Zones à vitesse modérée
Réalisations innovantes en Suisse : modèle 50/30, Köniz et Sion www.rue-avenir.ch
Alain ROUILLER
• vice-président de Rue de l’Avenir Suisse • chargé de mission au Bureau-Conseil ATE • ancien député de la République et Canton de Genève
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• Création de RdA en 1981 • Promouvoir des réalisations et des politiques novatrices (sécurité des déplacements, mobilité douce et urbanisme de proximité)
• Journée d’étude annuelle, publications, site Internet, InfoLettre, conseils etc... • Public cible: habitants, responsables communaux, professionnels de l’aménagement
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Réseau RUES Réseau francophone pour une mobilité urbaine conviviale et sûre •
Belgique : Institut belge de sécurité routière, Bruxelles mobilité, DEMETER Uni de Liège, CRR Centre de recherches routières
•
France : CERTU, CETE de Lyon, Rue de l’Avenir France
•
Luxembourg : Sécurité routière, Luxembourg
•
Québec : Ministère des transports, direction de la sécurité en transports, Fondation Rues Principales et Vélo Québec
•
Suisse : Rue de l’Avenir Suisse
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Risque d’être tué à différente vitesse
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Le modèle 50 / 30 (20) Deux catégories de rues à 50 km/h: • fonction circulation => 50 km/h • fonction sociale prime => 50 km/ aménagé • investir les moyens financiers sur les axes 50 km/h où la fonction sociale prime • idéalement, certains de ces axes principaux peuvent être à 30 km/h => Köniz (Berne)
Lorient applique ce modèle Membre du
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Genève: Route des Acacias avant : • 30’000 v/j • 4 voies de circulation • 1 voie bus, avec bande cyclable partielle
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Neuenegg (Berne)
Traversée de village, à 50 km/h, aménagée
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Köniz (BE) zone de traversée libre
• Voirie dégradée • commerces en baisse • 20‘000 v/j • pénétrante ville de Berne Objectifs: • pas plus de véhicules • relancer le commerce • diminution des nuisances • améliorer cadre de vie
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Köniz (BE) zone de traversée libre
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Köniz (BE) zone de traversée libre
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Köniz (BE) zone de traversée libre Le modèle bernois Cohabitation des usagers ...et non domination
Lien pour télécharger modèle bernois • Le film (version complète) en 3 formats • Nombreuse documentation
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Granges (SO)
• L’exception qui confirme la règle: axe principal à 20 km/h Membre du
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Sion
Capitale du Valais 31’000 habitants
Vision à moyen terme
vert : zone piétonne Bleu :
Zone de rencontre place du Midi
Jaune : zone
30 à terme Membre du
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Sion : place du Midi (1)
• principaux commerces • 70 places stationnement • aménagement routier • projet requalification centre-ville
Janvier 2003 … Membre du
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Sion : place du Midi (1)
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Sion (2) - Remparts
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Sion Grand Pont (3) avant zone 30, mais...
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Sion - Grand Pont (3)
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Sion : Rue de Lausanne (4) Zone 30, mais...
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Sion : Rue de Lausanne (4)
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Sion : Rue de Lausanne (4)
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Sion : Rue de Lausanne (4)
0 place de stationnement
Variété des commerces et maintien artisans: soutien financier de la Ville Membre du
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Pour en savoir plus...
Démarche: requalification du centre-ville et zones de rencontre, à Sion Lien : présentation Modèle 50/30
Lien : Bulletin Rue de l’Avenir 4/2009 «modèle bernois» et zone de traversée libre et zone 30 sur un axe principal de 20’000 v/j à Köniz (Berne) Liens : bulletin Rue de l’Avenir 4/2006 Site de l’Office des Ponts et Chaussées du canton de Berne
Le site de Rue de l’Avenir Suisse Contact :
[email protected] ou
[email protected]
Zone de rencontre (de 60m) sur l’axe principal 5’000 v/j de Granges (Grenchen) Lien : site de l’ATE St Gall (en allemand)
