NOTICE D’EMPLOI Termic 60/5 COMPRESSEUR THERMIQUE AVEC BLOC VIS DEBIT REGULIER
Caractéristiques : Débit : Groupe : Moteur : Réservoir : Pression : Encombrement : Poids :
60 m³/h - 1.000 l/mn Bloc Vis Essence 5 litres 10 bar maxi 116 x 87 x 83 cm 185 kg.
Equipement : - Châssis tubulaire grosse section, - Moteur Honda type GX 390 Essence, - Roues gonflables gros diamètre, - Robinet de sortie directe : 1 raccord pompier et 1 gros débit, - Anneau de suspension, - Soupape de régulation 2 positions 4/10 bar, - Compteur horaire.
Moteur essence : Honda GX390 Puissance : 11,7 CV - 8,6 kW Régime 3.600 tr/mn Réservoir : 6,1 lt Conso. moyenne : 4 litres/h Autonomie : 1H30
Réf. : 462.810 Démarrage manuel Réf. : 462.815 Démarrage électrique
Groupe Vis intégré “ROTORCOMP” Compact et extrêmement fiable, Compact avec vanne d’aspiration, filtre à air, séparateur air/huile intégré au bloc vis.
Nous vous remercions pour votre confiance en notre production de qualité. Pour tirer le meilleur parti de votre investissement, veuillez lire attentivement cette notice d'utilisation avant de faire fonctionner ce compresseur.
Compresseurs d’air 72200 LA FLECHE - FRANCE Tél : 02 43 45 29 40 - Fax : 02 43 45 24 25
TERMIC 60/5 Réf. : 462.810 Démarrage manuel 3
14
2
9
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8
6
11
7
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13 18
Réf. : 462.815 Démarrage électrique 3
14
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15 19
11
7
17
10
16 20
1
Réservoir/châssis tubulaire
11
Manomètre pression
2
Moteur essence Honda GX390
12
Bouchon remplissage réservoir moteur
3
Démarreur manuel (modèle 462.810)
13
Soupape de sécurité
4
Démarreur électrique (modèle 462.815)
14
Robinet de purge
5
Coffre batterie 45 Ah (modèle 462.815)
15
Radiateur
6
Roue gonflable Ø320 x 120
16
Vanne thermostatique
7
Patin avant
17
Soupape de régulation
8
Capot avant
18
Bloc vis
9
Anneau suspension
19
Grille carter courroies
10
Brancard repliable
20
Carter ventilateur
TERMIC 60/5 Compresseurs à vis de chantier monoétagés avec châssis tubulaire sur roues avec moteur thermique essence Honda à injection d'huile. L'entraînement du bloc vis est à transmission par courroie. INFORMATION IMPORTANTE Lire et comprendre toutes les instructions, précautions et règles de sécurité, mentionnées dans cette notice avant d'utiliser ou de faire l'entretien du compresseur. La plupart des accidents survenant lors de l'utilisation ou l'entretien du compresseur sont occasionnés par la non observation des règles de sécurité. Un accident peut être évité, en identifiant une situation potentiellement dangereuse avant qu'il n'arrive, et en observant les procédures de sécurité. Les règles basiques de sécurité sont soulignées dans le paragraphe « sécurité » de cette notice et dans les paragraphes sur l'utilisation et l'entretien du compresseur. Les situations hasardeuses/dangereuses doivent être évitées, pour prévenir tout risque de blessure sur une personne et de casse/détérioration de la machine. Ces situations sont listées dans le paragraphe « ATTENTION », sur un sticker avec pictogrammes collé sur le compresseur Ne jamais utiliser le compresseur d'une manière qui n'a pas été formellement autorisée par le fabricant.
SIGNIFICATION DES SIGNAUX ATTENTION! Indiquent des situations potentiellement dangereuses qui si elles sont ignorées peuvent occasionner des blessures graves PRÉCAUTION Indiquent des situations potentiellement dangereuses qui, si elles sont ignorées peuvent occasionner des blessures modérées ou une détérioration/casse/panne de la machine. SÉCURITÉ Instructions importantes de sécurité pour l'utilisation du compresseur ATTENTION! La mort ou des blessures graves peuvent résulter d'une utilisation inappropriée du compresseur. Pour éviter tous ces risques, suivre les règles de sécurité.
LIRE TOUTES LES INSTRUCTIONS 1 Ne jamais toucher les pièces en mouvement Ne jamais mettre vos mains, doigts ou autres parties de votre corps à côté des pièces en mouvement du compresseur. Ne jamais mettre vos doigts ou autre objet dans le carter de protection courroie. 2 Ne jamais mettre en route sans toutes les protections en place Ne jamais mettre le compresseur en route sans toutes les protections et organes de sécurité en place et en état de fonctionnement. Si des travaux de maintenance ou d'entretien nécessitent le retrait de protections ou organes de sécurité, assurez-vous que ceux-ci sont remis correctement en place et en état avant de remettre le compresseur en route. 3 Toujours porter des protections Toujours porter des lunettes et des protections auditives. L'air comprimé ne doit jamais être dirigé vers une personne, ou partie du corps. L'utilisation de protections auditives est recommandée car le bruit d'un jet d'air en cas de purge est puissant.
4 L'arrêt du moteur Toujours arrêter le moteur, et retirer la connexion bougie pour éviter tout démarrage soudain. Enlever l'air de la cuve avant tous travaux de contrôle, d'entretien, de maintenance, de nettoyage, de remplacement de pièces. 5 Stockage du compresseur Lorsqu'il n'est pas utilisé, le compresseur doit être stocké dans un endroit fermé au sec, hors de portée des enfants. Ne pas le stocker à côté d'une flamme, ou tout autre équipement tel que réchaud, chaudière, chauffe eau, etc…. qui utilise un voyant pilote ou peut faire des étincelles. Ne pas stocker le compresseur dans un local contenant des produits inflammables. 6 Maintenir la zone de travail propre Une zone de travail encombrée peut occasionner des accidents. Nettoyer et dégager la zone de travail de tous outils inutiles, débris, etc. 7 Tenir compte de l'environnement Ne pas exposer le compresseur à la pluie. Ne pas utiliser le compresseur dans un endroit humide. Maintenir la zone de travail propre et ventilée. Toujours utiliser le compresseur sur une surface plane et stable. Risque de feu ou d'explosion : Ne pas déplacer ou utiliser le compresseur près de la zone de travail final si utilisation de matériel de peinture. Ne pas utiliser le compresseur en présence de liquides inflammables et de gaz. Ne jamais restreindre ou boucher les ouvertures de ventilation du compresseur, sous peine de causer des surchauffes et des risques d'incendie. Ne Jamais poser d’objets contre ou sur le compresseur. Les moteurs thermiques essence, produisent du monoxyde de carbone, un gaz poison sans odeur, qui peut occasionner la mort, ne pas démarrer et utiliser ce compresseur dans un endroit fermé. Utiliser ce compresseur dans un local ouvert à au moins 4 mètres de tout mur ou obstacle, qui pourrait réduire le débit d'air frais nécessaire à la bonne ventilation du compresseur. Le compresseur produit des étincelles : ne jamais utiliser le compresseur dans un local dans lequel sont stockés des produits combustibles ou explosifs : laques, peintures, benzène, essence, bouteilles de gaz… Ce compresseur est équipé de pièces pouvant produire des étincelles ou des arcs électriques aussi lorsqu'il est stocké dans un garage, il doit l'être dans une pièce ou un enclos prévu à cet effet, (il doit être à 460 mm au dessus du sol). Un arrêteur d'étincelles doit être rajouté à l'échappement moteur, si le compresseur est utilisé en forêt, dans les broussailles, sur de l'herbe. Cet arrêteur (disponible en option) doit être installé et maintenu en état par l'utilisateur. Pour éviter d'endommager le compresseur, il doit être installé sur une surface plane (son inclinaison devant être inférieur à 10°). 8 Maintenir les enfants hors de portée Tous les « visiteurs » doivent être maintenus en sécurité, éloignés de la zone de travail. 9 Tenue vestimentaire appropriée Ne jamais porter de vêtements amples et de bijoux. Ils pourraient se prendre dans les parties tournantes du compresseur. Porter un casque ou une casquette, si vous avez les cheveux longs. 10 Maintenir le compresseur en état Suivre les instructions sur la lubrification. 11 Rester alerte Regarder ce que vous faites. Utiliser le bon sens. Ne pas utiliser le compresseur si vous êtes fatigués. Ne jamais utiliser le compresseur si vous êtes sous l'emprise de l'alcool, drogue, ou traitement médical qui vous rend somnolent. 12 Vérifier les pièces endommagées et les fuites d'air Avant chaque utilisation du compresseur, toute protection ou autre pièce endommagée, doit être attentivement vérifiée, pour s'assurer qu'elle fonctionnera correctement (remplira la fonction pour laquelle elle est conçue). Vérifier l'alignement des pièces en mouvement (poulie, courroie…), montage, si pièces cassées, fuites d'air et toute autre condition pouvant affecter le fonctionnement du compresseur. Une protection ou autre pièce qui est endommagée devra être correctement réparée ou remplacée par un service SAV agréé, sauf indication contraire mentionnée dans cette notice. Si le bouton « marche/arrêt » ne fonctionne pas correctement le faire réparer ou remplacer par un service SAV agréé.
13 Ne jamais utiliser le compresseur pour un usage autre que ceux spécifiés Ne jamais utiliser le compresseur pour une utilisation autre que celles spécifiées dans cette notice. Ne jamais utiliser ce compresseur pour faire de l'air respirable, en l'état. 14 Utiliser le compresseur correctement Utiliser le compresseur suivant les instructions mentionnées dans cette notice. Ce compresseur ne doit pas être utilisé par des personnes non habilitées pour son utilisation (enfants…). Le déplacement du compresseur si en pente peut occasionner des fuites (débordements) d'essence. 15 Maintenir toutes les vis serrées Maintenir toutes les vis, écrous de fixation des carters de protection… bien vissés (serrés). Vérifier régulièrement leur serrage. 16 Ne jamais utiliser le compresseur s'il est défectueux ou fonctionne anormalement Si le compresseur fonctionne anormalement, fait un bruit étrange, ou parait défectueux, arrêter immédiatement son utilisation et envoyer le à un service SAV agréé. 17 Ne pas nettoyer les pièces en plastique avec du solvant Les solvants tels que diluants, benzène, alcools peuvent endommager les pièces en plastique. Ne pas les nettoyer avec ce type de produit. Nettoyer les pièces en plastique avec un chiffon doux, légèrement humidifié avec de l'eau savonneuse, puis sécher minutieusement. 18 Utiliser seulement des pièces d'origine L'utilisation de pièces non d'origine, peut provoquer des disfonctionnements du compresseur qui peuvent occasionner des blessures à l'utilisateur. L'utilisation de pièces non d'origine annule la garantie. Les pièces d'origine sont disponibles auprès de votre distributeur. 19 Ne pas modifier le compresseur Ne pas modifier le compresseur. Toujours prendre contact avec un service SAV agréé pour l'entretien et la réparation du compresseur. La modification non autorisée du compresseur, risque non seulement d'affecter les performances du compresseur, mais peut aussi occasionner des accidents, pouvant provoquer des blessures sur les personnes qui n'ont pas les connaissances et l'expertise technique nécessaire pour faire les travaux de réparations correctement. 20 Mettre le bouton marche/arrêt sur position arrêt lorsque le compresseur est arrêté Lorsque le compresseur n'est pas utilisé, mettre le bouton marche/arrêt du moteur sur la position arrêt. En cas d’arrêt prolongé couper l’arrivée d’essence. Ouvrir le bouchon de purge pour vider la cuve du compresseur 21 Ne jamais toucher les surfaces chaudes Pour réduire les risques de brûlures, ne jamais toucher les parties chaudes du compresseur : tuyauteries, échappement moteur… Ne jamais mettre en contact une partie de votre corps avec l'échappement moteur, ou autres parties adjacentes. Ses parties peuvent restées chaudes 45 minutes près l'arrêt du compresseur. Pour toute intervention sur le compresseur, attendre son refroidissement total. 22 Ne jamais diriger un jet d'air vers une personne Sous peine de blessure, ne jamais diriger un jet d'air vers une personne, ou un animal 23 Vidange du réservoir Risque « d'explosion ». L'air se condense dans la cuve du compresseur, si cette eau n'est pas évacuée, l'intérieur de la cuve va rouiller, à la longue la cuve va se fragiliser et risque la rupture. Tous les jours après utilisation du compresseur purger la cuve. Ouvrir le robinet de purge lentement, et pencher le compresseur pour vider l'eau accumulée. Maintenir le visage et les yeux éloignés du robinet de purge, lors de cette opération. 24 S'assurer que la pression de sortie du compresseur est réglée en dessous de la pression maxi d'utilisation de l'outil Une pression trop élevée peut occasionner des risques d'explosion. Vérifier la pression maximum recommandée par le fabricant pour ces outils. Le régulateur de pression du compresseur doit être réglé avec une pression inférieure à la pression maximum admissible par l'outil. Respecter la pression d'utilisation des outils permet de travailler en toute sécurité, et assure leur longévité.
25 La soupape de sécurité doit fonctionner correctement Risque « d'explosion ». Avant de démarrer le compresseur tirer sur l'anneau de soupape de sécurité, pour vérifier son bon fonctionnement. Si la soupape ne fonctionne pas correctement, ne pas utiliser le compresseur, car en cas surpression la cuve pourrait rompre ou exploser. 26 Vérifier que l'essence arrive correctement Suivre toutes les instructions du fabricant du moteur en ce qui concerne le carburant. L'essence est très inflammable, les vapeurs d'essence peuvent exploser. Ne pas faire le plein du réservoir d'essence quand le compresseur est en fonctionnement ou lorsqu'il est encore chaud. Ne jamais fumer à côté du compresseur, éloigner toutes sources d'étincelles et de flammes. Ne jamais faire le plein d'essence dans un local fermé ou trop faiblement ventilé. Faire le plein doucement pour éviter tout débordement, qui pourrait ensuite causer un feu. Ne pas démarrer le compresseur si débordement d'essence, dans ce cas essuyer soigneusement le compresseur pour supprimer toute trace d'essence. Ne pas remplir entièrement le réservoir d'essence laisser ¼ de vide pour faciliter l'expansion de l'essence. Toujours tenir éloignée du compresseur votre réserve d'essence, lorsque celui-ci est en fonctionnement ou encore chaud. Stocker votre réserve d'essence dans un récipient prévu à cet effet. 27 Faire attention lorsque vous déplacez le compresseur. Faire extrêmement attention lorsque vous déplacez ce compresseur. Faire attention de ne pas trébucher ou basculer, sous peine de vous blesser. Si vous basculez ce compresseur ou le pousser contre un autre objet, ceci peut occasionner la déformation de la cuve ou d'autres pièces, des dommages pouvant le rendre dangereux. Une utilisation de ce compresseur dans de telles conditions, peut occasionner des accidents, des blessures pour l'utilisateur par explosion de la cuve ou autre partie du compresseur en pression. De plus de l'essence qui aurait débordée, peut engendrer un risque important de feu. Avant de déplacer ou transporter le compresseur arrêter le moteur mettre le bouton marche/arrêt sur la position arrêt (couper l'arrivée d'essence) et ouvrir le robinet de purge pour vider la cuve. Prendre toutes les précautions pour s'assurer que lorsque vous déplacerez le compresseur, il n' y ait pas d'obstacles, de personnes non autorisées sur votre chemin.
REMPLACEMENT DES PIÈCES Pour les travaux de réparations ou d'entretien du compresseur n'utilisez que des pièces d'origine. Les réparations doivent être faites par une personne d'un centre SAV agréé. Protéger cette notice et la laisser à disposition de tous les utilisateurs du compresseur
UTILISATION ET ENTRETIEN Notez : les instructions contenues dans cette notice sont destinées à vous aider à utiliser et entretenir le compresseur en toute sécurité. Néanmoins le fabricant se garde le droit de modifier le compresseur sans préavis : des illustrations utilisées sur cette notice peuvent vous montrer des détails différents de ceux qui équipent votre propre compresseur.
INSTALLATION Retirer le compresseur de son emballage. Vérifier qu'il est en bon état, qu'il n'a pas été abîmé lors de son transport et son déchargement. Mettre les roues et les patins amortisseurs sur les pieds s'ils n'ont pas été préalablement montés. Au cas où les roues seraient dégonflées, la pression maximum de gonflage est de 1,6 bar. Positionner le compresseur sur un sol plat ou avec une inclinaison maximum de 10°, dans un endroit bien aéré, protégé des agents atmosphériques (pluie, neige…), où il n'y a aucun risque d'explosion. Pour s'assurer de la bonne ventilation et d'un refroidissement correct du compresseur, celui-ci doit être espacé d'au moins d'un mètre de tout mur ou obstacle. Ne pas mettre le compresseur dans un endroit - lorsqu'il y a présence de fuite d'huile ou de gaz - lorsqu'il y a présence de vapeurs de gaz ou de produits inflammable - lorsque la température est inférieure à 0°C et supérieure à 35°C - lorsque l'air est saturé de poussières, ou de l'eau pourrait tomber sur le compresseur
UTILISER LA NOTICE Faire attention lors du transport du compresseur, ne pas le retourner, le soulever avec des crochets de suspension adaptés
MOTEUR ESSENCE ATTENTION ! Ne pas mettre le moteur et son échappement en contact avec des vapeurs inflammables, des poussières combustibles, gaz ou autres produits inflammables. Une étincelle peut provoquer le feu. Ne pas mettre le compresseur dans un endroit où il peut y avoir présence de vapeurs de gaz inflammables. - Lire la notice du moteur qui accompagne le compresseur pour connaître les procédures de mises en marche et d'entretien - Lire et comprendre tous les pictogrammes de sécurité collés sur le compresseur - Une essence Octane 85 est recommandée pour alimenter ce compresseur. Ne pas utiliser de mélange essence + huile. - Utiliser de l'essence neuve et propre. Ne pas utiliser d'essence avec alcool ou méthanol. - Toujours vérifier le niveau d'huile du moteur avant de le démarrer (voir notice moteur). - Remplir le réservoir d'essence suivant les recommandations de la notice moteur.
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ATTENTION !
CARBURANT : Suivre toutes les instructions suivantes - L'essence est extrêmement inflammable, les vapeurs d'essence peuvent exploser. - Ne pas faire le plein d'essence lorsque le compresseur est en fonctionnement ou encore chaud. - Ne pas fumer à côté du compresseur, l'éloigner de toute source de flammes ou d'étincelles. - Attendre que le compresseur ait refroidi avant de refaire le plein. - Ne pas faire le plein à l'intérieur d'un local ou dans un endroit mal aéré/ventilé. - Ne pas remplir entièrement le réservoir d'essence, laisser ¼ du réservoir libre (maxi 3/4 plein). - Faire le plein du réservoir doucement pour éviter tout débordement. - Ne pas démarrer le compresseur après débordement d'essence. - Attendre l'évaporation complète de l'essence pour démarrer le compresseur. - Toujours tenir éloignée du compresseur votre réserve d'essence, lorsque celui-ci est en fonctionnement ou encore chaud - Stocker votre réserve d'essence dans un récipient prévu à cet effet.
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ATTENTION !
Lire attentivement et en entier la notice du moteur avant de vous servir du compresseur ou pour toute intervention d'entretien.
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ATTENTION !
Ne pas utiliser ce compresseur dans un lieu fermé. Ne l'utiliser seulement que dans un endroit bien aéré/ventilé. Les échappements du moteur contiennent des monoxydes de carbone, gaz toxiques, sans odeurs et invisibles. Respirer ces vapeurs peut causer de sérieuses blessures, des maladies et la mort. Ne pas inhaler ces vapeurs. Ne jamais démarrer ce compresseur dans un garage fermé ou un endroit confiné.
HUILE RECOMMANDÉE pour Bloc vis Toujours utiliser de l'huile pour compresseurs à vis avec viscosité 46 à 40°C et un point d’écoulement compris entre -8 +10°C. Le point d’éclair doit être supérieur à 200°C. Vérifier le niveau d'huile tous les jours.
Huile spéciale compresseurs à vis bidon 5 litres VD46+ Réf.:484.400
! RECOMMANDATION Le trop plein d'huile du bloc vis peut occasionner une usure prématurée du compresseur. Faire le bon niveau d'huile.
! RECOMMANDATION - Check liste d'avant mise en route - Retirer l'humidité contenue dans la cuve du compresseur, Ouvrir progressivement le robinet de purge, pour évacuer les condensats, surtout ne pas l’ouvrir brutalement lorsque la cuve est en pression Refermer fermement le robinet de purge après la purge. - Vérifier que le bouton marche/arrêt moteur est bien sur la position arrêt ''OFF''. - Vérifier que tous les carters de protections sont en place et bien fermés
MISE EN ROUTE - DÉMARRAGE
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ATTENTION! Lire et comprendre toutes les instructions d'utilisation, les précautions d'emploi, notées dans cette notice avant d'utiliser et d'entretenir ce compresseur. Mettre la soupape de démarrage (4) en position haute, tout l'air du compresseur sera évacué par l'échappement, ceci permet de démarrer plus facilement le compresseur. Pour les compresseurs à démarrage manuel : tirer sur le starter, le mettre le bouton marche/arrêt sur la position marche ''I''. Tirer sur le démarreur manuel (2) pour démarrer le compresseur. Pour les compresseurs à démarrage électrique : tourner la clé de démarrage (3) sur la position Start (marche) et relâcher après démarrage. Après le démarrage remettre le starter en initiale. 1
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ATTENTION! Pour les compresseurs à démarrage électrique, ne pas tourner la clé de démarrage plus de 5-10 sec. En cas de problème de démarrage répéter l'action plusieurs fois pour éviter que le démarreur ne grille. Lorsque le moteur fonctionne depuis 1 à 2 minutes, mettre la soupape de démarrage en position basse. Le fonctionnement de ce compresseur est automatique et régule grâce à une vanne pilote (4) qui s'ouvre lorsque la pression dans la cuve a atteint le niveau maxi et se referme dès que la pression baisse durant la consommation d'air (après avoir atteint la pression mini de fermeture). La vanne pilote est préréglée (Tarée) en usine et ne doit en aucun cas être modifiée.
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ATTENTION! Si vous notez un bruit inhabituel, un niveau de vibration anormal, arrêtez le compresseur;
RECOMMANDATIONS Porter des protections auditives adaptées lors de l'utilisation du compresseur. Sous certaines conditions et durée d'utilisation, le bruit émis par ce compresseur peut contribuer à une perte auditive. Pression acoustique mesurée à l'air libre à une distance de 4 m : 97 dB(A) ± 3 db(A) à pression d'utilisation maxi) Le niveau de pression acoustique peut augmenter de 1 à 10 dB(A) suivant l'endroit et la façon dont le compresseur est installé.
RÉGLAGE DE LA PRESSION Vous n'avez pas besoin d'utiliser tout le temps le compresseur à pression maxi... Les outils pneumatiques ont la plupart du temps besoin d'une pression d'utilisation inférieure à la pression maxi de fonctionnement du compresseur. Sur les compresseurs livrés avec un régulateur, la pression de travail peut être facilement ajustée. Pour ajuster la pression de travail tirer sur le cabochon du régulateur, et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans le sens contraire pour réduire la pression. Lorsque la pression souhaitée est obtenue, appuyer sur le cabochon du régulateur. Si le compresseur n’est pas livré avec un régulateur, vous avez la possibilité d’en rajouter un. Pour plus d’information, prendre contact avec service technique agréé.
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ATTENTION Toujours vérifier la pression d'utilisation des outils, raccordés au compresseur ou à ces accessoires. La pression de sortie du compresseur doit être régulée pour ne pas dépasser la pression d'utilisation des outils. Pression maxi 10 bar
ARRÊT MACHINE
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ATTENTION! Fermer le robinet (1) avant d'arrêter le compresseur. Attendre 1 à 2 minutes, puis arrêter le moteur en - tournant la clé de démarrage sur la position arrêt ''OFF” pour les versions à démarrage électrique. - mettant le bouton marche arrêt sur la position arrêt pour les versions à démarrage manuel. Ouvrir progressivement le robinet de purge de la cuve, pour retirer l'humidité et l'air comprimé contenus dans la cuve pour éviter une éventuelle corrosion (3).
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ATTENTION! risques d'explosion Lorsque la cuve est rouillée, il y a un risque de rupture. L'air est chargé d'humidité qui condense dans la cuve. Si elle n'est pas évacuée, l'eau va corroder et affaiblir la cuve, pouvant provoquer un risque de rupture de la cuve. Purger tous les jours la cuve (ou après 4 heures d'utilisation). Les condensats contiennent de l'eau, des particules abrasives, de la poussière … Pour purger la cuve, ouvrir progressivement le robinet de purge et secouer le compresseur, pour vider l'eau accumulée. Pendant l'intervention, tenir votre visage et vos yeux éloignés du robinet de purge.
NOTER Le bloc vis et les tuyauteries peuvent atteindre des températures élevées. Lorsque vous travaillez à côté du compresseur, faire attention de ne pas toucher ces parties du compresseurs sous peine de vous brûler.
! ATTENTION! - IMPORTANT - Ne jamais essayer de dévisser une connexion alors que la cuve est sous pression, s'assurer d'abord qu'elle est vide. - Ne jamais percer de trous, ne jamais souder, sur la cuve du compresseur (en pression ou à vide). - Ne jamais déformer volontairement la cuve (en pression ou à vide). - Ne faire aucune intervention sur le compresser s'il n'est pas arrêté. - La température ambiante d'utilisation du compresser doit être comprise entre 0°C et +35°C. - Ne pas projeter d'eau ou de liquide inflammable sur le compresseur. - Ne pas mettre de produit inflammable à côté du compresseur. - Ne pas diriger de jet d'air vers une personne ou un animal. - Ne pas déplacer le compresseur avec la cuve en pression. - Faire attention aux pièces du compresseur telles que bloc vis et tuyauteries qui peuvent atteindre des températures élevées. Ne pas les toucher sous risque de vous brûler. - Déplacer, transporter le compresseur, pour le tirer ou le soulever utiliser les poignées. - Maintenir les enfants et les animaux hors de portée du compresseur. - Si vous utilisez le compresseur pour des travaux de peinture : - a. Ne pas travailler dans un endroit/environnement fermé, ou à côté d'une flamme. - b. Assurez-vous de la bonne ventilation/aération de l'endroit - c. Protégez-vous le nez et la bouche avec un masque de protection approprié. - Ne pas mettre un objet ou les mains dans les grilles de protection, pour éviter de graves blessures et de détériorer le compresseur. - Ne pas utiliser le compresseur pour pousser un autre objet/appareil, sous risque de l'endommager. - Lorsque vous avez fini d'utiliser le compresseur, toujours mettre le bouton marche/arrêt sur la position arrêt et couper l’arrivée d’essence.
QUE FAIRE SI DE PETITS DISFONCTIONNEMENTS APPARAISSENT - Fuites d'air Celles-ci peuvent être dues au mauvais serrage d'un raccord, vérifier tous les raccords avec de l'eau savonneuse. - Arrêt du compresseur Température excessive du mélange air/huile en sortie du bloc vis (105°C) Vérifier le niveau d'huile. Vérifier si le radiateur est propre. Vérifier si la cartouche du filtre à air est propre. Attendre que la température retombe jusqu'au niveau normal puis redémarrer le compresseur. Si le compresseur ne fonctionne toujours pas, prendre contact avec un service SAV agréé. Vérifier le niveau d'essence - Le compresseur tourne mais ne comprime pas Vérifier si la soupape de régulation fonctionne correctement et éventuellement s'il n'y a pas une fuite d'air à une connexion. Si après vérification le compresseur ne fonctionne toujours pas prendre contact avec un service SAV agréé. - Le ventilateur auxiliaire ne fonctionne pas quand le compresseur est en marche Vérifier si le réglage du pressostat (contacteur manométrique) est correct, si le fusible est bon ainsi que les différentes connexions électriques.
ENTRETIEN
!
ATTENTION!
Le compresseur peut-être équipé d'un compteur horaire pour programmer les intervalles de maintenance et d'un tachymètre pour vérifier l'efficacité du moteur. Une perte de 150 à 200 tr/mn par rapport à la vitesse préréglée, signifie que le compresseur a besoin d'un entretien et/ou de réglage par un service SAV agréé
!
ATTENTION!
Avant d'entreprendre les opérations d'entretien, purger l'air de la cuve du compresseur et s'il est chaud, le laisser refroidir. Avant d'entreprendre ces opérations d'entretien, toujours arrêter le compresseur et retirer le cabochon de connexion de bougie, pour éviter tout redémarrage intempestif,
PRÉCAUTION - Lire la notice avant d'entreprendre les travaux de maintenance sur le compresseur. - Les procédures suivantes doivent être scrupuleusement suivies lorsque le compresseur est arrêté pour entretien ou réparations a - Arrêter le compresseur b - Retirer le cabochon de connexion de bougie c - Ouvrir toutes les purges d - Attendre que le compresseur soit totalement froid avant de commencer.
CHARTRE D’ENTRETIEN Période
Procédure
Par
1 fois/jour
. Purger l’eau de la cuve . Vérifier s’il y a des fuites d’huile ou d’essence . Vérifier le niveau d’huile (bloc vis et moteur) . Vérifier l’état des carters de protection . Vérifier si bruit ou vibration anormal . Vérifier si fuites d’air
1-7 1-1
1 fois/semaine
. Nettoyer l’extérieur du compresseur . Vérifier et nettoyer les filtres à air bloc vis et moteur . Vérifier les connexions électriques, les resserrer si nécessaire . Vérifier l’état de charge de la batterie (sur version à démarrage électrique)
1-4
. Vérifier la tension des courroies . Vérifier le fonctionnement de la soupape de sécurité . Nettoyer soigneusement le radiateur de refroidissement air/huile
1-5
Toutes les 500 heures
. Remplacer le filtre à huile du bloc vis . Remplacer le filtre à air du bloc vis
1-2 1-4
Toutes les 2000 heures
. Remplacer l’huile du bloc vis . Remplacer la cartouche séparateur air/huile . Faire un contrôle complet par un service SAV agréé . Remplacer les courroies
1-1 1-4 1-6
Tous les 3 mois
1-9
1-8
1-1 Vidange Remplacer l'huile après les 500 premières heures de fonctionnement puis toutes les 2000 heures ou au moins 1 fois par an. Si le compresseur n'est seulement utilisé que peu d'heures par jour il est préférable de remplacer l'huile 2 fois par an.
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ATTENTION!
Lorsque vous retirez le bouchon 2 du bloc vis, l'huile commence à couler, aussi il est préférable de préparer avant un tube et un récipient pour collecter l'huile. Dévisser le bouchon rouge de remplissage (1) situé à la base du bloc vis. Dévisser le bouchon de vidange (2) Une fois le bloc vis vide, refermer le bouchon 2. Faire le plein d'huile jusqu'au bord du taraudage du bloc vis 3, puis remettre en place le bouchon rouge. Après avoir remplacer l'huile et le filtre à huile, faire tourner le compresseur pendant 5 minutes, puis arrêter le compresseur et vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint si nécessaire. Vérifier tous les mois que le niveau d'huile se trouve toujours au bord du taraudage du bloc vis 3.
1 Max Min
2
3
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ATTENTION!
Ne jamais mélanger différents types d'huile, et aussi vous s'assurer que le circuit est complètement vide d'huile avant de faire le remplissage. Chaque fois que vous remplacez l'huile vous devez changer le filtre à huile. 1-2 Remplacement du filtre à huile Remplacer le filtre à huile après les 500 premières heures de fonctionnement puis toutes les 2000 heureset à chaque fois que vous remplacez l'huile. Pour remplacer le filtre à huile, utiliser une clé pour filtre et remplacer le par un nouveau Lubrifier le joint avant de serrer le filtre. Serrer le nouveau filtre manuellement. 1-3 Remplacement du filtre du séparateur air/huile Ouvrir le carter avant. Retirer le filtre à l'aide d’une clé pour filtre et remplacer par un nouveau. Lubrifier le joint avant de serrer le filtre. Serrer le nouveau filtre manuellement. 1-4 Remplacement de la cartouche du filtre à air Ouvrir le carter avant Retirer les vis et le couvercle filtre Remplacer la cartouche du filtre à air 1-5 Tension des courroies Toutes les 500 heures d'utilisation, il est recommandé de contrôler la tension des courroies et si nécessaire de les retendre Ouvrir le carter de protection pour accéder à la courroie. Utiliser un dynamomètre appliqué à un point A une force perpendiculaire comprise entre 25 N et 35 N, la courroie doit fléchir d'environ 5 mm. Si nécessaire, tourner la vis du bloc tendeur pour tendre les courroies.
1-6 Remplacement des courroies Toutes les 2000 heures d'utilisation, il est recommandé de remplacer les courroies. Ouvrir le carter de protection pour accéder aux courroies Tourner la vis du bloc tendeur pour détendre les courroies Retirer les courroies et les remplacer par de nouvelles, puis tourner la vis du bloc tendeur pour tendre les courroies. 1-7 Purger la cuve Pour retirer les condensats, ouvrir progressivement le robinet de purge de la cuve/châssis, laisser le robinet ouvert le temps que les condensats sortent. Récupérer les condensats dans un récipient.
! ATTENTION! Les condensats sont considérés comme polluant, ils ne doivent pas être jetés dans la nature. Ils doivent être collectés et traités. Il est recommandé d'utiliser un séparateur eau/huile pour les traiter. 1-8 Nettoyage du filtre air/huile Il est recommandé de nettoyer le filtre air/huile une fois par mois, pour enlever les poussières et les impuretés qui peuvent le couvrir, le souffler avec un pistolet à air (soufflette). Le radiateur est placé du côté droit du compresseur. 1-9 Remplissage ou appoint liquide dans la batterie et graissage des bornes de batterie Pour compresseur avec démarrage électrique. Retirer les vis du couvercle du coffre de batterie. Enlever les cabochons des bornes de la batterie : débrancher en premier la borne négative (-), puis la borne positive (+). Remplir la batterie avec de l'eau distillée, jusqu'au niveau haut. Puis connecter la borne positive (+) et ensuite la borne négative (-). Graisser les bornes de la batterie avec de la graisse spécifique. Remettre les cabochons de protection sur les bornes et le couvercle du coffre de batterie.
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ATTENTION! La batterie contient des liquides toxiques, corrosifs et explosifs, faire très attention lorsque que remplissez ou faites l'appoint d'eau distillée. Toujours porter des gants, des lunettes et un masque de protection. STOCKAGE DU COMPRESSEUR Pendant tout le temps ou le compresseur n'est pas utilisé, avant déballage, il doit être stocké dans un endroit sec, à une température comprise entre +5°C et + 45°C et à l'abri des intempéries. Pendant tout le temps ou le compresseur n'est pas utilisé, après déballage, avant sa première mise en route, mettre dessus une housse ou bâche pour le protéger de la poussière. En cas de non utilisation de longue durée, avant nouvelle utilisation, le compresseur doit être scrupuleusement contrôlé et l'huile doit être remplacée. TUYAUX AIR COMPRIME Assurez-vous toujours que les tuyaux air comprimé utilisés sur le compresseur sont en bon état, et que leur pression d'utilisation est compatible avec la pression maxi du compresseur. En cas de tuyaux défectueux ne pas chercher à les réparer, les remplacer.
Le fabricant se réserve le droit de faire des modifications sur le compresseur et sans préavis, si cela se révèle nécessaire.
Vue éclatée
Repère 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11* 12* 13* 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55
Désignation Platine Carter haut ventilateur Carter bas ventilateur Carter prot. bas courroie Tendeur courroie Panneau latéral Capot avant Panneau avant Renfort Capot arrière Coffre batterie Couvercle coffre Support Carter prot. haut courroie Coude 1/2” MM Vis UNF 3/8”x1”-1/4-24 Vis M6x20 Vis M8x20 Vis M10x45 Vis M10x25 Vis M10x30 Vis M10x35 Vis M6x16 Vis M8x60 Vis M5X15 Vis M6X22 Vis M5x20 Vis M5x35 Charnières Ecrou M10 Ecrou M8 Ecrou M10 Rondelle Ø6 Rondelle Ø8 Rondelle Ø10 Rondelle Ø10x30 Rondelle Ø8x24x2 Rondelle Ø10 Rondelle aluminium Ø1/2” Rondelle Ø12 Rondelle Ø21,5x26,4x4 Rondelle Ø6 Griffe Anneau/goupille roue Coude F1/8 Ø6 Rapide Coude M1/8 Ø6 Coude 1/2” MF Mamelon 1/2” MM Mamelon 1/2” MM Raccord Y 3/8” MFF Raccord M1/4” - Ø6 Mamlon 1/2” MM Réduction 1/2” M -3/8” F Réduction 3/4” M -1/2” F Réduction 3/8” M -1/4” F
Qté 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 16 8 7 3 4 2 8 4 29 16 8 4 4 3 18 2 4 12 14 2 6 9 12 1 1 10 5 2 2 1 2 4 2 1 1 1 1 1 1
Repère 56 57** 58** 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77* 78* 79* 80* 81* 82* 83 84 85 86 87 88 89* 90 91 92 93 94 95 96 97 98* 99 100 101 102 103 104 105
Désignation
Qté
Raccord 1/4”M - 3/8”F Régulateur de pression Manomètre1/8” Ø40 Manomètre1/8” Ø50 Robinet 3/4 MF Robinet 3/8 MF Robinet 3/8” FF Soupape de sécurité 3/8” -12bar Soupape de sécurité 3/8” -10,4 bar Soupape régulation 1/2” Valve thermostatique Ventilateur Ø250 F25,6 Tuyau Rilsan Flexible caoutchouc Flexible caoutchouc Tuyau Tuyau caoutchouc Extension 1/2”MM Grille protection courroie Roue Ø320x120 Poignée Cosse + batterie Cosse - Batterie Câble - batterie Câble + batterie Câble Bougie Câble Thermostat/batterie Patin caoutchouc Ø60x45X8 Rondelle caoutchouc Ø20x10,5 x3 Bouchon Patin amortisseur Courroie SPZX 1237 Moteur Honda GX 390 Protection cosse + Brancard Poulie moteur Ø180 2SPZ F1” Poulie Ø118 2SPZ F25 Bloc vis complet Crochet Serrure Châssis- réservoir Tendeur courroies Batterie 45A/H Radiateur Sonde température Compteur horaire Bague ventilateur Accélérateur Mamelon 1/2” - 3/8” Contre écrou 3/8”
Kit entretien (filtre) Huile bloc vis - bidon de 5 litres
1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 8 2 4 2 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Réf. : 484.008 Réf. : 484.400
* Pour version avec démarrage électrique ** En option suivant les séries
Groupe LACME Les Pelouses, route du Lude 72200 LA FLÈCHE Tél. : 02.43.94.13.45 - Télécopie : 02.43.45.24.25 Ligne directe SAV : 02.43.48.20.83
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE Nous certifions, par la présente, que les matériels neufs désignés ci-dessous : (dém. manuel) (dém. électrique)
Réf. : 462.810 Réf. : 462.815
est conforme aux conditions requises par les DIRECTIVES/NORMES : 2006/42/CE EN60204-1:2006+A1:2009 2009/105/CE EN60335-1/2012 2006/95/CE EN1012/2010 Fait à LA FLÈCHE, le 14 Avril 2014 2004/108/CE EN 60204-1 2005/32/CE La Direction, OUTDOOR 2000/14/CE.
Marc BOUILLOUD.
Notice/Termic/Termic 60:5.cdr - 140414/CD
Termic 60/5 Termic 60/5
