1 de 48

Stunning design Refined exclusivity Outstanding performance GT on-road dynamics Fully capable off-road Leading off-road comfort The most exciting choice in the luxury SUV segment. Maserati Levante

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

2 de 48

dossier de presse sommaire

en bref Vue d'ensemble des modèles

03

Points forts

07

Données essentielles

08

en détail Design extérieur

09

Design intérieur

14

Bien-être à bord

20

Moteurs

25

Transmission

29

Châssis

32

Expérience de conduite

38

Sécurité

44

Qualité et fiabilité

46

Caractéristiques techniques

47

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

3 de 48

en bref vue d'ensemble The Maserati of SUVs Avec le Levante, un vent nouveau souffle sur le segment des SUV, apportant cette passion, ce cachet et cette exclusivité qui, depuis plus d'un siècle, ont toujours été l'apanage de tous les modèles Maserati. • Un design d'exception conjugué à une habitabilité très spacieuse • Une conduite routière unique et des capacités tout-terrain de compétition • Maniabilité hors pair en mode « Sport » • Maniabilité hors pair sur neige et sur glace • Un confort hors pair en tout-terrain • 100 % Made in Italy Le Maserati Levante représente un tournant pour la célèbre marque italienne. Le tout nouveau modèle, qui fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 2016, permet à la marque au Trident d'accéder au plus grand segment luxe au niveau mondial. Le Levante occupe une place prépondérante dans la création de la gamme de produits la plus complète dans l'histoire de Maserati. Le nom de Levante est inspiré d'un vent chaud et doux soufflant en Méditerranée, qui peut, en un instant, se transformer en coup de vent. Ce qui reflète parfaitement le caractère du premier SUV Maserati. Le Levante est construit sur l'évolution de la plateforme de berline, conçue en exclusivité par Maserati. Le châssis de la voiture a été spécifiquement mis au point pour offrir une conduite routière unique et des capacités tout-terrain de compétition, associées à un confort et une praticité au quotidien. La conception du SUV italien haut de gamme est axée sur trois volets principaux : design, exclusivité et performances. Il représente le mélange le plus abouti de ces trois dimensions dans l’univers des SUV. Le design du Levante offre un caractère distinctif et attrayant, qui s'inscrit pleinement dans le style italien. Cet atout essentiel apporte Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

4 de 48

en bref vue d'ensemble un nouveau concept à l'univers des SUV : volumes intérieurs spacieux conjugués à des lignes de coupé, tout en ayant la meilleure efficacité aérodynamique de sa catégorie, avec un coefficient Cx de 0,31. Son exclusivité repose sur des composants techniques comme les systèmes de suspension adaptative et de transmission intégrale Q4, de série, ou le haut niveau de personnalisation, comprenant deux packs très pointus, Sport et Luxury. Le résultat : une expérience de conduite unique, à l'instar de la marque Maserati et de ses clients. Maniabilité sur route de pur-sang typique de toutes les Maserati et solides capacités tout-terrain exigées par le segment des SUV : telle est la dynamique globale de la voiture. La vocation du Levante : procurer des émotions fortes à tous les conducteurs de voitures de sport qui attendent de la performance, comme la prépondérance de matériaux légers, la répartition du poids idéale de 50-50 %, le barycentre le plus bas de sa catégorie. Autant d'attributs qui lui assurent une agilité hors pair dans la classe des SUV de luxe. De série, la configuration de la suspension en aluminium à « double triangulation - cinq bras » comprend des ressorts pneumatiques et des amortisseurs à commande électronique Skyhook. Conjointement au système à transmission intégrale intelligente Q4 et au tout nouveau système vecteur de couple, ces caractéristiques assurent un comportement routier de GT et - pour une Maserati - de surprenantes capacités en tout-terrain : le Levante a été conçu pour assurer le meilleur confort de sa catégorie sur route et la meilleure maniabilité sur neige et sur glace. Dans la même lignée, l'équipement tout-terrain vient compléter un produit conçu pour surprendre les grands voyageurs comme les passionnés d'aventure. En ce qui concerne le moteur, le Levante est équipé de la dernière évolution des moteurs Maserati V6 de 3 litres. Les deux versions de moteur biturbo à essence et de l'économe turbo diesel sont prisées partout dans le monde en raison de leur sonorité unique, propre à Maserati, et de leur exceptionnelle performance. Le moteur V6 Maserati à essence, doté du tout dernier système GDI et du biturbo, est disponible en deux versions, avec des puissances différentes : le haut de gamme 430 ch et le grisant 350 ch. Le Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

5 de 48

en bref vue d'ensemble Levante le plus puissant passe à 100 km/h en 5,2 secondes, avec une vitesse de pointe de 264 km/h, tandis que la version 350 cv affiche respectivement 6,0 secondes et 251 km/h. Le Levante est également équipé du V6 turbo diesel à injection directe Common-Rail, avec des injecteurs à dwell time réduit. Le moteur de 3 litres développe 275 cv et franchit le 0-100 km/h en 6,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 230 km/h, tout en conservant une consommation de carburant très basse, avec 7,2 litres/100 km sur un cycle New European Driving Cycle (NEDC). En fonction du mode de conduite sélectionné, la version essence et la version diesel du Levante Maserati adoptent toutes deux la boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports, aux passages fluides et vifs. Le conducteur du Levante a le choix entre quatre modes de conduite : « Normal », I.C.E., « Sport » et « Off-Road ». En changeant intelligemment le moteur, la transmission, la suspension et les fonctions électroniques, chacun confère un caractère distinct à la voiture. De la sécurité aux options pratiques, en passant par l'interface homme-machine entièrement nouvelle, aux solutions de chargement dédiées : autant d'innovations qu'apporte le Levante à la gamme actuelle de Maserati. Les options d'équipement sont plus larges et plus complètes que jamais. En termes de nouveaux contenus, le Levante s’inscrit sur le segment des SUV avec un avantage marqué. Au nombre des systèmes innovants de la voiture : régulateur de vitesse adaptatif avec fonction « Stop & Go », « Alerte de collision avant » et système « Advanced Brake Assist », avertissement de franchissement involontaire de ligne, système de caméras panoramiques, grand écran tactile Maserati 8.4’’ doté d'un tout nouveau bouton rotatif, ainsi que de l’application mobile AHA incluse dans le Maserati Touch Control Plus. Outre la modulation de fréquence AM, FM et la radio numérique DAB, elle offre une connexion à Internet : à travers Bluetooth, elle dialogue avec le dispositif mobile connecté en ligne, permettant ainsi de profiter en mobilité des contenus en ligne (stations de radio, émissions, etc.). Une nouvelle ligne de production avant-gardiste destinée au Levante a été mise en place dans l'usine historique de Mirafiori : les normes

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

6 de 48

en bref vue d'ensemble de haute qualité sont pleinement appliquées dans tous les services, de la conception au développement, en passant par les contrôles de processus jusqu'à la fabrication. La tradition séculaire de Maserati en matière de savoir-faire artisanal et de technologie de pointe garantit une qualité exceptionnelle, jusque dans les moindres détails.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

7 de 48

en bref points forts • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Basé sur l'évolution de la plateforme de berline Maserati Le nom de Levante est inspiré d'un vent chaud méditerranéen Construit dans l'usine de Mirafiori remise à neuf SUV au style « coupé » avec intérieur spacieux hors pair Cx = 0.31, meilleur coefficient d'aérodynamisme de sa catégorie Gamme de moteurs turbo V6 3 litres Moteurs essence fabriqués par Ferrari à Maranello Moteur essence V6 biturbo GDI de 3 litres développant 430 cv et 350 cv Puissance et couple spécifiques de premier ordre pour le moteur 430 cv Accélération 0-100 en 5,2 s et vitesse de pointe de 264 km/h pour la version 430 cv Moteur V6 de 3 litres à turbocompresseur unique développant 275 cv* Économie de carburant jusqu'à 7,2 litres/100 km pour la version diesel Prépondérance d'aluminium sur le châssis, la carrosserie et la suspension Répartition du poids idéale de 50:50 Centre de gravité le plus bas dans la catégorie des SUV Système à transmission intégrale intelligente Q4 avec vecteur de couple standard Maserati Stability Program développé pour une utilisation sur route et en tout-terrain Suspension avant à double triangulation et suspension arrière à cinq bras Suspension à ressorts pneumatiques standard avec 4 niveaux de hauteur de caisse (plus normal et un parking) Amortisseurs à commande électronique Skyhook Décélération 100-0 km/h en 34,5 m pour la version 430 cv, la meilleure de sa catégorie Nouvelle interface homme-machine avec écran tactile de 8.4” Somptueux intérieur cuir de série Packs Sport et Luxury spécifiques offerts pour le lancement Capteur qualité d'air standard sur tous les modèles * 250 cv sur le marché

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

8 de 48

en bref données essentielles

LEVANTE 350 cv Disposition du moteur

LEVANTE DIESEL 275 cv

600 V6 biturbo essence - injection directe (GDI)

600 V6 turbo diesel Common-Rail

2 979

2 987

Cylindrée (cc) Puissance max. (kW / cv @ tr/min)

LEVANTE S 430 cv

257 / 350 @ 5 750

316 / 430 @ 5 750

202 / 275 @ 4 000

500 @ 4 500 - 5 000

580 @ 4 500 - 5 000

600 @ 2 000 - 2 600

Consommation de carburant l/100 km (NEDC)

10.7

10.9

7.2

CO2 (g/km)

249

253

189

0-100 km/h (s)

6.0

5.2

6.9

Vitesse maximale (km/h)

251

264

230

Couple max. (Nm @ tr/min)

Boîte de vitesses Transmission

Boîte automatique à 8 rapports ZF AT8 - HP70 Transmission intégrale Q4 avec différentiel à glissement limité arrière

Suspension avant

Double triangulation, ressorts pneumatiques réglables, amortisseurs Skyhook

Suspension arrière

Multibras (5), ressorts pneumatiques réglables, amortisseurs Skyhook

Longueur/largeur/hauteur (mm)

5 003 / 1 968 / 1 679

Empattement (mm) Pneus (standard)

3 004 255/60 ZR18

265/50 ZR19 avant 295/45 ZR19 arrière

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

255/60 ZR18

9 de 48

en détail design extérieur Un style italien sur le segment des SUV Le Levante a été conçu dans le studio Maserati du « Centro Stile » FCA à Turin. En conjuguant des lignes de coupé à un espace intérieur de première qualité, son design définit un nouveau style dans le monde des SUV. Visiblement inscrit dans sa personnalité, l'ADN de Maserati distingue le Levante de ses concurrents. Inspirée du spectaculaire concept Alfieri, l'imposante calandre sera désormais une signature apposée sur toutes les Maserati. De loin, le Levante se reconnaît immédiatement comme un véritable modèle Maserati. La forme musculaire de l'épaulement des ailes arrière lui confère ce style unique, attrayant, et purement italien. La typique calandre concave rend hommage aux historiques modèles Maserati, comme la Tipo 60 Birdcage. Elle est accentuée par la ligne fluide des ailes avant, qui soulignent la forme du capot pour se projeter dans les boîtiers de phares avant. Particulièrement efficaces, ces phares, dotés de la technologie bixénon et LED, viennent ensuite converger vers le symbole du Trident au centre de la calandre. S'élançant de ses phares à l'allure féline, la silhouette du Levante s'étire le long de ses flancs, vers le montant arrière si caractéristique des Maserati : une allure évoquant le style coupé, rehaussée par les portes sans cadres qui se retrouvent sur toutes les Maserati modernes. Le montant arrière épouse harmonieusement la forme des vitres latérales. Une touche de raffinement lui est apportée par l'insertion du distinctif logo « Saetta », apparu en 1963 sur l'archétypale Quattroporte. Le profil latéral est défini par une ligne ondoyante qui se déploie sur toute la longueur de la voiture. Elle part des aérations latérales si caractéristiques de l'avant pour venir se fondre sur l'aile arrière, définissant ainsi sa forme musculaire et soulignant sa puissance sous-jacente. La vue de profil est parachevée par un large choix de jantes en alliage, légères et sportives, en cohérence avec le design Maserati, et le Trident inséré dans les rayons. Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

10 de 48

en détail design extérieur Avec ses 5 mètres de long, le Levante est la voiture la plus longue de son segment. Son empattement de 3 mètres est supérieur de 6 à 10 cm par rapport à celui de ses principaux concurrents. C’est l’une des voitures les plus spacieuses de sa catégorie, tout en affichant une allure des plus élégantes et sportives du segment des SUV de luxe.

DIMENSIONS EXTÉRIEURES Longueur

5 003 mm

Largeur

1 968 mm

Hauteur

1 679 mm

Empattement

3 004 mm

Voie avant

1 624 mm

Voie arrière

1 676 mm

Meilleur aérodynamisme de sa catégorie Grâce à un coefficient Cx de 0,31, le Levante affiche la meilleure efficacité aérodynamique de sa catégorie. C'est le résultat de méticuleuses simulations virtuelles et d'essais élargis en soufflerie à Turin. Afin d'être au plus près possible des conditions réelles, Maserati a investi dans des méthodes de mesures avancées pour les essais aérodynamiques du Levante. Lors des longs essais aérodynamiques, les ingénieurs de Maserati se sont concentrés sur l'optimisation du débit d'air autour et à l'intérieur de la voiture. Ils ont beaucoup travaillé sur l'optimisation du débit d'air dans la calandre concave et dans les joue de roues.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

11 de 48

en détail design extérieur Outre une grande sophistication technique et un design inspiré, le résultat final a bénéficié d'un aérodynamisme actif : un obturateur d'air électrique a été placé sur la calandre, ce qui est une première pour une Maserati. Cet obturateur (Air Shutter) se trouve entre les prises d'air avant et le radiateur du moteur. Grâce au mouvement continu des pales à commande électrique, l'obturateur contrôle le débit d'air vers le bloc moteur, ce qui se traduit par de multiples avantages en termes d'efficacité du moteur et de l'aérodynamisme. L'obturateur d'air offre un contrôle optimal de la température du moteur, réduit la traînée de la voiture et, par conséquent, la consommation de carburant et les émissions. Des phares bixénon et LED intelligents Merveilleusement stylés, les feux avant du Levante sont aussi particulièrement efficaces : ils sont dotés de phares bixénon avec AFS et LED en option pour les feux diurnes DRL, de clignotants et de feux antibrouillard, de série. La technologie LED DRL offre une visibilité maximale de jour comme de nuit, et participe à l'allure sportive et élégante de la voiture. Lors de la conduite diurne, quand les feux de route et de position sont éteints, les phares de jour à allumage automatique atteignent leur puissance maximale et s'atténuent automatiquement lorsqu’ils sont allumés ou si un clignotant est activé. Les feux LED arrière sont eux aussi extrêmement innovants : ils offrent une excellente visibilité, tout en soulignant le style et la sécurité si essentiels à des voitures de cette classe. Système d'éclairage avant adaptatif (AFS) Le système d'éclairage avant adaptatif (AFS) peut être intégré, en option, sur les feux avant. Grâce au réglage automatique du faisceau lumineux, le système AFS offre une extraordinaire visibilité dans toutes les conditions, ainsi qu'une efficacité optimale en termes de sécurité, sans jamais éblouir les autres conducteurs. L'AFS comporte

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

12 de 48

en détail design extérieur différents modes de faisceaux pour la conduite sur autoroutes et routes de campagne, en ville et par mauvais temps. Lorsque le système optionnel AFS est installé, une caméra vidéo fixée dans le logement du rétroviseur intérieur permet à un système de contrôle de faisceau sur autoroute d'en optimiser automatiquement la profondeur, sans devoir recourir à une activation manuelle des feux de route. Conjugué au réglage automatique de la profondeur et de la largeur du faisceau, le faisceau lumineux uniforme et intense assure une visibilité exceptionnelle de la route dans toutes les conditions. Le système garantit une absence totale d'éblouissement des conducteurs roulant en face. La caméra surveille la route en permanence pour y détecter les phares d'autres voitures. Les capteurs connectés à l'unité de commande électronique (UCE) enregistrent le style de conduite et la vitesse. Si la route est dégagée, le faisceau s'adapte pour offrir une largeur et une profondeur de vue maximales, de concert avec la fonction de rotation des phares. Au-delà du contrôle intelligent de la largeur et la profondeur du faisceau, il existe plusieurs modes d'éclairage automatique, chacun étant programmé pour réponde à différentes conditions de conduite : sur autoroutes et routes de campagne, en ville et par mauvais temps. Il est par ailleurs possible de régler l'éclairage adaptatif pour la conduite dans des pays où l'on conduit sur le côté gauche de la route. Chacun des modes d'éclairage adaptatif utilise automatiquement la stratégie pour un éclairage optimal de la route. C'est ainsi que le mode « Motorway » règle le faisceau sur position intermédiaire, entre haut et bas, idéale pour les grandes vitesses. Pour ne pas gêner les piétons et les véhicules roulant en face, le Mode « Ville » raccourcit et élargit le faisceau et en désactive la rotation en fonction de l'angle de braquage. Quant au mode « Mauvais temps », enclenché lorsque les essuie-glace sont réglés sur continu, il produit un faisceau plus large et plus haut sur le bas-côté de la route, et plus large et plus bas sur la chaussée : les reflets sont ainsi réduits et l'éblouissement de la circulation dans le sens inverse est inexistant. * En raison de règles d'homologation aux États-Unis et au Canada, le système AFS comporte les fonctions de profondeur automatique et de contrôle de la rotation, mais non les modes d'éclairage Motorway, Ville et Mauvais temps.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

13 de 48

en détail design extérieur Couleurs, jantes et personnalisation S'inscrivant dans la tradition d'exclusivité des modèles Maserati, le Levante offre une vaste gamme d'options et un immense choix de couleurs et de matériaux. Treize couleurs sont disponibles, dont trois sont propres au modèle. La gamme offre deux couleurs unies - Nero et Bianco, trois métalliques - Grigio Metallo, Grigio et la nouvelle Verde Ossido, deux « métallescentes » - Grigio Maratea et Champagne, cinq en mica Nero Ribelle, Blu Passione, Blu Emozione et les nouvelles Rosso Rubino et Rame. Il existe également une couleur perlée : Bianco Alpi. Lors du lancement, le Levante est équipé de quatre jantes alliage : non contentes d'être légères et sportives, elles reflètent également le code esthétique du design de Maserati, avec un Trident joliment intégré dans les rayons. Le Levante 350 cv et le 275 cv diesel sont chaussés, de série, de pneus 18” avec une vaste gamme d'options - 19”, 20” et 21”. Les pneus avant et arrière ont les mêmes dimensions (standard 255/60 ZR18). Afin de gérer la performance accrue, la version S 430 cv haut de gamme est équipée, de série, de pneus 19” et utilise des pneus plus larges sur l'essieu arrière (295/45 ZR19 avec 265/50 ZR19 à l'avant). Tous les pneus du Levante sont produits avec la technologie FlowForming, de façon à obtenir une épaisseur moindre et donc un poids léger, avec une rigidité et une puissance sans compromis. Toutes les jantes, à l'exception des versions 21”, sont disponibles, en option, avec les pneus All Season. En option, le Levante peut être équipé de barres de toit finition argent. Des barres de toit en noir brillant sont disponibles avec le pack Sport. Les plaques de protection font partie intégrante du design du Levante. Elles existent en deux différentes couleurs : Black Gloss, compris dans le Pack Sport, et en finition Argent pour les autres versions. Destinées à protéger le bas de la voiture, notamment en tout-terrain, elles donnent par ailleurs une allure encore plus singulière à la voiture.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

14 de 48

en détail design intérieur Une atmosphère chic et élégante Manifestement inspiré des berlines Maserati, le design intérieur offre un éventail de solutions innovantes, en cohérence avec le caractère SUV du Levante. L’intérieur du Levante se caractérise par des lignes horizontales, rehaussées de matériaux authentiques : il s'en dégage une sensation d'harmonie absolue entre l'habitacle avant et arrière. Les sièges en cuir, de série, confèrent à l'intérieur du Levante cette sensation de salon de première classe. Sensation qui peut être amplifiée avec, en option, le cuir bicolore. Traditionnellement, les clients peuvent personnaliser l'intérieur en fonction de leurs goûts. Au total, 28 choix de couleurs sont disponibles dès le lancement. Le tableau de bord et la console centrale ont été repensés afin de pouvoir accueillir l'écran tactile de 8.4”, le groupe de boutons des modes de conduite, le tout nouveau bouton rotatif et le contacteur de la suspension adaptative. Le tableau de bord épouse la configuration classique de la Ghibli/Quattroporte. Son rétro éclairage à lumière blanche offre un agréable contraste avec l'éclairage chaud de l'habitacle. La classique horloge analogique Maserati se trouve au centre du tableau de bord. Elle comporte un fond de cadran bleu, avec un rétroéclairage blanc. La finition de l'intérieur est en aluminium, bordée de chrome. En termes d'espace intérieur, la voiture se place résolument dans la catégorie haut de gamme. En raison du long empattement et d'une large carrosserie, les sièges arrière peuvent accueillir confortablement trois passagers. Les deux sièges arrière latéraux sont conçus pour offrir un confort optimal et une retenue latérale. Grâce à la configuration ergonomique des sièges, le dégagement de la tête compte parmi les meilleurs de sa catégorie. Le coffre à bagages du Levante a été conçu pour offrir un volume de chargement spacieux et polyvalent de 580 litres. Sa forme régulière lui permet d'accueillir des bagages volumineux. La zone bagages comporte une prise 12 V et trois autres dans l'habitacle. Le hayon, de série, s'ouvre et se ferme automatiquement, sans intervention physique. Le système est doté d'une fonction antipincement, qui arrête immédiatement la procédure de fermeture dès Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

15 de 48

en détail design intérieur qu'un obstacle est détecté. Le système électrique s'active par des boutons sur le hayon, la télécommande de la voiture et un bouton situé sur le panneau du plafonnier. Sur tous les marchés, l'équipement de série, hormis les fonctions standard, comprend également : la sellerie en cuir (en cuir pleine fleur pour le 430 cv), le Maserati Touch Control Plus de 8,4”, le système audio de base avec 8 haut-parleurs, le régulateur de vitesse, le contrôle de la vitesse en descente, la climatisation bizone, les essuie-glace avec capteur de pluie, l'accès sans clé « keyless » (portes avant) et le hayon électrique. Le siège conducteur La forme enveloppante des sièges en cuir, de série, est tout aussi confortable, offrant une excellente retenue latérale en conduite sportive. Le conducteur peut trouver la position la plus confortable grâce au réglage électrique six positions du siège, ainsi qu'une inclinaison manuelle. Le passager avant dispose d'un réglage manuel à quatre positions, et, en option, d'un réglage électrique à six positions, comme le siège conducteur. En option, le siège Confort, à réglage électrique 12 positions, permet de régler la hauteur, la profondeur, le dossier, le soutien lombaire et le degré d'inclinaison du siège. Conviviales, les commandes situées à la base du siège en épousent le profil. En option, le réglage électrique des sièges peut comporter deux positions mémorisées pour le conducteur. Pour le Levante, Maserati a introduit des sièges avant plus sport - un élément spécifique du pack Sport, parfaits pour les clients qui souhaitent une véritable sensation sport de GT. Ils peuvent être revêtus de tous les types de cuirs et de couleurs. De série, ils sont dotés du réglage électrique 12 positions. Des sièges chauffants et ventilés En hiver, le siège avant chauffant apporte une touche de confort personnel. Le chauffage peut se régler sur deux niveaux, sur l'écran tactile Maserati Touch Control Plus.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

16 de 48

en détail design intérieur Lorsqu'il fait chaud, la ventilation du siège garantit un agrément de conduite sur de longs trajets. Dans cette option, le cuir du siège est perforé. Les sièges arrière latéraux comportent des fixations Isofix, et sont équipés d'un accoudoir central renfermant deux porte-gobelets. Eux aussi, en option, sont proposés avec un chauffage. Les sièges arrière offrent un rabattement en 40% / 60%. Les dossiers sont rabattables pour une plus grande capacité de chargement. L'inclinaison du dossier peut également se modifier manuellement sur cinq niveaux. Personnalisation intérieure Traditionnellement, les clients peuvent personnaliser l'intérieur en fonction de leurs goûts. Dès le lancement, le Levante bénéficie de deux offres dédiées, avec une distinction marquée entre le Pack Sport et le Pack Luxury. La meilleure façon de personnaliser Levante est l'option tout cuir, avec les panneaux de porte et le tableau de bord entièrement revêtus d’un cuir d’exception. Le client peut également choisir dans la vaste palette de couleurs et d'associations, et opter pour des coutures contrastantes sur les sièges et les appuie-tête. Le tableau de bord peut être gainé de cuir. La partie supérieure du tunnel central peut être entièrement recouverte de bois ou de fibre de carbone, soulignant ainsi le luxe ou le caractère sportif du Levante. Les mêmes éléments se retrouvent sur les panneaux de porte avant et arrière. Le tissu souple du ciel de toit existe également en Alcantara®. Pour un intérieur encore plus raffiné, les montants supérieurs, le plafonnier et les volets pare-soleil sont eux-aussi tendus de ce tissu. Pack Sport Les éléments de design extérieur et intérieur du pack reflètent l’héritage de Maserati en matière de course automobile : calandre et plaques de protection avant/arrière en laqué noir, spoiler arrière sport assorti à la couleur de la carrosserie, seuils de porte en acier, sièges Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

17 de 48

en détail design intérieur sport à réglage électrique 12 positions, volant sport à réglage électrique, parties inférieures assorties à la couleur de la carrosserie, jantes 20” polies à la machine, étriers de freins rouges, palettes de changement de vitesses, pédalier sport en acier brossé. Pack Luxury S'inscrivant dans la plus pure tradition du savoir-faire artisanal italien, ce pack offre un niveau supérieur de luxe, avec des matériaux exclusifs et des contenus spéciaux. Le Pack Luxury comprend : une calandre chromée, des seuils de porte et de coffre en acier, du cuir pleine fleur ou l'intérieur Zegna Edition, les parties inférieures assorties à la couleur de la carrosserie, les jantes 19” polies à la machine, les étriers de freins noirs, le système audio Harman Kardon, la finition intérieure en bois, les sièges Confort à réglage électrique 12 positions et le pare-soleil électrique arrière. Zegna Edition En option, le Levante peut aussi être équipé du pack exclusif Zegna Edition : une association de cuir pleine fleur italien paré de soie, créée sur mesure par Ermenegildo Zegna, l'un des plus grands créateurs de mode masculine au monde et réalisée à partir du procédé breveté de moulin à laine Zegna à Trivero. Dans l'option tout cuir, le pack Zegna est le plus haut de gamme proposé par la marque. C'est l'un des composants optionnels du Pack Luxury. Sur les sièges, les panneaux de porte, le ciel de toit, les pare-soleil et le plafonnier, un cuir d’exception se marie aux empiècements en soie Mulberry de Zegna. Un micro chevron cousu main vient embellir la soie. Au centre, les sièges sont dotés d'un empiècement en soie avec un tissage macro chevron. Les panneaux de porte, le ciel de pavillon et les pare-soleil sont tendus de jersey de soie Zegna. Trois choix de couleurs sont proposés pour le cuir/la soie et des coutures contrastantes :

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

18 de 48

en détail design intérieur • Cuir pleine fleur / soie Zegna gris foncé / avec coutures contrastantes Gris clair • Cuir pleine fleur Rouge / soie Zegna gris foncé / avec coutures contrastantes Gris clair • Cuir pleine fleur Noir / soie Zegna gris foncé / avec coutures contrastantes Gris clair Une gamme d'équipements en option Le volant sport de Maserati fait sa première apparition sur le Levante. Il vient en rehausser l'allure sportive et, conjugué au siège avant sport et au pédalier sport en acier brossé, il recrée l'environnement des GT sport au sang chaud. Il peut être enrichit d'un insert en fibre de carbone. Les palettes de changement de vitesses allongées, en aluminium poli, si caractéristiques du style Maserati, sont également disponibles en option. Le Levante peut se commander avec un toit ouvrant électrique panoramique pour profiter d'une vue imprenable sur le ciel. Le toit ouvrant est doté d'un pare-soleil. En option, le système Easy Entry & Exit facilite la gestuelle du conducteur : le siège recule automatiquement et la colonne de direction est rehaussée lorsqu'il entre dans la voiture ou en sort. Cette option vient s'ajouter aux sièges à réglage électrique 12 positions et au volant électrique réglable. Pour une position parfaite des membres inférieurs, le Levante peut se commander avec un réglage électrique du pédalier à deux directions. Le bouton de réglage du pédalier se situe sur la partie avant inférieure du siège conducteur. HomeLink est un dispositif de télécommande en option, intégré dans le plafonnier, sur le ciel de toit au-dessus du tableau de bord. Il permet l'ouverture automatique des portes de garage, des portails ou des systèmes d'éclairage de sécurité au fur et à mesure que le véhicule s'en rapproche. Jusqu'à trois systèmes automatiques peuvent être programmés sur HomeLink , ce qui est idéal pour les ®

®

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

19 de 48

en détail design intérieur personnes ayant plusieurs maisons. En option, les rails pour bagages permettent au propriétaire de mieux gérer l'espace de chargement arrière. Pour une touche de classe en plus, le Levante peut se commander avec des baguettes chromées pour le coffre et des seuils de portes. Elles peuvent être à la fois chromées et éclairées. En option, le pare-soleil arrière peut être activé par les passagers arrière à l'aide des commandes de la vitre arrière. La fermeture de la boîte à gants peut être activée et désactivée par le biais de l'écran tactile Maserati Control Plus avec un code PIN à quatre chiffres. La fonction Remote Start remplace la fonction éclairage extérieur (« Panic » aux États-Unis) sur la télécommande par une fonction allumage à distance. En appuyant deux fois sur la touche, jusqu’à une distance de 500 mètres, le moteur et la climatisation s'allument : le confort est ainsi amélioré dès l'entrée dans l'habitacle. Le Levante peut être équipé de vitres arrière en verre feuilleté à double isolation thermique et acoustique qui réduisent le bruit extérieur et garantissent un maintien parfait de la température. Les vitres arrière et celle de la lunette peuvent être équipées d'un verre teinté pour une complète intimité. Le hayon électrique peut être équipé aussi de l'ouverture « mains libres », activée par les mouvements du pied enregistrés par les capteurs placés sous le pare-chocs arrière. Pour la première fois dans l'histoire de Maserati, un attacheremorque est disponible en option. Le Levante peut tirer une remorque pesant jusqu'à 2 700 kg maximum.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

20 de 48

en détail bien-être à bord Nouveau système multimédia Le Levante adopte un tout nouveau système multimédia comprenant un très large écran tactile à haute résolution de 8,4” et un bouton rotatif ergonomique de commande sur la console centrale. Le système bénéficie de nouvelles fonctions comme la radio satellite, Pandora internet radio et d'applications téléchargeables. La plateforme a elle aussi été mise à jour, avec l’application mobile AHA incluse dans le Maserati Touch Control Plus. Outre la modulation de fréquence AM, FM et la radio numérique DAB, cette application offre une connexion à Internet : à travers Bluetooth, elle dialogue avec le dispositif mobile connecté en ligne, permettant ainsi de profiter en mobilité des contenus en ligne (stations de radio, émissions, etc.). Enfin, le système est compatible aussi bien avec la fonction de duplication des smartphones les plus vendus, qu’avec l'assistant personnel Siri. Les prises AUX, les ports USB et les lecteurs de cartes SD se trouvent dans le compartiment de l'extrémité antérieure de la console centrale. Les passagers arrière disposent de deux ports USB à l'intérieur du compartiment situé sur la face arrière de la console centrale. Tous les ports USB permettent l'échange de données et chargent la source connectée. Écran tactile Maserati 8,4’’ Le Maserati Levante est doté d'une interface hautement réactive. Le très grand écran tactile du Maserati Touch Control Plus 8,4'' (MTC Plus) permet à l'utilisateur une commande simple et intuitive des systèmes embarqués. Véritable tablette tactile, l'écran haute résolution reconnaît la gestuelle de glissement, défilement, balayage et rotation. Le système comprend la radio et la fonction Bluetooth, et peut accueillir un GPS. Les prises Aux-in, les ports USB ou le lecteur de cartes SD permettent à l'utilisateur d'écouter de la musique ou de regarder des photos ou des vidéos. Le MTC Plus contrôle également le chauffage et la ventilation des sièges avant, et le pare-soleil de la vitre arrière, s'ils sont installés. Les menus du système offrent des options de Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

21 de 48

en détail bien-être à bord configuration des principaux réglages de la voiture. Ils sont sans cesse disponibles par le biais des icônes affichées en bas de l'écran. Bouton rotatif convivial Cette nouvelle commande est située en dessous du levier de vitesses. Lorsque la partie supérieure du bouton est en mode « Radio » ou « Media », l'utilisateur peut régler le volume de la musique, ou la changer. La commande permet également de régler les « bips » sonores émis par le système d'aide au stationnement. Lorsque la partie inférieure du bouton est en mode « Radio » ou « Media », l'utilisateur peut faire défiler les stations de radio disponibles ou stockées dans les dispositifs externes, puis en sélectionner une en appuyant sur « Enter ». Dans tous les autres modes du MTC Plus, le bouton du bas sert à faire défiler la liste des options disponibles, en appuyant ensuite sur « Enter ». Des systèmes audio d'avant-garde De série, le système audio Base comporte 8 haut-parleurs alimentés par l'unité centrale. Il inclut deux haut-parleurs d'aigus de 19 mm sur le tableau de bord, un haut-parleur de basses de 165 mm dans chaque portière et deux haut-parleurs d'aigus de 19 mm supplémentaires dans les portières arrière. Système Premium Harman Kardon En option, le système audio premium Harman Kardon inclus dans le Pack Luxury produit un son d'une puissance et d'une qualité remarquables. Il est doté d'un amplificateur 900 watts de classe D et de 14 haut-parleurs. Il inclut un motif grillagé en finition noire, des haut-parleurs d'aigus de 25 mm, un haut-parleur de basses de 165 mm, un haut-parleur de médium de 80 mm, un amplificateur à 12 canaux, ainsi qu'un caisson de basses de 20 litres.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

22 de 48

en détail bien-être à bord Système audio Surround Bowers & Wilkins En matière de Hi-fi, le système audio premium Bowers & Wilkins constitue le haut de gamme absolu. Il est le fruit de longues et minutieuses études réalisées par des ingénieurs du son. Le QuantumLogic™ Surround Sound est doté d'un amplificateur de 1 280 W et de 17 haut-parleurs. Des caractéristiques techniques particulières, distinguent les enceintes installées dans les portières et sur la plage arrière du système de base. L’architecture comprend un cône central de médium de 100 mm en Kevlar® et trois hautparleurs d'aigus de 25 mm au milieu et sur le montant avant. Les portières avant accueillent un haut-parleur de basses de 165 mm et un haut-parleur à cône de médium de 100 mm en Kevlar®, tandis que les portières arrière abritent chacune un haut-parleur de basses de 165 mm en Kevlar® et un haut-parleur d'aigus de 25 mm. Le montant arrière accueille deux haut-parleur de médium de 100 mm en Kevlar® et deux haut-parleurs d'aigus de 25 mm. De série, le système inclut la fonction Clari-Fi. La fonction Clari-Fi Clari-Fi analyse instantanément tous les types de fichiers compressés pour identifier les détails musicaux manquants : fichiers mp3, AAC, radio satellite, playback et services de musique en streaming. Une fois identifiées, Clari-Fi corrige intelligemment les carences en fonction de l'information musicale existante et de la qualité de la source audio. Elle restaure ensuite la haute-fidélité et enlève les distorsions non désirées. La fonction s'active grâce à un bouton dédié dans l'interface homme-machine. Système de contrôle de la climatisation avec l'Air Quality Sensor de série Le système automatique bizone de contrôle de la climatisation offre un confort exceptionnel à bord, grâce à ses capteurs de température et le grand volume d'air soufflé via les 13 sorties d'aération. Autonome pour le conducteur et le passager avant, la fonction de réglage de la température peut être gérée aussi bien par l'écran tactile MTC Plus (Maserati Touch Control Plus), que par un panneau de commandes physique situé sous l'écran.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

23 de 48

en détail bien-être à bord De série, sur tous les modèles, le Levante est équipé de l'Air Quality Sensor. Cette fonction allie un capteur intelligent à un système d'analyse de signaux qui calcule les niveaux de pollution extérieure, empêchant ainsi l'air pollué et les gaz toxiques de pénétrer dans l'habitacle. Un capteur d'humidité y détecte le taux d'humidité et augmente le débit d'air en conséquence. En option, le Levante peut être équipé d'un système de contrôle de climatisation quatre zones, avec deux commandes supplémentaires à l'arrière du tunnel central. Sur le Levante Diesel, un chauffage d'habitacle supplémentaire a été conçu pour accélérer le réchauffement de l'habitacle par temps froid : une fonction plutôt utile, au vu de la mise en température plus lente des moteurs diesel.

Les accessoires d'origine du Levante Les accessoires d'origine Maserati ont été conçus et développés exclusivement pour le Levante. Ils sont confectionnés sur mesure, en adéquation avec les normes élevées de qualité et de fonctionnalité du véhicule. Plus large que jamais, l'offre de choix comprend des solutions de chargement et des articles pratiques, tous conçus avec la voiture. Du fait de leur profil bas, les barres de toit multifonctions en aluminium sont un élément essentiel de l'installation d'équipement de sport et de voyage. À cet effet, plusieurs choix sont disponibles : le coffre de toit, léger et aérodynamique, fort de son volume de 410 litres et de son pratique système de double ouverture, le porteskis et snowboards verrouillable, avec une housse souple protégeant jusqu'à 6 paires de ski ou 4 snowboards, et le porteplanche de surf ou VTT léger, conçu pour être pratique, sûr et rapide à manier. Un porte-vélo compact, léger et facile à utiliser est disponible. Il peut transporter jusqu'à trois vélos. Il offre un double verrouillage et un dispositif de rabattement qui permet le libre accès au coffre, même lorsque les vélos sont fixés. Pour une précision de conduite optimale, associée à un confort, une

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

24 de 48

en détail bien-être à bord sécurité et une durabilité absolus sur chaussée sèche ou mouillée, les pneus d'origine Maserati, spécifiquement mis au point pour le Levante, existent en versions été, hiver et toutes saisons. Par ailleurs, un jeu de pneus complet a été conçu pour s'adapter parfaitement à la maniabilité et au style Maserati. Il existe aussi plusieurs solutions pour le coffre : le compartimenteur de coffre pour garder les bagages bien organisés, la malle à bagages souple pour protéger les petits et moyens objets dans le coffre, et la housse de transport, imperméable, lavable, très résistante, en thermoplastique recyclé. Pour une utilisation globale, un support d'iPad de dernière génération, doté de fonctions avancées à infrarouge, est disponible. En collaboration avec Peg Pérego, Maserati a développé trois sièges enfant* exclusifs, intégrés au design Maserati. Chacun correspond à un groupe de poids différent : groupe 0+ (de 0 à 13 kg), groupe 1 (9 à 18 kg) et groupe 2/3 (15 à 36 kg). Par ailleurs, une poussette enfant pliable spécifique Maserati-Peg Pérego est compatible avec le siège groupe 0+. Pour protéger la carrosserie du Levante, une housse de protection d'intérieur ajustée bleu Maserati, avec des détails contrastants gris, a été conçue, ainsi qu'une housse de protection d'extérieur imperméable, pour tous les temps, en tissu hi-tech souple et respirant. * les sièges enfants sont disponibles dans des pays précis et conformément aux homologations locales spécifiques

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

25 de 48

en détail moteurs V6 3 litres d’avant-garde • Moteurs essence V6 construits par Ferrari à Maranello • Moteur essence V6 biturbo GDI de 3 litres développant 430 cv et 350 cv • Puissance et couple spécifiques de premier ordre pour le moteur 430 cv • Accélération 0-100 en 5,2 s et vitesse de pointe de 264 km/h pour la version 430 cv • Moteur V6 de 3 litres à turbocompresseur unique développant 275 cv* • Économie de carburant jusqu'à 7,2 litres/100 km pour la version diesel Moteurs essence V6 de 3 litres développant 430 et 350 cv Les nouveaux moteurs V6 de Maserati ont remporté un immense succès depuis leur introduction sur les modèles Ghibli et Quattroporte. Le Levante est doté d'un moteur 3 litres disponible en deux versions de puissance différentes. Le moteur essence V6 est biturbo, doté de la dernière technologie GDI et mis au point par l'équipe Maserati Powertrain conjointement avec l'équipe de développement Ferrari Powertrain. Plus puissante et plus respectueuse de l’environnement que jamais, cette nouvelle génération de moteurs Maserati intensifie le plaisir de conduite. Le moteur essence V6 Maserati haute performance est doté de combustion et dynamique des fluides, biturbo parallèle à faible inertie, double déphaseurs d'arbres à cames continus pour chaque culasse et injection haute pression (200 bars). Le couple maximum est disponible bien en dessous des 2 000 tr/min, assurant ainsi une conduite extraordinaire au quotidien. En mode de conduite « Sport », le système d'échappement by-pass libère une sonorité unique à Maserati. La version 410 cv du moteur V6 biturbo déjà présente sur la Ghibli, vient de passer à un cran supérieur, délivrant 20 cv de puissance en plus. Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

26 de 48

Avec une puissance de 321 kw (430 cv) @ 5 750 tr/min et, en mode « Sport », un couple de 580 Nm entre 1 750 et 5 000 tr/min, elle garantit une puissante expérience de conduite. En mode « Normal », le couple bondit à 500 Nm dans la fourchette basse de régime, atteignant le seuil des 550 Nm @ 5 000 tr/min. Le moteur V6 est doté de la technologie avancée de commande des vannes, avec système hydraulique, double turbocompresseur et système d’injection directe. Le couple spécifique du moteur V6 est de 194 Nm au litre. Ce chiffre est en fait le meilleur dans la classe des SUV de luxe, tout comme l'est la puissance spécifique au litre (144 Ch/l). L'accélération de 0 à 100 km/h du Levante S 430 cv se fait en 5,2 secondes avec une vitesse de pointe de 264 km/h. Son moteur est en ligne avec ses concurrents en termes de consommation de carburant - 10,9 l/100 km dans le cycle de tests NEDC - et d'émissions de CO2 (253 g/km). Le moteur 3 litres du Levante 350 cv a été conçu pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle, ainsi qu'une consommation frugale de carburant. Il développe un couple de 500 Nm dès 1 750 jusqu'à 4 750 tr/mn. Doté de ce moteur V6, le Levante atteint le 0-100 km/h en seulement 6,0 secondes. Il affiche une vitesse maximale de 251 km/h, une consommation de 10,7 l/100 km sur le cycle d'essais NEDC et 249 g/km d'émissions de CO2. Dans la plus pure tradition Maserati, le système d’échappement du moteur essence est commandé par des soupapes pneumatiques afin de conserver cette riche signature sonore de la marque. En mode de conduite « Normal » par défaut, les soupapes bypass se referment, délivrant ainsi une sonorité agréable et discrète. Le mode « Sport » permet non seulement de modifier les paramètres de maniabilité de la voiture, mais aussi d'ouvrir les soupapes d'échappement, pour une sortie rapide des gaz d'échappement : le moteur atteint sa performance optimale et donne au Levante cette sonorité Maserati unique. Les deux doubles sorties d'échappement en acier poli, sous le pare-chocs arrière, laissent s'échapper les gaz.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

27 de 48

en détail moteurs Moteur V6 de 3 litres à turbocompresseur À l'instar de la Ghibli et de la Quattroporte, le Levante est lui aussi équipé d'un puissant moteur V6 turbo diesel. Le V6 de 3 litres est construit par VM Motori. Il développe une puissance de 202 kW (275 cv) et un couple écrasant de 600 Nm, dont 90 % est disponible en dessous de 2 000 tr/min. Le Levante atteint le 0-100 km/h en seulement 6,9 secondes. Il affiche une vitesse maximale de 230 km/h, même s'il n'émet que 189 g/km de CO2 et ne consomme que 7,2 l/100 km dans le cycle d'essais NEDC. Le moteur utilise l'injection directe Common-Rail, avec des injecteurs à dwell time réduit. Dans le système Common-Rail, la pression d'injection maximale est de 2 000 bars, tandis qu'il peut effectuer jusqu'à 8 injections par cycle. Il est doté de la technologie Injection Rate Shaping (IRS). L'IRS crée une injection continue qui permet d'améliorer la performance et de réduire les émissions, aidée par un système sophistiqué de recirculation des gaz d'échappement. Autres fonctions importantes : le turbocompresseur à géométrie variable avec roulement à bille en céramique qui minimise la friction de 50 %, réduisant ainsi le temps de réponse.. La réduction des émissions est très importante - 8 % d'oxyde d'azote (NOx) et 9 % en moins d'hydrocarbures (HC) dans le cycle NEDC. Le turbo basse friction offre plus d'avantages : un meilleur comportement de démarrage à froid, une période de boost plus rapide, une augmentation importante du couple et une réduction de la consommation de carburant. L'utilisation de l'acier au lieu de la fonte, ainsi que de la technologie « Air Gap » se traduit par de plus hautes températures du moteur : le débit d'air vers le turbo est amélioré et la performance encore plus efficace. Le système Start & Stop de la version diesel réduit de 6 % la consommation de carburant et les émissions de CO2. Start & Stop est automatiquement désactivé en mode « Sport » et « ESC off ».

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

28 de 48

en détail moteurs Système d'échappement Active Sound Une sonorité envoutante du moteur est essentielle à chaque Maserati : grâce au système Maserati Active Sound, le Levante Diesel s'inscrit dans cette lignée. Deux générateurs de son, installés près des sorties d'échappement, accentuent les plus belles tonalités du moteur et les modulent en fonction du style de conduite. Lorsque le conducteur appuie sur la touche Sport, le son résonne encore plus fort : remarquablement exaltant pour un diesel. Exactement la musique que l’on attend d'une Maserati.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

29 de 48

en détail transmission Boîte automatique à 8 rapports et transmission intégrale 4 roues motrices Q4 • Boîte de vitesses automatique à huit rapports ZF • Système à transmission intégrale intelligente Q4 • La seule voiture de sa catégorie dotée d'un différentiel à glissement limité arrière mécanique de série • Première Maserati dotée d'un vecteur de couple de série La boîte de vitesses ZF AT8 - HP70 garantit un meilleur confort, un passage de vitesses plus rapide, une meilleure consommation de carburant et une réduction des niveaux de bruit, vibrations et rudesse. Elle offre sept modes de passage dédiés, que l'on peut choisir sur le groupe situé à gauche du pommeau du levier de vitesse : « Normal », « Sport » et « Off-Road » à la fois en mode automatique et manuel, et le mode I.C.E. (Increased Control & Efficiency) - introduit pour la première fois sur les berlines Ghibli et Quattroporte. La voiture est réglée par défaut sur le mode « Auto Normal ». C'est là l'équilibre idéal entre confort de conduite, consommation réduite de carburant et caractère sportif, avec des changements de rapports effectués tout en souplesse à bas régime. Un passage des rapports avec une plus grande vivacité à haut régime en mode « Auto Sport » intensifie les sensations sportives de la transmission. Le mode « Manual Sport » est le plus sportif : le conducteur maîtrise intégralement la transmission, même si le rapport dépasse le seuil du limiteur de régime moteur. Le mode « Off-Road », est introduit pour la première fois sur une Maserati, lorsque le conducteur enclenche une vitesse, la voiture continue à cette allure, même en montée. Ce qui est extrêmement pratique lorsqu'il faut se concentrer sur une montée difficile : la voiture se conduira de façon autonome, le conducteur n’ayant que le volant à gérer. En mode « Auto Off-Road », la transmission reconnaît les différents profils de terrain. Elle interagit avec le système ESP du véhicule et modifie en conséquence la réaction des rapports.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

30 de 48

en détail transmission En mode I.C.E., bien connu des conducteurs de Ghibli, les passages de rapports s'effectuent automatiquement et sont presque imperceptibles, procurant ainsi un confort de conduite hors pair. Système Q4 de transmission intégrale 4 roues motrices «à la carte» Toutes les versions du Levante sont équipées du système Maserati de transmission intégrale 4 roues motrices. Son architecture est basée sur un embrayage électronique multidisques à bain d'huile, installé dans un boîtier de transfert reliée par un arbre de transmission à l'essieu avant. La transmission intégrale à 4 roues motrices Q4 est conçue pour assurer une expérience de conduite typiquement Maserati, y compris en condition d'adhérence précaire. Le système, activable à la demande, répartit la transmission sur les roues avant avec une réaction immédiate. Dans des conditions de conduite normales, il fournit 100 % du couple moteur aux roues arrière. En cas de routes glissantes ou de surfaces meubles, ou de perte de traction à l'arrière, due aux virages à grande vitesse et aux accélérations puissantes, le système réagit instantanément, en répartissant le couple nécessaire sur les roues avant. Il ne lui faut que 150 millisecondes pour répartir de manière égale, à 50/50 entre les essieux, la transmission qui était essentiellement sur les roues arrière. Ce système, avec son contrôle de distribution variable du couple, est toujours actif et réagit immédiatement au moindre changement des conditions de conduite. Imperceptible pour le conducteur, cette activité peut néanmoins se contrôler en temps réel sur l'écran de 7” du panneau d'instruments. Un algorithme sophistiqué mis au point par les ingénieurs de Maserati surveille en temps réel une série de paramètres dynamiques de la voiture : vitesse de roue, direction et angle de lacet, puissance, vitesse, puissance de freinage, ainsi que l’adhérence des roues et le style de conduite. Le traitement de toutes ces données lui permet de déterminer un profil d'adhérence dédié pour chaque roue, et de créer ainsi une

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

31 de 48

en détail transmission gestion optimale de la dynamique de la voiture, dans toutes les conditions de routes, et à tout moment. L'objectif : assurer en même temps le plaisir de la conduite et une sécurité absolue. Différentiel à glissement arrière limité Le Levante est la seule voiture de sa catégorie à être équipée du différentiel à glissement limité sur l'essieu arrière. De série, il garantit la meilleure traction dans toutes les conditions de conduite. Son verrouillage asymétrique assure un blocage de 25 % en accélération et de 35 % en relâche. Le différentiel arrière est entraîné par un arbre de transmission en acier léger, constitué de deux parties de 80 mm de diamètre, doté de deux joints homocinétiques et d'une tête d'accouplement en caoutchouc. Il traverse un palier en caoutchouc monté sur la traverse pour réduire les niveaux de bruit, de vibrations et de rudesse (BVR). Vecteur de couple En vue de renforcer l'allure sportive du SUV et le plaisir de conduite, la fonction de vecteur de couple est développée à un niveau supérieur sur le Levante. Lors de la négociation d'un virage, le système répartit plus de couple aux roues latérales en appliquant une légère force de freinage aux roues intérieures. Cette fonction sert à améliorer la répartition du couple et aide le conducteur dans une conduite sport particulièrement difficile. Associé au différentiel de glissement arrière limité et au système Q4 AWD, le vecteur de couple valorise considérablement le caractère sportif du Levante. Il est tout aussi à l'aise dans une conduite au quotidien que sur le circuit de Nürburgring.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

32 de 48

en détail châssis Omniprésence des attributs d'origine Maserati • Prépondérance d'aluminium sur le châssis, la carrosserie et la suspension • Parfaite répartition du poids de 50/50 • Barycentre le plus bas de la catégorie des SUV • Suspension avant à double triangulation et suspension arrière à cinq bras • Suspension à ressorts pneumatiques réglables avec 4 niveaux de hauteur de caisse (plus normal et un parking) • Amortisseurs à commande électronique Skyhook • Meilleure décélération 100-0 km/h (34,5 m) de sa catégorie Depuis la naissance de la marque, hautes performances et plaisir de conduite font partie intégrante des valeurs de Maserati. Ces mêmes valeurs sont prééminentes dans le nouveau Levante. Pour la première fois dans son histoire, l'expérience de conduite relève autant du caractère de routière de la voiture que de ses capacités en tout-terrain. L'objectif principal du Levante : assurer des performances et une maniabilité sur route dans la lignée des Maserati, inégalées chez les autres SUV, et des capacités en tout-terrain compétitives surprenantes. Grâce à une série de facteurs clés, cet objectif a été atteint. Carrosserie légère dotée du centre de gravité le plus bas Le châssis du Levante conserve un extraordinaire niveau de rigidité, tout en ayant le centre de gravité le plus bas de tous ses concurrents. Il est issu de celui utilisé pour la plateforme des berlines : un excellent point de départ. . Cependant, il a fait l'objet de quelques modifications afin de mieux répondre aux exigences d'un SUV. Les ingénieurs de Maserati sont parvenus à maîtriser son poids pour une distribution parfaite de la masse de 50:50. Le Levante est certes un SUV, mais sa construction s'inscrit dans la ligne classique d'une voiture de sport Maserati. Le

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

33 de 48

en détail châssis plus grand souci du détail a été apporté à l'amélioration des performances. Le développement de sa carrosserie s'est traduit par une très large utilisation de matériaux légers, non seulement pour réduire le poids de la voiture, bien entendu, mais aussi pour garantir la sécurité optimale de ses occupants. Les portes, le capot avant et le coffre à bagages sont réalisés en aluminium léger. La voiture est également dotée d'une traverse de planche de bord en magnésium. La partie antérieure du châssis est en aluminium avec une traverse de renfort pour une rigidité exceptionnelle dans toutes les directions. La partie postérieure est en acier laminé, un matériau plus lourd qui optimise la force et la répartition du poids. Disposition GT des suspensions La suspension du Levante offre les mêmes performances que celle d'une GT sportive, assurant ainsi une expérience de conduite hors pair. Le cadre, les triangulations, le moyeu, les tourelles de suspension et la traverse de renfort sont en alliage aluminium léger. Une nouvelle technologie de moulage assure une rigidité accrue sans augmentation du poids. La géométrie de la suspension, dérivée de la configuration très prisée de la Ghibli, a été légèrement revue : plus grande course pour la conduite tout-terrain, plus grande constante de ressort pour gérer les besoins importants, et meilleur contrôle des variations de carrossage et pincement, pour répondre aux variations de la hauteur de caisse possibles avec le système de ressorts pneumatique. Fidèle à la tradition de course de Maserati, le Levante est doté d'une suspension à double triangulation à l'avant, qui intègre la toute dernière technologie pour une maîtrise optimale et une maniabilité précise. Les tourelles de suspension sont intégrées dans la structure de la voiture. L'architecture à quatre côtés garantit une direction précise et directe. Pour un confort et une performance exceptionnels, l'arrière est doté d'une suspension à bras multiples de cinq bras. Pour alléger le poids, ils sont tous en aluminium - quatre forgés et un en alliage de Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

34 de 48

en détail châssis fonderie. Les suspensions avant et arrière adoptent toutes deux un arceau de sécurité pour un roulis réduit et un plaisir de conduite accru. La barre stabilisatrice avant est creuse pour un allégement accru. Pour obtenir une rigidité optimale de la structure, une traverse de renfort a été introduite : elle relie la partie postérieure du cadre de la suspension et la partie inférieure de la structure. Suspensions pneumatiques adaptatives De série, le Levante est équipé d'un système de suspension pneumatique adaptatif. Ce système est un concept d'alimentation d'air cloisonnée. Il comprend quatre ressorts pneumatiques indépendants, chacun doté d'un capteur de niveau, deux réservoirs montés sur un socle de suspension arrière, un compresseur avec blocage de soupape et l'unité de commande électronique intégrée avec la gestion d'amortisseur Skyhook. Indépendamment des avantages évidents, comme un meilleur confort et une sécurité active, la suspension pneumatique contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 : ceci est possible grâce à l'abaissement de la hauteur de caisse et de la réduction de la trainée aérodynamique à des vitesses moyennes/élevées. La stabilité et la maîtrise du véhicule sont elles aussi améliorées, du fait d'un centre de gravité plus bas et d'une répartition des charges, alors que la vitesse maximale est accrue. Le système pneumatique offre six niveaux de hauteurs de caisse. L'UCE gère automatiquement la pression et la masse d'air à l'intérieur de chaque ressort, permettant ainsi le contrôle du nivellement. En fonction du mode de conduite sélectionné, il produit une performance optimale à des vitesses spécifiques. Le conducteur peut changer la hauteur de caisse à l'aide de la touche, ou en choisissant d'autres modes sur la console centrale. La variation de hauteur à partir de la position la plus basse à la plus haute est de 75 mm et de 85 mm avec le niveau « Park ».

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

35 de 48

en détail châssis Accès au véhicule : entrée et sortie Le mode Park peut être activé par l’interface homme-machine ou la touche suspension. Pour faciliter l'entrée et la sortie des passagers lorsque la voiture s'immobilise, les suspensions s'abaissent de 45 mm, 10 mm de plus qu'en mode Aero 2. La suspension revient sur « Normal » à une vitesse de 24 Km/h.

HAUTEURS DE CAISSE

LOGIQUE DE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE

Off-Road 2

+40 mm

Niveau sélectionné

Vitesse

Off-Road 1

+25 mm

Off-Road 2 (+40 mm)

> 40 Km/h

Off-Road 1 (+25 mm)

Normal

207 mm

Off-Road 1 (+25 mm)

> 90 Km/h

Normal

Normal/I.C.E./Sport

> 130 Km/h

Aero 1 (-20 mm)

Aero 1

-20 mm Normal/I.C.E./Sport

> 185 Km/h

Aero 2 (+35 mm)

Aero 1 (-20 mm)

< 90 Km/h

Normal

Aero 2 (-35 mm)

< 140 Km/h

Aero 1 (-20 mm)

Aero 2

-35 mm

Park

-45 mm

Niveau obtenu

La hauteur de la suspension varie en fonction de la vitesse, de façon à garantir les plus hauts niveaux de sécurité et de maniabilité. Grâce à une cartographie intelligente, la suspension s'abaisse automatiquement à de grandes vitesses et accepte une hauteur de caisse plus haute (modes Off-Road) uniquement en dessous de vitesses déterminées.

Système sport Skyhook Le Levante est équipé d'amortisseurs en aluminium à commande électronique. Grâce à des capteurs supplémentaires implantés dans les ressorts pneumatiques, l'UCE contrôle toute une série de paramètres, notamment : la dynamique du véhicule, les mouvements de la carrosserie et des roues, les réglages des amortisseurs, ainsi que la hauteur des suspensions. En fonction du mode de conduite sélectionné, le système ajuste l'amortissement roue par roue, afin de satisfaire aux charges du moment et aux conditions de maniabilité.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

36 de 48

en détail châssis La suspension Skyhook est l'un des attributs les plus exceptionnels du Levante. Lorsque la voiture est en marche, les amortisseurs sont réglés de façon à privilégier le confort. En appuyant deux fois sur la touche « Sport » située sur le levier de vitesse, le réglage se modifie, les amortisseurs se rigidifient, transformant ainsi fortement la maniabilité de la voiture. Le réglage « Sport », mis au point sur circuit dans des conditions extrêmes, se caractérise par un transfert de charge réduite (longitudinal et latéral), et permet à la voiture d'afficher son caractère sportif. Système de direction hydraulique Le système de direction a été repensé pour répondre aux besoins spécifiques de l'architecture du Levante et gérer les différents réglages de suspension avant et de poids. La géométrie de la suspension avant et de la direction ont été développées dès le début du projet. La variation de la hauteur de caisse donnée par les amortisseurs pneumatiques a été prise en compte. Tout a été mis en œuvre pour garantir la précision et la sensibilité de la direction lors de virages, pour assurer une expérience de conduite optimale. Pour garantir la meilleure tenue de route sur le tout premier SUV Maserati, la direction assistée est hydraulique. Elle empêche la résistance désagréable du volant lorsqu'il est tourné rapidement. Sensible à la vitesse, la direction assistée permet de faire moins d'efforts lors des manœuvres à basse vitesse, et offre une excellente stabilité à grande vitesse. Freins Le Levante S 430 cv possède un système de freinage inédit qui gère de façon optimale ses hautes performances. À l'avant, le système adopte des étriers Bembo monobloc en aluminium à 6 pistons agissant sur des disques perforés de 380 mm et, à l'arrière, des étriers flottants en aluminium 42 mm avec des disques ventilés de 330 mm x 22 mm. Les étriers sont noirs par défaut. Ils sont disponibles, en option, en rouge, bleu, jaune et argent.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

37 de 48

en détail châssis Le Levante 350 cv essence et le Levante 275 ch diesel sont équipés d'étriers flottants de 48 mm à 2 pistons agissant sur des disques ventilés de 345 mm x 32 mm à l'avant. Les freins arrière sont les mêmes que la version 430 cv, mais sans les disques perforés. De série, ces étriers sont en gris anodisé, et en option, ils existent dans une gamme de cinq couleurs frappés du logo Maserati.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

38 de 48

en détail expérience de conduite Des capacités sur tout profil de route Les modes de conduite sont conçus pour simplifier et intensifier l'exaltante expérience de conduite d'un Levante. Les trois boutons de modes de conduite - I.C.E., Sport et Off-Road sont situés sur le sélecteur à côté du levier de vitesses. Les modes « Sport » et « Off-Road » exaltent le double caractère du Levante, le transformant de GT sportive et dynamique en tout-terrain efficace et confortable. Le conducteur peut entièrement désactiver le contrôle électronique de stabilité et de traction, le MSP, et régler séparément la hauteur de la voiture au moyen du sélecteur de suspension pneumatique situé juste en dessous du bouton des feux de détresse. La voiture démarre par défaut en mode « Normal ». Celui-ci peut se sélectionner en appuyant de nouveau sur le bouton du mode présélectionné (I.C.E., Sport ou Off-Road). La répartition du couple est la même sur chaque mode : 100 % à l’arrière, qui peut varier jusqu'à 50 % à l’avant, 50% à l’arrière en 150 millisecondes seulement. Mode Normal Le mode par défaut offre un réglage standard pour la réaction de la pédale, le boost du turbo et l'échappement. Le conducteur peut choisir entre deux niveaux de suspension : « Normal », qui offre une garde au sol minimale de 207 mm ou « Aero 1 » (-20 mm). Le réglage de la suspension est le meilleur compromis entre sport et contrôle du confort. Mode Sport / suspension plus rigide Le mode « Sport » souligne le caractère plus sportif et dynamique de la voiture : la pédale d'accélérateur est plus réactive, la cartographie du moteur offre un overboost optimal sur tout le régime, et le système d’échappement s'ouvre complètement, laissant s'échapper un chant de gorge puissant et profond. En mode Sport, le conducteur peut conserver le niveau de suspension par défaut ou l'abaisser sur Aero 1. Le réglage sport spécifique du MSP lui permet d'exploiter pleinement le potentiel routier du véhicule. Par ailleurs, le vecteur de couple est actif en Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

39 de 48

en détail expérience de conduite mode Sport. En appuyant deux fois sur le bouton « Sport », le mode sélectionné ne se contente pas de calibrer le moteur et la transmission : il augmente également la rigidité de la suspension, donnant ainsi à la voiture de meilleures caractéristiques de maniabilité, et fait passer la hauteur de la suspension sur Aero 1 (-20 mm). Sur l'écran, l'image de la suspension pneumatique et d'autres composants devient verte. Le conducteur peut modifier la hauteur de la voiture, de « Aero 1 » à « Normal », tout en conservant le mode Sport et l'amortissement de la suspension sport. Mode Off-Road Le mode de suspension « Off-Road » peut se sélectionner avec le bouton approprié ou sur la commande. Dans ce cas, la hauteur de caisse augmente de 25 mm (Off-Road 1), la réaction du système Skyhook change, et, grâce à la commande ESP, il peut détecter des situations spécifiques. Le conducteur peut rehausser la voiture d'encore 15 mm (Off-Road 2), quelque 40 mm de plus qu'en mode défaut. La garde au sol ainsi obtenue atteint 247 mm, un chiffre exceptionnel. Mode I.C.E. Le mode Increased Control & Efficiency est conçu pour une meilleure économie de carburant, une conduite détendue et pour des conditions d'adhérence précaire. La transmission est réglée sur automatique uniquement, et permet une fluidité optimale du passage des rapports. Le réglage « Air Suspension » offre les mêmes caractéristiques que le mode « Normal ». La cartographie de la pédale d'accélérateur est réglée sur le mode « confort » et tous les paramètres du moteur contribuent à réduire les émissions de CO2 et à la consommation de carburant. Il n'y a pas d'overboost, et le bypass de l'échappement se referme jusqu'à 5 000 tr/min.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

40 de 48

en détail expérience de conduite Systèmes avancés d'aide à la conduite Maserati introduit une gamme complète de systèmes d'aide à la conduite sur le Levante, garantissant ainsi une expérience de conduite exaltante conjuguée à une sécurité absolue. • Aide au démarrage en côte • Contrôle de la vitesse en descente • Régulateur de vitesse adaptatif doté du système Stop & Go • Alerte d'angle mort • Avertissement de franchissement involontaire de ligne • Alerte de collision avant • Système de caméras panoramiques • Aide au stationnement Aide au démarrage en côte Le système Hill Holder utilise les capteurs situés à bord pour détecter l'angle du véhicule lorsqu'il est garé en pente montante et maintient la pression de freinage pendant quelques secondes, de façon à laisser le temps au conducteur de relâcher la pédale de frein et d'accélérer avant que la voiture ne parte vers l'arrière. Contrôle de la vitesse en descente Le contrôle de la vitesse en descente (Hill Descent Control, HDC) permet une conduite fluide et maîtrisée, sur neige ou sur un terrain difficile, sans que le conducteur n’ait besoin de toucher la pédale de frein. Lorsqu'il est activé au moyen d'un bouton dédié situé sur le volant, le véhicule roule en descente en utilisant l'ABS pour contrôler la vitesse de chaque roue. Si le véhicule accélère sans intervention de la part du conducteur, le système appliquera automatiquement les freins pour ralentir à la vitesse désirée, qui peut être réglée par les boutons du Cruise Control. Le conducteur peut immédiatement neutraliser ce système par une pression sur l'accélérateur ou la pédale de frein. Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

41 de 48

en détail expérience de conduite Régulateur de vitesse adaptatif doté du système Stop & Go De série, le Levante est équipé d'un régulateur de vitesse. En option, l'Adaptive Cruise Control (ACC) avec la fonction intégrées Stop & Go augmente le confort et la sécurité sur route et autoroute. Lorsqu'il est activé, le régulateur de vitesse adaptatif assure le contrôle continu de l'espace entre le Levante et le véhicule qui le précède, maintenant ainsi une distance de suivi constante préréglée. Si la circulation ralentit ou si un autre véhicule dépasse, il ralentit la voiture en relâchant la pédale ou en enclenchant les freins. Inversement, lorsque le véhicule qui précède accélère ou change de voie, le système accélèrera pour atteindre la vitesse préréglée. L'ACC utilise un capteur de radar, situé sur la calandre, et une caméra avant placée derrière le rétroviseur intérieur pour détecter la présence d'un véhicule à l'avant. En cas de freinage automatique du système, les feux de stop s'allument juste comme un freinage de la part du conducteur. Grâce à la fonction intégrée Stop & Go la voiture s'adaptera à la vitesse du véhicule concerné, jusqu'à l'arrêt total, pour redémarrer automatiquement après 2 secondes. Alerte d'angle mort Le Blind Spot Alert (BSA) surveille les zones de détection des deux côtés de la voiture à des vitesses supérieures à 10 km/h et alerte le conducteur lorsqu'un véhicule pénètre dans ces zones d'angle mort. Le système repose sur deux capteurs de radar, situés dans le pare-chocs arrière, chargés de détecter les véhicules qui pénètrent dans la zone d'angle mort depuis l'arrière, l'avant ou les côtés du véhicule. Il surveille environ une voie (3,3 m) de chaque côté. En cas de danger, il active un triangle d'alerte sur le rétroviseur extérieur approprié et émet un avertissement sonore si le conducteur met le clignotant pour changer de voie. La fonction intégrée Détection d'obstacle transversal (Rear Cross Path, RCP) aide le conducteur lors d'une manœuvre de recul pour sortir d'une place de parking où il est difficile de voir les véhicules approchant. Le système RCP repose sur des capteurs placés de part et d'autre du pare-chocs arrière pour détecter des véhicules ou des Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

42 de 48

en détail expérience de conduite piétons s'approchant des deux côtés, à des vitesses comprises entre 1 et 3 km/h, jusqu'à 16 km/h au maximum. L'alerte RCP est à la fois visuelle et sonore. Avertissement de franchissement involontaire de ligne Le système Lane Departure Warning (LDW) a été spécialement conçu pour la conduite sur route ou autoroute, de façon à réduire le risque d'un franchissement involontaire de voie. Si le véhicule franchit involontairement le marquage au sol, des instructions graphiques s'affichent sur le panneau d'instruments, en même temps qu'une sonnerie est émise, pour avertir le conducteur que le véhicule s'écarte de sa voie. Aucune alerte n'est transmise tant que le clignotant est activé. Le système repose sur la même caméra regardant vers l'avant et placée dans le rétroviseur utilisé par le système d'éclairage AFS. Le LDW peut être désactivé depuis l'écran du Maserati Touch Control Plus. Il se réactivera automatiquement chaque fois que le moteur redémarre. Le système s'enclenche à des vitesses supérieures à 70 km/h. Alerte de collision avant L'alerte de collision avant (Forward Collision Warning, FCW) surveille les véhicules qui précèdent, au moyen d'une caméra. Elle avertit le conducteur par un signal visuel, acoustique et haptique (freinage) d'un risque de collision à l'arrière. Si le conducteur n'intervient pas, le système mettra en place un niveau limité de freinage actif pour ralentir le véhicule et réduire l'impact. Si le conducteur freine, et que le système détermine que la force de freinage est insuffisante, l'Advanced Brake Assist compensera en fournissant le freinage supplémentaire nécessaire. Le conducteur peut régler la sensibilité du système FCW du mode « Far » (état par défaut) au mode « Near » qui offre moins de temps de réaction. Le système FCW peut se désactiver complètement.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

43 de 48

en détail expérience de conduite Système de caméras panoramiques La caméra de recul est située au-dessus de la plaque d'immatriculation. Elle s'allume automatiquement lorsque la marche arrière est enclenchée. Elle montre la zone arrière de la voiture sur l'écran haute résolution de l'unité centrale. Le système Surround View Camera repose sur un total de quatre caméras. Il offre une vue nette à 360° de la zone autour de la voiture par le biais d’une image aérienne affichée sur l'écran 8,4'' du Maserati Touch Control Plus. Il s'active automatiquement par enclenchement de la marche arrière, ou manuellement par pression sur l'écran 8,4'' du Maserati Touch Control Plus. Aide au stationnement Le système d'aide au stationnement offre au conducteur des indications visuelles et sonores sur la distance entre le pare-chocs avant ou arrière et un obstacle détecté lors de la marche arrière ou du démarrage. L'écran sur le tableau de bord affiche des avertissements visuels et émet des sons dont la fréquence augmente en fonction de la distance de l'obstacle. Quatre capteurs placés dans le pare-chocs arrière surveillent la zone à l'arrière du véhicule sur environ 2 mètres. Six capteurs placés dans le pare-chocs avant surveillent la zone à l'avant du véhicule jusqu'à environ 1,2 mètres.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

44 de 48

en détail sécurité Sécurité active et passive • Système amélioré de contrôle de stabilité Maserati (MSP) • Systèmes de sécurité passive Système amélioré de contrôle de stabilité Maserati (MSP) Le Maserati Stability Program (MSP) est un système avancé de sécurité active et d'aide à la conduite, mis au point pour le double caractère du Levante (routière et tout-terrain). Une série de capteurs lui permettent de détecter des comportements inhabituels. Il agit sur les freins et sur le moteur pour rétablir le contrôle de la voiture. Connecté au Hill Holder, le MSP comprend les sous-systèmes suivants : • ABS avec EBD (Electronic Brake Force Distribution, répartiteur électronique de freinage) • Système de contrôle de la traction ASR (Anti Slip Regulation) • Engine Torque Control (MSR), régulation du couple moteur, qui empêche le blocage des roues motrices lors d'un rétrogradage soudain • Brake Assist System, système qui fournit un freinage supplémentaire lors d'un arrêt d'urgence • Hydraulic Brake Assist (HBA), qui accroît la force de freinage lors d'un arrêt d'urgence

Le Levante est équipé du nouveau Bosch ABS-ESP9, un système de pointe qui intègre les fonctions avancées suivantes : • Vecteur de couple en mode Sport • Mode Off-Road avec trois réglages spécifiques : routes couvertes de gravier / neige profonde / herbe mouillée • Rollover Mitigation (limitation du risque de retournement), pour réduire les risques de retournement grâce à des algorithmes d'accélération latérale • Hydraulic Brake Compensation, qui est également capable d'augmenter la pression hydraulique en cas de dysfonctionnement ou de perte d'efficacité • Trailer Sway Mitigation (TSM), qui reconnaît la présence d'une remorque et empêche ou réduit les oscillations latérales ou le roulis

• Aide au démarrage en côte (Hill Start Assist, HSA) • Contrôle de la vitesse en descente (Hill Descent Control, HDC)

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

45 de 48

en détail sécurité Systèmes de sécurité passive Une attention toute particulière a été accordée à la sécurité passive du Levante, sans pour autant en compromettre le poids et la rigidité torsionnelle. L'habitacle avant (les montants et les moulures sous les portes) est réalisé avec des composants en acier moulé à chaud, avec une traverse de tableau de bord en magnésium. L'arrière est rigidifié avec de l'acier à haute résistance. Les barres avant et arrière sont en aluminium extrudé et les portes et le capot avant en aluminium embouti. Une troisième ligne de charge ajoutée au cadre de suspension avant améliore la répartition de la force sur la structure de la voiture, et garantit sa stabilité en cas de choc frontal. Enfin, dernier élément, et non des moindres : les renforts des longerons arrière sont conformes aux normes américaines en matière de collision arrière FMVSS 301 (Federal Motor Vehicle Safety Standards). Système Airbag Le Levante est équipé de six airbags : deux airbags frontaux à double niveau de déploiement et deux airbags latéraux, situés sur les sièges avant, offrent au conducteur et au passager avant une protection du thorax et du bassin. Deux airbags rideaux installés dans le ciel de pavillon, sur le montant central, protègent la tête des passagers avant et arrière. Ceintures de sécurité et systèmes de retenue Les sièges avant sont équipés de dispositifs de sécurité contre le « coup du lapin », réduisant ainsi le risque de traumatisme des cervicales. En cas de collision à l'arrière, les appuie-têtes réactifs des deux sièges avant se rapprochent automatiquement pour être au plus près de la tête de chaque passager. Les ceintures de sécurité à trois points des sièges avant sont munies de pretensioneurs pyrotechniques et de limiteurs de charge. En cas de collision, elles retiennent les passagers et préviennent les blessures.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

46 de 48

en détail qualité et fiabilité Des essais sans précédent sur 5 continents Le Levante a été soumis à un programme d'essais de fiabilité particulièrement long et rigoureux, dans des environnements où aucune autre Maserati ne s'était jusqu'alors aventuré. 34 prototypes de pré-production ont été conduits dans le cadre d'un programme d'essais exhaustif sur près de 2,7 millions de kilomètres. Ces essais ont été menés en Afrique du Sud, dans les déserts des Émirats arabes et du Maroc, où les températures atteignent de 48 à 50 °C dans la journée. Ils ont également été menés dans des conditions de froid extrême en Laponie suédoise et en Nouvelle Zélande, suivis de contrôles spécifiques de qualité en Chine et à Dubaï. Ces essais de fiabilité se sont poursuivis sur un nombre très élevé de kilomètres aux ÉtatsUnis et en Russie. Partout, les voitures ont été soumises aux essais par des conducteurs locaux. Chacun des composants du Maserati Levante a fait l'objet d'essais pour en vérifier l'endurance et la capacité à répondre aux normes élevées du segment des SUV de luxe. Conformément à la procédure normalisée de Maserati, chacune des voitures sortant de la ligne de production passe un essai de roulage sur route de 50 kilomètres. Elle fait ensuite l'objet d'un contrôle de qualité de 30 minutes avant d'être enfin livrée au client. Ces vérifications finales s'inscrivent dans un rigoureux système de contrôle : quatre dans l'atelier BIW, trois dans l'atelier peinture, quatre sur la ligne de production. Viennent s'y ajouter les contrôles électriques, ceux sur le banc d'essai dynamométrique et le banc d'essais hydrauliques.

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

47 de 48

en détail caractéristiques techniques* LEVANTE 350 cv

LEVANTE S 430 cv

LEVANTE DIESEL 275 cv

MOTEUR Configuration Cylindrée (cc)

60° V6 biturbo essence - injection directe GDI

Turbo diesel 60° V6 Common-Rail

2 979

2 979

2 987

86.5 x 84.5

86.5 x 84.5

83.0 x 92.0

9.7:1

9.7:1

16.5:1

Puissance max. (kW / cv @ tr/min)

257/350 @ 5 750

316/430 @ 5 750

202/275 @ 4 000

Couple maximal (Nm / tr/min)

500 Nm @ 4 500

580 Nm @ 5 000

600 Nm @ 2 000 - 2 600

500 Nm @ 1 750 - 5 000

580 Nm @ 1 750 - 5 000

---

6 500

6 500

Alésage x Course (mm) Taux de compression

Overboost du couple (Nm / tr/min) Régime moteur maximal (tr/min) Alimentation en carburant Pression d'injection (bars) Induction

Injection directe de carburant

Common-Rail

200

200

2 000

Deux turbocompresseurs à deux volutes

Deux turbocompresseurs à deux volutes

Turbo à géométrie variable à roulement à bille

Arbre moteur

Acier nitruré haute résistance avec 4 paliers de vilebrequin sur bielles principaux

Acier forgé

Lubrification

Carter humide

Pompe à huile à cylindrée variable

Double arbre à cames en tête entraîné par chaîne par rangée de cylindre avec décalage variable en continu

Double arbre à cames en tête

Commande de soupapes

PERFORMANCE 0-100 km/h (s)

6.0

5.2

6.9

Vitesse maximale (km/h)

251

264

230

Distance 100-0 km/h (m)

36.0

34.5

36.0

Urbain (l/100 km)

14.8

15.0

8.2

Extra-urbain (l/100 km)

8.3

8.5

6.6

Mixte NEDC (l/100 km)

10.7

10.9

7.2

Émissions CO2 (mixte)

249

253

189

Émissions CO2 (urbain)

343

348

216

Émissions CO2 (extra urbain)

194

199

174

CONSOMMATION ET ÉMISSIONS

* données valables pour le marché européen

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com

48 de 48

en détail caractéristiques techniques

LEVANTE 350 cv

LEVANTE S 430 cv

LEVANTE DIESEL 275 cv

TRANSMISSION

Rapports de boîte

Première

4.71

Deuxième

3.14

Troisième

2.11

Quatrième

1.67

Cinquième

1.28

Sixième

1.00

Septième

0.84

Huitième

0.67

MARCHE ARRIÈRE

3.30

Rapport de pont

2.80

SUSPENSION Avant

Double triangulation, ressorts pneumatiques réglables, amortisseurs Skyhook

Arrière

Multibras, ressorts pneumatiques réglables, amortisseurs Skyhook

FREINS Avant Arrière

Disques ventilés 345 x 32 mm étriers flottants à 2 pistons

Disques ventilés et perforés 380 x 34 mm - étriers monobloc Brembo à 6 pistons

Disques ventilés 345 x 32 mm étriers flottants à 2 pistons

Disques ventilés 330 x 22 mm (perforés sur les 430 cv) étrier flottant MOC 1 seul piston

PNEUS Avant Arrière

265/50 ZR19

255/60 ZR18

295/45 ZR19

255/60 ZR18

DIMENSIONS ET POIDS Longueur (mm)

5 003

Largeur (mm)

1 968

Hauteur (mm)

1 679

Empattement (mm)

3 004

Voie avant (mm)

1 624

Voie arrière (mm)

1 676

Volume du coffre (l)

580

Capacité du réservoir (l)

80

Poids en ordre de marche (kg) Diamètre de braquage (m)

2 109

2 205 11.7

Maserati S.p.A. Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena [email protected] www.media.maserati.com