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semi-autonome annonce les futurs systèmes de direction qui seront la pierre ... vitesse de rotation du véhicule change, avant de se réadapter pour offrir.
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Information Presse Mars 2016

Nouvelle Infiniti Q50 : Nouvelles motorisations & nouvelles technologies 

Nouvelles motorisations essence V6 turbo puissantes et efficaces



Direct Adaptive Steering nouvelle génération pour plus de dynamique



Suspensions Dynamic Digital Suspension offrant un grand nombre d’options de conduite

Rolle – La nouvelle berline sportive Infiniti Q50 millésime 2016 bénéficie pour son lancement d’un grand nombre d’améliorations en termes de performance et de dynamique pour une expérience de conduite plus puissante et plus riche en sensations.

Les

nombreuses

optimisations

comprennent

de

nouvelles

technologies de direction et de maniabilité ainsi que les tous nouveaux moteurs V6 turbo. Grande première sur un modèle Infiniti, la nouvelle génération du système de direction Direct Adaptive Steering™ sera intégrée à la nouvelle berline, considérablement revisitée depuis la première version de ce système. Le mode de conduite standard offre à présent des sensations et un retour au volant de haut niveau, similaire à celui d’un système de direction traditionnelle. La nouvelle Q50 est également dotée pour la première fois de la suspension Infiniti Dynamic Digital Suspension (DDS), qui confère à la nouvelle berline sportive un équilibre parfait entre confort de conduite, maniabilité et agilité de premier ordre. Pour les conducteurs à la recherche d’une possibilité d’adapter les réglages dynamiques à leurs propres goûts et exigences, le sélecteur de mode de conduite de la Q50 (Drive Mode Selector ou DMS) peut être enrichi d’un mode

« Personnel » qui permet de personnaliser les caractéristiques du moteur, des suspensions et de la direction. Cinq motorisations sont proposées pour la nouvelle Infiniti Q50, incluant pour le millésime 2016 le tout nouveau moteur V6 bi-turbo 3,0 litres à injection directe d’essence. Ce nouveau moteur « VR30 » est disponible en deux puissances, 304 ch ou 405 ch, toutes deux développées afin d’offrir un mélange idéal de maniabilité, d’efficacité et de performance. La Q50 a été conçue dès l’origine pour incarner l’audace d’Infiniti en matière de design, de performance dynamique et de technologies de premier ordre au sein du segment des berlines sportives. Les ventes de la Q50, qui en est à sa troisième année d’existence, ont presque atteint la barre des 50 000 exemplaires entre janvier et octobre 2015, un chiffre en hausse de 65 % en glissement annuel. « La nouvelle Infiniti Q50 reprend les éléments clés qui ont fait son succès jusqu’à présent et les réinterprète en les améliorant pour offrir un certain nombre d’innovations technologiques exceptionnelles. En proposant une nouvelle version

de

la

Q50,

nous

consolidons

la

position

d’Infiniti

en

matière

d’innovation. » François Bancon, Vice-Président en charge de la stratégie Produit chez Infiniti Une dynamique performante grâce à des technologies innovantes Un certain nombre de technologies innovantes destinées à optimiser la conduite et l’agilité équipent la Q50 afin de permettre à cette dernière d’être à la hauteur des promesses de son design audacieux et d’inspirer confiance au conducteur, quelles que soient les conditions de conduite. Les modèles Q50 dotés du nouveau moteur V6 bi-turbo 3,0 litres ou d’une motorisation hybride sont également équipés de la seconde génération de direction Infiniti Direct Adaptive Steering™. Le système a été profondément remanié pour une amélioration significative des sensations et du retour au volant.

Les changements apportés à ce tout premier système de direction numérique au monde s’appuient sur une enquête approfondie menée auprès des clients du monde entier possédant déjà une Q50 et sur des essais menés sur plus d’un million de kilomètres. Non contents de donner une meilleure réponse aux réglages de direction par défaut et de rendre les sensations plus « naturelles », les ingénieurs Infiniti ont permis aux conducteurs de personnaliser le degré d’assistance à la conduite et le retour au volant en fonction de leurs préférences personnelles. Le nouveau système Infiniti Direct Adaptive Steering offre d’avantages de possibilités en termes de personnalisation, permettant au conducteur de choisir le niveau de direction qui lui convient. Dans les situations de conduite à vitesse réduite, par exemple en trafic urbain ou dans un parking, le système est paramétrable de manière à faciliter les manœuvres. A vitesse plus élevée, le Direct Adaptive Steering a été modifié et propose désormais plus de rigidité dans la direction à mesure que l’accélération augmente. Le système Infiniti Direct Adaptive Steering transmet les actions du conducteur aux roues avec encore plus de rapidité qu’un système mécanique et nécessite moins de corrections de direction. Il peut procéder à 1 000 ajustements de direction par seconde. Le nouveau système améliore les sensations au volant en transmettant au conducteur rapidement et avec intelligence les impressions dues à la surface de la route ou au comportement du châssis. Le conducteur jouit ainsi d’un fort sentiment de sécurité et de confiance au volant, ne percevant pas les chocs ou les vibrations inutiles. L’élimination des sensations non nécessaires contribue en outre à réduire la fatigue du conducteur. Parmi la gamme revue à la hausse pour le Direct Adaptive Steering, le choix du mode de conduite s’effectue à l’aide du sélecteur de mode de conduite (Drive Mode Selector - DMS). Accessible via les menus affichés sur la console centrale, le Drive

Mode Selector permet de choisir entre six options :

« Personal », « Standard », « Snow », « Eco », « Sport » et « Sport+ », ce dernier mode étant une innovation des modèles Q50 millésime 2016.

Le mode de conduite Personal permet de paramétrer avec une grande précision les réglages du véhicule. Le conducteur n’a qu’à d’abord sélectionner un mode général (Standard, Sport ou Sport+) puis à déterminer le niveau de réponse qu’il préfère (Default, Dynamic ou Dynamic+). Pour une réponse moins immédiate et une

sensation

traditionnelle,

le

conducteur

devra

ainsi choisir

le

mode

« Standard » puis la réponse « Default ». Pour bénéficier de tous les systèmes d’assistance possible, le conducteur devra plutôt opter pour le mode « Sport+ » avec la réponse « Dynamic+ » afin de tirer le meilleur parti de la technologie de direction électronique du Direct Adaptive Steering. Le mode Sport du Drive Mode Selector permet d’optimiser la réponse du Direct Adaptive Steering en augmentant la force de direction requise tout en réduisant l’ampleur de braquage du volant de butée à butée. Dans le cas du nouveau mode Sport+, la force de direction reste la même que celle du mode Sport mais la réponse à la direction est augmentée avec une plus grande rapidité pour une sensation de performance plus élevée. Pour ces deux modes, Sport et Sport+, le conducteur bénéficie ainsi d’une sensation de proximité et de maîtrise accrues lorsque la voiture est poussée dans ses derniers retranchements. La nouvelle version du Direct Adaptive Steering est associée au contrôle actif de sortie de voie Active Lane Control qui permet de maintenir la trajectoire malgré les bourrasques de vent latérales et les aspérités de la chaussée. Ce système semi-autonome annonce les futurs systèmes de direction qui seront la pierre angulaire d’une conduite entièrement automatique à venir. Les modèles Q50 dotés du nouveau moteur V6 bi turbo 3,0 litres sont également équipés de série de la direction assistée Infiniti RACK Electronic Power Steering. Ce tout nouveau système offre une expérience de conduite souple et maîtrisée pouvant être affinée à l’aide du sélecteur de mode de conduite Drive Mode Selector. Lorsque le conducteur tourne le volant ou le remet en place après une manœuvre,

les

systèmes

de

direction

traditionnels peuvent donner une

impression de réaction artificielle à cause de l’imprécision de la maîtrise de la direction

assistée,

nuisant

ainsi

à

la

souplesse

de

la

direction.

Pour

contrebalancer cet effet, le système Infiniti RACK Electronic Power Steering augmente quant à lui la force requise pour tourner le volant à mesure que la vitesse de rotation du véhicule change, avant de se réadapter pour offrir davantage d’aide au conducteur lorsque le volant revient vers sa position centrale. Les modèles 2,0 litres essence et 2,2 litres diesel sont dotés de série d’une direction assistée hydroélectronique à crémaillère sensible à la vitesse. Celle-ci offre davantage d’assistance à vitesse réduite et limite son implication sur les plages de vitesse plus élevées pour des sensations et une réponse plus fortes. La Q50 est dotée d’une suspension multibras indépendante ainsi que, en exclusivité sur le millésime 2016, de paramètres revisités pour offrir un équilibre optimisé entre maniabilité assurée et confort de conduite. À l’avant, la suspension se présente sous forme de double fourche, tandis qu’à l’arrière, elle a été redessinée sous forme de suspension multibras avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à double circuit Dual Flow Path®. Le recours à l’aluminium pour la majorité des composants permet de réduire le poids de l’ensemble. La Q50 bénéficie désormais de barres antiroulis redessinées à l’avant comme à l’arrière, ce qui améliore sa résistance aux ajustements involontaires des mouvements latéraux de la suspension, rendant la conduite plus souple et offrant davantage d’agilité dans les virages. Ce nouveau système permet également une meilleure adhérence entre les pneumatiques et la chaussée. Les nouveaux modèles Q50 Sport millésime 2016, équipés du moteur V6 bi turbo 3,0 litres, sont dotés pour la première fois du système Dynamic Digital Suspension (DDS) qui offre un confort de conduite optimisé ainsi qu’une réponse et une agilité de premier rang. Pour varier entre une conduite plus confortable et une réponse dynamique améliorée, le conducteur peut choisir de régler les amortisseurs à réglage électronique en mode Sport ou Sport+ (via le Drive

Mode

Selector),

disposant

ainsi

d’un

contrôle

plus

ferme

de

l’amortissement pour plus de maniabilité. Lorsque ces modes sont activés, la suspension assure un ajustement permanent pour offrir des performances optimisées et une conduite tout en souplesse.

Quel que soit le mode choisi, le système Dynamic Digital Suspension (DDS) assure également une adaptation permanente de la vanne d’amortissement sur une large plage de forces afin d’offrir une meilleure maîtrise du comportement de la caisse dans les virages. Ainsi, il permet de gérer le roulis, les oscillations et les rebonds pour limiter les mouvements de la caisse et assurer une conduite confortable, fiable et souple en toutes conditions, absorbant un maximum de chocs et d’aspérités de la route, assurant un maintien parfait du corps. Des motorisations revisitées menées par un V6 Infiniti révolutionnaire Le tout nouveau moteur V6 bi turbo de 3,0 litres, issu du nouveau groupe motopropulseur « VR », a été conçu pour offrir une puissance et un couple optimisés pour un moteur de cette taille ainsi qu’une sobriété accrue. La déclinaison la plus puissante de ce groupe moteur développe 405 ch (298 kW) à 6 400 tr/min et un couple maximal de 475 Nm sur une plage allant de 1 600 à 5 200 tr/min ; la version de 304 ch (224 kW), qui atteint son maximum de puissance à un régime de 6 400 tr/min, offre quant à elle un couple de 400 Nm entre 1 600 et 5 200 tr/min. Ces améliorations ont été obtenues tout en réduisant la consommation de jusqu’à 6,7 %, permettant à la version de 405 ch d’afficher un rendement exceptionnel pour un moteur de cette catégorie. Ce rendement a été rendu possible grâce à toute une série de caractéristiques innovantes développées pour ce nouveau moteur. La puissance délivrée est accrue grâce à un nouveau système bi turbo amélioré qui permet une réponse plus souple et plus immédiate tout en optimisant l’efficacité. L’association entre un nouveau capteur de vitesse de turbine et des ailettes au design amélioré permet quant à elle d’améliorer la performance du moteur pour une réponse plus immédiate. Le capteur de vitesse de turbine permet au système twin turbo de gagner jusqu’à 10 % de vitesse de rotation et de développer ainsi jusqu’à 220 000 tr/min. Les turbocompresseurs jumelés dotés de cette vitesse de rotation accrue permettent de booster le moteur pour un surcroît de puissance et de couple.

Un nouveau moteur électrique commande le système de temporisation des soupapes, améliorant la vitesse de réaction aux actions du conducteur. Outre une meilleure réponse, cette temporisation des soupapes plus immédiate permet également au moteur de gagner en sobriété grâce à la plus grande précision du contrôle de la quantité d’air et de carburant pénétrant dans la chambre de combustion. Un nouveau système d’injection directe d’essence haute pression (DIG), intégré pour la toute première fois, permet d’améliorer la précision de l’injection de carburant dans la chambre de combustion en fonction de la position de la vanne d’admission et de la vitesse de rotation du moteur. Ce système contribue à faire du nouveau V6 le moteur le plus propre et le plus efficace de sa catégorie jamais offert par Infiniti. Le mariage parfait entre performance et sobriété pour les motorisations 2,0 litres turbo, 2,2 litres diesel et hybrides Outre le nouveau moteur V6 de 3,0 litres, Infiniti propose un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres, qui délivre 211 ch à 5 500 tr/min avec un couple maximal de 350 Nm disponible dès 1 500 tr/min, et un moteur 2,2 litres diesel délivrant 170 ch avec un couple de 400 Nm disponible dès 1 600 tr/min. Ces deux moteurs ont été conçus pour délivrer les mêmes performances que le V6 de 3,0 litres en termes d’équilibre réussi entre rapidité de réponse et efficacité. La motorisation hybride de la Q50 reste inchangée, dotée du système Infiniti Direct Response Hybrid® avec double embrayage Intelligent Dual Clutch Control. Elle est équipée d’un moteur V6 3,5 litres DOHC 24 soupapes en alliage d’aluminium et d’une batterie compacte lithium-ion avec système innovant à moteur unique et double embrayage. Le V6 de cette motorisation développe 306 ch pour un couple de 350 Nm, tandis que le moteur électrique de 50 kW affiche une puissance de 68 ch pour un couple de 290 Nm. La puissance combinée nette de ce système hybride atteint 364 ch, offrant une solide capacité d’accélération et une grande sobriété.

Cette motorisation hybride est conçue pour donner la priorité à la performance tout en réalisant de substantielles économies de carburant. Elle tire le meilleur parti du couple instantané du moteur électrique pour proposer une capacité d’accélération exceptionnelle et procure au conducteur une sensation de dynamisme quelles que soient les conditions de conduite grâce au moteur V6 3,5 litres. Un changement de vitesse en souplesse grâce à la boîte automatique à sept rapports L’ensemble des motorisations de la Q50 sont associées à une boîte automatique électronique innovante à sept rapports avec mode manuel et palettes en magnésium au volant. Le contrôle adaptatif du passage des vitesses (Adaptive Shift Control) améliore la sélection des rapports grâce à un capteur d’accélération latérale qui détecte le moindre changement de la route comme les pentes ou les virages. Le mode Sport permet au conducteur d’opter pour un schéma de changement de rapport plus abrupt avec passage à la vitesse supérieure ou inférieure automatique à des régimes plus élevés. Le conducteur bénéficie ainsi à la fois d’une transmission plus rapide et plus souple, mais aussi de choix de vitesses plus adaptés à la route et au type de conduite souhaité. Le conducteur de la nouvelle Q50 peut également configurer sa voiture en choisissant entre deux options de transmission : propulsion ou transmission intégrale intelligente. Ces deux options sont disponibles avec les quatre motorisations proposées. La nouvelle Infiniti Q50 sera commercialisée en Europe courant 2016. **

À propos d’Infiniti : Infiniti Motor Company Ltd., sise à Hong Kong, est présente commercialement dans une cinquantaine de pays à travers le monde. La marque Infiniti a été lancée en 1989. Sa gamme de véhicules premium est fabriquée à l’heure actuelle au Japon, aux États-Unis et en Chine. La production au Royaume-Uni a

commencé en 2015, accompagnant l’expansion du portefeuille de produits de la marque. Infiniti étendra sa production au Mexique à partir de 2017. Les studios de design d’Infiniti sont basés à Atsuigi-Shi (Yokohama), Londres, San Diego et Beijing. Infiniti a lancé une vaste campagne de lancement de nouveaux produits sur le marché automobile. La marque est unanimement louée pour son design emblématique et ses technologies d’assistance à la conduite particulièrement innovantes. Les principales informations sur Infiniti et ses technologies à la pointe du secteur automobile sont disponibles sur www.infiniti.fr. Vous pouvez également nous suivre sur Facebook, Twitter, Instagram, LinkedIn et voir nos dernières vidéos sur YouTube. Contacts : Pour contacter le service communication d’Infiniti, veuillez-vous adresser à : Venceslas Monzini PR & Communications France & Benelux [email protected] 0033 1 72 67 27 24 0033 6 15 41 55 16 Camille Duchesne PR & Communications Assistant France & Benelux [email protected] 0033 1 72 67 54 07