontrées par les personnes handicapées suite à l’accident d’un proche. Sa formation de graphiste et programmeur web l’a aidée à concrétiser cette solution d’aide dans l’accessibilité des personnes handicapées.

Description I WHEEL SHARE est une application mobile fonctionnant grâce à une carte interactive où chacun témoigne de façon géo-localisée des expériences positives ou négatives qu’il rencontre. Elle s’inspire de la plateforme allemande Wheelmap. Le site permet de fournir des rapports d’accessibilité à des structures partenaires (actuellement SNCF et Mairie de Paris). La structure mène des actions de type « anti boycott » auprès d’établissements recevant du public et souhaite développer une fonction « offre d’emplois » pour faciliter la rencontre employeur/travailleur en position de handicap. Elle est en contact avec des entreprises pour développer différentes pistes de collaboration.

Typologie de bénéficiaires Personnes en situation de handicap

LA ROUE DE SECOURS Projet d’apprentissage de la mobilité

PROJET N°15 LA STRUCTURE

Description

Lieu : Besançon (Doubs) Statut : Association Date de création : 03/05/1999 Site web : www.rouedesecours.org

L’expérimentation « Mobilité en toute sécurité » à Montbéliard et Besançon a pour finalité de permettre à des personnes en situation de handicap intellectuel de se déplacer en utilisant une voiture sans permis en toute sécurité. L’objectif est de doter les deux autoécoles partenaires de la Roue de Secours de véhicules sans permis afin qu’elles puissent évaluer, avant achat, les capacités de conduite des bénéficiaires. Cette action fera suite au travail d’un référent mobilité et pourra également permettre aux personnes déjà en possession d’une voiturette de bénéficier de cette formation spécifique, afin d’améliorer leur comportement et leur conduite. Les objectifs du projet sont donc multiples : - lutter contre les discriminations en permettant à des personnes atteintes de handicap de se déplacer comme tout un chacun, - lever un frein important à l’accès à l’emploi, - faciliter l’inclusion sociale, - prévenir les risques routiers , - réduire la sinistralité inhérente à ce type de véhicules.

Mission La Roue de Secours a pour objet l’insertion sociale et professionnelle. Elle favorise l’aide à la mobilité et aux déplacements par le développement de services et prestations. Elle facilite la mobilité des personnes en difficulté et lève l’un des freins à l’accès ou au maintien à l’emploi ou à la formation.

Montant du soutien : 15 000 € Utilisation L’association souhaite acheter deux voitures sans permis et financer une partie du fonctionnement de l'expérimentation (prescriptions, encadrement et coordination du projet).

LE PROJET Contexte et environnement Lors des échanges avec l’ADAPEI du Doubs, association en charge des personnes en difficultés intellectuelles et psychiques, la mobilité des bénéficiaires est régulièrement évoquée. La problématique des déplacements est prégnante dans l’accompagnement de ces publics.

Typologie de bénéficiaires Personnes en situation de handicap intellectuel et psychique

LES ATELIERS D’ASCALON Projet de mobilité partagée

PROJET N°16 LA STRUCTURE Lieu : Liesse-Notre-Dame (Aisne) Statut : Association Date de création : 08/03/1972 Site web : http://www.ascalon.fr/

Mission Les Ateliers d'Ascalon sont une entreprise adaptée créée par l’association CAPTEIL. Elle permet à des personnes reconnues travailleurs handicapés d’exercer une activité salariée dans des conditions adaptées. L’existence des entreprises adaptées est autorisée par la DIRECCTE qui apporte un soutien financier afin de compenser la baisse de productivité due aux handicaps. Les ateliers d’Ascalon ont un agrément leur permettant de maintenir 58 emplois équivalent temps plein. Les activités principales sont le conditionnement dans les entreprises extérieures, le nettoyage et l’entretien d’espaces verts.

Montant du soutien: 15 000 € Utilisation : Ce montant correspond à 60% du financement pour l’achat d’un véhicule 9 places, d’un véhicule 5 places, au financement de la formation pour les conducteurs et à la formation pour « la capacité de transport de personnes ». Celleci permet le transport de personnes dans des véhicules n’excédant pas 9 places grâce à des mises en situations. Elle est obligatoire pour vendre des prestations de transports .

LE PROJET Contexte et environnement Les personnes en situation de vulnérabilité physique peuvent avoir des difficultés pour conduire ou utiliser un vélo. Elles peuvent aussi avoir des difficultés à lire une grille horaires ou à s’adresser à quelqu’un pour être renseigné. Enfin, elles sont parfois en situation de précarité et ne disposent pas des ressources suffisantes pour utiliser les services de transports proposés.

Description Le projet vise à proposer un transport pour les personnes en situation de fragilité en secteur rural qui soit adapté à leurs difficultés et accessible économiquement. Les services sont les suivants : l’association propose un accueil physique ou téléphonique des personnes pour organiser leur trajet en fonction de leurs besoins et difficultés pour ensuite définir le coût du trajet afin que celui-ci soit directement connu. Ce principe permet de favoriser les rencontres. Elle propose aussi de réaliser les achats d’alimentation via le drive de leur choix puis d’effectuer le trajet pour acheminer les denrées. Enfin les personnes peuvent être accompagnées vers les transports en communs afin de faciliter le passage d’un mode de transport à un autre par exemple.

Typologie de bénéficiaires Personnes en situation de handicap

MAISON DE L’ECONOMIE ET DE LA FORMATION DU BASSIN OUEST-CREUSOIS Projet de mobilité inversée

PROJET N°17 LA STRUCTURE Lieu : La Souterraine (Creuse) Statut : Association d’insertion par l’activité économique Date de création : 23/10/1999 Site web : www.ville-emploi.asso.fr

Mission L’association est au service du développement local, en charge de la gestion d’une Maison de l’emploi (avec espace multimédia et Cité des Métiers) et d’une pépinière d’entreprise. Elle assure le portage de 3 chantiers d’insertion et la gestion d’un réseau d’acteurs de la mobilité proposant diagnostics-mobilité, location de scooters et voitures, aides à l’acquisition et garage solidaire.

Montant du soutien : 7 000 € Utilisation Dans le cadre d’un projet globalement estimé à 54 000 €, l’aide demandée financera une première phase d’étude sur la quantification du besoin à hauteur de 7 000 €. Le projet est cofinancé par la Région, le Département et le FSE.

LE PROJET Contexte et environnement Sur un territoire à faible densité de population et avec une moyenne d’âge élevée, les commerces ruraux sédentaires ou itinérants disparaissent progressivement. Et les personnes non mobiles n’ont pas de solution pour les produits de première nécessité et ce malgré la mise en place les jours de marché dans certaines communes de transport à la demande.

Description : Le projet comporte 2 phases : une phase d’étude préopérationnelle pour quantifier le besoin mené sur 4 mois par un chargé de mission, puis le cas échéant une 2nde phase de mise en place d’un service de distribution de denrées de première nécessité, utilisant des chauffeurs en insertion.

Typologie de bénéficiaires Personnes âgées et/ou handicapées isolées.

MOBIL'EMPLOI Projet de mobilité partagée

PROJET N°18 LA STRUCTURE Lieu : Saint-Alban Leysse (Savoie) Statut : Association Date de création : 30/12/2002 Site web : www.mobil-emploi.fr

Mission Cette association a pour buts l’étude, la mise en œuvre de dispositifs et d’outils d’aide à la mobilité à destination des personnes éloignées de l’emploi ou confrontées à des difficultés pour conserver leur emploi ainsi que toute personne en risque d’exclusion sociale ou d’isolement. . Montant du soutien : 15 000 €

Utilisation Ce soutien servira au financement de l'investissement (logiciels psycho techniques…) et couvrira une partie des dépenses de fonctionnement.

LE PROJET Contexte et environnement Trois constats conduisent les ESAT à repenser l’accompagnement de leurs salariés : - l’évolution des publics : le handicap psychique tend à remplacer le handicap mental. Les capacités d’apprentissage de ces publics diffèrent, ce qui facilite notamment l’accès à la mobilité. - L’évolution des activités des ESAT implique la mobilité de leurs salariés (ex : gestion des espaces verts qui impose la conduite d’un véhicule pour se rendre sur les chantiers). - Les ESAT ont désormais pour mission d’accompagner leurs salariés vers le milieu de travail ordinaire. Leur mobilité est un facteur clé, surtout en zone rurale.

Description Suite à une expérience réussie d’accompagnement d’un salarié vers l’acquisition d’une voiture sans permis, les Papillons Blancs font de nouveau appel à Mobil’Emploi pour professionnaliser et dupliquer cette expérience. Les actions reposeront sur la construction d’outils de diagnostics performants pour pouvoir évaluer les capacités et les compétences « mobilité » des salariés en ESAT et l’analyse des projets personnels et professionnels envisagés par les bénéficiaires pour leur proposer un projet mobilité adapté.

Typologie de bénéficiaires Personnes en situation de handicap

UNA 47 Projet de mobilité partagée / numérique

PROJET N°19 LA STRUCTURE Lieu : Agen (Lot-et-Garonne) Statut : Association Date de création : 19/12/1961 Site web : www.una47.fr

Mission La fédération UNA 47 (Union Nationale de l'Aide, des Soins et des Services aux Domiciles) porte l’autorisation « Aide à Domicile » du Conseil Départemental pour le compte de 33 associations regroupées en son sein. La fédération est l’interlocuteur unique des financeurs et organise l’activité d’aide à domicile du réseau UNA dans le Lot-et-Garonne pour le compte de ces associations. Outre ce rôle politique, la fédération propose des services supports à ses adhérents (qualité, RH, comptabilité et facturation, communication, développement, Système d'Information, formations…).

Montant du soutien : 15 000 € Utilisation La subvention sera consacrée à la conception, au développement, au déploiement et à la promotion de l'application « SoMob », ainsi qu’à la création de la plateforme « InéSO ».

LE PROJET Contexte et environnement Dans le Lot-et-Garonne, le montant moyen des retraites du régime général est de 565 €, montant inférieur de 100 € à la moyenne nationale. Pour bien vivre à domicile, l'autonomie de l'usager doit être préservée notamment en territoire rural. Le covoiturage solidaire de proximité, via une application simplifiée pour personnes « fragiles », peut répondre aux besoins de mobilité des usagers en tenant compte de ressources financières limitées.

Description Il s’agit de développer l’application « SoMob » (Solidarité et Mobilité) pour favoriser la mobilité de personnes âgées ou handicapées en leur donnant accès à une offre de covoiturage solidaire gratuite accessible via une tablette numérique. L’apprentissage de l’application sera pris en charge par des jeunes en service civique. L’innovation réside dans la constitution d’un pool de voyageurs solidaires. Chacun renseignera ses trajets récurrents ou ponctuels pour les croiser avec les demandes des usagers. « SoMob » s’inscrit dans le bouquet de services de la plateforme « InéSO » développée par un consortium d’entreprises numériques visant le maintien à domicile de personnes «fragiles».

Typologie de bénéficiaires Personnes âgées ou handicapées

WHEELIZ Projet de mobilité partagée / numérique

PROJET N° 20

LE PROJET Contexte et environnement

LA STRUCTURE Lieu : Paris Statut : SAS Date de création : 24/10/2014 Site web : www.wheeliz.com

La fondatrice et Présidente de Wheeliz est elle-même handicapée, en fauteuil. Wheeliz veut être pour les PMR une alternative à la location « classique » de véhicules aménagés ainsi qu’aux services de transport avec chauffeur.

Mission

Description

WHEELIZ est une SAS créée à l’initiative de Charlotte de Vilmorin, auteur du blog Wheelcome qui fédère une communauté de 250 000 lecteurs dans 35 pays. Elle s’est associée les compétences de Rémi Janot, créateur de sites web et passionné d’informatique et de développement pour créer le premier site de location de voitures aménagées pour les personnes en fauteuil, entre particuliers. Le projet a reçu le trophée du meilleur projet aux Assises de la Finance participative à Bercy et a rejoint l’incubateur de la CCIP en février 2016. Une partie du site a ouvert en mai, la totalité devrait l’être courant 2016. A ce jour, WHEELIZ compte 1 300 inscrits, 170 véhicules et a réalisé 400 journées de location. WHEELIZ est très accompagné par la MAIF qui assure les propriétaires et les locataires.

Le projet se présente sous la forme d’un site web, plateforme collaborative, où chaque utilisateur propose ou recherche une voiture à louer. WHEELIZ s’appuie sur le réseau national d’environ 100 000 véhicules aménagés détenus par des personnes handicapées en fauteuil, ce qui permet de trouver une voiture quel que soit le lieu du besoin et à moindre coût qu’avec un site de location de professionnel (grand public ou spécialisé). Le coût de la location est fixé à 70 €/j contre 120 à 150 €. L’étude de marché a permis d’établir l’offre commerciale déclinée en trois formules : Free (depuis mai 2015), Run (service d’acheminement en sus – début 2016) et Drive (service avec chauffeur expérimenté – début 2016). Le modèle économique est basé sur une commission, d’environ 30 %, du montant total de la transaction.

Montant du soutien : 20 000 € Utilisation : Ingéniérie pour le développement : le service à la

Typologie de bénéficiaires

clientèle, la diversification l’internationalisation, …

des

services

proposés,

Personnes en situation de handicap

WIMOOV - BORDEAUX Projet d’aide à la mobilité

PROJET N°21 LA STRUCTURE Lieu : Bordeaux (Gironde) Statut : Association Date de création : 14/01/1993 Site web : www.wimoov.org

Mission Wimoov accompagne tous les publics fragiles vers l’autonomie en termes de mobilité, grâce à ses plateformes de mobilité. Ce sont des lieux d’accueil et d’accompagnement qui proposent l’ensemble des services de mobilité d’un territoire (urbains, périurbains, ruraux) à destination de tous les publics fragiles (personnes en insertion socio-professionnelle, jeunes, étudiants, personnes âgées…) et qui peuvent répondre aux enjeux de la mobilité inclusive. Par mobilité inclusive, on entend une mobilité accessible à tous et pensée pour tous les publics, qui tient compte des plus fragiles, à savoir les personnes qui manquent de moyens financiers, matériels, ou cognitifs pour se mouvoir de manière autonome, par leurs propres moyens ou à l’aide de moyens de transport publics ou privés.

Montant du soutien : 25 000 € Utilisation Ce soutien sera fléché sur des frais de fonctionnement, des salaires essentiellement. Il permettra de consolider une expérimentation réussie et de passer à une phase d’extension du projet en 2016.

LE PROJET Contexte et environnement ¼ des français a aujourd’hui plus de 60 ans et 28% auront plus de 65 ans vers 2020. Anticiper ce vieillissement est un enjeu politique, sociétal et économique majeur. En France, 1 million des aînés vivent seuls et isolés, alors que la vie sociale favorise le vieillissement actif et préserve de la perte d’autonomie.

Description En 2015, la plateforme a mené une expérimentation pour adapter ses outils de diagnostic et de formation à la mobilité initialement créés pour des publics en parcours vers l’emploi. Concrètement, un bilan de compétences seniors a été conçu ainsi que sept formations particulières, à la fois théoriques et pratiques, notamment sur les déplacements en transports en commun, le repérage dans son environnement (faire évoluer la carte mentale de la personne, se déplacer autrement (prise de conscience des autres modes de transport : covoiturage, vélos…), se déplacer grâce aux nouvelles technologies, la sécurité en tant que piéton…

Typologie de bénéficiaires Seniors