INTRODUCTION Ce guide vous aidera à résoudre les ratés dans l'un des cylindres dans un Mazda Tribute 2001 4x4 6 cylindres SUV. Je résoudre ce problème lorsqu'un expert ne pouvait pas le faire. Je finis par payer $ 800.00 pour rien. Espérons que cela vous aide.
Commencez enlever toutes les pièces de marque dans les cercles rouges. (boulons supérieurs du collecteur d'admission, des tuyaux, des tuyaux d'aspiration, d'un tube de filtre, etc.)
La bobine d'allumage devrait obtenir environ 1,5 volts pour travailler (au moins dans mon camion) cela va changer en permanence en raison de la position du cylindre. Mesurer entre l'utilisation des deux câbles du connecteur du bloc de bobine
Le feu de cylindre comme ceci: 1,4,2,5,3,6. Donc, si vous ne recevez pas la tension et vous obtenez la moitié 0.542v cela signifie l'un quelconque des câbles allant de la bobine à la pcm est cassé (problème le plus courant est dans le pcm en raison de la position)
Première mesure de la tension de toutes les bobines. Si vous obtenez autour de 1.5v dans chacun d'eux, nous allons commencer le remplacement du bloc de bobine. ej ratés cyl # 1 - nous placer la bobine Pack # 1 dans le cylindre n ° 4 - est de vous assurer que vous avez un mauvais paquet de bobine.
Tester la continuité du mauvais cylindre (bobine connecteur du bloc du pcm) tous les câbles ont une couleur différente de sorte qu'il sera facile à identifier. (La plupart d'entre eux sont dans le coin droit)
Dans le cas où vous ne recevez pas la continuité, cela signifie que le câble est cassé. (Utiliser un cavalier jusqu'à ce que vous obtenez la continuité) tester le connecteur avec le câble de raccordement connecté. Assemblée du collecteur d'admission et re-test.
To reassemble your device, follow these instructions in reverse order. Ce document a été généré pour la dernière fois le 2017-06-21 12:20:29 AM.
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