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bat également les bactéries, les virus et les champignons et ...... gimes à répétition, le stress, le tabac, etc. ..... C'est une étonnante mosaïque de races, de cou-.
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Le jeudi 9 juin 2011

L’ÉCHO DE L AVAL

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Écho de Laval, le jeudi 9 juin 2011

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Congestion sur la 440 : les automobilistes désespèrent Mathieu COURCHESNE •[email protected]

L’ouverture du nouveau pont de l’autoroute 25 ne fait pas que des heureux. Depuis trois semaines, les automobilistes qui voyagent entre Laval et la Rive-Nord via l’autoroute 440 et l’autoroute 25 Nord se retrouvent coincés dans d’interminables bouchons de circulation.

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25

N 125

«Le soir, le trafic sur la 440 vers l’est commence entre Papineau et Pie-IX, explique Daniel Evans, chroniqueur à la circulation chez Astral Média. Le matin, on bloquait normalement sur la 25 sud au chemin Gason, à Terrebonne. Maintenant, ça peut se rendre facilement jusqu’à la 640. L’heure de pointe est également beaucoup plus longue. Elle n’est parfois même pas terminée à 9 h du matin.» C’est que, depuis l’ouverture du nouveau pont, plusieurs voies ont été reconfigurées à la jonction des autoroutes 440 et 25. Le problème le plus important semble se produire au retour à la maison, sur la 440 est. Une voie y a été retranchée afin de laisser entrer les automobilistes en provenance de la nouvelle autoroute 25. On passe donc de trois à deux voies, sans compter qu’une des deux voies restantes est réservée aux autobus et au covoiturage. «Ça crée un effet d’étranglement, précise Daniel Evans. J’ai moi aussi remarqué la différence. Plusieurs auditeurs m’écrivent ou m’appellent pour se plaindre.»

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Photo Collaboration spéciale

Un voie de l’autoroute 440 est sert maintenant à laisser entrer les automobilistes en provenance de la nouvelle autoroute 25.

«Mal pensé» Le retour à la maison est devenu tellement chaotique dans ce secteur que plusieurs automobilistes tentent par tous les moyens d’éviter les autoroutes. C’est notamment le cas de Karine Côté, une résidente de Mascouche, qui travaille tous les jours à Laval. Tous les soirs, elle emprunte une série de petites rues de Laval qui la mènent au pont de l’île Saint-Jean. «C’est plus compliqué, mais ça me permet d’éviter l’autoroute, explique-t-elle. Il y a toujours eu du trafic sur la 440 est, mais jamais autant que ça. C’est vraiment mal pensé.»

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Mme Côté souligne qu’il y a toujours eu un blocage à la hauteur du boulevard Pie-IX, mais que ce n’était pas bouché à cet endroit jusqu’à 18 h, comme c’est le cas présentement. «Nous n’avons qu’une voie pour circuler, précise-t-elle. La voie de gauche, qui sert aux gens arrivant de la 25, est toujours vide. Même chose pour celle de droite, réservée aux autobus, aux taxis et aux automobiles avec 3 passagers ou plus.» La résidente de Mascouche comprend d’ailleurs mal pourquoi la voie de covoiturage n’autorise pas deux passagers plutôt que trois, comme c’est le cas sur l’autoroute 15. «Je crois que ça serait une bonne solution. Elle est toujours vide de toute façon.» Une période d’adaptation Le ministère des Transports semble bien au fait de la situation. «Nous suivons cela de très près, souligne Sarah Couillard, porte-parole de Transports Québec. Nos équipes surveillent la circulation. Nous en sommes à l’étape de la collecte de données. Nous ajusterons la situation au besoin dans quelques semaines.» La porte-parole affirme également que les automobilistes pourraient en venir à s’adapter à la nouvelle situation, comme lors de tout changement. Daniel Evans partage cet avis. «C’est nouveau, ça nécessite un ajustement, confirme-t-il. Par contre, c’est vrai que le trafic empire dans la région métropolitaine depuis quelques années. C’est bien beau de créer des projets domiciliaires partout sur le Rive-Nord, mais le développement des routes et du transport en commun ne suit pas.» Le chroniqueur à la circulation affirme cependant que l’ouverture du nouveau pont de la 25 a eu au moins un effet très positif. «On voit de très

Photo Pépé

Le retour à la maison est maintenant infernal pour les automobilistes qui empruntent les autoroutes 440 et 25 vers le nord. grandes améliorations sur le pont Pie-IX. On ne voit pas beaucoup d’automobilistes sur le nouveau pont par contre.»

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Écho de Laval, le jeudi 9 juin 2011

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La police sévit contre les piétons Cédérick CARON • [email protected]

Au cours des mois d’avril et de mai, le Service de police de Laval a porté une attention particulière au piéton récalcitrant qui ne se conforme pas à la signalisation et qui traverse n’importe où, n’importe quand. Bilan : près de 400 contraventions ont été distribué en deux semaines. Plusieurs piétons étaient visiblement irrités de se faire interpeller et remettre une contravention de 37 $. Questionné sur la légitimité de cette opération, le Service de police de Laval a indiqué qu’il y avait eu 155 accidents impliquants de piétons et des automobilistes en 2010. Au Québec, la même année, 2831 piétons ont été blessés légèrement dans ce type d’accident. Le lieutenant de la section de la sécurité routière, Frédéric Dumont, martèle qu’il s’agit d’une importante problématique sur son territoire. Pour appuyer ses dires, il rappelle qu’une adolescente a perdu la vie sur le boulevard Lévesque Ouest en septembre dernier. L’évènement s’est produit alors que la jeune fille revenait à l’école Saint-Maxime après avoir profité de son heure de repas. Les environs de l’école ont d’ailleurs été ciblés au cours de cette opération.

Le lieutenant Dumont relate aussi une situation à l’angle du boulevard de la Concorde et de la rue Ampère. «Nous avons passé deux heures en matinée à cette intersection le 2 mai, et nous y avons remis 64 constats d’infraction. Le 4 mai au matin, un piéton se faisait happer et était légèrement blessé.» Informer et sévir ensuite Pour l’opération qui se déroulait du 18 avril au 15 mai, les policiers ont d’abord procédé à deux semaines de prévention aux abords des principaux points chauds comme à l’angle du boulevard de la Concorde et de la rue Ampère ainsi que sur le boulevard de l’Avenir au niveau du Cégep et du terminus Montmorency. «Des dépliants ont été distribués et des affiches ont été posées», indique le lieutenant Dumont. Après deux semaines de prévention, les agents sont passés en mode répression.

Traverser au bon moment Si l’intersection est munie d’un feu pour piétons, ces derniers doivent obligatoirement s’y fier pour savoir quand traverser. Si aucun feu pour piétons n’est présent, les piétons doivent attendre le feu vert.

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