Aménagement de l’antenne Longue-Pointe 4 juillet 2014
Plan de la présentation
• Mise en contexte • Localisation du projet • Objectifs • Description générale du projet • Échéancier • Propositions d’aménagement • Période de questions
Mise en contexte • La cour de triage Longue-Pointe, bâtie il y a plus de 50 ans pour répondre à la demande des industries de l’est de Montréal, ne correspond plus à la demande actuelle avec la relocalisation de plusieurs industries et l’arrivée de nouveaux résidents. • Anciennement propriétés du CN, la cour ainsi que l’antenne Longue-Pointe ont été vendues au MTQ dans le cadre du projet de modernisation de la rue Notre-Dame.
Mise en contexte (suite) • Un décret gouvernemental adopté en 2002 : aménagement d’une piste multifonctionnelle sur les terrains du MTQ pour cette portion de l’ancienne emprise ferroviaire. • Demandes du milieu, dont l’Organisme Paroles d’excluEs, en faveur d’une réappropriation de cette friche de territoire. • L’aménagement relève de la responsabilité financière de la Ville de Montréal.
Plan du réseau cyclable de Montréal
Localisation du projet
Rue Viau
Rue de Rouen Rue Ontario Est
Avenue Bennett
Marché Maisonneuve
Objectifs du projet • Requalifier l’espace, actuellement désaffecté • Développer le réseau cyclable montréalais • Améliorer le cadre de vie des riverains • Réduire les îlots de chaleur • Améliorer l’accès piéton au secteur du Marché Maisonneuve et de ses activités
Description générale du projet • Implantation d’une piste cyclable bidirectionnelle et d’un sentier piéton • Aménagement de traverses fonctionnelles et sécuritaires à mi-blocs • Aménagement paysager (mobilier urbain, plantations d’arbres, éclairage) • Aménagement d’un jardin communautaire et d’une aire de jeux pour enfants • Investissement de 3,2 M$ pour l’aménagement de la piste multifonctionnelle
Échéancier du projet • Début de l’avant-projet : automne 2011 • Consultation publique : janvier et mars 2012 • Début des plans et devis : automne 2012 • Étude de caractérisation des sols : septembre 2012 • Début des travaux : été 2014 • Durée : 13 semaines
Portrait actuel du tronçon Bennett et Aird • Bâtiments résidentiels et industriels • Large zone d’asphalte au sud de l’emprise ferroviaire
Proposition d’aménagement du tronçon Bennett et Aird (Avant-projet)
Portrait actuel du tronçon Aird et Sicard • Bâtiments résidentiels et industriels • Blocs de béton • Amoncellements de matériaux et de conteneurs • Arbres à implantation spontanée
Proposition d’aménagement du tronçon Aird et Sicard (Avant-projet)
Portrait actuel du tronçon Sicard et Leclaire • Vocation industrielle au nord de l’emprise • Vocation résidentielle au sud de l’emprise • Emprise plutôt large • Légère dénivellation du terrain, du nord au sud • Accès véhiculaires de la rue Leclaire à la ruelle • Série de clôtures aux abords des appartements
Proposition d’aménagement du tronçon Sicard et Leclaire (Avant-projet)
Portrait actuel du tronçon Leclaire et Théodore • Large champ visuel • Immeuble à appartements au sud • Bâtiment industriel au nord • Blocs de béton • Un arbre mort et autres arbres mal implantés
Proposition d’aménagement du tronçon Leclaire et Théodore (Avant-projet)
Aménagement d’un jardin communautaire
Portrait actuel du tronçon Théodore et Saint-Clément • Champ visuel dégagé • Nouvelles constructions résidentielles conçues en fonction de ce projet • Peu de végétation au sol • Blocs de béton • Topographie plane
Proposition d’aménagement du tronçon Théodore et Saint-Clément (Avant-projet)
Portrait actuel du tronçon Saint-Clément et Viau • Champ visuel dégagé • Nouvelles constructions résidentielles conçues en fonction de ce projet • Nouvelles constructions de type condo de chaque côté de l’emprise • Espaces de stationnement • Bâtiment industriel au sud • Ruelle entre le bâtiment industriel et les condos au sud • Quelques spécimens de végétation • Fin du tracé
Proposition d’aménagement du tronçon Saint-Clément et Viau Fin du tracé (Avant-projet) Aménagement de passages piétons transversaux
Aménagement d’une placette assortie de bancs publics
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Proposition d’aménagement du tronçon Saint-Clément et Viau - Fin du tracé
Les bénéfices dans Hochelaga-Maisonneuve • Un nouvel espace public vert et sécuritaire qui répond aux demandes des citoyens : Merci aux partenaires et aux citoyens et citoyennes pour leur implication • Un lieu de loisirs variés : marche, vélo • Piste cyclable en lien avec les pistes Bennett et St-Clément et avec la piste Souligny existante et son futur raccordement du secteur Assomption • Un lieu de socialisation : jardin communautaire (18 jardinets) et une place publique avec aire de jeu pour enfants
Les bénéfices dans Hochelaga-Maisonneuve • Un projet vert : • En accord avec le projet du Quartier vert Maisonneuve et des futurs aménagements des rues Viau et St-Clément • Un îlot du verdure dans un milieu densément peuplé : plantation de 78 arbres, de 941 arbustes et de nombreuses vivaces • Gestion des eaux de ruissellement avec des bassins de rétention • Éclairage avec diodes électro-luminescentes (DEL) moins énergivores • Un projet en transport actif de qualité et sécuritaire
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