RÉGION ALSACE COMMUNIQUÉ N°78 - STRASBOURG LE 10 DÉCEMBRE 2013
NOUVEAUTÉS DU SERVICE ANNUEL 2014 A l’instar de chaque année à la même période, SNCF adapte, adapte, le 15 décembre prochain, son offre de transport. transport . La desserte s’enrichit s’enrichit sur TGV RhinRhin-Rhône et l’offre de petits prix se pérennise sur TGV Est, accompagnée d’une légère adaptation de la desserte. desserte. Enfin, TER Alsace connaît également quelques modifications sur certaines de ses lignes.
TGV RHIN-RHÔNE FÊTE SES 2 ANS DE SERVICE Depuis sa mise en service le 11 décembre 2011, 16 millions de voyageurs ont emprunté TGV RhinRhinRhône ! La répartition de la clientèle entre ses deux axes structurants est proche de l’équilibre : 54 % d’entre eux ont circulé sur l’axe Est-Ouest (qui assure les relations entre Paris et la façade Est et la Suisse), et 46 % sur l’axe Nord-Sud (qui relie le Nord-est et l’Allemagne à la Méditerranée). Enfin, 20% des voyageurs de TGV Rhin-Rhône ont emprunté un parcours international vers l’Allemagne ou la Suisse. Plusieurs nouveautés seront proposées sur TGV Rhin-Rhône à compter du 15 décembre prochain, tant au niveau des dessertes que des services. Ainsi, l’Espace Calme, proposé gratuitement en 1ère classe sur toutes les relations Rhin-Rhône vers la Méditerranée, sera étendu de manière expérimentale sur les relations Paris Gare de Lyon – Mulhouse les samedis et dimanches. Par ailleurs, tous les TGV RhinRhin-Rhône au départ et à l’arrivée de Strasbourg seront seront assurés en matériel Duplex, Duplex offrant 510 places au lieu de 360 pour une rame traditionnelle.
DES TGV NEIGE ENTRE STRASBOURG ET BOURG-SAINT-MAURICE Côté desserte, la relation Strasbourg – Lyon s’enrichit d’un deuxième alleraller -retour accéléré dit « bolide », portant à 7 le nombre d’allers-retours quotidiens entre ces deux villes. Avec un temps de parcours inférieur à 3h20 entre ces deux villes, ce nouveau TGV desservira les gares de Belfort-Montbéliard TGV et Besançon Franche-Comté TGV. De même, un 4ème alleraller - retour circulera quotidiennement entre Strasbourg et Marseille Marseille St Charles. Charles Il desservira les gares alsaciennes de Colmar et Mulhouse, offrant également à ces deux villes une relations supplémentaire quotidienne vers la citée phocéenne. Autre nouveauté du TGV RhinRhin- Rhône : du du 15 février au 16 mars, deux allersallers- retours Strasbourg – Bourg St Maurice circuleront chaque samedi pour emmener les skieurs alsaciens vers la vallée de la Tarentaise. Ils desserviront les gares de Colmar, Mulhouse, Belfort Montbéliard TGV, Besançon FrancheComté TGV et Macon ville. Sur l’axe Est-Ouest de TGV Rhin-Rhône, une relation quotidienne assurée par TGV Lyria entre Paris, Berne et Interlaken sera mise en service à compter du 15 décembre, départ à 18h23, avec arrêts à Dijon, Mulhouse, Bâle et Olten. Le trajet retour quotidien partira de Berne à 9h10, avec arrêts à Bâle, Mulhouse et Dijon.
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TGV EST PÉRENNISE LES TGV 100 % PREM’S LES WEEK-ENDS ET ADAPTE SON OFFRE Du fait du succès remporté par cette offre, les TGV expérimentaux 100% Prem’s mis en place en juin dernier et circulant les week weekeek - ends sont pérénisés. pérénisés Pour rappel, ces 4 TGV quittent Strasbourg à 8h46 les samedis et dimanches, et Paris Est à 19h55 les samedis et 21h55 les dimanches. 2 000 clients par week-end ont ainsi bénéficié de cette offre chaque week-end depuis le 18 juin dernier. Disponible sur l’axe Nord-Sud de TGV Rhin-Rhône depuis son lancement en décembre 2011 (voir cidessus), et plébiscité par les clients l’ayant utilisé, l’Espace Calme arrive sur TGV Est les samedis et dimanches. dimanches Les clients de 1ère classe qui le souhaitent pourront ainsi bénéficier gratuitement de ce service sur l’ensemble des TGV Paris – Strasbourg (Colmar) et retour circulant les samedis et dimanches, à l’exception des TGV internationaux. L’Espace Calme garantit aux clients de 1ère classe de voyager en toute quiétude dans un espace dédié, leur permettant de lire sans être dérangé, travailler dans le calme, etc… En retour, le client s’engage à certaines règles de vie à bord : discussions à voie basse, téléphones en mode silence, etc… Pour répondre à une demande de la clientèle, les deux derniers TGV directs au départ de Paris-Est vers Strasbourg en semaine (départs 19h55 et 20h55, jugé trop tardif par les clients pour ce dernier) seront fusionnés pour être assurés, à compter du 15 décembre, par un nouveau TGV, départ 20h25 de ParisParis-Est, arrivée 22h44 à Strasbourg. Strasbourg Ce TGV sera assuré en matériel Euroduplex, permettant d’accueillir les clients des 2 TGV concernés. Le TGV 100% Prem’s de 21h55 est pour sa part maintenu par ailleurs les vendredis et dimanches. Par ailleurs, les TGV de 13h25 et 16h25 circulant les vendredis au départ de Paris-Est vers Strasbourg ne circuleront plus à compter du 15 décembre. Dans ces deux cas, des possibilités de report existent 30 minutes plus tard sur des trains assurés en matériel Euroduplex offrant une capacité suffisante pour accueillir les clients de ces trains. En dehors de la période s’étendant du 31 mars au 24 août, durant laquelle il circulera quotidiennement, l’un des deux TGV Strasbourg – Nantes et retour sera amené à ne circuler que certains jours de semaine, semaine en raison d’une fréquentation trop faible. Pour les mêmes raisons, les TGV Strasbourg – Nantes et retour circulant samedi soir à l’aller et dimanche matin au retour circuleront uniquement durant les mois de juillet et août. août Des correspondances de qualité permettront aux clients de rejoindre Strasbourg ou Nantes durant les périodes où ces TGV ne circuleront pas. La trame de l’offre TGV Est ne change pas : les grands principes définis en 2012 sont maintenus en 2014. Le contexte commercial (baisse du trafic TGV Est d’environ 2% à fin septembre dernier) et l’arrivée des Euroduplex offrant des capacités supplémentaires (+1200 places par jour) incitent à ces ajustements de l’offre sur les relations Paris – Alsace. Enfin, depuis le 1er décembre, SNCF a mis fin au service service expérimental Box TGV sur TGV Est. Est Ce service, proposé depuis 2010, n’a en effet jamais trouvé son équilibre financier et ne peut, du fait de contraintes techniques, être proposé sur les TGV Euroduplex déployés, entre autres, sur TGV Est, afin de permettre d’augmenter le nombre de places affectées sur cet axe. L’Entreprise étudie aujourd’hui la mise en place d’une offre alternative reposant sur les réseaux mobiles (3G/4G), qui pourrait être déployée à partir de 2016.
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QUELQUES MODIFICATIONS SUR TER ALSACE Déjà cadencés au départ de Strasbourg vers Lauterbourg, les trains de cette ligne seront cadencés, à compter du 15 décembre prochain, dans le sens retour, avec une arrivée à la minute 7 et 37 de chaque heure. Cette organisation permet aux clients de mémoriser les horaires de leurs trains plus facilement, leur facilitant ainsi l’accès au TER Alsace. Par ailleurs, un TER 200 supplémentaire circulera le vendredi en période scolaire entre Strasbourg et Colmar, départ 17h33, avec arrêt à Sélestat, intercalé entre les TER 200 de 17h21 et 17h51. Pour les clients en retour tardif à l’aéroport de Bâle-Mulhouse, un car TER sera mis en circulation les samedis soirs entre Bâle (23h35) et Mulhouse (00h20), avec arrêt à Saint-Louis (23h50). Enfin, les horaires des trains de la ligne Colmar – Metzeral seront adaptés les samedis, dimanches et fêtes. Ces adaptations, conduisant à effectuer le trajet Strasbourg-Munster en une heure, visent à développer l’attractivité de la vallée pour les excursionnistes et les touristes, tout en optimisant les dessertes pour les déplacements interne à la ligne. Un car TER supplémentaire est également mis en place le soir entre Mommenheim et Ettendorf, ce qui devrait contribuer à modérer l’évolution des besoins de stationnement à la gare de Mommenheim.
SNCF est l’un des premiers groupes mondiaux de mobilité et de logistique, avec une présence dans 120 pays, 33,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires dont près de 25 % à l’international et 250 000 collaborateurs en 2012. Groupe public à vocation de service public, fort de son socle ferroviaire français, SNCF élargit l'offre des services de transport afin de proposer une mobilité fluide et de porte à porte à ses clients, voyageurs, chargeurs ou Autorités Organisatrices. Afin de conquérir les marchés transfrontaliers et internationaux, le groupe s'appuie sur 5 branches d’activité : gestion, exploitation, maintenance et ingénierie d’infrastructure à dominante ferroviaire (SNCF Infra), transport public de voyageurs urbain, périurbain et régional (SNCF Proximités), transport de voyageurs longue distance et distribution (SNCF Voyages), transport et logistique marchandises (SNCF Geodis) et gestion et développement des gares (Gares & Connexions). www.sncf.com
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