L'utilisation d'Aimsun pour quantifier les impacts d'un projet sur les conditions de déplacements enjeux et défis Vincent Landry-Arcand WSP Réunion Annuelle des Utilisateurs du logiciel Aimsun du Québec 2018

Plan de la présentation 1 – Présentation de l’équipe 2 – Contexte et historique 3 – Études d’impacts sur les déplacements 4 – Pourquoi Aimsun? 5 – Exemples d’études effectués – Défis rencontrés 6 – Enjeux Réunion Annuelle des Utilisateurs du logiciel Aimsun du Québec 2018

Présentation de l’équipe • Au Canada : l’équipe de WSP comprend plus d’une dizaine d’experts en modélisation des déplacements • Au Québec : • 3 spécialistes en modélisation • • •

Marilyne Brosseau Laurent Gauthier Vincent Landry-Arcand

• •

Nicolas Bissuel-Roy Marie-Christine Denis

•

Normand Boisclair

• 2 chargés de projets séniors en modélisation • 1 technicien spécialisé • Plusieurs autres utilisateurs occasionnels

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Contexte et historique • Historiquement, les modèles de microsimulation étaient réalisés à l’aide d’autres logiciels (VISSIM, SimTraffic) • •

Obligation de la part des clients publics ; Méconnaissance des autres outils de microsimulation disponibles.

• Très peu de modèles d’affectation statique étaient utilisés pour affecter les déplacements d’un projet. • • •

La plupart des modèles régionaux québécois ne sont pas disponibles pour analyser l’impact d’un projet privé; Les logiciels de macrosimulation utilisés (EMME) sont généralement couteux et complexes d’utilisation pour des non-initiés; Le manque d’expertise, tant dans le secteur public que dans le secteur privé favorise l’utilisation de méthodes d’affectations simplificatrices basées sur des hypothèses.

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Études d’impacts sur les déplacements • Utilisation typique d’Aimsun par WSP • But : Quantifier l’impact d’un projet sur les déplacements : • En transport collectif; • Véhiculaires; • Actifs.

• Plusieurs types de projets; • Implantation d’un aménagement en transport collectif (Tramway, BRT, etc.); • Projets d’amélioration du réseau routier; • Projet de développements (résidentiels, commercial, multiusage, etc.).

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Pourquoi Aimsun? Avantages:

1. L’intégration de trois (3) échelles de modélisation dans le même outil; •

Macro – Meso – Micro

2. La simplicité d’utilisation • •

Généralement intuitif, même pour un utilisateur occasionnel; Aide et tutoriels complets.

3. Les importateurs •

Réseau, GTFS, etc.

•

Mise en forme pour impression, modes et styles de vue, série temporelle, comparaison, etc.

4. Les outils d’analyse de données 5. La flexibilité • • •

Gestion de scénario; Configuration de géométrie, demandes de trafics, types d’expériences, etc. Possibilité de tout conserver dans 1 seul fichier

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Exemples d’études effectués – Défis rencontrés

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Étude de circulation par Microsimulation du tronçon de l’autoroute 73/40 Henri-IV entre les échangeurs Charest et Chauveau à Québec MTMDET

But du projet : Évaluer et comparer en microsimulation 3 configurations de géométries possibles pour un échangeur autoroutier

Avantages de l’utilisation d’Aimsun • •

Modules d’ajustement pour faire le lien entre le modèle régional (EMME) et le secteur plus raffiné à l’étude La possibilité d’effectuer facilement l’analyse de sousvariantes

Défis techniques rencontrés •

1re utilisation du logiciel par cette équipe du MTMDET

•

Données de calibration/validation incomplètes

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Langstaff Gateway Concord Properties

But du projet : Évaluer l’impact du développement d’un TOD au sud de l’autoroute 407 à Markham en Ontario. Aimsun est utilisé pour l’affectation des débits futurs.

Avantages de l’utilisation d’Aimsun • • •

Facilité de gérer de multiples scénarios dont l’évolution est rapide et constante tout au long du projet; Souplesse permettant d’inclure les matrices de base d’un modèle régional comme intrant; Possibilité d’exporter les débits et le réseau vers Synchro pour compléter certaines études requises par la Ville de Markham.

Défis techniques rencontrés •

Un réseau et des intrants de modélisation (génération, etc.) qui changent constamment

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BRT London Ville de London But du projet : Évaluer l’impact sur les déplacements de 4 scénarios d’aménagements d’un BRT dans la ville de London et recommandé le meilleurs en fonction des orientations de la ville.

Avantages de l’utilisation d’Aimsun • • • •

Effectuer une analyse Macro et Micro dans le même logiciel Multiples demandes et configurations dans un seul fichier Importateurs et la rapidité de codification/calibration/validation Outil de comparaison de scénarios

Défis techniques rencontrés • • • •

Taille de la zone d’influence L’indisponibilité de certaines données (ex.: embarquement débarquement) Codification et optimisation de feux complexes avec de nombreuses détections Capacité des liens avec voies réservées = problème potentiel

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BRT London Ville de London

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Programme fonctionnel côté ville – Aéroport international de Montréal-Trudeau Aéroports de Montréal

But du projet : Évaluer le fonctionnement actuel du réseau routier de l’aéroport et les impacts de différents projets prévus

Avantages de l’utilisation d’Aimsun • •

Effectuer une analyse Macro et Micro dans le même logiciel Multiples demandes et configurations dans un seul fichier

Défis techniques rencontrés • • •

Information OD disponible incomplète Utilisateurs peu familiers, n’utilisant pas toujours les « chemins logiques » Codification sur les débarcadères complexe à faire avec Aimsun (aurait nécessité l’utilisation de l’API)

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Le Royalmount– Étude d’impact sur les déplacements Carbonleo

But du projet : Évaluer l’impact du projet sur les conditions de déplacements véhiculaires et développer des mesures de mitigation. Avantages de l’utilisation d’Aimsun • • •

Effectuer les analyses macro-méso-micro dans le même logiciel La gestion de scénario efficace Les outils de visualisation de données

Défis techniques rencontrés • •

Longueur de la période de pointes vs disponibilité des données techniques Calibration du modèle de poursuite pratiquement impossible sans Gipps

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Place Charles-Le Moyne Ville de Longueuil

But du projet :

Évaluer et comparer en microsimulation 3 configurations de géométries possibles pour la réfection de deux échangeurs autoroutiers

Avantages de l’utilisation d’Aimsun • •

Importateurs (OpenStreet Map, GTFS, etc.) Création d’une matrice synthétique à partir des données de comptages

Défis techniques rencontrés •

Disponibilité des données

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B-Lines – Corridor Lougheed and Fraser Translink – Vancouver

But du projet : Optimiser les mesures prioritaires pour autobus et évaluer l’impact des mesures proposées sur les déplacements (SOV, HOV, bus) Avantages de l’utilisation d’Aimsun • • •

Flexibilité d’utilisation des contraintes liées à l’occupation des véhicules (SOV, HOV2 Gestion de scénarios facilitée Les indicateurs de performance facile à extraire (ex.: retard par personne)

Défis techniques rencontrés

• Complexité de codification de certains feux dans Aimsun

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Réalisation d’un système de transport collectif structurant dans l’ouest de la ville de Gatineau Société de transport de l’Outaouais

But du projet : Comparaison de scénarios et analyse de l’impact du projet sur les temps de parcours en transport collectif et véhiculaires Avantages de l’utilisation d’Aimsun • • •

Importateurs OSM, SIG, GTFS et EMME utilisé Facilité de transfère du modèle régional Communication EMME à Aimsun Gestion de scénario

Défis techniques rencontrés •

À voir : En cours !

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Enjeux liés à la pratique Qu’est-ce qui limite actuellement l’utilisation d’Aimsun dans les études d’impact sur les déplacements?

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Enjeux actuels liés à la pratique •

Données disponibles • • •

Données incomplètes, jours/années différentes, faible échantillon Faible importance accordée au fait d’avoir de bonnes données de base et de calibration Peu de modèles régionaux et municipaux disponibles.

• Mode attribution des contrats publics • • •

L’attribution au plus bas soumissionnaire ou avec des devis flous n’encourage pas la création de modèles robustes La rigidité des devis nuit à l’innovation. Les méthodologies ne sont généralement pas présentées.

• Faible partage des modèles disponibles • •

L’utilisation des modèles régionaux et municipaux publics permettant une cohérence entre les différentes analyses effectuées. Permettrait d’améliorer la qualité de la modélisation effectuée.

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Enjeux actuels liés à la pratique • Facilité d’utilisation vs Calibration • • •

•

Ne pas sous-estimer le processus de calibration Un réseau bien codifié ne veut pas dire un réseau bien calibré Un outil simple d’utilisation et intuitif peut aussi être…risqué!

Expertise • •

• •

Questionnons le Statuquo! Un meilleur partage de l’expertise (ex.: tables d’expertises, etc.) permettrait d’accroitre l’utilisation d’Aimsun au détriment d’autres outils actuellement utilisés pour réaliser des études d’impacts sur les déplacements Très peu de « revisé par les pairs » Aucun critère de validation

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Merci!

Contact : Vincent Landry-Arcand, ing. [email protected]