347 50 22% 8 17 11 266 4 125 1:21.046S - Renault Sport

2 sept. 2016 - Autodromo di Monza en font un véritable classique et tout pilote assez chanceux pour remporter le Grand Prix ... Essais libres 1. 10:00 - 11:30.
260KB taille 3 téléchargements 303 vues
FAITS ET chiffres #14 GRAND PRIX DE FORMULE 1 D’ITALIE 2016 Monza 2 - 4 septembre 2016

Usure des pneumatiques

Plus mauvaise position de départ d’un vainqueur

FAIBLE

10

ÉLEVÉE

Usure des freins

FAIBLE

ÉLEVÉE

11 12

2

(comme constructeur)

ÉLEVÉE

Probabilité de voiture de sécurité

Lesmos

Curva del Serraglio

Variante della Roggia

T04

Il faut conserver le rythme dans la rapide Curva Grande où une bonne aspiration peut s’exploiter en amont du gros freinage formant une zone de dépassement avant le gauche-droite de la Variante Roggia.

6 230 2.9

T03

T07

Les vibreurs sont à nouveau pleinement empruntés, mais cette chicane est beaucoup plus rapide que la première. Un excès d’optimisme peut déstabiliser les monoplaces et casser la vitesse jusqu’aux Lesmo.

8 342 0.0

T08

8 327 0.6

Variante Ascari

2

8 330 0.2

3

Curva Parabolica

Curva Biassono

1

50

Vitesse de pointe (km/h)

La large ligne droite des stands se réduit vers la célèbre chicane Rettifilio. Les vibreurs y sont grandement utilisés tant les pilotes recherchent la trajectoire la plus courte et la plus directe dans cet enchaînement.

T02

6 221 0.3

DRS

347

Vainqueurs depuis la pole position

T01

Dès 1482, Léonard de Vinci a travaillé dans la cour du Duc de Milan Ludovico Sforza. Durant seize années, il y a réalisé certaines de ses œuvres les plus importantes, dont une majeure partie de son Traité de la peinture et des carnets détaillant l’étendue de son génie. En 1483, Léonard s’est vu confier la réalisation de la célèbre Vierge aux rochers. Il entamait en 1495 la fresque de La Cène qu’il parachevait trois ans plus tard.

Victoires Renault

3.05 22% 23

FAIBLE

Milan possède l'honneur d'abriter l’immense Teatro alla Scala, la plus grande salle d’opéra d’Europe. Considéré comme l’un des meilleurs théâtres d’opéra et de ballets au monde, il peut accueillir jusqu’à deux mille spectateurs. Il héberge aussi le chœur, le ballet et l’orchestre du Théâtre de La Scala.

3.7

G

Position de départ moyenne du vainqueur Classement

Appui aérodynamique

Le saviez-vous ?

Plus grande force g au virage 10 pendant 0.3S

Changements de vitesses par tour

Les Lesmo s’attaquent à plus de 260 km/h, et au minimum 180 km/h dans le second plus resserré. On n’y dénombre souvent qu’une poignée de voitures en raison du manque relatif d’appui sur les F1.

Télémétrie Influence de la charge d’essence

0.29

Abordée en troisième avant de passer rapidement au quatrième rapport, la Variante Ascari requiert une précision extrême. Le premier gauche et le droite consécutif se négocient à au moins 170 km/h avant l’accélération dans le dernier droite où les voitures ricochent sur le vibreur extérieur avant la ligne droite opposée.

SEC/10KG

(moyenne 2015 : 0,33s/10kg)

Consommation d’essence

À environ 335 km/h, les pilotes freinent et rétrogradent en quatrième vitesse pour affronter le virage à droite de la Parabolica. Depuis 2014, les graviers de la zone de dégagement ont été remplacés par de l’asphalte, menant à des freinages de plus en plus tardifs sur sa première partie.

1.88 KG/TOUR

(moyenne 2015 : 1,89 kg/tour)

Pleine charge

DRS

71

% DU TOUR

2 85

8 299 2.5

1.9

4 167 2.9

Variante del Rettifilo

(moyenne 2015 : 53,5 % d’un tour)

RA SO

U

P

T

F

S

U

L T

T

Types de pneumatiques disponibles

ER SO

F

SUPER tendres

SOFT

TENDRES

M

EDIUM

Renault en ITALIE* HA

RD

MEDIUMS

1:21.046S

31

Record du touR (Rubens Barrichello, 2004)

NOMBRE DE Dépassements (2015)

5.793

53

Longueur du circuit (KM)

26

ensoleillé

renaultsport.com

306.720 Distance de la course (KM)

Vendredi 2 septembre 2016 Essais libres 1 10:00 - 11:30 Essais libres 2 14:00 - 15:30

Nombre de tours

29

ensoleillé

#6 #3

PLUS LONG CIRCUIT

Départs

Victoires

125 8

17

Pole positions

Meilleurs tours

Points marqués

11

4

* Comme constructeur et fournisseur moteur

PODIUMS

266

Voyage dans le passé

Associés à ses défis à hautes vitesses, l'histoire et l’ambiance électrique du sacro-saint Autodromo di Monza en font un véritable classique et tout pilote assez chanceux pour remporter le Grand Prix d'Italie le recense toujours comme l’un des faits marquants de sa carrière. En 1995, Johnny Herbert, alors pilote Benetton-Renault, a saisi sa chance pour inscrire son nom au palmarès.

Samedi 3 septembre 2016 Essais libres 3 11:00 - 12:00 Qualifications 14:00

28

ensoleillé

Dimanche 4 septembre 2016 Départ de la course 14:00