S T RE

Les

C E S

EV1 Alexandra Ruzza Margot Perrier

Marie-Lys Errard

de la

mer

S T RE

Les

C E S

de la

mer

Carte des mers

historique

Préface « Rêver » est certainement un moyen de voyager mais aussi de

s’inventer des aventures. Les enfants rêvent d’espaces lointains, peutêtre même rencontrent-ils, à cette occasion, des marins audacieux ou autres coureurs des mers.

Ce livre permet, certes, de découvrir, d’apprendre mais il autorise

tous les rêves possibles au milieu des mers et des océans. N’est-ce pas l’ambition de ces pages qui entrainent le lecteur loin…très loin ?

Ce livre est aussi une formidable ouverture, fruit d’une rencontre peu ordinaire entre une ancienne élève de l’Ensemble scolaire Charles de

Foucauld devenue Enseigne de Vaisseau, au sein de notre belle Marine nationale et de trois classes de Cours moyen première année qui ont relevé, avec les enseignantes, ce déf i, toutes voiles dehors.

Ce livre, enf in, est l’aboutissement d’un projet où chacun a su faire

preuve d’ambition, de motivation voire de passion. Gageons aussi qu’il saura peut-être faire naître des vocations…

Que chaque lecteur puisse trouver du plaisir en feuilletant ces pages,

ce même plaisir que les 90 élèves ont eu, en participant à cet ouvrage. Le résultat f inal constitue la preuve que nos deux institutions, Défense

nationale et Education nationale, ont la capacité à nouer des liens

riches humainement, fructueux pédagogiquement… pour notre jeunesse.

Laurent LACORNE Chef d’établissement de l’école Charles de Foucauld Réserviste citoyen de la Défense nationale 4

Cher lecteur, Ce livre illustré est l’aboutissement d’une année scolaire passée à échanger avec 90 élèves de CM1 de l’école Charles de Foucauld. Grâce à leur curiosité, leurs questions pertinentes, ce livre a peu à peu pris corps sous le crayon de son illustratrice, Marie-Lys Errard, et sous les mots de son auteur, l’enseigne de vaisseau de deuxième classe Margot Perrier. Spécialement réalisé pour les 8 – 12 ans, ce livre a pour vocation de faire connaître la mer et les marins, ceux de la Marine Nationale ou des autres marines. Grâce à une écriture adaptée et à un contenu interactif, ce livre permettra à tous ses lecteurs de découvrir un monde maritime parfois un peu mystérieux ainsi que l’histoire, les traditions et les missions de la Marine nationale d’aujourd’hui. Cette vocation est née du constat que, bien que la France possède le deuxième espace maritime au monde derrière les Etats-Unis, peu de Français perçoivent le rôle joué par la Mer dans notre quotidien. Aujourd’hui, alors que 80 % des marchandises circulent par la mer et 80 % de la population mondiale vit à moins de 100 km des côtes, la mer est un espace de liberté et de richesses encore inexploitées, à protéger et à sauvegarder. Cela fait partie du rôle de la Marine nationale, de votre Marine nationale. Je vous souhaite « bon vent et bonne mer » dans cette traversée maritime illustrée.

Le capitaine de vaisseau Didier Piaton Porte-parole du chef d’Etat-major de la Marine 5

Les astuces du livre Tu peux lire ce livre dans tous les sens : le sommaire t’aide à choisir les sujets qui t’intéressent le plus.

Lui c’est Tom, un marin, qui t’accompagne.

Il se pose les mêmes questions que toi. Ensemble, vous allez découvrir de nombreuses histoires.

Tu peux utiliser deux grandes cartes pour te repérer sur les océans.

Il y en a une au tout début du livre et une autre à la f in. Il faut parfois les regarder

pour trouver une réponse à un jeu.

Cette petite astérisque jaune est très utile. Lorsque tu la vois, va dans le lexique à la f in du livre pour trouver la déf inition du mot.

Dans le livre tu as souvent des petits quiz. Pour lire les réponses, munis-toi d’un miroir.

Le pompon rouge est le symbole de la Marine nationale. Ce pompon t’indique les informations importantes.

Bonne lecture moussaillon ! 6

Chapitre 1 : Le monde de la mer........................................................................... 8 Les Océans

Les routes maritimes Les bateaux de pêche et de commerce Quelques navires de guerre Comment piloter un bateau ? Expériences Qui sont les marins ? Jeux !

10 12 14

16 18 20 22 24

Chapitre 2 : Histoire et traditions....................................................................... 26 La conquête des mers Histoire de la Marine Les technologies Les sous-marins Traditions de la Marine La vie à bord d’un bateau Jeux !

28

30 32 34 36 38 42

Chapitre 3 : Les missions de la Marine............................................................. 44 Les grades

La lutte contre la piraterie Protéger La dissuasion nucléaire Le porte-avions fait de la diplomatie Sauver et porter secours Les super-héros de la Marine Jeux !

46 48

50 52 54 56 58 60

Lexique.......................................................................................................................... 62

Remerciements.......................................................................................................... 63 7

Le monde

Notre Terre est majoritairement recouverte par les eaux. On la surnomme la « Planète Bleue » !

8

de la mer

Si on regarde bien, l’eau forme une immense étendue avec des recoins.

L’Homme a donné des noms à ces différentes parties en distinguant les mers des océans.

Il y a 4 océans sur Terre : découvre-les sur la carte ! Un indice : les mers sont plus petites que les océans. 9

Les océans L’océan nous fait respirer ! Les plantes sous-marines

fabriquent beaucoup d’oxygène, bien plus que toutes les forêts réunies.

L’océan nous donne des emplois, comme par exemple pêcheur, docker ou lamaneur. Le tourisme balnéaire offre également du travail, surtout durant la période estivale.

L’océan nous fait manger. Grâce aux poissons, l’océan nourrit plusieurs milliards de personnes !

L’océan nous procure des produits indispensables comme du pétrole, du gaz, ou encore du sel.

L’océan est tellement important qu’une personne sur deux vit à moins de 150 km de la mer. 10

Les océans sont essentiels pour notre planète.

à

qui appartiennent les océans

?

Tous les pays ont des frontières. Mais comment les dessiner

au milieu de l’eau ?

Pour cela on a créé les eaux

territoriales. C’est le prolongement du pays dans l’eau.

Dans nos eaux territoriales,

ce sont nos lois qui s’appliquent. Au-delà, on a créé les zones

économiques exclusives (on les appelle aussi ZEE).

Dans les ZEE françaises, seule la France a le droit de pêcher les poissons qui s’y trouvent.

Sur la carte marine, compare la taille de la France avec celle de la Russie. Eh bien figure toi que la France possède le deuxième territoire maritime au monde : 11 millions de km² ! Et cela grâce à la France d’Outre-mer. Il s’agit d’îles et autres territoires situés parfois à l’autre bout du monde. Pourtant c’est toujours la France ! Trouve-les sur la carte.

Quelle est la différence entre l’antarctique et l’arctique ? L’Arctique, est le plus petit des océans. Il est situé dans l’hémisphère nord. Des hommes et leur famille vivent sur la glace ou sur des i^les comme le Groenland. Ce sont des Inuits (ou plus connus sous le nom d’esquimaux). C’est là que vit l’ours blanc. L’Antarctique est un continent situé dans l’hémisphère sud. C’est la région la plus froide du monde. Il peut faire jusqu’à - 90 degrés la nuit ! Il n’y a pas de village en Antarctique, mais parfois des scientifiques viennent puis repartent après leur mission. C’est là que vivent les manchots empereurs.

11

Les routes maritimes Le bateau est le moyen le plus économique pour transporter de grosses cargaisons : comme du

gaz, du pétrole ou des caisses de marchandises.

Pour traverser l’océan, les bateaux suivent une

route. Elle est différente de celle que tu connais, car il n’y a pas de trottoirs ni de feux de circulation.

L’océan est dangereux ! Il y a des

courants marins très violents, des

tempêtes, des récifs… Pour éviter le

danger, les marins peuvent librement changer de route.

Pour se reconnaître entre eux, les gros bateaux utilisent un système d’identif ication automatique.

Chaque bateau envoie automatiquement un message

par radio. Ce message transmet le nom du bateau et sa position géographique. Tous les bateaux peuvent

donc savoir en temps réel qui navigue autour d’eux.

12

On oublie trop souvent le bateau comme moyen de transport. Pourtant, la majorité des marchandises arrivent par bateau !

Existe-t-il

des raccourcis

?

Va sur la carte et suis la route entre Brest et Mumbai. Par la route orange, le chemin naturel, il faut parcourir plus de 10 000 Milles marins. Essaie de trouver un raccourci. Eh oui il s’agit bien du canal de Suez. Il réduit la distance de moitié. Ce canal a été imaginé par un diplomate français : Ferdinand de Lesseps. Il a été terminé en 1869.

Autre raccourci : le canal de Panama. Ce canal permet de traverser le

continent américain en bateau ! Retrouvele sur la carte.

Il a ouvert ses écluses en 1914 ! Pour

l’utiliser il faut payer un droit de passage (une sorte de péage) ! Plus le bateau

est gros, plus le prix est élevé. Certains

bateaux doivent payer 200 000 dollars !

En 1928, un homme a payé seulement 0,26 dollars ! Le drôle de bonhomme n’avait

pas de bateau… il a parcouru le canal à la NAGE !

Qu’est-ce que le triangle des bermudes ? En mer des Caraïbes, selon la légende, les bateaux coulent tous dans le triangle des Bermudes. Certains disent que c’est la faute de monstres sous-marins ! Mais les scientifiques auraient trouvé une explication ! D’énormes poches de gaz de méthane sont coincées sous l’eau et s’échappent. Si la poche de gaz arrive à la surface au moment où un bateau passe, il n’y aurait plus assez d’eau pour soutenir le bateau. Conclusion des scientifiques : le bateau coule. 13

Les bateaux de pêche et de commerce Les bateaux de pêche Les fameux thoniers senneurs pêchent le thon et le congèlent directement dans les cales pour mieux le conserver. Certains bateaux sont tellement grands qu’ils peuvent stocker 2000 tonnes de poissons !

Un thonier Une barque

Il existe des bateaux pour la course maritime ! Ce sont

majoritairement des bateaux à voile. Il y en a de toutes les tailles. Il existe également les bateaux dits « de plaisance ». Il s’agit de

bateaux de loisirs. Certains sont très luxueux et motorisés, d’autres sont de simples bateaux à voile.

Attention au faux-ami ! Un armateur n’est pas un fabricant d’armes ! L’armateur arme le bateau : il l’équipe avec des hommes et du matériel, puis il l’utilise pour la pêche ou le commerce. 14

Pour parcourir mers et océans, les marins utilisent différents bateaux : par exemple des navires de pêche ou des bateaux de commerce.

Les bateaux de commerce Ils sont encore plus gros !

Un paquebot

Un porte-conteneurs Un pétrolier

Les bateaux sont aussi très différents en

fonction de la géographie, par exemple les

jonques chinoises, les gondoles de Venise, ou les coracles indiens.

Sur le dessin, essaie de les retrouver ! (trouve la réponse sur la carte)

Quel est le record du monde de vitesse sur l’eau ? C’est un Australien qui détient ce record depuis 1978. Ken Warby avait fabriqué son propre bateau qui ressemblait presque à un avion. Il l’a appelé "Spirit of Australia" et a atteint 511 km/heure ! C’est plus rapide que la Formule 1 ! 15

quelques navires de guerre La Marine nationale française est composée de plusieurs sortes

de navires. Ils sont très souvent gris et chacun a une fonction bien particulière. La liste est longue mais en voici quelques-uns : Le porte-avions

Son nom : le Charles de Gaulle. Il est suff isament grand pour partir avec plusieurs avions.

Les bâtiments de projection et de commandement

Ils servent à débarquer sur les plages les soldats et leur matériel (chars, bateaux de transport, etc). Comme dans le porte-avions, à l’intérieur, il y a un hôpital !

Attention au faux-ami ! Un bâtiment de guerre n’est pas un immeuble ! C’est le nom technique pour désigner un navire. 16

Il existe aussi une marine de guerre. En France, on l’appelle la Marine nationale.

Quel est le point commun entre tous les navires de guerre sur la page ? ,erèirra’l à éuits siaçnarf nollivap eL .drob à tnetnom sli’uqsrol tneulas sniram sel euq Les frégates

Il y en a beaucoup. Elles ont

toujours des armes, comme des canons, et des moyens pour détecter l’ennemi, comme des radars. (voir p. 21)

Les chasseurs de mines

Ils recherchent et détruisent

des engins explosifs grâce à des plongeurs et des robots très modernes.

robot sous-marin

Les bateaux scientif iques

Ce sont les seuls bateaux blancs !

Des scientif iques sont à bord pour

faire de la recherche, et accroitre

notre connaissance des littoraux et du milieu maritime. Les patrouilleurs

Ce sont de petits bateaux très utiles pour surveiller les côtes ou les zones de pêche.

Les voiliers-écoles

Ils permettent de former les marins. Les élèves apprennent à hisser les voiles, à s’orienter…

17

Comment piloter un bateau ? Le vocabulaire essentiel pour tout marin Bâbord est le côté gauche du navire et Tribord le côté droit. Un moyen pour s’en souvenir : "Batterie". BA est à gauche et TRI est à droite ! La proue est l’avant du navire et la poupe est l’arrière. Les bouées balisent le chemin à prendre quand on s’approche des côtes. Par exemple, il faut toujours s’éloigner de la bouée de «danger isolé». Voici les principales bouées, ou «marques» :

Marque de danger isolé - marque spéciale - marque d’eaux saines

Marques latérales : en entrant dans le

Marques cardinales : elles

port, il faut toujours avoir la bouée rouge

indiquent où passer pour

sur son bâbord, la verte sur son tribord.

éviter un danger.

Tout bon marin doit aussi connaître les signaux qu’utilisent les navires pour communiquer ! Malgré la radio et les moyens de communication modernes, les marins continuent à utiliser des techniques traditionnelles : les signaux lumineux (feux), les signaux sonores et les pavillons ! Les pavillons ressemblent parfois aux drapeaux. Certains indiquent de quel pays vient le bateau, d’autres transmettent des messages très précis :

Pavillon français - Oscar «Homme à la mer» - «Stoppez» - «Demande assistance» - Alpha «lettre A»

18

Tout comme il faut un permis de conduire pour la voiture, il faut un permis pour le bateau.

Le permis est obligatoire pour les bateaux

de plaisance à moteur. Pour les autres types de bateaux, il faut avoir étudié et obtenu des diplômes pour travailler à bord.

Bien piloter son navire c’est avant tout savoir où

naviguer ! Toutes les zones ne sont pas ouvertes à la navigation.

Les zones de baignades sont par exemple interdites aux bateaux.

Attention à sa vitesse ! Dans les ports et au bord des côtes la vitesse est limitée à 5 noeuds.

Le noeud est une unité de mesure maritime. 1 noeud =1,85 km/h ! A toi de calculer à quoi correspondent 5 noeuds.

H/mk 52,9 19

Expériences Matériel : -

Un saladier transparent Une grosse boule de pâte à modeler Un feutre De l’eau

Remplis le saladier d’eau, puis fais un trait avec le feutre pour marquer le niveau de l’eau.

Forme ensuite une grosse boule avec la pâte à modeler. Plonge-la

doucement dans le saladier. La boule de pâte à modeler coule, et l’eau

monte. Fais un deuxième trait pour marquer le nouveau niveau de l’eau. Retire la pâte à modeler et donne-lui maintenant la forme d’une barque creuse et allongée (un peu comme celle d’un bateau).

Plonge-la doucement dans l’eau. Elle f lotte !

Trace à nouveau le niveau de l’eau avec le feutre.

Que remarques-tu ? Hé oui, le niveau est encore plus haut qu’avant ! Comment cela f lotte ? Cela f lotte grâce à la combinaison de deux

forces.

Tout d’abord un objet est attiré vers le bas : c’est la pesanteur.

Il y a une deuxième force : celle de l’eau. Si tu poses la main délicatement sur

l’eau, tu sentiras que c’est plus diff icile d’enfoncer la main dans l’eau que dans

l’air. Cela s’appelle la poussée d’Archimède. Le bateau f lotte à condition que la

poussée d’Archimède soit plus forte que la pesanteur. 20

A toi de jouer !!

Comment

se repérer au milieu de l’eau

?

L’Homme a inventé de nombreux instruments pour

l’aider à retrouver son chemin sur l’eau.

L’Hommes a tout d’abord utilisé les étoiles.

Pendant l’Antiquité, les Grecs utilisaient l’astrolabe. Vers 1730, les marins se mettent à utiliser le

sextant.

Il permet de trouver sa position grâce, là

aussi, à la position des étoiles. Le magnétisme terrestre aide

aussi à se repérer. C’est grâce

à ce phénomène que l’aiguille de la boussole montre le pôle nord magnétique.

Les bateaux utilisent parfois les

ondes pour se positionner. Grâce

aux radars, on envoie une onde qui se répercute et revient vers nous.

On utilise une machine pour analyser l’onde qui revient. Même dans le noir

les marins peuvent donc savoir s’il y a un bateau autour ou des rochers… On utilise un système similaire

sous l’eau, dans les sous-marins : on l’appelle le sonar.

Enf in il existe un dernier système

de navigation par satellite. Le GPS est l’exemple le plus parlant. Il permet de se géo-localiser en quelques secondes.

Avant de partir en mer, il faut un bateau qui flotte et des instruments pour se guider. Mais aussi : des habits de couleur claire, un gilet de sauvetage, des fusées de détresse en bon état, le dernier bulletin de la météo et les horaires des marées. Enfin : préviens quelqu’un quand tu pars, et assure-toi que tu peux communiquer depuis le bateau (téléphone, radio) ! 21

Qui sont les marins ? Voici quelques marins qu’il faut connaître : Christophe Colomb : cet explorateur italien est le premier européen à aller en 1492 en Amérique en traversant l’océan Atlantique. Au départ, il pense être arrivé en Inde car il ignore tout du

continent américain. On sait aujourd’hui que ce sont les Vikings qui ont découvert l’Amérique bien avant Christophe Colomb. Vasco De Gama : ce navigateur portugais est le premier à arriver en Inde en contournant le Cap de Bonne Espérance, en Afrique du

Sud. Il découvre donc en 1498 une alternative à la route de la Soie.

à cette époque, les immenses caravanes traversent toute l’Europe et l’Asie pour aller jusqu’en Chine : cette route est très longue et très dangereuse.

Fernand de Magellan : ce navigateur portugais est le premier à

entreprendre un tour du monde en bateau. C’est un voyage plein

d’aventures. L’équipage doit affronter des mutineries, le naufrage du navire et la mort de Magellan. Malgré tout, ses marins poursuivent le voyage. Ils mettent 3 ans pour faire le tour du monde.

Jacques Cartier : ce navigateur français explore les côtes du

Canada. C’est lui qui a choisi le nom de ce pays. (explorations en 1534) James Cook : navigateur britannique. Il est le premier européen à accoster en Australie. Il découvre de nombreuses îles du Pacif ique : Hawaï, la Nouvelle-Zélande…

Jules Dumont d’Urville : en 1840, ce français est le premier explorateur à poser le pied en

Antarctique. En sa mémoire, la station scientif ique française basée au pôle sud porte son nom. Jacques-Yves Cousteau : l’explorateur des temps modernes ! Parti avec son bateau La Calypso, il explore les fonds marins

en scaphandrier. Cet ancien commandant de la Marine nationale

réalise de nombreux f ilms et documentaires pour faire connaître au grand public les richesses du monde marin.

Certaines des routes parcourues par ces explorateurs sont indiquées sur ta carte ! 22

Depuis toujours, la mer est un élément difficile à dompter. Les marins sont donc de vrais aventuriers. Certains, à travers de dangereux voyages, ont découvert de nouveaux continents.

Les marins naviguent sur les mers et les océans. Il existe les marins pêcheurs, qui pêchent,

les marins d’Etat, ce sont par exemple les militaires de la Marine nationale.

Il y a aussi les marins de la marine

marchande : ils travaillent au prof it des

sociétés de transport maritime.

Comment différencier un officier de la marine nationale d’un officier de la marine marchande ? Les épaulettes sont différentes : celles de la Marine nationale comportent une ancre, contrairement à celles de la Marine marchande.

Et enf in les plaisanciers : ce sont

un peu les marins du dimanche qui naviguent en famille.

23

Jeux ! Essaie de positionner

C

sur la carte les mers et océan suivants : 1. L’Adriatique

B

2. La mer Méditerranée 3. La mer Noire 4. La Manche

D

A

E

24

à sproc-edrag ,etiord à edroc al rus ,ehcuag à edroc al rus stiarT .niram re1 ud uaetnam ud sab ,niram e3 ud stgiod te lieo ,loc ,ehcuag

Réponses :

.B5 / C4 / A3 / E2 / D1

5. L’Océan Atlantique

Retrouve les 7 différences entre les deux dessins :

Le bateau est en train d’appareiller, c’est-à-dire qu’il quitte le port. Les marins sont en train de remonter l’ancre qui était au fond de l’eau.

?

Cite au moins trois

types de bateaux

militaires qui sont utilisés dans la Marine

Réponse p.16-17 !

. . dans la mer !

Dessine le reflet de la jonque . .

nationale.

Quelle est la particularité de l’Antarctique ?

Mets un V pour «vrai» ou un F pour «faux» devant chaque phrase :

c c c c c

Les Inuits y vivent

On y trouve les températures les plus froides au monde C’est là qu’il y a le pôle Sud

Les manchots empereurs y vivent

C’est un océan

Réponses p.11 ! 25

histoire et L’Histoire de nos civilisations est intimement liée à l’Histoire de la Marine.

Dans l’Histoire, les marines puissantes ont permis la création de grands empires à travers le monde entier.

Rappelons qu’une marine forte et développée favorise les échanges.

Nous allons vous conter ces histoires en quelques pages.

26

traditions

27

la conquête des mers

Les empires méditerranéens -900

Phénicien

-100

Romain

600

Arabe

1300

Ottoman

Le commerce s’étend grâce aux découvertes maritimes 1492 : Découverte de l’Amérique par Christophe Colomb

1498 : Vasco de Gama contourne l’Afrique pour arriver en Inde 1519-1522 : Magellan part faire le tour du monde en bateau 1534 : Jacques Cartier découvre le Canada

Le commerce triangulaire

Vers 1600 : les Européens mettent en place le

commerce triangulaire entre l’Europe, l’Afrique et les Amériques.

1 : Les marchands européens achètent des prisonniers en Afrique.

2 : Ils les vendent comme esclaves aux colons des

Amériques qui ont besoin de main d’oeuvre pour faire pousser du coton et de la canne à sucre.

3 : Les marchands européens repartent en Europe

avec des produits provenant des Amériques comme du sucre et du coton.

L’esclavage est aboli déf initivement en France en 1848.

Plus de 11 millions de personnes ont été ainsi vendues comme esclaves en Amérique. 28

Le commerce maritime a débuté en Méditerranée.

empire colonial britannique en 1922 empire colonial français en 1936

Les empires coloniaux

Avec le développement de la Marine, les pays européens ont envahi quasiment

toute la planète. C’est ce que l’on appelle la “colonisation”. La France et la GrandeBretagne ont colonisé un peu chaque continent : regarde sur la carte.

La langue parlée dans le pays colonisé permet de savoir qui était le

conquérant. Par exemple en Amérique du sud, l’Espagne a pratiquement envahi tout le continent sauf un pays... où on ne parle pas espagnol mais portugais ! Lequel ? Hé oui c’est le Brésil, colonisé par le Portugal.

Le conteneur : révolution du transport maritime ! En 1966, on invente le conteneur. Cette grosse boite métallique hermétiquement fermée protège les marchandises. Grâce à des grues et des tapis roulants géants, le temps de déchargement du bateau est très réduit. Autre avantage du conteneur : on peut le poser sur un train ou sur un camion pour le transporter là où le bateau ne peut pas aller. Aujourd’hui, le plus gros porte-conteneurs du monde bat pavillon chinois. Il peut transporter près de 20 000 conteneurs !

Battre pavillon chinois signifie que le bateau appartient à une entreprise chinoise.

Le Titanic, par exemple, battait pavillon britannique.

A

ton avis, où était-il

immatriculé? engaterB-ednarG nE

29

histoire de la marine 1626 : Le Cardinal de Richelieu crée la Marine d’Etat du roi de France.

Son but : protéger la France contre les Anglais et explorer le monde.

1781 : Sous Louis XVI , la France aide les Etats-Unis à combattre les Anglais. La Marine française envoie le bateau l’Hermione, de l’argent

et des soldats français. Grâce à ce soutien, les Américains sont devenus indépendants.

1792 : à partir de la Révolution française, la Marine Royale va

changer plusieurs fois de nom pour devenir la « Marine nationale»

1804 : Napoléon donne à la Marine

nationale une devise qui est aujourd’hui

encore inscrite sur tous ses bâtiments : Honneur, Patrie, Valeur et Discipline.

La guerre de la pâtisserie ! Oui c’est le nom de cette guerre entre la France et le Mexique. Le 4 septembre 1838, la pâtisserie de monsieur Remontel située dans la ville de Veracruz au Mexique est pillée. Pour obliger les Mexicains à rembourser les dégâts, les bateaux français bloquent le port de Veracruz. Les Mexicains ont vite capitulé.

30

Il existe une autre Histoire de la marine : celle de la Marine nationale.

Et

pendant les deux guerres mondiales

?

La menace sous-marine Dès la Première Guerre mondiale (1914 - 1918), on

commence à torpiller les bateaux de commerce et les navires de guerre.

Dans les années 20 et 30, la France construit de

nouveaux bâtiments de guerre plus puissants. Elle a aussi amélioré ses systèmes de détection pour lutter contre les sous-marins ennemis.

la Seconde guerre mondiale Mai 1940 : Les Allemands envahissent la France. Juin 1940 : C’est l’armistice entre la France et l’Allemagne. Comme l’ensemble du pays, la Marine est divisée entre obéir au maréchal Pétain ou combattre aux côtés des Alliés.

Juillet 1940 : Des marins créent à Londres les « Forces Navales Françaises Libres » et intègrent la Résistance pour pousuivre la lutte. Dans le même temps, les Britanniques, prêts à tout pour éviter que les Allemands ne

s’emparent de navires français, attaquent la f lotte française à Mers-el-Kebir (Afrique du nord).

Novembre 1942 : Après le débarquement allié en Afrique du nord, les

Allemands envahissent la zone libre et font route vers Toulon. Les marins

français coulent alors volontairement leurs navires pour les en empêcher :

c’est le Sabordage. Quelques sous-marins s’échappent cependant et rejoignent

les Forces Navales Françaises Libres.

Les débarquements qui ont sauvé la france 6 juin 1944 : Les Alliés débarquent sur les plages de Normandie. Un commando français participe à l’offensive. Depuis, il y a toujours eu dans la Marine nationale des commandos (voir p. 58).

15 août 1944 : Débarquement de Provence. Les Alliés repoussent les Allemands vers le nord de la France.

31

Les technologies -3000

Préhistoire A

B

C

C A

7000 av. J-C : Les premiers bateaux sont des pirogues

creusées dans des troncs d’arbre. B

4000 av. J-C : Les Égyptiens

ajoutent la quille. Le bateau a donc plus de stabilité.

D

5000 av. J-C : On remonte

les bords du navire : c’est

l’invention du bordage. L’eau

rentre moins dans le bateau.

650 après J-C : Les Vikings utilisent des

faites en peaux de bêtes

Grâce à ces bateaux très légers, ils

Les premières voiles sont tendues.

drakkars : mi-voilier, mi-rameur.

traversent l’Atlantique et envahissent

une partie du Royaume de France en remontant la Seine.

Petit à petit les bateaux se spécialisent. Au début, le même bateau pêchait, faisait la guerre et transportait des marchandises. Grâce aux inventions, chaque bateau a son utilité. 32

Du radeau au porte-avions nucléaire, les technologies ont évolué pour permettre à l’Homme de conquérir les océans.

D

E

F G

poraine

Moyen-âge

Temps

Antiquité

1789 contem-

1492

époque

476

modernes

0

H

G E

1515 : Invention du sabord,

1909 : Premier navire à moteur

pour faire passer un canon.

monsieur Diesel, qui en est l’inventeur.

ouverture dans le bateau

diesel au monde. C’est un Allemand,

F

H

1783 : Un Français invente le

1955 : Premier aéroglisseur. Ce bateau

premier bateau à vapeur… Mais il

ne f lotte pas mais VOLE juste au dessus

tombe rapidement en panne. C’est

un Américain qui améliore l’invention

de l’eau !

pour en faire un bateau plus solide.

Un peu de vocabulaire pour mieux connaitre les bateaux

1 2 3

4 5

1. le mât 2. la voile 3. le gouvernail

4. la bôme 5. la coque 6. la quille

6

33

Les sous-marins B

A

A

1620 : Alors que l’électricité

C

1863 : Le Plongeur. Pour la

n’existe pas, on invente le

première fois c’est un moteur qui

par des rames.

besoin de pédaler ni de ramer !

premier sous-marin propulsé

train

vapeur

machine à

1804 1817

fait avancer le sous-marin. Plus

B D

1800 : Le Nautilus fonctionne

1910 : Le sous-marin allemand U-9 :

actionner une manivelle pour

30 personnes ! Avant, les sous-marins

comme un pédalo. Il faut

mesure 57 mètres et peut accueillir

faire tourner l’hélice.

étaient très petits, avec seulement un ou deux matelots à bord.

Depuis la Première Guerre mondiale, il y a toujours eu des femmes dans la Marine nationale. Elles travaillent tout d’abord dans la santé puis dans les fonctions administratives. Dès 1983, elles peuvent embarquer à bord des bateaux. En 2001, elles peuvent devenir commando, en 2004 pilote de chasse, et en 2017 sousmarinier. Aujourd’hui, tous les navires de la Marine Nationale en construction sont étudiés pour accueillir les hommes et les femmes. 34

vélo

1712

Téléscope

1608

L’homme a toujours voulu aller sous l’eau !

1879

E

E

F

portable

bombe a

internet

1975 1983 téléphone

D

ordinateur

avion

voiture

ampoule

1926 1936 1945 télévision

C

1876 1883 1890 téléphone

pétrole

1860

G

H

G

1939 : Les sous-marins

Aujourd’hui : Tous les sous-

qu’ils peuvent torpiller

française sont à propulsion

sont tellement puissants les bateaux.

marins de la Marine nationale nucléaire. Ils n’ont pas besoin d’air et peuvent rester longtemps sous l’eau.

F

H

1954 : Les sous-marins se

modernisent et avancent grâce à l’énergie nucléaire. Le tout

premier s’appelle l’USS-Nautilus.

2017 : Sortie de nouveaux sous-marins français encore plus modernes : les Suffren.

Les sous-marins de guerre n’ont pas de hublot (de fenêtre). Pour avancer, ils écoutent les sons pour savoir ce qu’il y a autour d’eux. (voir p. 58) 35

traditions de la marine Les marins parlent une langue un peu différente.

Ils utilisent des mots connus, mais leur donnent un autre sens : Le hibou est le surnom du pilote qui peut apponter sur un bateau en pleine nuit. La caille est le nom du lit dans lequel les marins dorment.

Le carré est le nom des salles à manger sur

le bateau. Il y a une salle à manger par groupe de marins, en fonction de leur grade.

Le chien jaune est le marin qui

aide les pilotes à apponter ou

à décoller depuis le bateau. On l’appelle comme ça car il porte un gilet jaune. Les avions font

tellement de bruit que le “chien jaune” doit hurler ses ordres.

Le crabe est le surnom donné au marin

qui possède le grade de quartier-maître.

Parler pirate ! Il existe une journée internationale du parler pirate ! Le 19 septembre, il n’est pas rare de croiser un amateur de pirate qui roulera les RRRR, mangera ses mots et vous dira "B’jour moussaillon" ! Alors si toi aussi tu aimes parler comme un pirate, marque dès aujourd’hui le 19 septembre prochain d’une belle tête de mort ! 36

Les Marins ont leur propre langage.

Trouve-t-on

des animaux à bord

?

Aujourd’hui pour des questions d’hygiène c’est

très rare. Mais dans le passé, les marins ont très souvent eu des animaux de compagnie à bord du

navire, comme un chat, un chien ou même un oiseau. Sam l’insubmersible est un chat très connu.

Il a commencé sa carrière de mascotte dans la Kriegsmarine (la marine allemande).

Après le naufrage de son navire, il a été récupéré par les Anglais alors qu’il

était sur une planche. Mais là aussi, son nouveau navire coule. Il est à nouveau récupéré vivant ! C’est à ce moment-là que les Anglais le surnomment Sam l’insubmersible.

Les sous-mariniers, eux, aiment bien partir avec un poisson rouge dans un

aquarium ! Record de profondeur battu pour cette espèce ! Attention ! On ne parle jamais de

LAPIN à bord. Rappelons qu’avant,

les cargaisons des bateaux étaient

attachées avec des cordes. Les lapins adoraient les ronger. Le souci : cela

faisait basculer les lourdes caisses et le navire pouvait chavirer. Aujourd’hui encore aucun marin ne prononce

le mot « lapin » à bord. Mais on lui

trouve d’autres noms, comme « la bête aux grandes oreilles » !

Les marins inventent même des verbes ! Cherche dans un dictionnaire la définition du verbe “gîter”. Seras-tu capable de conjuguer le verbe à tous les temps ?

: poser l’avion sur terre. : poser l’avion sur la mer. apponter : poser l’avion sur le pont du bateau. atterrir amerrir

37

La vie à bord d’un bateau

7H00 : La musique sonne dans le haut-

7H10 : Il n’y a pas beaucoup de place donc

bas. Il faut se lever.

on porte l’uniforme il faut être impeccable.

parleur, c’est ce qu’on appelle le branle-

on partage les chambres. Attention, quand

7H30 : C’est le petit déjeuner. Le boulanger

8H00 : Chaque matin, les marins font

surtout le dimanche quand on est en

est présent.

doit savoir faire du pain à bord ! Parfois, mission, on a droit à des viennoiseries.

l’appel pour s’assurer que tout le monde

Flashe le code pour retrouver la sonnerie du branle-bas ! 38

à bord d’un bateau de la Marine nationale, les Hommes effectuent des missions. Mais surtout ils y vivent.

8h45 : Poste de propreté. On brique le

9H00 : Tom a plusieurs rôles à bord : barreur,

bien rangé pour pouvoir partir en mer.

quart à la barre pendant 4 heures avant de

bateau. Il faut garder un bateau propre et

manoeuvrier et pompier. Il prend son poste de retourner à son poste de manoeuvrier.

11H00 : Ravitaillement à la mer. Un

13h00 : Le repas de midi. à bord, on

de la nourriture et du carburant pour

catégorie de grades que soi, à chacun

pétrolier-ravitailleur apporte de l’eau,

que la mission continue. L’opération est

délicate, car les bateaux doivent rester proches tout en continuant d’avancer.

déjeune avec les marins de la même

son carré. Les carrés sont des lieux de

vie qui permettent à ses membres de se retrouver.

39

La vie à bord d’un bateau

14h00 : Quand on n’a pas de salle de

15h00 : Le bateau essuie une très grosse

pont d’envol. Tout marin doit garder une

à avoir le mal de mer. Heureusement, il y a

sport, on fait sa gymnastique sur le bonne condition physique.

une équipe médicale à bord.

16h00 : Exercice anti-incendie. La

19h30 : Le dîner. Le cuisinier est très

entraînements pour parer à toutes les

le moral de l’équipage est bon.

vie du bateau est rythmée par les

situations. Un tel entraînement mobilise tout le monde !

40

tempête. à cause des vagues, Tom commence

important. Plus sa cuisine est bonne et plus

Certains bateaux ou sous-marins partent plusieurs mois en mission. Le bateau devient un peu comme leur maison.

21h30 : Naviguer c’est la chance de voir les plus beaux coucher de soleil.

01H00 : Après quelques heures de

sommeil Tom reprend le quart. Même la

nuit, il faut piloter le navire ! La nuit, toutes les lumières du bord passent au rouge.

Cela permet de s’habituer à l’obscurité et de garder un rythme jour/nuit.

D’où vient le mal de mer ? Le mal de mer est du à un décalage entre l’équilibre de l’oreille interne et la vision. Le bateau bouge sur l’eau mais ce que l’on voit ne bouge pas pareil. Notre cerveau est désorienté et on tombe malade. On peut vomir ou avoir le tournis. Les marins doivent continuer à travailler malgré le mal de mer ! Quand le bateau bouge d’avant en arrière c’est le tangage et c’est difficile à supporter. Et il y a du roulis quand le bateau bouge de gauche à droite.

41

jeux ! Retrouve le nom de celui qui a créé la Marine Nationale grâce au rébus :

)sfueo-til-sfueo-ehcir( ueilehciR Relie les points pour faire apparaître le dessin :

La Marine nationale a des bateaux et des avions aussi ! Tu viens de dessiner le célèbre Falcon 50 !

42

?

Qu’est-ce qui

est vert,

qui va sous l’eau et qui fait bzzz ?

... Un Chou Marin Ruche !!! (sous-marin russe)

De quand date le premier bateau à moteur diesel ? Coche la bonne case :

c c c c

1789

1854

1909 1954

Réponse p.33 ! 43

Les missions Chaque jour, 40 000 hommes et femmes remplissent les

nombreuses missions

de la Marine nationale. Certaines missions

sont dites permanentes car les marins les accomplissent au quotidien.

44

de la marine Pour y arriver, la Marine est composée de plusieurs forces :

- les forces de surface avec les bateaux, - les forces sous-marines,

- la force de l’aéronautique navale avec les avions et hélicoptères,

- la force des fusiliers marins et commandos.

45

Les grades La Marine est une sorte de pyramide

hiérarchique. Cela permet à tout le monde d’être beaucoup plus rapide en cas de

menace. Pour bien reconnaître les grades des autres, on utilise les galons. Situés sur les épaules, les manches et même

sur la casquette, les galons sont très vite repérables. Il existe plusieurs familles de Grades dans la Marine.

Apprends, toi aussi, à les reconnaître !

évoluer dans les grades Il existe des marins qui sont rentrés dans la Marine au grade de Matelot et qui ont terminé Vice amiral d’escadre ! On appelle ça : “prendre du galon”. Pour grimper les échelons, il faut en permanence se former afin d’obtenir de nouveaux diplômes et accéder à de nouvelles fonctions.

Grade et métier sont très différents dans la Marine. Regarde la liste suivante et indique M pour “métier” et G pour “grade” : cuisinier c lieutenant de vaisseau c mécanicien c capitaine de corvette c pilote c maître-principal c matelot c marin-pompier c

Tous les officiers ont un sabre qu’ils utilisent pour les cérémonies. Certains officiers commandent des unités à terre, d’autres des bateaux. Plus le bateau est gros, plus son commandant est gradé. 46

Du matelot à l’amiral : on est tous dans le même bateau !

Les amiraux

Casquette

Contre-

Vice-amiral

amiral

Vice-amiral

Les officiers subalternes

Aspirant

Capitaine de corvette

de vaisseau

Les officiers mariniers

Second

Tricorne

Les officiers supérieurs

Lieutenant

Enseigne de vaisseau de 2e et de 1e classe

Maistrancier

Amiral

d’escadre

Capitaine

Capitaine

de frégate de vaisseau

Les officiers mariniers supérieurs

Maître

maître

Premier

Maître

maître

principal

Major

L’équipage

Bachis

Matelot

Quartier-maître

breveté

de 2e et de 1e classe

Pourquoi l’uniforme

-

est il bleu

Tricorne

?

Au XVIII° siècle, la tenue des marins était teintée avec du bleu

indigo car cette couleur résistait au soleil. Les off iciers, eux,

portaient des étoffes bleu roi plus luxueuses. Mais depuis 40 ans, le tissu utilisé est le même pour tout le monde. Dans l’uniforme de l’équipage, tu trouves aussi du bleu comme dans la célèbre

marinière des marins. Ce tricot rayé existe depuis plus de 150 ans !

47

La lutte contre la piraterie De nombreux pirates sévissent encore sur les océans. Ils ne

ressemblent pas du tout à Jack Sparrow. Mais comme les anciens

pirates, ils perturbent le traf ic maritime et mettent en danger la vie

des marins.

En plein milieu du golfe d’Aden, il y a de nombreux bateaux de commerce qui naviguent. Tout à coup, un tout petit bateau arrive très rapidement vers un cargo. Attention, ce sont les pirates. Grâce à une très grande échelle, les pirates arrivent à grimper et à monter à bord du bateau. Ils prennent en otage les marins. Leur but : les libérer contre une rançon. Certains otages restent ainsi prisonniers pendant des années. Heureusement, la Marine nationale n’est pas très loin. On envoie les commandos secourir les otages. Ils arrêtent les pirates pour les envoyer au tribunal où ils seront jugés.

Grâce à ces opérations, le nombre d’actes de piraterie au large de la Somalie a considérablement baissé. Il faut tout de même rester vigilant. 48

Les pirates existent encore et certains attaquent les navires.

Comment

lutter contre la piraterie

?

Pour lutter contre la piraterie, les pays européens

se sont regroupés. Ils forment ensemble la force Atalante.

Les navires de guerre patrouillent et protègent

les autres bateaux de commerce ou de tourisme,

notamment les navires chargés d’aide alimentaire pour la corne de l’Afrique. Ils sécurisent une large zone

très déf inie. Cette route est

empruntée par plus de 20 000 navires par an !

Des avions de la Marine nationale

participent aussi à cette mission. Il s’agit du Falcon 50 ou de

l’Atlantique 2. Ce dernier est

facilement reconnaissable grâce à

son oeil situé à l’avant qui lui permet de bien voir autour de lui.

Retrouve sur la carte les zones de piraterie et la route protégée par la force Atalante. enihC ed reM te eéniuG ed efloG

-

neidnI naécO

49

protéger La pêche est très réglementée ! Avec les

espèces en danger il existe des quotas à ne pas dépasser.

Baoum !!! On trouve encore de vieilles mines le long

du littoral français. Ce sont des engins explosifs datant de la Seconde Guerre mondiale pour la plupart.

Entre les mines des Allemands et les bombes

larguées par les Anglais, toute la côte Atlantique

est minée après la Seconde Guerre mondiale. Le

travail est long. Mais heureusement, les accidents

sont rares grâce aux chasseurs de mines et aux plongeurs démineurs de la Marine nationale.

Chaque année, les marins mettent hors d’usage 2000 mines. Les démineurs

français sont des experts dans leur domaine et peuvent également travailler à l’étranger notamment pour déminer les chenaux d’accès aux ports. Ils sont envoyés pour déminer des zones de guerre.

Il resterait encore dans les eaux territoriales françaises 80% des mines de la Seconde Guerre mondiale.

50

Les marins contribuent à nettoyer les océans et luttent contre la pêche illégale.

Lors de la saison de la pêche au thon, par exemple, il faut surveiller que les bateaux n’en prennent pas trop dans leurs f ilets. Heureusement, les marins

sont formés et patrouillent pour faire de la police des pêches.

Et on frotte !! Une marée noire, c’est lorsqu’un pétrolier s’échoue et que des milliers de tonnes de pétrole s’échappent dans l’océan. Cela tue les poissons, les oiseaux, et colle aux rochers des plages. Les marées noires sont un véritable désastre écologique. Il faut des années pour réussir à nettoyer les océans et enlever le pétrole qui flotte à la surface. Heureusement, la Marine nationale peut envoyer des bateaux spéciaux qui ont tout le matériel pour dépolluer une zone !

51

La dissuasion nucléaire Pourquoi

- -

a t on la bombe nucléaire

?

La dissuasion nucléaire est l’une des bases de la

stratégie militaire française. Elle repose sur le principe que personne n’attaquerait la France si elle est dotée

de la bombe nucléaire. C’est l’arme la plus puissante au monde. C’est en 1960 que la France trouve la formule pour fabriquer la bombe nucléaire.

Comment

marche le nucléaire

?

Notre univers est constitué

de minuscules éléments appelés atomes. En percutant un atome d’uranium avec une particule

encore plus petite, le neutron, on casse l’atome. Cela produit

beaucoup d’énergie et de nouveaux neutrons. S’il y a d’autres atomes d’uranium autour, on obtient

une réaction en chaîne : c’est la réaction nucléaire !

Plus la réaction est rapide, plus on dégage d’énergie. La bombe nucléaire, c’est beaucoup d’énergie. En revanche, la centrale nucléaire ralentit la réaction

pour la faire durer plus longtemps et fabriquer de l’électricité. Cette électricité est ensuite utilisée dans les villes ou pour faire tourner des moteurs. C’est

tellement puissant qu’un morceau d’uranium de la taille d’un morceau de sucre peut faire avancer le porte-avions pendant une journée !

les sous-marins français sont équipés d’une mini-centrale nucléaire, mais n’ont pas tous la bombe nucléaire.

La bombe nucléaire a été utilisée deux fois. C’était en 1945 pendant la Seconde Guerre mondiale. Les Américains ont bombardé deux villes du Japon : Hiroshima et Nagasaki. Il y a eu environ 200 000 morts. Le Japon a capitulé. Depuis, plus personne n’a utilisé la bombe nucléaire. 52

Montrer sa force pour dissuader l’ennemi d’attaquer.

Pour envoyer la bombe, la France utilise des missiles. Le missile est lancé soit par des avions soit par des sous-marins.

C’est la mission principale de l’armée de

l’Air mais les avions de la Marine nationale peuvent également en tirer ! Il s’agit des

Rafale Marine. Ils sont embarqués sur le

porte-avions Charles de Gaulle et peuvent ainsi agir loin de la France.

La France possède quatre sous-marins nucléaires lanceurs

d’engins (on les appelle aussi SNLE). Chacun leur tour, ils partent

se cacher sous l’eau, pendant plus de deux mois ! Et personne ne sait où ils sont ! Ils ne communiquent pas. En revanche, ils peuvent

recevoir des messages,

notamment l’ordre ultime

de lancer le missile. Seul le

Président de la République, chef des armées françaises, peut donner cet ordre.

Les 4 SNLE ont pour nom : Le Triomphant, Le Téméraire, Le Vigilant, Le Terrible !

8

pays ont la bombe

nucléaire aujourd’hui.

Devine

qui

?

,eissuR al ,sinu-statE seL ,ecnarF al ,inU-emuayoR el ,ednI’l ,enihC al ,natsikaP el .droN ud eéroC al te

Un code ultra-secret ! Pour lancer le missile, il faut entrer un code informatique très complexe et qui change tout le temps. Le Président de la République est donc toujours accompagné par un homme qui transporte une mallette noire. On appelle cette valise le "poste de commandement mobile". 53

Le porte-avions fait de la diplomatie Pour montrer sa force et se faire entendre sur la scène internationale, le porte-avions français est un outil très eff icace. Le porte-avions

Charles de Gaulle est un peu un aéroport militaire sur l’eau.

Il n’est jamais seul, car c’est un bâtiment très précieux pour la Marine nationale. Il est accompagné d’autres bateaux de guerre. Tous ensemble, ils forment le groupe aéronaval.

Les frégates,

Le pétrolier-

protègent le groupe

ravitailleur, amène nourriture, eau et carburant

Le sous-marin nucléaire d’attaque, se cache pour observer

Le porte-avions, aéroport sur l’eau

Le Hawkeye, surveille à 800km à la ronde !

Le porte-avions Charles de Gaulle a fait 23 fois le Il est souvent parti en mission dans l’Océan Indien. 54

tour du monde.

L’armée fait la guerre mais surtout l’armée préserve la paix !

Qu’est-ce

que la diplomatie

?

Faire de la diplomatie c’est entretenir de bonnes

relations avec les autres pays. C’est aussi parfois essayer de résoudre un conf lit entre deux personnes.

Par exemple : quand tes amis se sont fâchés, tu fais

preuve de diplomatie en essayant de les réconcilier.

Eh bien la France fait à peu près la même chose pour

réconcilier deux pays. Pour se faire entendre, il faut tout

de même montrer que l’on est important. Pour cela, on peut utiliser le porte-avions qui est très gros et très visible, et le positionner près des pays. Ainsi on montre que l’on est puissant et qu’il vaut mieux écouter nos diplomates.

A

ton avis, combien de kilomètres par jour peut parcourir le groupe aéronaval

500 c

1000 c

Où

10 000 c

?



-

est amarré le porte avions

?

En restant sur l’océan, à plusieurs centaines

de kilomètres des côtes, il est dans une zone

internationale. Le porte-avions a le droit de stationner dans ces zones sans demander la permission aux

pays autour. Quand il n’est pas en mission, tu peux le voir dans le port de Toulon.

Une ville sur l’eau ! En plus de tous les marins pour faire fonctionner le navire, il y a les avions, les pilotes et même les mécaniciens qui réparent les avions. Plus de 2 000 personnes à bord : c’est comme une petite ville !! 55

sauver et porter secours La Marine porte secours aux personnes et aux navires en détresse.

Un pêcheur qui se blesse, un plaisancier qui tombe à l’eau, il faut être

rapide pour les sauver. C’est pourquoi la Marine a des hélicoptères et des petites embarcations un peu partout le long des côtes. Le sauvetage est un travail d’équipe : Les guetteurs

surveillent depuis le

sémaphore. Ils lancent l’alerte au centre

régional opérationnel

de surveillance et de sauvetage.

Celui-ci choisit d’envoyer un bateau ou un hélicoptère.

C’est alors que le pilote de la Marine

nationale décolle, en quelques minutes !

Le médecin l’accompagne. Accroché au

bout d’une corde, le plongeur descend sur le bateau. Le treuilliste fait descendre et remonter les personnes.

La Marine nationale agit au quotidien avec d’autres organisations

comme la Sécurité civile ou la Société nationale de sauvetage en mer.

En 56

moyenne, la

Marine

nationale secourt une personne par jour.

Les marins agissent pour aider les populations.

Cet hélicoptère est

Ne pas confondre !

le plus utilisé pour

Les sémaphores ne sont pas des phares ! Ce sont de grandes tours de surveillance installées tout le long des côtes françaises. Il y a 59 sémaphores qui fonctionnent jour et nuit. En haut de la tour, les marins scrutent le rivage et écoutent les messages radio. En cas d’alerte, ils préviennent les autorités.

le sauvetage en mer.

Son nom est celui d’un mammifère marin : sauras-tu le deviner ? nihpuaD eL

Où

-

agit on

?

Il faut parfois aller très loin ! Grâce à toutes les îles

françaises, on a des bateaux sur tous les océans du monde.

C’est ce qu’on appelle le pré-positionnement. Lorsque survient une crise ou une catastrophe naturelle, on réagit très rapidement.

Depuis la France, on peut envoyer l’un de nos trois

bâtiments de projection et de commandement (on les appelle aussi BPC). Ce sont de très gros bateaux, fabriqués pour

transporter de grosses charges. Le BPC peut aussi recueillir plusieurs centaines

de personnes lors d’évacuations de population. C’est aussi un hôpital à lui tout seul pouvant accueillir 69 malades. Il y a toutes les installations pour les soigner.

57

Les super-héros de la marine Les commandos

Les marins commandos sont peu nombreux. Ils sont très secrets et pourtant ils sont très connus. Ce sont eux qu’on envoie pour récupérer des otages ou pour faire du renseignement. Ils sont divisés en 6 petites unités très spécialisées. Pour faire partie des

commandos, il faut avoir

une très bonne condition

physique et savoir

prendre rapidement les bonnes décisions.

Les oreilles d’or

Leur vrai nom est : analyste détecteur. Ils sont

les yeux du sous-marin : ils écoutent le bruit de

la mer depuis le sous-marin. Il sont capables de reconnaître un bateau sans le voir, juste avec le bruit du moteur ! En 2011, c’est un analyste

détecteur qui a aidé à retrouver un avion qui

s’était abîmé en mer au large de Rio, au Brésil.

La

mer est plus bruyante qu’on ne le pense

! Flashe

le

code pour essayer de reconnaître les sons entendus à bord d’un sous-marin

!

Les pilotes de chasse embarquée

Faire atterrir un avion sur une longue piste n’est pas très facile, mais le faire sur un bateau en mouvement c’est encore plus compliqué ! Les

avions de chasse arrivent très vite sur le porteavions. Le pilote doit se mettre pile dans l’axe et freiner au bon moment.

58

Ces hommes et ces femmes de la Marine sont tellement forts qu’ils ressemblent à des super-héros !

Les plongeurs démineurs

Le déminage est parfois dangereux. Le déminage sous l’eau avec tout son matériel de plongée

commence à devenir sacrément compliqué. Et

pourtant les plongeurs de la Marine y arrivent.

Il y a plusieurs niveaux de plongeurs démineurs. Mais tous ont prouvé qu’ils étaient capables d’affronter le danger!

Marins-Pompiers de Marseille

La Marine a une unité spéciale basée à

Marseille. Ce sont les Marins-Pompiers de

Marseille. Lorsqu’il y a un incendie ils n’ont pas peur de combattre les f lammes pour

sauver les gens !

Comment

font ces héros pour être toujours au «top» ? Eh bien pour être les plus eff icaces possible, les marins

s’entraînent tous les jours (exercices de tirs, incendie, évacuation de ressortissants, etc.).

Régulièrement, les marins organisent de fausses

évacuations mais avec de vraies personnes. Souvent, on

demande aux citoyens de jouer la comédie ou de faire le blessé. Comme ça le jour où cela arrive pour de vrai, les marins sont prêts.

L’entraînement touche toutes les missions de la Marine. On entraîne les pilotes sur des simulateurs de vols… bien plus performants que les jeux vidéo ! On entraîne même les mécaniciens à réparer une fuite ou une pièce sur de

faux moteurs. Il faut répéter régulièrement pour que les gestes deviennent naturels.

59

jeux ! Fabrique ton propre jeu de bataille ! Matériel : une paire de ciseaux ! Tu as tout ce qu’il te faut

pour créer un jeu de bataille.

Récupère les 4 feuilles de cartes à découper dans le livre. Découpe les soigneusement.

Avec la première face, tu as un jeu de carte pour la bataille. Pour te souvenir de l’ordre des cartes, va vite voir pages 40 et 41.

De l’autre côté tu as des morceaux de cartes maritimes. A toi de

reconstituer les puzzles ! Tu peux t’aider avec les cartes en début et f in de livre.

Qui est cette personne ?

c c c c

Superman

Un pilote de chasse Un pompier

Un commando

Réponse p.58 ! 60

1 : Aide les marins à retrouver le bateau de pirate !

2 : Une fois la mission accomplie, rentre au port de Toulon !

Il y a des sémaphores tout le long des côtes françaises. Mais combien exactement ?

c

12

c

27

c

59

c

74

.95 : esnopéR 61

lexique Abîmé : on dit qu’un avion s’abîme en mer lorsqu’il tombe dans l’eau. Abolit : du verbe abolir. Cela signif ie supprimer une règle. Balnéaire : ce qui est proche de la mer. On parle de tourisme balnéaire ou de station balnéaire.

Cale de bateau : c’est un peu la cave du navire. Elle est située tout en bas et on y range les provisions pour le voyage par exemple.

Chenaux : un chenal, des chenaux ! Le chenal est le passage navigable. Docker : ouvrier qui charge ou décharge les bateaux dans un port. écluse : parfois, sur un canal, les niveaux

d’eau sont trop différents. Grâce à l’écluse, le bateau monte ou descend facilement.

C’est un peu comme un ascenseur mais beaucoup plus complexe !

Hiérarchique : un système hiérarchique est construit comme une pyramide avec les chefs au-dessus.

Indépendant : un pays est indépendant lorsqu’il n’est plus soumis à un autre pays.

Par exemple, les Etats-Unis sont devenus indépendants quand ils se sont séparés du Royaume-Uni.

Lamaneur : pilote qui aide les bateaux à entrer ou sortir du port. Mille marin : unité de mesure pour les marins. Un mille marin vaut 1,852 kilomètres. On l’utilise pour mesurer les distances sur l’eau.

Missile : enveloppe qui permet d’envoyer la

bombe. Dans le missile il y a un moteur pour avancer, un mini-ordinateur pour ne pas

se tromper de cible et enf in la charge qui

explose (l’ogive). 62

Mutinerie : lorsque l’équipage se rebelle contre le commandant du navire. Noeud marin : pour calculer la vitesse sur l’eau, les marins n’utilisent pas les

kilomètres par heure, mais les noeuds marins. On mesure le nombre de milles

marins parcourus en 1 heure. Si le bateau navigue à 10 noeuds, il a parcouru 10 milles en 1 heure.

Oxygène : gaz très important pour respirer. Pavillon : autre nom donné au drapeau à bord d’un bateau, ou signal visuel pour communiquer.

Quart : cela veut dire que Tom remplace son collègue, puis un autre marin viendra remplacer Tom... Car il faut toujours quelqu’un au poste. Quota : nombre limité par une loi. Radio : appareil complexe qui permet de communiquer sans utiliser le téléphone. Mais il faut rester assez proche pour que cela fonctionne.

Récif : rocher où chaîne de rochers situés sous l’eau. Ils sont souvent près des côtes et ne sont pas très profonds. Ils sont dangereux pour les bateaux mais indispensables pour les animaux sous-marins.

Salut militaire : du verbe saluer, c’est la façon dont on exprime son respect. Le salut militaire français :

Tricorne Epaulette

Torpiller : technique de guerre qui consiste à envoyer une charge explosive sous un

bateau. La bulle d’air que cela

crée pendant l’explosion casse

le bateau en deux. La torpille ne touche donc pas le bateau.

Vaste : adjectif synonyme de “grand”. 63

Bonus La Marine nationale a son hymne pour chanter les gloires de ses marins. Apprends toi aussi la chanson !

Pour connaître l’air de cette musique, f lashe le code :

Marin rejoins ton équipage

Tu es paré pour la mission

Bientôt commence l’appareillage Du patrouilleur au porte-avions Marin au cours de ton voyage Tu hisses notre pavillon

Au loin très haut tu portes l’image De la France aux autres nations Honneur, Valeur et Discipline Mis au service de la Patrie

C’est la devise de la Marine

Qui s’est inscrite dans ta vie C’est la devise de la Marine

Qui s’est inscrite dans ta vie

64

Remerciements Un grand merci

Au Service Historique de la Défense pour sa réactivité, Au directeur de l’Ecole Charles de Foucauld à Lyon, Laurent Lacorne, pour avoir tout de suite accepté ce projet,

Aux enseignantes Nathalie Marsali, Catherine Gawra et Valérie Vincent pour leur bienveillance et leur implication,

Et à l’ensemble des élèves des CM1 A, B et C pour la pertinence de leurs remarques, leur incroyable curiosité et leur enthousiasme.

65

Carte des mers

actuelle

SIRPA Marine - 2, rue Royale - 75008 PARIS Imprimé en France par EDIACA Saint-Etienne. Première édition. Tous droits de traduction, d’adaptation et de reproduction strictement réservés pour tous pays.

Découvre avec Tom les secrets de la mer!

Tu vas tout apprendre de l’histoire de la Marine en plongeant

au coeur des océans. Tu vas parcourir le monde en croisant des pirates, des bateaux de guerre et même des animaux sous-marins !

Après avoir lu ce livre, tu seras un vrai moussaillon.

O uvrage

gratuit , ne peut être vendu