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Écho de la Rive-Nord, le jeudi 2 juin 2011

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Jeudi:

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À SURVEILLER CETTE SEMAINE SUR lechodelarivenord.canoe.ca

Lundi:

Les rejets industriels des Brasseurs du Nord sont à l’étude

Lundi:

Témoin d’un

ÉVÉNEMENT ?

Les cols blancs de la police Thérèse-De Blainville passent au vote

Suivi de la fin de saison des Titans

reseauhebdos.canoe.ca/montopo

Les personnes atteintes du TDAH peinent à trouver les ressources nécessaires Josiane YELLE • [email protected]

gens ont migré vers les régions, mais que les ressources, elles, n’ont pas suivies. « C’est flagrant », se désole-t-elle. Contrairement à la croyance populaire, autant d’adultes que d’enfants sont aux prises avec le TDAH. « Ça ne s’en va pas avec le temps », lance Mme Pelletier qui indique qu’il s’agit d’un trouble génétique. Seule une minorité de gens sont d’ailleurs diagnostiqués.

Le TDAH bouleverse la réalité de nom- Négliger le TDAH breuses familles et touche 5 à 7 % de la populaL’organisme PANDA mène conjointement cette tion, soit un Québécois sur 20. Bien qu’il existe démarche avec le député de Drummond, Yvesdifférentes solutions, plusieurs familles n’y ont François Blanchet, et la Dr Annick Vincent, mépas accès, faute d’argent et de ressources. decin psychiatre spécialiste du TDAH. Actuellement, les gens qui ont la chance « Le TDAH est un trouble développemental neud’être couverts par robiologique bien réel Les gens qui sont couverts par un un système d’assurance qui peut être traité, mais système d’assurance privée ont privée ont accès à qui est encore mal comtous les traitements dispris. Une étude révélait accès à tous les traitements ponibles, alors que récemment que trois disponibles, alors que ceux qui ceux qui bénéficient provinces canadiennes, bénéficient de l’assurance du de l’assurance du goudont le Québec, négligouvernement n’accèdent qu’à un gent leurs élèves atteints vernement n’accèdent qu’à un nombre plus d’un TDAH, en qualinombre plus limité de traitements limité de traitements. fiant d’échec les sysCe système à deux vitesses est inacceptable pour l’en- tèmes de soutien en place », a lancé Mme Vincent. semble des professionnels de l’organisme Panda. À ce sujet, Nathalie Pelletier souligne qu’il y La directrice générale de l’association de Thérèse- a encore des tabous sur lesquels il faut traDe Blainville, Nathalie Pelletier, indique que les vailler. « Malheureusement, les gens pensent

Photo Agence QMI

Les enfants atteints du TDAH ont des difficultés à se concentrer et à rester en place. C’est pourquoi la plupart des diagnostics sont faits lors de la scolarité. souvent que le TDAH n’est pas une problématique de santé, mais plutôt un problème de comportement. Certains disent que les enfants sont tout simplement mal élevés. »

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Photo collaboration spéciale

Si vous avez de l’information concernant ces individus (portraits-robots), contactez de façon confidentielle l’enquêteur Hugo Malouin au (450) 434-5305 poste 7037 ou l’agent de renseignements au (450) 434-5305 poste 7216. Vous pouvez également contacter la ligne info crime au 1-800-711-1800. Le Service de police de Blainville recherche toujours les trois individus suspectés d’invasion de domicile (vol et séquestration) dans une résidence de la rue Richelieu dans le quartier Fontainebleau, le 17 mars dernier. Vers 11 h 55, une introduction par effraction, un vol qualifié et une séquestration sont survenus à cette résidence. Selon la police, un individu a sonné à la porte. Lorsque la dame qui gardait les enfants de la

résidence a répondu, le suspect l’a poussée et est entré en compagnie de deux autres individus. Les suspects ont séquestré la dame, ils ont fouillé la résidence et ils se sont enfuis avec le coffre-fort. Aucun enfant n’était présent lors de l’événement. Les suspects s’exprimaient en espagnol. Le premier serait âgé d’environ 27-28 ans, il mesurerait environ 5 pieds 8 pouces et pèserait de 170 à 200 lbs. Le deuxième aurait 28-29 ans, il mesurerait 5 pieds 6 pouces et pèserait de 150 à 160 lbs. Le troisième mesurerait près de 6 pieds et il pèserait de 150 à 180 lbs. Lors de l’infraction, le véhicule des suspects était une Toyota Matrix jaune ou or.

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Un incendie mineur a sévi à Salaison Desco Un incendie mineur s’est déclaré au niveau de la toiture de l’entreprise Salaison Desco à Boisbriand, le vendredi 27 mai vers 12 h. Les pompiers de Boisbriand ont rapidement maîtrisé les flammes. Les causes de l’incendie demeuraient inconnues au moment d’écrire ces lignes. Tous les employés ont été évacués de l’entreprise au moment où les flammes se sont déclarées.

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Photo Simon Dessureault

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Écho de la Rive-Nord, le jeudi 2 juin 2011

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La quasi-totalité des contrats de transport scolaire est accordée de gré à gré Josiane YELLE • [email protected]

Au cours des dix dernières années, la quasi-totalité des contrats de transport scolaire a été accordée de gré à gré dans les commissions scolaires (CS) du Québec, le recours à des appels d’offres faisant figure d’exception. C’est ce que démontre le rapport 2010-2011 du Vérificateur général du Québec qui, en guise d’explication, indique que « les commissions scolaires ont des réticences à faire des appels d’offres, particulièrement parce qu’elles ont des préoccupations par rapport à la continuité de la qualité des services et à la sécurité des élèves ». Toutefois, bien que cette pratique soit permise selon le Règlement sur le transport scolaire, « le fait de conclure des contrats de gré à gré ne favorise pas l’obtention du meilleur prix puisque les transporteurs ne sont pas mis en compétition ». Les données du rapport parlent d’elles-mêmes. En ce qui a trait aux autobus de 12 rangées de banquettes, le coût défrayé par les CS varie entre 2,32 $ et 5,91 $ du kilomètre.

Une augmentation de 36 % en 10 ans Qui plus est, le rapport permet de constater qu’en dix ans, le coût du transport scolaire a augmenté considérablement, alors que le nombre de kilomètres parcourus par les véhicules, lui, a augmenté de façon beaucoup moins importante. « Bien qu’une partie de l’augmentation du coût s’explique par l’inflation (23 % de 1998-1999 à 20082009), il est nécessaire que les CS analysent leur manière d’accorder les contrats, compte tenu des sommes en jeu », affirme le Vérificateur général. À titre d’exemple, le coût des autobus de 12 rangées de banquettes, lequel comprend toutes les sommes versées aux transporteurs privés, y compris celles pour la compensation couvrant la hausse du prix du carburant diesel, a augmenté de 36 %, alors que le kilométrage a augmenté seulement d’un pour cent durant la même période. Des améliorations possibles La présidente de la Fédération des commissions scolaires, Josée Bouchard, indique que les coûts ne pourraient pas être les mêmes partout. « Il y a beaucoup de déterminants qui entrent en ligne de

CSSMI: le coût défrayé pour chaque kilomètre est l’un des moins élevés près de 200 autobus jaunes, plus de 150 berlines et 24 minibus et que les coûts d’utilisation sont respectivement de 2,94 $, 1,18 $ et 1,36 $ du kilomètre, le rapport du vérificateur général estime le coût du transport scolaire de la CSSMI à plus de 15 millions $ chaque année. Les transporteurs avec lesquels la CSSMI transige depuis 1998 sont Autobus R&M inc., Autobus scolaires Chartrand Inc., Groupe Renaud, Les autobus Deux-Montagnes inc., Les autobus G.D. Inc., Les autobus Gérald Séguin inc., Les autobus Yves Séguin et fils inc., Robert Paquette Autobus et fils inc. et Berlines Transit inc.

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compte. » C’est d’ailleurs ce qu’on peut remarquer dans le rapport. Les commissions scolaires dont les véhicules effectuent les plus petites distances sont celles qui paient leurs kilométrages le plus cher. Celle-ci explique également que les commissions scolaires procèdent de gré à gré pour protéger les économies locales puisque la majorité des transporteurs sont de petites compagnies. « Si on fonctionnait par appels d’offres, de gros consortiums pourraient offrir des prix intéressants et une fois qu’ils auraient pris le monopole, ils augmenteraient leurs prix. »

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