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FCA Canada : Le Jeep® Grand Cherokee Trackhawk 2018 développant 707 chevaux est présenté au Canada pour la première fois à Edmonton              

Le VUS le plus puissant et le plus rapide de tous les temps Le Grand Cherokee Trackhawk est dévoilé lors de la plus grande exposition de FCA Canada à Edmonton à ce jour, avec près d’une quarantaine d’autres véhicules Le VUS le plus puissant et le plus rapide de tous les temps : moteur V8 suralimenté de 6,2 L développant 707 chevaux et 645 lb-pi de couple Le VUS le plus rapide de tous les temps : une accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, le 400 mètres (quart de mille) en 11,6 secondes et une vitesse de pointe de 290 km/h (180 mi/h) Transmission automatique à huit vitesses TorqueFlite améliorée et composants de transmission conçus pour gérer un couple de sortie plus élevé Une distance de freinage de 100 à 0 km/h de 35 mètres (60 à 0 mi/h sur une distance de 114 pi) Nouveau système de freinage Brembo doté des plus gros freins avant jamais installés sur un véhicule Jeep Un comportement routier dynamique de calibre mondial : transmission automatique à huit vitesses TorqueFlite et composants de transmission améliorés, système Selec-Track à cinq modes de conduite et suspension à amortissement adaptatif Bilstein Les caractéristiques extérieures fonctionnelles et audacieuses comprennent un échappement unique à quatre embouts et un bouclier redessiné qui optimise l’écoulement de l’air et le refroidissement De nouvelles roues titane de 20 pouces x 10 pouces de série laissent paraître les étriers de frein jaunes distinctifs Brembo Habitacle axé sur le conducteur : groupe d’instruments de 7 po et compte-tours et indicateur de vitesse jusqu’à 320 km/h centrés; écran tactile de 8,4 po avec pages de performance Trackhawk Plus de 70 caractéristiques de sécurité Entièrement équipé de technologies évoluées : nouveau centre multimédia Uconnect avec écran tactile de 8,4 po de série doté des systèmes Apple CarPlay et Android Auto

Le 19 avril 2017, Edmonton, Alberta – Le nouveau Jeep® Grand Cherokee Trackhawk 2018 a fait son entrée très attendue au Canada aujourd’hui dans le cadre du Salon de l’auto d’Edmonton devant les médias locaux et nationaux. Rugissant au Canada tout juste une semaine après son lancement mondial à New York, le Grand Cherokee Trackhawk est doté d’une puissance inégalée de 707 chevaux grâce à un moteur V8 suralimenté de 6,2 L époustouflant. Le plus primé de tous les temps et le plus compétent de sa catégorie, il devient ainsi le VUS le plus puissant et le plus rapide de tous les temps. « Qu’un véhicule aussi formidable que le Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 fasse ses débuts au Canada dans le cadre du Salon de l’auto d’Edmonton est tout à fait exaltant, affirme Bob Devlin, directeur du Centre d’affaires de l’Ouest de FCA Canada. Jeep continue à revêtir une importance cruciale pour FCA Canada, avec plus de 83 000 exemplaires vendus ici l’an dernier et un million exemplaires vendus à l’échelle mondiale pour une troisième année consécutive. Le Grand Cherokee Trackhawk est la preuve irréfutable de la diversité de la gamme de cette marque légendaire ». Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 est dévoilé au Salon de l’auto d’Edmonton dans le cadre de la plus grande exposition de FCA Canada à ce jour. L’espace mesure 2 115 m² (22 768 pi²) et accueille 37 véhicules des marques Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat et Ram. Voici le nouveau Jeep® Grand Cherokee Trackhawk 2018 Le moteur suralimenté de 707 chevaux s’affirme comme la nouvelle référence et allie la transmission automatique à huit vitesses TorqueFlite améliorée, le comportement routier dynamique de calibre mondial et les nouveaux freins Brembo afin d’offrir une performance inégalée : de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, le 400 mètres (quart de mille) en 11,6 secondes à une vitesse de 187 km/h (116 mi/h) et une vitesse de pointe de 290 km (180 mi/h), une

distance de freinage de 100 à 0 km/h de 35 mètres (60 à 0 mi/h sur 114 pi) et une cote de 0,88 g sur piste de dérapage. « Reconnu depuis longtemps comme chef de file des VUS pleine grandeur en matière de compétences, le Jeep Grand Cherokee est aujourd’hui le VUS le plus puissant et le plus rapide grâce au nouveau modèle Trackhawk développant 707 chevaux. Le nouveau Grand Cherokee Trackhawk présente des performances époustouflantes ainsi que les caractéristiques techniques éprouvées du SRT qui allient un comportement routier dynamique de calibre mondial avec le luxe, le raffinement et une gamme de technologies évoluées », a déclaré Mike Manley, directeur de la marque Jeep à FCA Global. Le Grand Cherokee Trackhawk 2018 est construit à l’usine de montage Jefferson North (Détroit) et fera son entrée dans les salles d’exposition Jeep au dernier trimestre de 2017. Puissance incroyable de 707 chevaux possible grâce au moteur V8 de 6,2 L suralimenté Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 est propulsé par un moteur V8 de 6,2 L suralimenté développant 707 chevaux et 645 lb-pi de couple. Ce moteur suralimenté d’avant-garde est conçu et construit en utilisant uniquement les matériaux les plus robustes et les plus durables. Son bloc en fonte est doté de chemises d’eau entre les cylindres qui assurent un refroidissement optimal. Le vilebrequin en acier forgé aux surfaces de paliers trempées par induction est si solide qu’il résiste à des pressions d’allumage de près de 110 bars (1 600 psi), l’équivalent de cinq berlines à vocation familiale sur chaque piston, aux deux tours. L’amortisseur de vilebrequin unique et spécialement réglé a été testé pour les explosions à 13 000 tr/min. Des pistons haute résistance en alliage forgé – conçus au moyen de mesures télémétriques évoluées – sont couplés à des bielles fabriquées par forgeage de poudre avec des bagues à haute capacité de charge et des axes de piston revêtus de carbone sous forme de diamant amorphe. Les culasses en alliage d’aluminium traitées thermiquement de qualité supérieure sont optimisées pour offrir une conductivité thermique supérieure. Les soupapes d’échappement refroidies au sodium sont dotées d’une tige creuse et de têtes en alliage d’acier spécial pouvant résister à des températures aussi élevées que 900 degrés Celsius (1 652 degrés Fahrenheit). Le compresseur à suralimentation de 2 380 cm³/tour comprend des refroidisseurs d’air de suralimentation internes et une soupape de dérivation électronique intégrée qui limite la pression de suralimentation à un maximum de 80 kPa (11,6 psi). Les rotors à vis jumeaux sont spécialement traités avec les produits suivants :

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Une formule exclusive de polyimide et d’autres résines

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Des particules de taille nanométrique résistant à l’usure

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Des lubrifiants solides, comme le PTFE (téflon)

Le traitement permet des dégagements plus faibles entre les rotors. Il réduit les fuites d’air internes et offre une meilleure performance du compresseur et un rendement accru. Le traitement peut supporter les températures générées par la compression et offre une meilleure résistance à la corrosion. Le compresseur à suralimentation est étanche grâce à l’application d’huile synthétique haut de gamme, présente un rapport de transmission de 2,36 à 1 et peut tourner à une vitesse maximale de 14 600 tr/min. Le découpleur de l’embrayage à roue libre de l’entraînement du compresseur à suralimentation offre un raffinement supérieur et un son puissant qui saura plaire aux conducteurs du Jeep Grand Cherokee Trackhawk. L’air du compresseur à suralimentation provient de la prise d’air frais située sur le bouclier avant et qui remplace l’antibrouillard du côté conducteur tout en aidant à alimenter le corps de papillon de 92 mm. Le vilebrequin à grand nez alimente une pompe à huile de type gérotor à débit élevé, laquelle alimente un circuit de lubrification doté de huit jets de refroidissement des pistons à débit élevé. Un échangeur de chaleur air-huile haute capacité installé à l’avant du Trackhawk diminue la température de l’huile lorsque les conditions de conduite sont rigoureuses, comme sur les circuits. Un nouveau circuit de refroidissement basse température constitué d’une pompe, d’un échangeur de chaleur et de conduites permet de garder l’air de suralimentation froid pendant la conduite haute performance. Ce système est conçu pour maintenir les températures d’air d’admission au-dessous de 60 degrés Celsius (140 degrés Fahrenheit)

dans des conditions environnementales extrêmes tout en autorisant un débit allant jusqu’à 30 000 litres à la minute. Le nouveau système d’alimentation doté de deux pompes multimode à débit élevé est adapté aux exigences de haute performance du moteur. Les composants de transmission améliorés, la durabilité et le raffinement permettent d’offrir une performance hors route de référence La performance du Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 est soutenue par plusieurs composants de transmission améliorés conçus pour gérer le couple de sortie plus élevé du moteur suralimenté. La transmission automatique à huit vitesses TorqueFlite de série présente un changement de vitesse amélioré ainsi qu’une performance et une maniabilité de qualité et constantes. Le logiciel de transmission tient compte de variables comme le couple moteur, les rétrogradations, l’accélération longitudinale et latérale, la variation de l’inclinaison, la détection du frottement et la détection des rétrogradations pour sélectionner le programme approprié. Le Grand Cherokee Trackhawk est équipé du système à quatre roues motrices Quadra-Trac sur demande de Jeep qui comprend le différentiel arrière autobloquant électronique et une boîte de transfert à répartition active du couple à un rapport. La nouvelle boîte de transfert à prise constante à répartition active du couple est constituée de pignons de chaîne en acier forgé et d’une chaîne plus large pour une force et une durabilité accrues. Un arbre de transmission arrière renforcé est relié au nouvel essieu arrière renforcé. La conception du boîtier du différentiel et la forme des dents du couple conique ont été repensées. On y retrouve aussi un nouveau schéma de montage de l’essieu à quatre points qui assure une meilleure répartition de la charge, un couple supérieur et une meilleure durabilité. Le couple est distribué aux roues arrière au moyen de nouveaux arbres de roue arrière en acier 300Mfaiblement allié, coulé sous vide et à ultra-haute résistance avec joints homocinétiques extérieurs à huit rotules améliorés. Le système d’assistance au départ arrêté de série optimise la performance du Grand Cherokee Trackhawk en harmonisant le moteur, la transmission, les organes de transmission et la suspension pour réaliser un départ parfait et des accélérations en ligne droite plus uniformes. Un nouveau système de réserve de couple de série permet d’obtenir une meilleure réponse du couple moteur et une accélération plus rapide à partir du mode d’assistance au départ arrêté en prépositionnant la soupape de dérivation de suralimentation de façon à ce qu’elle génère de la pression et réduise le temps de remplissage du collecteur tout en coupant l’alimentation aux cylindres individuels et en gérant le point d’allumage. Ceci génère une réserve de couple qui peut être utilisée instantanément lors d’une accélération après avoir fait un arrêt complet. Le système Selec-Track du Grand Cherokee Trackhawk mise sur un logiciel axé sur les performances pour préconfigurer et distinguer les cinq modes dynamiques, dont : Auto, Sport, Track (piste), Snow (neige) et Tow (remorquage). Le conducteur peut ainsi choisir le mode le plus approprié. Les modes de conduite gèrent séparément le système à transmission intégrale, la transmission, les palettes de changement de vitesse, la suspension et la direction à assistance électrique. Les modes de conduite dynamiques comprennent : 

Auto – s’ajuste automatiquement à toutes les conditions; utilise une répartition du couple de 40 % à l’avant et 60 % à l’arrière

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Sport – l’intervalle entre les changements de vitesse est réduite de moitié par rapport au mode automatique; les systèmes d’antidérapage, à quatre roues motrices et de direction sont réglés de façon à assurer une conduite agréable; les palettes de changement de vitesse sont en fonction et la suspension est ajustée sans augmenter l’impact des secousses, afin d’offrir un rendement accru par rapport au mode Auto; utilise une répartition du couple 35/65

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Track – l’intervalle entre les changements de vitesse est réduite de 68 % par rapport au mode automatique pour atteindre 160 millisecondes; les systèmes d’antidérapage, à quatre roues motrices et de direction sont réglés de façon à offrir une performance sur piste optimale; les palettes de changement de vitesse sont en fonction et la suspension est très ferme afin d’offrir un rendement maximal sur les surfaces régulières et sèches; utilise une répartition du couple de 30/70

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Remorquage – altère la répartition du couple pour un départ en douceur et ajuste la suspension pour contrer le tangage et le lacet de la voiture pour optimiser la performance de remorquage : utilise une répartition du couple de 60/40

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Neige – maximise la traction pour offrir une performance optimisée sur la neige et sur la glace en limitant la puissance du moteur; utilise une répartition du couple de 50/50

Le Trackhawk possède également un mode personnalisé permettant au conducteur de personnaliser la performance de la voiture grâce à une expérience de conduite sélectionnable offrant une multitude de combinaisons relativement au système de la voiture. Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk repose sur une suspension avant indépendante à bras inégaux avec ressorts hélicoïdaux, suspension à amortissement adaptatif Bilstein, bras supérieur et inférieur en aluminium (triangulés), pivot de fusée en aluminium, chape en aluminium et barre antiroulis creuse. La suspension arrière multibras est dotée de ressorts hélicoïdaux, d’une suspension à amortissement adaptatif Bilstein, d’un bras inférieur de suspension en aluminium, de biellettes supérieures indépendantes (tension et carrossage) ainsi que d’une biellette de pincement distincte et d’une barre antiroulis creuse. Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk est capable de remorquer 3 265 kg (7 200 lb). Une nouvelle référence en matière de freinage pour les VUS Le nouveau système de freinage Brembo haute performance comprend les plus grands freins avant de série à jamais équiper une voiture Jeep. À l’avant se trouvent des disques de frein deux pièces ventilés de 400 mm (15,75 po) avec des étriers à six pistons peints d’un nouveau fini jaune distinct. À l’arrière se trouvent des disques de frein ventilés de 350 mm (13,78 po) avec des étriers jaunes à quatre pistons pour une efficacité de freinage, une gestion de la chaleur et une durabilité exceptionnelles. Les nouveaux freins Brembo peuvent immobiliser le Grand Cherokee Trackhawk en seulement 35 mètres (114 pieds) lorsqu’il roule à environ 100 km/h. Pour une sécurité supplémentaire, le système de freins antiblocage, le système électronique d’antidérapage et le système de traction sont spécifiquement calibrés. Extérieur fonctionnel et sportif La caisse du Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 est abaissée de 25,4 mm (1 po) plus bas que les modèles de Grand Cherokee non SRT. Il se distingue également par des élargisseurs d’ailes et de revêtements de bas de caisse couleur carrosserie en plus d’un capot sculpté doté de deux extracteurs de chaleur. Sa calandre exclusive à sept fentes avec grille noire est accompagnée de phares adaptatifs au bixénon encadrés d’un éclairage à DEL. Les phares du modèle Trackhawk sont enjolivés d’un cerclage en noir brillant exclusif qui rehausse l’allure brillante de l’ensemble. Les antibrouillards sont absents du bouclier avant du Trackhawk pour optimiser le débit d’air vers les blocs de refroidissement et du système d’admission d’air sans compromettre l’équilibre de la voiture. Vu de derrière, le Grand Cherokee Trackhawk comprend un volet arrière noir brillant exclusif qui reçoit les quatre sorties d’échappement de 102 millimètres (4 po) chromées noires. Le nouveau design à quatre sorties du système d’échappement émet le son d’échappement caractéristique si grisant durant l’accélération maximale. Un emblème « Supercharged » se trouve sur les deux portes avant. Un emblème Trackhawk avec le contour chromé titane liquide sur fond noir mat. De nouvelles roues titane de 20 po x 10 po de série avec un enjoliveur central en chrome lustré laissent paraître les étriers de frein jaune distinctifs dessous. Les roues de 20 po x 10 po en aluminium forgé léger noir à faible brillance livrables en option réduisent le poids de la voiture de 5,45 kg (12 lb) au total par rapport aux roues Trackhawk de série. Le Grand Cherokee Trackhawk comporte également les nouveaux pneus toutes saisons Pirelli 295/45ZR20 Scorpion Verde et les nouveaux pneus Pirelli P Zero trois saisons avec une cote de vitesse améliorée. La palette de couleurs extérieures du Jeep Grand Cherokee Trackhawk se décline en neuf couleurs : Gris acier argenté, cristal granit, noir diamant, triple couche nacrée ivoire, blanc éclatant, rouge velours, rhino (exclusive), ligne rouge 2 (exclusive) et bleu pur. Habitacle haute performance inspiré de la course

L’habitacle axé sur le conducteur comprend des matériaux de qualité supérieure doux au toucher, des finis chrome noir léger uniques, des moulures en fibre de carbone et un centre d’affichage de l’information de 7 po intégré au groupe d’instruments qui comprend le compte-tours au centre. L’indicateur de vitesse jusqu’à 320 km/h se situe du côté gauche du groupe d’instruments. Le bloc central du tableau de bord avec le nouvel écran tactile Uconnect de 8,4 po comprend les pages de performance propres au modèle Trackhawk qui présentent un éventail de chronomètres et d’indicateurs, notamment un nouvel écran de dynamomètre pour le moteur qui mesure de façon instantanée la puissance, le couple et la vitesse de transmission utilisée. L’écran du dynamomètre comprend notamment une nouvelle fonction de capture d’écran afin que le propriétaire de la voiture puisse sauvegarder ses mesures sur une clé USB. Le volant à trois branches du Jeep Grand Cherokee Trackhawk comporte une section inférieure aplatie, plusieurs commandes de confort, de commodité et de connectivité et des palettes ergonomiques de changement de vitesse au volant plus efficaces. Le Trackhawk comprend des sièges sport en cuir et suède Nappa de série avec un logo « Trackhawk » brodé. Un ensemble aménagement intérieur exclusif entièrement recouvert de cuir avec l’emblème « Trackhawk » en relief sur les sièges, livrable en option en noir, en noir Trackhawk exclusif et en rouge rubis foncé. Les sièges avant sont chauffants et ventilés et les sièges arrière sont chauffants. Les ceintures de sécurité rouge rubis foncé et le toit ouvrant panoramique à deux panneaux sont également livrables en option. Le nouvel ensemble Métal de catégorie supérieure est livré de série et améliore l’apparence de l’habitacle du Trackhawk avec plusieurs accents de vrai métal haut de gamme. Les caractéristiques intérieures de catégorie supérieure supplémentaires comprennent notamment : le contrôle actif du bruit livré de série; le pavillon de catégorie supérieure; le tableau de bord, les portes, la console centrale et l’accoudoir en cuir cousu; les tapis protecteurs berbères avec l’emblème Trackhawk et un système de divertissement pour passagers arrière à deux écrans panoramiques avec Blu-ray livrable en option. Il y a deux systèmes audio offerts, notamment un système audio haute performance signé Harman/Kardon de 825 watts avec 19 haut-parleurs et deux caissons d’extrêmes graves. Sécurité Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 comprend plus de 70 caractéristiques de sécurité, notamment le champ de vision arrière à grande vitesse grâce à la caméra montée sur le dispositif d’attelage de remorque, ce qui permet au propriétaire de la voiture de voir le matériel remorqué pendant que le Trackhawk roule ainsi qu’un mode Valet qui active les configurations de voiture suivantes : 

le moteur est reconfiguré afin de réduire significativement la puissance et le couple qui sont limités à un régime de 4 000 tr/min

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la transmission interdit l’accès à la première vitesse et les passages à la vitesse supérieure ont lieu plus tôt.

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la transmission interprète la position du mode manuel comme s’il s’agissait de la position D (marche avant).

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l’adhérence, la direction et la suspension sont réglées en mode Street (route).

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les palettes de changement de vitesse au volant sont désactivées.

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les fonctions du mode de conduite sont désactivées.

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le système électronique d’antidérapage est entièrement activé.

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l’assistance au départ arrêté est désactivée

Le conducteur peut activer et désactiver le mode Valet au moyen d’un NIP à quatre chiffres personnalisé. D’autres caractéristiques de sécurité de série marquantes du Grand Cherokee Trackhawk comprennent notamment un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’arrêt, une assistance au freinage évoluée; la surveillance des angles morts avec détection d’obstacle transversal à l’arrière; l’alerte de collision avant à pleine vitesse avec atténuateur de collision; l’aide au stationnement avant et arrière; l’alerte de franchissement involontaire de ligne Plus; le freinage d’urgence anticipé et les boutons pour SiriusXM Guardian et l’assistance routière.

Une technologie évoluée livrée avec le tout nouveau système d’infodivertissement Une nouveauté pour 2018, le Jeep Grand Cherokee Trackhawk sera équipé de série avec Apple CarPay et Android Auto au moyen de la dernière version du système radio Uconnect dotée d’un écran tactile de 8,4 po. Apple CarPlay Ce système intègre parfaitement un iPhone à l’écran et aux commandes intégrés du véhicule, en plus de comprendre le système de commande vocale Siri. Les conducteurs possédant un iPhone peuvent passer des appels, accéder à leur musique, envoyer et recevoir des messages, recevoir des indications routières vocales optimisées selon le trafic et plus encore, tout en gardant leur attention sur la route. Android Auto Ce système fournit des informations utiles pendant la conduite et facilite l’accès au meilleur de la technologie Google. Il permet d’utiliser Google Maps avec guidage vocal gratuit, d’obtenir des informations sur le trafic en direct et de profiter du guidage sur voie; d’écouter 30 millions de chansons sur demande grâce à Google Play Music; de passer des appels téléphoniques, d’envoyer et de recevoir des messages tout en gardant les mains sur le volant et de demander à Google d’effectuer des recherches sur n’importe quel sujet. Android Auto rend l’accès facile aux applications et au contenu populaires grâce à l’écran tactile du système Uconnect. Le dernier système d’exploitation Uconnect comprend notamment des caractéristiques conviviales, le zoom par pincement, une puissance de traitement accrue, un démarrage plus rapide et des écrans tactiles qui affichent des éléments visuels en haute résolution. Les conducteurs et les passagers ont également accès à une abondance d’infodivertissement du bout des doigts grâce à la radio satellite SiriusXM et aux services connectés Travel Link, SiriusXM Traffic et SiriusXM Guardian qui fournissent des données en temps réel. Marque Jeep S’appuyant sur plus de 75 années d’un héritage légendaire, Jeep est la véritable marque de VUS offrant des compétences, une finition soignée et une polyvalence au sommet de sa catégorie pour les gens qui recherchent des aventures extraordinaires. Avec une gamme complète de modèles, la marque Jeep invite à vivre pleinement sa vie et continue de conférer le sentiment de pouvoir entreprendre n’importe quelle aventure en toute sécurité et en toute confiance. La gamme de modèles Jeep comprend le Cherokee, le Compass, le Grand Cherokee, le Renegade et le Wrangler. Afin de répondre aux demandes des consommateurs à travers le monde, tous les modèles Jeep vendus à l’extérieur de l’Amérique du Nord sont livrables en option avec une direction à droite ou à gauche et avec un moteur diesel ou à essence. +++